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フォークの水平機能は『現状での水平』です荷重の掛かった状態で水平であっても荷を置いた瞬間に負荷がなくなり上向きになるのでその後水平にしたい場合は再度ボタンを押しながらレバーを前傾し水平にしてくださいこの機能を使用して荷を置き抜こうとしたらパレットにガリったりする経験した方は多いかと使わなくとも同じ事は起こりますが。
現代のリフトは進化してますね。オートマチックでない昔のマニュアルリフトでの坂道作業は高度な熟練が必要でしたから。
トヨタが一番作業性がよい👍
皆様LF製品をご評価いただきありがとうございます。価格は他のフォークリフトより高いですが、機能性や操作性は群を抜いてると自負しているところでございます。愛知県高浜市より世界へ。今年もTOYOTAフォークリフト国内50%シェア目指して…
コメントありがとうございます😊そして、いつもありがとうございます😆これからも安心して乗らせて頂きます😉
はじめましてこんばんは。私自身もトヨタ様で講習受けさせせてもらい、実際マニュアルでしたけど？今は凄いんですね。いつもお世話になっていました。やはり?対応一番速いのはトヨタ様でした。
うちの会社もＴＯＹＯＴＡのリフト使ってるけど、やっぱり一番乗りやすいな。変な癖もないし。あとニチユもはやくて小回り効くよ。早く作業したい人にオススメ。
やっぱりトヨタ良いですよね☺️ニチユは機敏て聞いた事ありますがホンマなんですね😊👍
@@bestline-tv ニチユは乗っていて疲れませんよ✌️
トヨタリフト乗りやすいですよね〜
ですよね😊流石トヨタですね👌
カウンターで毎年棚卸しすっ時、こう言う安全機能は有難いですね❗️あとはハンガーのガチャガチャ音と乗り手の横着が無ければなおよし😊
初めて乗ったのがトヨタのフォークリフトだったな当時は2速MTの3トンのガソリンエンジン車
私も初めて乗ったのはガソリン2MTでした😅今はバッテリー車が主流ですね👌
この型の３トンに乗ってますが出力制御されているので少し乗りずらいです。
めっちゃ欲しい最高機能😁マストにタジマ水平器を目安として使用してるけどボタンあると尚楽。重さ測れるのは責任問題対策で強み😁
うちの企業も、トヨタジェネオに買い換えました。２トンクラスですね。
コメントありがとうございます😊
１つのレバーで上下とマストの傾斜が出来る日産のリフトから乗り換えたら使いやすくてトヨタリフト（生産は豊田自動織機）から離れられないでしょうね。
マストの水平はバック時の右後ろ取っ手のホーンより前からあった。今やリーチにも計りは付いてる。以前居た会社はトヨタばかりだったが試験的にコマツを入れたけどトヨタより乗りやすかった。リーチはトヨタ一択。
マストの前傾と後傾のストレス減るのは楽チン。燃費が良いのは当然でも。ステアリング小さいのは戸惑うかも。角度は同じでも量が違うので。タイヤの向き判るともっと楽だけど安全確認雑になるもんなぁ😃。
昔、トヨタの2tMTに乗っていました。黄色いヤツでした。燃料計とアワーメータしか無かったですね。
今のリフトは色々なデジタル計が付いてますよね😅
2Fか、もっと古いのでしょうかねぇ……現行は8Fですね。
他社になくてトヨタにしかない特徴とかありますか？（L&F志望動機検討中です）
俺はニチユが一番乗りやすいなぁトヨタは ５台ありますが なぜかシ―トがすぐ 破けるんだよな～右のマスト操作レバ―の 角度が悪い し ハンドル右の前後の切り換えレバ―が短すぎ急旋回してハンドル戻す時 変なクセがあるように思うプラッタ―は 乗りやすくgoodですv(・∀・)
バッテリー車はコマツが頭１つぬけてるよなーFE凄い
FE凄いですよ。メンテナンスフリーバッテリー❗️バッテリー液補充不要です‼️
よく年次点検の台車として３５Jは何回も使いましたが良い評価が出せない
自分はやっぱりコマツですね!
コマツのリフト、乗り心地固くないですか？
@@齊藤淳-p1w 自分には丁度良かったです(^^)主に水産加工の冷凍工場だったので、エンジンとバッテリー両方乗りましたが、良かったですね(^^)
@@AirRescueMiyagisupportersKsait 返信ありがとうございます。トヨタとコマツに乗る機会がありますが、コマツに乗ると、腰に来ますし、少し酔います。コマツはハンドルが軽いのが利点です。動画の最新式も会社にありますが、乗る機会は無いです... 安全の為に速度リミッターが付いています。
@@齊藤淳-p1w コマツのバッテリーフォーク確かにリミッターついてました(^_^)たしかにハンドルは、軽いですね(^_^)
@@AirRescueMiyagisupportersKsait コマツに、バッテリー車があるんですね？ 知らなかった😲 まあリーチも作ってますしね。世の風潮でこれからは産業車両もバッテリー仕様にとって変わって行くのでしょうか。
フォークリフト高いですよね😇
リチウム電池を搭載すればさらに性能がアップされます。
最新型でもエアコンは付かないのかな？
足元ヒーター、シートヒーター、エアコンはオプションです
5Fのタフさが好きでした
@雪村チャンネル!! ええ、あれのブレーキ関係が作動油と兼用のやつが名車なんですよ☆本当に壊れない。6Fもいいですがスターターの交換もかなり辛かった
はっきり言って5FDは最高なリフトです。整備性や耐久性。買うなら下手な新車よりいいです
トヨタのレンタル乗ってるからいうけど最新のは燃費や距離やハンドル位置その他色々ついてる一つ前のトヨタのフォークリフトだったらこれ
トヨタのフォークは、エンジンの問題が、あったんじゃないですか。個人的には、トヨタが、一番いいとおもってます。
おふたりの声かちっさくて
お疲れ様
リフトは TOYOTA L & F ですよね
35は許容荷重示してる❓アタッチメント付いたら許容荷重減りますが。。。
2000時間でタイミングベルト変えないといけないですよ
ヘルメットのアピール激しめ、、、、、(>_
トヨタ エルエフ間違い無しだね。確かにトヨタのエンジン系のリフトは、壊れないからね。○菱系のエンジンリフトは、新車からトラブルが多いよね。だからトヨタで正解だよ。
コメントありがとうございます😊やっぱりトヨタですね😄👌
自走で、おろす事自体アウト。何人も死んでるのにまだ危険な作業してるんだね。 おまけにロクな荷締めもしてない。よくこんな危険な重機回送屋使うねぇ、天下のトヨタフォークリフトさん。
ニチユより良いなリフトはやっぱりトヨタ一択
グダグダ喋りすぎ
いやいや、荷重掛けて配信して下さい。😂
マスクで何言ってるか？分からない。
この説明受けてるおっちゃん。現場のこと全然分かってない感ありすぎですね笑事務仕事しか経験ないおっちゃん。しょうらいお仕事するようになったときにこゆ上司には当たりたくないですね。
Toyotaのリフトはゴミです🤣
フォークの水平機能は『現状での水平』です
荷重の掛かった状態で水平であっても荷を置いた瞬間に負荷がなくなり上向きになるのでその後水平にしたい場合は再度ボタンを押しながらレバーを前傾し水平にしてください
この機能を使用して荷を置き抜こうとしたらパレットにガリったりする経験した方は多いかと
使わなくとも同じ事は起こりますが。
現代のリフトは進化してますね。オートマチックでない昔のマニュアルリフトでの坂道作業は高度な熟練が必要でしたから。
トヨタが一番作業性がよい👍
皆様LF製品をご評価いただきありがとうございます。
価格は他のフォークリフトより高いですが、機能性や操作性は群を抜いてると自負しているところでございます。
愛知県高浜市より世界へ。
今年もTOYOTAフォークリフト国内50%シェア目指して…
コメントありがとうございます😊
そして、いつもありがとうございます😆
これからも安心して乗らせて頂きます😉
はじめましてこんばんは。私自身もトヨタ様で講習受けさせせてもらい、実際マニュアルでしたけど？今は凄いんですね。いつもお世話になっていました。やはり?対応一番速いのはトヨタ様でした。
うちの会社もＴＯＹＯＴＡのリフト使ってるけど、やっぱり一番乗りやすいな。変な癖もないし。あとニチユもはやくて小回り効くよ。早く作業したい人にオススメ。
やっぱりトヨタ良いですよね☺️
ニチユは機敏て聞いた事ありますがホンマなんですね😊👍
@@bestline-tv ニチユは乗っていて疲れませんよ✌️
トヨタリフト乗りやすいですよね〜
ですよね😊流石トヨタですね👌
カウンターで毎年棚卸しすっ時、こう言う安全機能は有難いですね❗️
あとはハンガーのガチャガチャ音と乗り手の横着が無ければなおよし😊
初めて乗ったのがトヨタのフォークリフトだったな当時は2速MTの3トンのガソリンエンジン車
私も初めて乗ったのはガソリン2MTでした😅今はバッテリー車が主流ですね👌
この型の３トンに乗ってますが出力制御されているので少し乗りずらいです。
めっちゃ欲しい最高機能😁
マストにタジマ水平器を目安として使用してるけどボタンあると尚楽。
重さ測れるのは責任問題対策で強み😁
うちの企業も、トヨタジェネオに買い換えました。２トンクラスですね。
コメントありがとうございます😊
１つのレバーで上下とマストの傾斜が出来る日産のリフトから乗り換えたら使いやすくてトヨタリフト（生産は豊田自動織機）から離れられないでしょうね。
マストの水平はバック時の右後ろ取っ手のホーンより前からあった。
今やリーチにも計りは付いてる。
以前居た会社はトヨタばかりだったが試験的にコマツを入れたけどトヨタより乗りやすかった。
リーチはトヨタ一択。
マストの前傾と後傾のストレス減るのは楽チン。燃費が良いのは当然でも。ステアリング小さいのは戸惑うかも。角度は同じでも量が違うので。タイヤの向き判るともっと楽だけど安全確認雑になるもんなぁ😃。
昔、トヨタの2tMTに乗っていました。
黄色いヤツでした。
燃料計とアワーメータしか無かったですね。
今のリフトは色々なデジタル計が付いてますよね😅
2Fか、もっと古いのでしょうかねぇ……現行は8Fですね。
他社になくてトヨタにしかない特徴とかありますか？（L&F志望動機検討中です）
俺はニチユが一番乗りやすいなぁ
トヨタは ５台ありますが なぜかシ―トがすぐ 破けるんだよな～
右のマスト操作レバ―の 角度が悪い し ハンドル右の前後の切り換えレバ―が短すぎ
急旋回してハンドル戻す時 変なクセがあるように思う
プラッタ―は 乗りやすくgoodですv(・∀・)
バッテリー車はコマツが頭１つぬけてるよなー
FE凄い
FE凄いですよ。
メンテナンスフリーバッテリー❗️
バッテリー液補充不要です‼️
よく年次点検の台車として３５Jは何回も使いましたが良い評価が出せない
自分はやっぱりコマツですね!
コマツのリフト、乗り心地固くないですか？
@@齊藤淳-p1w 自分には丁度良かったです(^^)主に水産加工の冷凍工場だったので、エンジンとバッテリー両方乗りましたが、良かったですね(^^)
@@AirRescueMiyagisupportersKsait 返信ありがとうございます。トヨタとコマツに乗る機会がありますが、コマツに乗ると、腰に来ますし、少し酔います。コマツはハンドルが軽いのが利点です。動画の最新式も会社にありますが、乗る機会は無いです... 安全の為に速度リミッターが付いています。
@@齊藤淳-p1w コマツのバッテリーフォーク確かにリミッターついてました(^_^)たしかにハンドルは、軽いですね(^_^)
@@AirRescueMiyagisupportersKsait コマツに、バッテリー車があるんですね？ 知らなかった😲 まあリーチも作ってますしね。世の風潮でこれからは産業車両もバッテリー仕様にとって変わって行くのでしょうか。
フォークリフト高いですよね😇
リチウム電池を搭載すればさらに性能がアップされます。
最新型でもエアコンは付かないのかな？
足元ヒーター、シートヒーター、エアコンはオプションです
5Fのタフさが好きでした
@雪村チャンネル!! ええ、あれのブレーキ関係が作動油と兼用のやつが名車なんですよ☆本当に壊れない。
6Fもいいですがスターターの交換もかなり辛かった
はっきり言って5FDは最高なリフトです。整備性や耐久性。買うなら下手な新車よりいいです
トヨタのレンタル乗ってるからいうけど
最新のは燃費や距離やハンドル位置その他色々ついてる
一つ前のトヨタのフォークリフトだったらこれ
トヨタのフォークは、エンジンの問題が、あったんじゃないですか。個人的には、トヨタが、一番いいとおもってます。
おふたりの声かちっさくて
お疲れ様
リフトは TOYOTA L & F ですよね
35は許容荷重示してる❓
アタッチメント付いたら許容荷重減りますが。。。
2000時間でタイミングベルト変えないといけないですよ
ヘルメットのアピール激しめ、、、、、(>_
トヨタ エルエフ間違い無しだね。
確かにトヨタのエンジン系のリフトは、壊れないからね。
○菱系のエンジンリフトは、新車からトラブルが多いよね。
だからトヨタで正解だよ。
コメントありがとうございます😊
やっぱりトヨタですね😄👌
自走で、おろす事自体アウト。何人も死んでるのにまだ危険な作業してるんだね。 おまけにロクな荷締めもしてない。よくこんな危険な重機回送屋使うねぇ、天下のトヨタフォークリフトさん。
ニチユより良いな
リフトはやっぱりトヨタ一択
グダグダ喋りすぎ
いやいや、荷重掛けて配信して下さい。😂
マスクで何言ってるか？分からない。
この説明受けてるおっちゃん。
現場のこと全然分かってない感ありすぎですね笑
事務仕事しか経験ないおっちゃん。
しょうらいお仕事するようになったときにこゆ上司には当たりたくないですね。
Toyotaのリフトはゴミです🤣