@@voronovart ну х.з, если к 200му крузеру первых годов присмотрелся, то к рестайлингам чета не смог, Г-клас превратился в смешную косметичку для губастых дур, потерял свой шарм ЦЛС, да ивесь модельный ряд "преобразился"🤦♂️, понравился только Х7 за крайние лет 15, и того рестайлингом убили🤣
Бодрого времени суток, как всегда 👍, далее просмотр видео. Вопрос такой, не напрягает ли обилие экранов ? Мне более нравится минимализм, натыкать везде и всюду сенсорных экранов, такое решение.
Добрый день. Не думаю, чтобы кто-то реально имел возможность или потребность воспринимать в таком объёме информацию во время движения. Этого слишком много , но смотреть на все это ( когда ты не движешься 😂) откровенно скажу интересно, впечатляет то , что вообще технически возможно сегодня. Блок управления на руле по обе стороны в двух уровнях - кнопка на кнопке. Для движения , лично мне это не нужно. Выглядит и сделано все это правда отлично 🤔.
К сожалению - да, планшеты полностью вытесняют нормальные аналоговые приборы((( Пока на законодательном уровне не запретят их (по причине снижения безопасности из-за обилия информации и отвлечения внимания водителя), то увы))) Но не все производители переходят на сенсоры, что не может не радовать!)
@@eurorock5912 Пусть будут сенсоры, ничего против не имею, в ночной поездке будет напрягать глаза. либо отключать кнопкой всю цветомузыку😁. Ежели помните Сааб 9-5, у него была кнопка ночного режима, подсветка была только на приборке и самые главные кнопки, крутилки.
@@entr_jasnovidenija996 Сааб конечно же помню с его ночным режимом!))) Ну а сенсоры - тупиковый путь, по-моему... Скорость нажатия нужной опции не сравнить с нормальной тактильной кнопкой, которую ещё и наощупь даже можно найти.
У меня на Тесла 14.5 см , это маловато, дело не столько в дорогах, сколько в выездах и заездах в парковки особенно вниз . Многие садятся на брюхо. Вы правы , это очень мало.
Спасибо за обзор. Просьба. Когда ветер, то плохо слышно, можно ли это исправить. Объем багажника в кубических литрах, а вы говорите площадь в кубических литров. Извините если что не так.
Приветствую! По небольшому тоннелю у задних сидений и невозможности открытия переднего капота двигатель находится спереди. Походу, так как помимо кардана нужно было ещё и батарею уместить пришлось так уменьшить клиренс. Будущее у электричек за полностью спроектированные под них основание, думаю Mercedes когда-нибудь придёт к этому.
У этой модели оригинальная , новая платформа только для электромобилей. Общая для класса Е и S . Двигатель сзади или полный привод с двумя двигателями, капот официально открыть нельзя. Пока из всех Mercedes это более менее приемлемый вариант, по комфорту однозначно на сегодня лучший электрокар на рынке по моему мнению. Естественно есть над чем работать , но хорошо, что хоть начали этим серьезно заниматься ! Успехов и всего доброго!
Мониторы там как обогреватели! Если руку поднести близко, жар идет как от печки, что меня очень удивило! Верхний экран очень высокого разрешения, очень приятно глазам. В целом хорошее авто, но не за эти деньги и не с такой эффективностью, 20 квт это много! Главный минус авто забыл, это сенсорные кнопки везде, это просто ужас и боль!! Я ни разу плавно не смог убавить звук, постоянно или слишком мало убавлю или много, как они проходят фокус групы я не понимаю. Машина за 100к, а они на кнопках нормальных экономят!
В субботу будет часть 2, там и технические решения соответствуют как ни парадоксально внешнему виду и оформлению салона. Не ожидал всего этого от Мерседеса , был приятно удивлён.
Совершенно верно , но это несколько иной электромобиль - больше премиум и меньше спорт. Интересно как выглядит базовая версия за 59.000 евро ? Что там вообще есть ?
В Европе да , это порт CCS аналогичный Tesla в Европе. Вам необходимо загрузить для этого мобильное приложение Tesla на телефон , зарегестрироваться с указанием способа оплаты - только кредитная карта и после этого проверить открыт ли конкретный пункт зарядки для не Тесл ( как правило большинство уже открыто ) Удачи!
Эта машина не сможет ездить во Франции, на юге точно не сможет ! Она там просто повиснет на брюхе, переезжая огромные "лежачие полицейские" ! Французы по-настроили бугры высотой , коегде по моим прикидкам, не меньше 12 см! а иногда и больше ! Прямо бросается в глаза, что все эти тысячи авфальтовые бугры в городках, пробороздены от ударов об нижние части кузовов или выхлопных , и сразу понятно длиннобазовым легковушкам с низким клиренсом это совершенно опасное препятствие! Вначале лета были там своим ходом на авто в отпуске и меня просто поразил такой идиотизм на дорогах! Единственное там разумно сделано вместо светофоров практически везде кольцевые движения на перекрёстках , это очень много времени экономит, не стоишь на красный .
Посмотрите на замятое боковинку переднего сидения на 16:09 , я понимаю мерседесс тестовый и ездоков много , но не рановато ли заморщилась или зажевалась кожа ? Ну а передний капот этот гигантский алигатор!! ннекрасиво совсем . Ну и он "неоткрываемый" , вероятно чтоб привязать навечно к ихнему автосервису владельцев? Всё никак не наедятся на клиентах!? У Теслы ты вообще свободен от обязаловок сервиса! А ещё у Теслы например не самой дорогой модель вай , сзади, спинки сидений наклон регулирования есть и кнопки автоматически складывания!, а у мерса за почти 100 тыс нет!?
Мой вариант показывает на сайте Mercedes 100 mm , откровенно говоря я больше чем уверен, что это невозможно. Ползал под машиной, мерил . Было явно больше 100 , около 120 примерно, но нижняя ли это точка сказать не могу. Буду проверять. Но с вашим замечанием полностью согласен!
Спасибо за информацию по цене, клиренсу и запасу хода. Лайк!
Мерседес☝️закончился на W222 внешне, на 221м в салоне, и в 220м на ДВС и КПП...
😌✌
Живём 223 смотрятся очень круто. Не хуже 222
@@voronovart нуу, как сказать..
Вкус-дело субьективное, как По Мне он потерял Фирменный Мерседесовский стиль, Мазда 6 растянутая да и только🤗
@@АндрейАндреев-о8к не, не. Мне также сразу не зашёл. Но теперь, когда по городу стали ездить, то воспринял его полностью.
@@voronovart ну х.з, если к 200му крузеру первых годов присмотрелся, то к рестайлингам чета не смог, Г-клас превратился в смешную косметичку для губастых дур, потерял свой шарм ЦЛС, да ивесь модельный ряд "преобразился"🤦♂️, понравился только Х7 за крайние лет 15, и того рестайлингом убили🤣
Добрый день! Интересный канал! Жду от вас обзор на Nissan Ariya!
Уже несколько месяцев жду прихода первых экземпляров к дилерам, самому очень интересно посмотреть что получилось у Nissan ! Сделаю обязательно. Удачи.
КРУТО
Бодрого времени суток, как всегда 👍, далее просмотр видео. Вопрос такой, не напрягает ли обилие экранов ? Мне более нравится минимализм, натыкать везде и всюду сенсорных экранов, такое решение.
Добрый день. Не думаю, чтобы кто-то реально имел возможность или потребность воспринимать в таком объёме информацию во время движения. Этого слишком много , но смотреть на все это ( когда ты не движешься 😂) откровенно скажу интересно, впечатляет то , что вообще технически возможно сегодня. Блок управления на руле по обе стороны в двух уровнях - кнопка на кнопке. Для движения , лично мне это не нужно. Выглядит и сделано все это правда отлично 🤔.
К сожалению - да, планшеты полностью вытесняют нормальные аналоговые приборы((( Пока на законодательном уровне не запретят их (по причине снижения безопасности из-за обилия информации и отвлечения внимания водителя), то увы))) Но не все производители переходят на сенсоры, что не может не радовать!)
@@eurorock5912 Пусть будут сенсоры, ничего против не имею, в ночной поездке будет напрягать глаза. либо отключать кнопкой всю цветомузыку😁. Ежели помните Сааб 9-5, у него была кнопка ночного режима, подсветка была только на приборке и самые главные кнопки, крутилки.
@@Tesla-Strannik Впечатляет быстро действие данных экранов, дома комп, смартфон, в автомобиле, залипаешь в жк экран 🙄
@@entr_jasnovidenija996 Сааб конечно же помню с его ночным режимом!))) Ну а сенсоры - тупиковый путь, по-моему... Скорость нажатия нужной опции не сравнить с нормальной тактильной кнопкой, которую ещё и наощупь даже можно найти.
Здравствуйте у вас хороший и интересный канал. Зделайте пожалуйста обзор на Nissan Arya. Спасибо
Машина заказана, жду поступления к дилеру , сделаю обязательно 😊👍
Привет, а как дорожный просвет 102 мм, не маловато ли? Что вы думаете по этому поводу. Эксплуатация в Германии и по Европе по обычным дорогам.
У меня на Тесла 14.5 см , это маловато, дело не столько в дорогах, сколько в выездах и заездах в парковки особенно вниз . Многие садятся на брюхо. Вы правы , это очень мало.
Спасибо за обзор. Просьба. Когда ветер, то плохо слышно, можно ли это исправить. Объем багажника в кубических литрах, а вы говорите площадь в кубических литров. Извините если что не так.
Благодарю за корректировку. По ветру - исправим , есть зашита микрофона, заказано, но доставка длится к сожалению ! Удачи и всего доброго 😊👍
Приветствую! По небольшому тоннелю у задних сидений и невозможности открытия переднего капота двигатель находится спереди.
Походу, так как помимо кардана нужно было ещё и батарею уместить пришлось так уменьшить клиренс.
Будущее у электричек за полностью спроектированные под них основание, думаю Mercedes когда-нибудь придёт к этому.
У этой модели оригинальная , новая платформа только для электромобилей. Общая для класса Е и S . Двигатель сзади или полный привод с двумя двигателями, капот официально открыть нельзя. Пока из всех Mercedes это более менее приемлемый вариант, по комфорту однозначно на сегодня лучший электрокар на рынке по моему мнению. Естественно есть над чем работать , но хорошо, что хоть начали этим серьезно заниматься ! Успехов и всего доброго!
Мониторы там как обогреватели! Если руку поднести близко, жар идет как от печки, что меня очень удивило! Верхний экран очень высокого разрешения, очень приятно глазам. В целом хорошее авто, но не за эти деньги и не с такой эффективностью, 20 квт это много!
Главный минус авто забыл, это сенсорные кнопки везде, это просто ужас и боль!! Я ни разу плавно не смог убавить звук, постоянно или слишком мало убавлю или много, как они проходят фокус групы я не понимаю. Машина за 100к, а они на кнопках нормальных экономят!
Вы хороший обозреватель.НО НЕ НАДО РАСТЯГИВТЬ ОБЗОРЫ НА 3 - 4 -5 ЧАСТЕЙ!!! Спасибо
Красівая машінка! Салон особенно! Тесле бы прісмотреться к салону Мерседеса!
В субботу будет часть 2, там и технические решения соответствуют как ни парадоксально внешнему виду и оформлению салона. Не ожидал всего этого от Мерседеса , был приятно удивлён.
@@Tesla-Strannik Спасібо за Ваші труды! Вы одін заменяете целый какой-нібудь автожурнал! Будем ждать!
Про журнал это круто 😂😊👍
У model s plate cx = 0.208. Но Мерседес рекордсмен на модели eqxx-0.17, правда она пока ещё не в серии.
Благодарю 👍😊
Спасибо большое за интересный обзор. Получается, можно за 75тыс. купить EQE, тогда он встает в 1 ряд с i4 и ТМ3
Совершенно верно , но это несколько иной электромобиль - больше премиум и меньше спорт. Интересно как выглядит базовая версия за 59.000 евро ? Что там вообще есть ?
Скажите пожалуйста можно ли его заряжать на суперчарджере?
В Европе да , это порт CCS аналогичный Tesla в Европе. Вам необходимо загрузить для этого мобильное приложение Tesla на телефон , зарегестрироваться с указанием способа оплаты - только кредитная карта и после этого проверить открыт ли конкретный пункт зарядки для не Тесл ( как правило большинство уже открыто ) Удачи!
Взял себе
👍😊
По поршакам будут обзоры ?
Если есть интерес? Буду искать.
@@Tesla-Strannik Да ,конечно есть ! Там и батарея вроде интересная .
Сделаю 👍😊
Эта машина не сможет ездить во Франции, на юге точно не сможет ! Она там просто повиснет на брюхе, переезжая огромные "лежачие полицейские" ! Французы по-настроили бугры высотой , коегде по моим прикидкам, не меньше 12 см! а иногда и больше ! Прямо бросается в глаза, что все эти тысячи авфальтовые бугры в городках, пробороздены от ударов об нижние части кузовов или выхлопных , и сразу понятно длиннобазовым легковушкам с низким клиренсом это совершенно опасное препятствие! Вначале лета были там своим ходом на авто в отпуске и меня просто поразил такой идиотизм на дорогах!
Единственное там разумно сделано вместо светофоров практически везде кольцевые движения на перекрёстках , это очень много времени экономит, не стоишь на красный .
Благодарю , действительно интересная информация.
Тесла по сравнию с мерсом очень не комфортабельна, я заказал ЕQE 350 Airmatic
Машина была у меня в обзоре. Это другого класса машина, однозначно премиум.
EQE = EQ GLE ？
Посмотрите на замятое боковинку переднего сидения на 16:09 , я понимаю мерседесс тестовый и ездоков много , но не рановато ли заморщилась или зажевалась кожа ? Ну а передний капот этот гигантский алигатор!! ннекрасиво совсем . Ну и он "неоткрываемый" , вероятно чтоб привязать навечно к ихнему автосервису владельцев? Всё никак не наедятся на клиентах!?
У Теслы ты вообще свободен от обязаловок сервиса! А ещё у Теслы например не самой дорогой модель вай , сзади, спинки сидений наклон регулирования есть и кнопки автоматически складывания!, а у мерса за почти 100 тыс нет!?
Там сервис раз в год осмотр машины на пару человеко-часов
Не, по-моему BMW i4 сделает этот Мерс по продажам в одни ворота.
Думаю здесь клиент разный , без проблем будут продаваться параллельно , взаимодополняя друг друга😊👍
А в таблицах всех написано 13.4 мм клиренс 🤔
Мой вариант показывает на сайте Mercedes 100 mm , откровенно говоря я больше чем уверен, что это невозможно. Ползал под машиной, мерил . Было явно больше 100 , около 120 примерно, но нижняя ли это точка сказать не могу. Буду проверять. Но с вашим замечанием полностью согласен!
@@Tesla-Strannik сейчас поискал, на каждом сайте какая-то своя цифра 😄
Но 100 мм явно нижняя позиция возможно при пневмоподвеске, хотя нигде этой ссылки нет ! Странно.
Y и М3
Сегодня откатал Model S Long , следующая неделя Model X . Это уже что-то на уровне EQE 350.
Модель Х 1020 л.с.бомба! Я пару кругов на ней проехал… но жаль не по карману😊
Хотя такая мощьность не нужна, но «игрушка» класс
клиренс точно больше 13 не меньше