Понравился аппарат, эдакий внедорожный дукатти, единственное о чем задумался, это глушитель внизу, при преодолении водных преград не будет ли "хлебать" туда воду..
Как по мне- лучшая модель внедорожного мотоцикла Скаут-3/125, 3/140. Хватает везде, в любых условиях. В очень крайнем случае слез, на 1 скорости за рога вытащил и дальше поехал, ибо весит всего 100 кг. Полный привод слишком сложно, слишком много цепей, слабых мест, лишних узлов. Лучшее- враг хорошего!
Тоже так считаю, но задачи бывают конечно, нагрузка большая барахла, экспедиции там всякие, там в целом и реверс и полный пригодится могут. Ну и малохольных много, мне вот один утверждает, что моя 50кг жена не может поднимать скаут-7 боцман, потому что он не может свой сафари поднять.
Для заднеприводного мотоцикла все таки надо переднее колесо как у эндуро,считаю,больше диаметром и уже .Ну а вообще рыбакам,охотникам,туристам боковые площадки багажника очень пригодились бы,как у интрудера.Всегда практически килограм 30-50 скарба перевозить приходится
Интересный аппарат. Есть критика: трубы вилки имеют слишком малый диаметр и про качество сварочных швов. Я не сварщик ,но варю примерно так же ,либо лучше. 😊
Уважаемые производители! Я уже приобрёл у вас Скаут 3 Вот жду когда приедет У меня такое предложение, так как все мотоциклы надо перевозить в прицепе или в машине не хватает проушин для крепления в транспортном средстве Вот хотелось бы попросить разработать какие-то средства чтобы можно было крепить его ремнями не порти при этом раму и внешний вид
Да.... Красиво... Но, по сути превращается в обычный моцик, только с большими колесами. Тяжелый. Зачем скорость? По лесу или по болоту гонять??? 😂😂😂. Я так понял, что увеличили мощность для этого. Это вес прежде всего. Самоделки на дутышах (на камерах) гораздо лучше. Проблема с проколами решается элементарно ( отнюдь не заполнением камер хренью всякой). А это экономия веса прежде всего. Одно можно сказать, что далеко не все самодельщики...😂😂😂 . тяжелый моцик по самый руль, в болоте не пойдет... Но, в принципе, молодцы! Для этого аппарата найдется покупатель.
интересная передняя подвеска ) . но общая конструкция сомнительная три цепи открытые в грязюке не с лучшей стороны ведут, и какие преимущества у данного аппарата по сравнению с 250 кывдриком?
На лесной дороге с глубокими колеями от лесовозов тракторов или полноприводных уралов - квадрик сядет на пузо и все - а мотоцикл проедет по дну колеи, опять же тяговооруженность соотношение веса к мощности двигателя - у мотоцикла выгоднее чем у квадра
Почему бы на перед не поставить электромотор? Типа гибрида. По сути, передний привод работает на "подхвате", для этого даже не потребуется батарея, достаточно конденсаторов.
а если на нем нет диффиринциала промежуточного или какойнить обгонной муфты, то на поворотах одно из колос будет пробуксововать либо идти юзом, тоесть на асфальте повышенный износ шин.
У,"ижтехмаша" все повернуто на "говномесы", а нормальный, дорожный мотоцикл сделать не могут. Я живу в городке, райцентре где есть ГАИ, автошколы и тд. Что-бы выехать на таком, нужно воспользоваться дорогами общего пользования или как-то его транспортировать до леса, что не вариант. Как только появился первый вариант скаута-6, 250куб. Искал возможность его приобрести, кстати рекламный видеоролик есть в сети, но в продаже его не оказалось. Пришлось купить иж юпитер, а сыну после получения ву боксер 125-ку. Поэтому хотелось бы спросить у разработчиков ижтехмаша как на счёт дорожных мотоциклов???
Интересная, но довольно сложная конструкция. Значит, ремонт также сложнее будет. Заедешь на нём в какую-нибудь глухомань, чего-то от него отвалится в грязи, потеряешь...и всё, приехал! Вызывай трактор или кати его обратно за энное количество километров, через чащобу, болота и буераки... Такшт, не мой аппарат, не хочу. Мне нужен максимально простой и недорогой "проходимец", который наощупь, в темноте, можно было разобрать, отремонтировать и собрать. Чтоб чуть сложнее гибрида велосипеда с автоматом Калашникова и чтоб ремонт копеечный, в лесу.
Почему мировые лидеры производства мототехники перешли с механической трансмиссии на гидравлику? Потому, что даже более надежная передача на валах, оказалась не долговечной. Хоть тогдабы при этом и амортизаторы пооставались! (как у Хонды). А здесь: передних амортизаторов нет, подвеска рычажная - тоже ломучая хрень. А передачи цепями (хоть бы звезды были с бортами на уровне цепей) - послетают на первой же яме. На ровном асфальте ему только ездить.
открою вам тайну, на гидравлику переходили тк это проще установить на мот, а по надежности механика куда более живучая, так же в гидравлике сложно реализовать синхронизацию вращения колес, и цена такого мота перевалила бы за 1000000р, передние "амортизаторы" называют как правило перья, не зная таких вещей ваше мнение равно 0
@@СашаКостенков-у8к раз эта конструкция без вилочных амортизаторов такая хорошая и удачная, то можешь запускать ее в серию и просто порвать Хонду и Ямаху, как Тузик грелку )). Японцы уже плачут. К твоему сведению, я вижу что есть слабенькие демпферы-гасители в звене рычажки, но выглядят они, как мебельные подъемники. Да и ШРУС в передаче, для мотоцикла - уж точно не от богатства выбора у конструкторов. А от гидравлики скорее всего отказались потому, что все нормальные гидропередачи - импортные и под санкциями. Тут и к бабке не ходи... Америка и Европа импортозамещением наказаны, что там говорить... Короче, японцы в ахуе.)) "Это прорыв, это победа." ))
Мировые производители так и не смогли сделать коммерчески успешный аппарат и можно сказать сдались...а вы нам про гидравлику рассказываете...да прототипы были и не более ,так что прежде чем махать флагами ...изучите вопрос или назовите хоть одну модель которую счас можно купит,американское "чудо " можете не упоминать по причине его убогости и отсутствие в продаже...да " детские болезни" еще придется лечить но это лучшее что есть в этом формате
Вот когда он будет оснащен для дорог общего пользования, вот тогда с удовольствием приобрёл бы. Ну не хочу я ещё и прицеп....
Езди по допам например на фронтальном погрузчике, тоже тема, - ну а хуле, у него колëса тоже веть есть
@@bmwn1455😂😂😂
Мотоцикл шикарно выглядит. Бензобак 👍
Только цепь нужно спрятать в хожух. Иначе куртку засосет однажды. А так, молодцы.
Надо было моцик не скаутом назвать,а как в СССР названия любили давать что-нибудь типо прогресс 1,прогресс 2,прогресс 3 и тд. )))
Мотоконь 👍🐴
Интересный мот получился, затестить бы самому в условиях бездорожья.
Понравился аппарат, эдакий внедорожный дукатти, единственное о чем задумался, это глушитель внизу, при преодолении водных преград не будет ли "хлебать" туда воду..
Не будет - 100%
Мотоцикл хороший ,особенно переднея подвеска.
передняя подвеска гениальна!
Техника судного дня.
Как по мне- лучшая модель внедорожного мотоцикла Скаут-3/125, 3/140. Хватает везде, в любых условиях. В очень крайнем случае слез, на 1 скорости за рога вытащил и дальше поехал, ибо весит всего 100 кг. Полный привод слишком сложно, слишком много цепей, слабых мест, лишних узлов. Лучшее- враг хорошего!
Тоже так считаю, но задачи бывают конечно, нагрузка большая барахла, экспедиции там всякие, там в целом и реверс и полный пригодится могут. Ну и малохольных много, мне вот один утверждает, что моя 50кг жена не может поднимать скаут-7 боцман, потому что он не может свой сафари поднять.
Для заднеприводного мотоцикла все таки надо переднее колесо как у эндуро,считаю,больше диаметром и уже .Ну а вообще рыбакам,охотникам,туристам боковые площадки багажника очень пригодились бы,как у интрудера.Всегда практически килограм 30-50 скарба перевозить приходится
Все цепи ,,открытые,,это очень опасно☝
@@СеменГорбунков-р8т типа пальцы попадут?
@@ВладимирХозяшев-й6ф кому ты в лесу регистрацию собираешься показывать? А в городе на таком крокодиле ездят особо одаренные.
Красавцы!!! Работайте братья
Воу-оу! Остановитесь! Вы куда так разогнались годноту выпускать? 😄😉
Интересный аппарат. Есть критика: трубы вилки имеют слишком малый диаметр и про качество сварочных швов. Я не сварщик ,но варю примерно так же ,либо лучше. 😊
Уважаемые производители! Я уже приобрёл у вас Скаут 3 Вот жду когда приедет У меня такое предложение, так как все мотоциклы надо перевозить в прицепе или в машине не хватает проушин для крепления в транспортном средстве Вот хотелось бы попросить разработать какие-то средства чтобы можно было крепить его ремнями не порти при этом раму и внешний вид
Уж на этом то Скауте пропустить ремень куда угодно не будет точно никаких вопросов,
Ну это больше относится к предыдущим моделям
Вы в ВК группе по скаутам есть? Могу предложить там в личку свой вариант крепления мотика в прицепе. Сам кубатурил как без повреждений его возить.
@@bmwn1455 ремень раму трет до голого металла, чел правильно подметил, нужны проушины.
Интересно, молодцы!
Но вроде на квадроциклы спрос гораздо выше.
эта штука проходимее и безопаснее, особенно когда начнутся дикие подъемы..
Красивое!
Бомба!
Цена мотоцикла? Когда в продаже? Как заказать?
чистенький хороший , но в грязи вся цепь будет перемалывать песок с грязью
Где и когда купить можно?
Сколько стоит?
Прям какой-то вояка.
На какую камеру снимаете, если не секрет?
Да.... Красиво... Но, по сути превращается в обычный моцик, только с большими колесами. Тяжелый. Зачем скорость? По лесу или по болоту гонять??? 😂😂😂. Я так понял, что увеличили мощность для этого. Это вес прежде всего. Самоделки на дутышах (на камерах) гораздо лучше. Проблема с проколами решается элементарно ( отнюдь не заполнением камер хренью всякой). А это экономия веса прежде всего. Одно можно сказать, что далеко не все самодельщики...😂😂😂 . тяжелый моцик по самый руль, в болоте не пойдет... Но, в принципе, молодцы! Для этого аппарата найдется покупатель.
интересная передняя подвеска ) . но общая конструкция сомнительная три цепи открытые в грязюке не с лучшей стороны ведут, и какие преимущества у данного аппарата по сравнению с 250 кывдриком?
На лесной дороге с глубокими колеями от лесовозов тракторов или полноприводных уралов - квадрик сядет на пузо и все - а мотоцикл проедет по дну колеи, опять же тяговооруженность соотношение веса к мощности двигателя - у мотоцикла выгоднее чем у квадра
Что вы к цепям привязались...все!!! Мотоциклы для грязи имеют привод цепью...да облуживать надо ,денег стоит....но альтернативы увы нет...
Почему бы на перед не поставить электромотор? Типа гибрида. По сути, передний привод работает на "подхвате", для этого даже не потребуется батарея, достаточно конденсаторов.
@@GrjaznijGarri76 Потому, что ей скоро 50 лет будем праздновать.
Do you export? I'm from Bangladesh
Скиньте номер телефона, с кем можно связаться чтоб купить запчасти на скаут
а если на нем нет диффиринциала промежуточного или какойнить обгонной муфты, то на поворотах одно из колос будет пробуксововать либо идти юзом, тоесть на асфальте повышенный износ шин.
Цепь не закрыта, намотать может.
Прям с удовольствием посмотрел бы на такого замотаного
Не бухай😂
Главный вопрос - чей движок?
Какой-то тягач
Как бы заднюю после первой на ходу не воткнуть, кирдык будет. Надо хоть какую нибудь панельку приборов, с индикатором включенной передачи.
она не воткнется
Что с механиком? Есть обновки?
Чего по асфальту гонять в лес надо
На СВО цены бы ему небыло.
На него нужны права?
да, на любой мотоцикл нужны права
У,"ижтехмаша" все повернуто на "говномесы", а нормальный, дорожный мотоцикл сделать не могут. Я живу в городке, райцентре где есть ГАИ, автошколы и тд. Что-бы выехать на таком, нужно воспользоваться дорогами общего пользования или как-то его транспортировать до леса, что не вариант. Как только появился первый вариант скаута-6, 250куб. Искал возможность его приобрести, кстати рекламный видеоролик есть в сети, но в продаже его не оказалось. Пришлось купить иж юпитер, а сыну после получения ву боксер 125-ку. Поэтому хотелось бы спросить у разработчиков ижтехмаша как на счёт дорожных мотоциклов???
Доработки нужны: свет, защита цепей и бак.
Интересная, но довольно сложная конструкция. Значит, ремонт также сложнее будет. Заедешь на нём в какую-нибудь глухомань, чего-то от него отвалится в грязи, потеряешь...и всё, приехал! Вызывай трактор или кати его обратно за энное количество километров, через чащобу, болота и буераки... Такшт, не мой аппарат, не хочу. Мне нужен максимально простой и недорогой "проходимец", который наощупь, в темноте, можно было разобрать, отремонтировать и собрать. Чтоб чуть сложнее гибрида велосипеда с автоматом Калашникова и чтоб ремонт копеечный, в лесу.
Мотоцикл минск или альфа, просто дёшево, ремонтопригодно, небольшой вес, что важно в таких условиях
Это только самому делать, и привод сталобыть не полный, тогда будет простой и легкий. Еще колеса от фетбайка взять. Правда это уже не дешево
А цепей то, цепей! Нет чтоб на карданах сделать...
На карданах они не умеют,это же головой надо думать..
Судя по такому глупому комменту проблема думать как раз у тебя,
Я думаю на карданах будет значительная прибавка в весе и усложнится ремонт в полевых условиях.
Скажите, можно ли заказать у вас Скаут 10 с коляской? Где можно его купить? С какими двигателями будет первая партия? Спасибо большое
Где можно купит с кляско адреса можити оставит на силку бути добрим!!!!
Всë хорошо, только на цепь поподает грязь наматывает траву всë забивает. Кожух бы.
Где грязявые тесты этого мотоцикла?
Электрический Скаут Сафари ждать? Хорошая идея была! Почему не выпускает? Будете ? Можете под заказ сделать?
Кик бы не помешал,это же для экстрима.
Эээ
Опасный мот ! Допустим рвется верхняя цепь и может всаднику чето и отрубить ))
Наварили-то...!
Хорошая техника,интиресная. Но если уедешь км за 50 где нету связи,и он на..нется! Чего делать? Бросить жалко! Толкать придётся. 😂.
Бензобак не в тему!
это твой коммент не в тему,
Почему мировые лидеры производства мототехники перешли с механической трансмиссии на гидравлику? Потому, что даже более надежная передача на валах, оказалась не долговечной. Хоть тогдабы при этом и амортизаторы пооставались! (как у Хонды). А здесь: передних амортизаторов нет, подвеска рычажная - тоже ломучая хрень. А передачи цепями (хоть бы звезды были с бортами на уровне цепей) - послетают на первой же яме. На ровном асфальте ему только ездить.
открою вам тайну, на гидравлику переходили тк это проще установить на мот, а по надежности механика куда более живучая, так же в гидравлике сложно реализовать синхронизацию вращения колес, и цена такого мота перевалила бы за 1000000р, передние "амортизаторы" называют как правило перья, не зная таких вещей ваше мнение равно 0
@@СашаКостенков-у8к раз эта конструкция без вилочных амортизаторов такая хорошая и удачная, то можешь запускать ее в серию и просто порвать Хонду и Ямаху, как Тузик грелку )). Японцы уже плачут. К твоему сведению, я вижу что есть слабенькие демпферы-гасители в звене рычажки, но выглядят они, как мебельные подъемники. Да и ШРУС в передаче, для мотоцикла - уж точно не от богатства выбора у конструкторов. А от гидравлики скорее всего отказались потому, что все нормальные гидропередачи - импортные и под санкциями. Тут и к бабке не ходи... Америка и Европа импортозамещением наказаны, что там говорить... Короче, японцы в ахуе.)) "Это прорыв, это победа." ))
@@СашаКостенков-у8к Мнение чувака, который удаляет комменты = 0 :))))
Мировые производители так и не смогли сделать коммерчески успешный аппарат и можно сказать сдались...а вы нам про гидравлику рассказываете...да прототипы были и не более ,так что прежде чем махать флагами ...изучите вопрос или назовите хоть одну модель которую счас можно купит,американское "чудо " можете не упоминать по причине его убогости и отсутствие в продаже...да " детские болезни" еще придется лечить но это лучшее что есть в этом формате
Тем более что кто то смотрит на передний аморт и почему то его не видит
Всё конечно замечательно, но бензобак....
Это модефецированная Тула паходу