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經由版主詳細介紹與影像呈現，對於此站的重要性+繁忙印象更加認識！謝謝版主辛苦了……🥰🥰🥰
珍しく関西の駅に来てくれて嬉しいです。京都駅を境に快速⇔普通で種別変更する車両に対し、幕板通りに普通とか快速とか言わず全て「○○行」のみで説明しているのは細かいですが知識があるゆえの配慮で感心します。
ありがとうございます。普段は関東を中心に活動しておりますが、関西の鉄道も面白いので少しずつ近畿周辺の動画も増やせたらなぁと思っております
ご苦労さまです。配線図見ると意外と簡素なのですが東側すぐトンネルなので見た目は結構ものものしいですよね。湖西線の連絡線もわざわざトンネル掘ってるし。個人的には117系が多く走ってるのがみられて嬉しいですわ。ありがとうございます。
山科駅は盆地の地形もあって、両側とも山に囲まれていますね。京阪京津線は山岳路線の様相ですが、JRは4本以上の線路が貫いていくのも特徴的です
いつも興味深く拝見しています。ちょっとディープな素材選び、丁寧で必要十分なナレーションとテロップ、見どころをしっかり押さえた映像、無駄なBGMなどないシンプルながら濃い編集と、見応え十分ないい動画だと思います。
非常認同！ 🤩🥰🤩
at 15:52 -57, the wonderful shooting...between the 2 White Train so very close side by side, the rail track distance indicate so accurately! also at 28:04...but, this time no complex cross tracks anyway,Thank you for this new video Sir !
Excellent video once again 😊👍
都民ながら関西人なのでようこそと申し上げます。地元に塩バニ解説が入るとなると嬉しい限りです。片目進入は標識灯にしてんのか切れてんのか調べてもわかりませんでした。
山科は、令和なのに湖西線や京都駅発着の草津線が停車してて博物館みたいで楽しいです、いつも見てる方には珍しくないようですが。サンダバ米原迂回時には追い抜かれ待ちの電車を停めてたりしてます。年に1度、琵琶湖花見大会当時に琵琶湖線臨時ダイヤが組まれます、これでもかってくらい滋賀から電車が来てカオスになりますよ。
国鉄時代から活躍する車両が、まだまだ頑張っていますね
Great video ❤
Thanks!
Muito bom ver os trens japoneses.Meus parabéns por belo conteúdo.Os brasileiros amam vocês.
今回の動画のカンガルーライナーは東京タ～東福山ではなく、もう一本前に通過の陸前山王～吹田タです。（そのあとに通過の福岡タ～札幌タのあとに東福山便通過していきます。）
湖西線だけに個性的
こんばんは、湖西線経由の貨物列車が連絡線を通るのは勾配緩和の為と山科駅でのホーム通過を避ける為でしょうか？
こんばんは。そうです、連絡線を通るのは勾配の緩和が最大の目的かと思います。また、外側の線路を通過させることで旅客ホームの安全も確保できますし、列車の動線が交差しないメリットもあります
ありがとうございました。
近江塩津の北陸本線と湖西線の分岐・合流はどちらが本線側かと眺めたところ、両開き分岐器でした。
近江塩津も興味深い配線ですね。意外なのは岩沼駅です。東北本線と常磐線が分岐・合流する岩沼は、常磐線上り列車だけが直進という興味深い配線ですruclips.net/video/P5pVghzxjlU/видео.htmlお時間のある時にでもご確認いただけると幸いです
おせわなってます。毎日。最近は嵯峨野線のペイント電車も湖西線や琵琶湖線に登場し、カラフルでっせー。みなさん乗ってみて。。。ー後はマニアに注目の18.51分京都発の快速敦賀行きあります。快速は湖西線はあまりなくて珍しいでおます。まーーー楽しいねー。最近忍者電車みないのは残念
117系 113系アマガエルカラー？も もう見られない😢
離脱した編成が数本(？)宮原総合運転所に留置されているようですが、近いうちに解体されるかもしれません。。悲しいですが、世代交代は仕方がありません。。
![Eminem - Somebody Save Me (feat. Jelly Roll) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Vwa0HenQMi4/mqdefault.jpg)
經由版主詳細介紹與影像呈現，對於此站的重要性+繁忙印象更加認識！謝謝版主辛苦了……🥰🥰🥰
珍しく関西の駅に来てくれて嬉しいです。
京都駅を境に快速⇔普通で種別変更する車両に対し、幕板通りに普通とか快速とか言わず全て「○○行」のみで説明しているのは細かいですが知識があるゆえの配慮で感心します。
ありがとうございます。普段は関東を中心に活動しておりますが、関西の鉄道も面白いので
少しずつ近畿周辺の動画も増やせたらなぁと思っております
ご苦労さまです。
配線図見ると意外と簡素なのですが東側すぐトンネルなので見た目は結構ものものしいですよね。湖西線の連絡線もわざわざトンネル掘ってるし。
個人的には117系が多く走ってるのがみられて嬉しいですわ。ありがとうございます。
山科駅は盆地の地形もあって、両側とも山に囲まれていますね。京阪京津線は山岳路線の様相ですが、JRは4本以上の線路が貫いていくのも特徴的です
いつも興味深く拝見しています。
ちょっとディープな素材選び、丁寧で必要十分なナレーションとテロップ、見どころをしっかり押さえた映像、無駄なBGMなどないシンプルながら濃い編集と、見応え十分ないい動画だと思います。
非常認同！ 🤩🥰🤩
at 15:52 -57, the wonderful shooting...between the 2 White Train so very close side by side, the rail track distance indicate so accurately! also at 28:04...but, this time no complex cross tracks anyway,Thank you for this new video Sir !
Excellent video once again 😊👍
都民ながら関西人なのでようこそと申し上げます。地元に塩バニ解説が入るとなると嬉しい限りです。
片目進入は標識灯にしてんのか切れてんのか調べてもわかりませんでした。
山科は、令和なのに湖西線や京都駅発着の草津線が停車してて博物館みたいで楽しいです、いつも見てる方には珍しくないようですが。
サンダバ米原迂回時には追い抜かれ待ちの電車を停めてたりしてます。
年に1度、琵琶湖花見大会当時に琵琶湖線臨時ダイヤが組まれます、これでもかってくらい滋賀から電車が来てカオスになりますよ。
国鉄時代から活躍する車両が、まだまだ頑張っていますね
Great video ❤
Thanks!
Muito bom ver os trens japoneses.Meus parabéns por belo conteúdo.Os brasileiros amam vocês.
今回の動画のカンガルーライナーは東京タ～東福山ではなく、もう一本前に通過の陸前山王～吹田タです。
（そのあとに通過の福岡タ～札幌タのあとに東福山便通過していきます。）
湖西線だけに個性的
こんばんは、
湖西線経由の貨物列車が連絡線を通るのは勾配緩和の為と山科駅でのホーム通過を避ける為でしょうか？
こんばんは。そうです、連絡線を通るのは勾配の緩和が最大の目的かと思います。また、外側の線路を通過させることで旅客ホームの安全も確保できますし、列車の動線が交差しないメリットもあります
ありがとうございました。
近江塩津の北陸本線と湖西線の分岐・合流はどちらが本線側かと眺めたところ、両開き分岐器でした。
近江塩津も興味深い配線ですね。意外なのは岩沼駅です。東北本線と常磐線が分岐・合流する岩沼は、常磐線上り列車だけが直進という興味深い配線です
ruclips.net/video/P5pVghzxjlU/видео.html
お時間のある時にでもご確認いただけると幸いです
おせわなってます。毎日。最近は嵯峨野線のペイント電車も湖西線や琵琶湖線に登場し、カラフルでっせー。みなさん乗ってみて。。。ー後はマニアに注目の18.51分京都発の快速敦賀行きあります。快速は湖西線はあまりなくて珍しいでおます。まーーー楽しいねー。最近忍者電車みないのは残念
117系 113系アマガエルカラー？も もう見られない😢
離脱した編成が数本(？)宮原総合運転所に留置されているようですが、近いうちに解体されるかもしれません。。悲しいですが、世代交代は仕方がありません。。