Combutters - SET 19 - FINAL DE LÍNEA 3 DEL METRO DEBE SER EN ANCÓN | Willax
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- Опубликовано: 13 окт 2024
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Sugerencia atinada del Alcalde de Ancón, que no solo el patio taller intermodal de la Línea 3 del Metro funcione en Ancón, sino también el Tren de cercanías, estación de la Línea 3 y un gran Terrapuerto de Buses. Este último permitiría eliminar los terminales de Fiori, que originan un caos vehícular por la salida y entrada de buses en diversas horas del día y de la noche. A ponerse las pilas Poder Ejecutivo y las autoridades del transporte.
En si por el tren de cercanias, reduciria el terrapuerto del norte de lima
Ojala le hagan caso al Alcalde de Ancon, muy juicioso.
Si la línea 3 llega hasta Ancón solucionaría un gran porcentaje del tráfico en Lima .. eso es seguro .. La línea 1 deben extenderla hasta Lurin ..
La consecionaria no quiere, no les conviene por qué ya no recibirán la mamadera del gobierno.
Es urgente LA LINEA 3...ES INSOPORTABLE
Es igual, cuando se termine la línea 3 ( si es que se llega a hacer ) Lima ya estará llegando a Huaral
Si es voluntad y técnico del gobierno extender la línea del Metro hasta Ancón entonces, debería crearse el estudio y proyecto como un ramal de la L3, esto para que no afecte el proceso actual de adjudicación de la L3.
Expandir la línea 3 hasta Ancón significaría aumentarle más de 20 km, casi duplicar su largo inicial. Se tendría que duplicar tmb el número de trenes, duplicar los costos de mantenimiento de vías y duplicar los costos operativos en general. En el mundo no se suelen hacer líneas de metro tan largas porque los costos serían dms elevados. Lo que es necesario es un sistema de transporte integrado que alimente al metro con buses en carriles segregados o trenes suburbanos en las zonas de más demanda.
Has ido alguna vez por ahí? La cantidad de gente que se mueve en esa zona sin duda sin duda pagaría todos esos gastos.
claro debe ser desde ancon y la linea 4 debe ir tambien desde ancon pasando por puente piedra y ventanilla hasta llegar al ramal de la linea 4
La linea 3 hasta ancon si,pero extenderla elevada. Y no le veo problema que sea extensa, si en otros paises tienen lineas de mas de 50km. Ya si el estado no tiene plata eso si desconosco.
Y también es cierto que esas líneas fueron proyectadas hace mucho tiempo ahora la situación es otra. esas zonas tienen mucha población desatendida por un transporte de calidad.
Lo mismo pasa en lima este. Solo llega hasta vitarte. Pero en Chosica, Chaclacayo Huaycán santa clara, etc hay demasiado población, y todos los camiones que llegan del centro de Perú ya colapso
DEBERIAN CONSTRUIR UN AUTOPISTA ELEVADA DESDE ANCON HASTA EVITAMIENTO PARA CONECTARSE CON LA PANAMERICANA SUR
La linea 3 tal cual esta concebida tienebuna extension de mas de 30 km; super largo para ser un subterraneo. Si se quiere sumar a Ancon son mas de 10 km adicionales. No es viable hacerlo super largo; la solucion es hacer otra linea de comas a ancon
A Ancon va el TREN DE CRECANIAS.........
Si en carabayllo aun o terminan el metropolitano luego de 5 años que esta listo para unangurar y están que dejan que se consuma por polvo y gente de mal vivir, vayan a la estación chimpuc ocllo para que comprueben
Es urgente que construyan el metro 3 avanzar la preinversoo mo es facil, gual pueden hacer ramales
en hora punta se llega más rápido en bicicleta
El tren de cercanías llegaría a Ancón
Es lo que corresponde amigo, un tren de cercanias por la distancia, lo mismo que para Chosica, acaso ven al Alcalde de Chosica o a un presentador de tv que recibe mermelada llorar porque la linea 2 del metro llegue hasta Chosica?
La linea 3 debería de ser subterraneo y aereo hacia ancon!!
Quieren el patio taller en ancon con la finalidad que el metro llegue a ancon, pero el balneario de ancon da vergüenza, no fomenta el turismo por que esta deteriorado y feo nunca lo han modernizado esta como en los años 70 ,nada a cambiado todo esta casi en ruinas, las baldosas de antaño el muelle horrible, etc. Que es lo que hacen los alcaldes?
Y rodeado de asentamientos humanos.....
que agan un tren sururbano por de va demorar mas
Lógico debe ser Ancón, es simétrico en Lima norte, ahí si beneficia a todo Lima norte; tanto ventanilla, Ancón, sta. rosa, Carabayllo, comas; etc. Si lo desvían a Comas solo beneficia a ellos es absurdo ese planteo.
Para ir Ancón tendría ya que existir una conexión de gran cosa que es casi imposible
¿Estudio con mas de 20 años? Este tipo esta mintiendo hace 2 años se termino el estudio de factibilidad de la L3, segun los expertos de red de metros, una línea de metro no puede ser muy extensa, ya que en ese caso ya no seria una linea de metro, sino una linea de tren regional (tren de cercanias).
Hay que saber para comentar la diferencia entre un tren de cercanías y metro no es la distancia (la línea Adel metro de nueva York tiene 51kilometros) la diferencia está en el uso y esto implica la frecuencia de la llegada de trenes y la distancia entre paradas; el cono norte al ser una zona ya conurbada tiene que contar con múltiples paradas y lo correspondiente es un metro no un tren de cercanías no tendría sentido. Y es muy factible la idea de plantear inter modalidades con las zonas externas al núcleo urbano metropolitano de Lima cómo es Barranca y Chancay. 😊
@@alexandermenacano9946 Lo mas real y sensato es hacer una nueva linea que conecte Puente Piedra, Santa Rosa, Ancón a la L3.
en vez de hacer metros tardados, deberian de hacer trenvias q son mas baratos y mas rapidas de construir
Debe ser subterráneo
La linea 1 q cruce los cerros no hay q expropiar nada x ahi y vaya hasta pte piedra y Ancon pasando x la periferi de collique otro cerro más san Felipe y ya esta la Tupac de ahí de frente a pte piedra y Antonio
si pasamayito fue una solución para conectar comas y SJL
Lo mismo xq no el tren se amplíe x ahi Y al sur hasta lurin
LA LÍNEA 3 DEL METRO DE LIMA DEBE DE PASAR POR EL RÍMAC, SÍ PERO POR LA AV. ALCÁZAR EL PARADERO DEBERÍA DE SER AL FRENTE DE LO QUE HOY ESTA PLAZA VEA. LUGAR IDEAL PARA SER UN PARADERO DEL METRO.
Bueno, seria una propuesta interesante, lamentablemente la Consultora eligió ir por Caqueta hacia el centro de Lima....te cuento que en el estudio de 1974 se establecía que iba a ver una estación de Metro en la intersección de Tarapacá y Pizarro......
Y que pase por tu casa jjjj
@@elamorci Bueno no tendría ningún inconveniente 😁😁😁🤣🤣😂😂
Toda la razón, caqueta ya tiene una estación del metropolitano y encima no se cómo se podria construir la del metro encima o al costado
NO señores, tiene que ser a nivel no subterráneo por qué de lo contrario se crean inmorlidedes
Pero al haber trenes, ya va a disminuir el flujo de buses, amen
Si tienen criterio los involucrados harán que lleguen hasta ancon… debería !
La línea 3 si llega a Ancón debiera ser combinado parte subterráneo y en otro elevado dónde no haya necesidad de expropiación. Así como fue la línea 1.
Una sola linea de metro en una zona super poblado? Ahi deberia haber tres lineas minimo
jaja, entonces hagan expancion a la linea 2 hasta chosica
Muy caro metro hasta Ancon, podría ser mejor y más economico un tren electrico sobre tierra.
la LINEA 3 debe tener 2 tipos de servicios por el volumen y el explosivo crecimiento de población (expreso y normal) desde CIUDAD BICENTENARIO hasta P MIOTTA la construcción de 2 túneles paralelos deben ser DE LLENO.....a 35 metros bajo tierra, las 24 horas, con 4 tuneladoras y en 2 años pueden estar terminados los 50 km de túneles subterráneos, después se construirán las estaciones y túneles de ventilación (como en la LINEA 7 de Santiago) porque la UNID EXPROPIAC E INTERF del MTC demora una eternidad en entregar y sanear los terrenos...sino tendremos penalidades millonarias como en la LINEA 2....y que se paga calladito y nadie reclama
Por que no lo hace como en las grandes ciudades del mundo hay zonas donde el metro es subterraneo pero cuando n es necesario es aereo si no fijense las 9 lineas del metro de la cidad de Mexico ningua es puramente subterranea todas tienes zonas subterraneas y zonas aereas ya si se construye mas rapido
para que se caiga el metro como en mejico
@@carlosuu1124la Línea 1 no se ha caído
@@cesarcallevaldivieso2353no hubo sismo hasta ahora
Planificación familiar y educación es lo único que sacará al Perú adelante sino esto se volverá una tarea interminable!
?
Para que el tren vaya por arriba esa zona de lima tendría que ser bonita pero no lo es se vería horrible mejor por debajo😂😂😂😂😂
Es lo de menos en esta situación
@@JulioVidalG los es todo mejor por de debajo que por arriba da pena
Que pasen por las favelas!!!!
@@jhonatanpizarro8318Si es por arriba pueden haber suicidios como pasa cada dos x tres en España 🇪🇸 que los servicios de trenes muchas veces tienen retrasos por los accidentes o suicidios que hay
@@javicar6136 eso también pasa en el metro subterráneos vivo en Madrid y cuando la gente se quiere hacer daño lo hace en cualquier parte el punto es que lima tiene unas zonas muy horribles y no como para tener un metro elevado
Es que en el peru , no piensan en el futuro, si se sabe que chancay y ancon va a crecer y que ya es una realidad de chancay, y es lógico que se necesite un metro subterráneo y tranvías, la línea 3, tiene que ser subterráneo es mucho mejor en todos los sentidos….. no jodan que tiene que ir por la superficie, nooo! Con este puerto de chancay que han hecho los cara de plato, va a correr mucho dinero, movimientos de capitales, etc y donde hay mucho movimiento de dinero, si la ciudad no está preparado, generará un caos de la concha d tu m….entonces, por que en el peru no se planifica bien y no se piensa para el futuro? Tiene que ver con las razas, con la mentalidad y su cultura de ser, esto no está bien, así nunca será un potencia; todo es mentira!…..
La L3 debe llegar a Ancón, es correcto, pero también debe ser subterráneo y NO aéreo.
Por otro lado el tren de cercanías de Chancay debe llegar a Ancón , así se interconectan ambos sistemas.
Así es
Se hace subterráneo cuando lo amerita por tema de costos, si hay condiciones se puede hacer elevado como la Av aviación.
Lo importante es que se realice y sobre todo que ese chiste que hoy se llama panamericana norte se convierta en una auténtica autopista.
@@hhc2022 En ese tiempo se tenía otros parámetros urbanísticos, la necesidad actual en Lima norte ya cambió.
@@Ikarusandrew las diferencias de costo son abismales y como sabes los recursos son limitados.
Lo importante es que se haga, con la mejor relación costo-beneficio.
@@hhc2022 Una auténtica autopista sería genial
estan ya peleando, y solo son palabras, xd. y los piojosos, opinan cada uno con su ignorancia.
Elevado debe ser la línea 3, muy caro por abajo y se demora la vida...
Al contrario, es el más moderno y rapido y eficiente. El problema son los que lo hacen lento, como el la linea 2
Quieres un puente enorme en pleno paseo colon? Es imposible
@@salvadorguevaravargas4802 sobretodo en LA AV.Tacna y Arequipa seria imposible, solo seria factible desde Naranjal hasta el Alamo
@@carlosuu1124 por la Av. Arequipa podria ser, pero tendrías que cerrar toda la avenida unos 4 años por lo menos, sin contar que estaría muy cerca de todas las tiendas y casas que en su mayoria son antiguas.