Muito bom o vídeo! Só observando que a caneta foi desnecessária, já que o que se precisa saber é se existe entrada de 12V . Mesmo assim, se há curiosidade, basta conectar o multímetro para medir a tensão e se aparece sinal negativo é porque a polaridade está invertida nas pontas de prova. Logo, sabe-se onde está a polaridade, desde que as pontas estejam em seus devidos lugares.
Explicação ótima, com isso consegui ver que a bobina do meu corsa está meia boca, pois na secundária está com apenas 3,8 em vez de pouco mais de 6. Valeu amigo, continua assim, e desejo sucesso.
Vídeo bom. Só uma observação: no momento em que testa o secundária vc não sabe a faixa de escala que precisa ter na bobina. Vc fala como sei que a bobina está funcionando seu q está ok, isso deixa dúvidas. No mas parabéns.
Muito bom o video. Só faltou pequenos detalhes como todos os testes fazem de chave ligada? Qual valor da escala do multimetro vc usou? Mesmo assim ja vlw o video.
Zinabre estraga bobina cabos e velas. Se deixar o carro parado por um tempo, desconecte o chicote da bobina da bobina para evitar passar zinabre para a placa da bobina cabo e velas.
Me informaram que as canetas de polaridade tem uma corrente na ponta de prova dela, como vou testar o sinal negativo da bobina se a ponta de prova da caneta de polaridade tem corrente?[
minhas bobinas são 4 pinos delphi, corola 2005.. Meus teste no primeiro e segundo pino deram aproxiamadamente 0.36 e no primeiro e quarto pino 6.60. Isso na escala 20k, pois em 200 não deu nada. Está correto? como pego a tabela para minhas bobinas?
Meu Corsa tem a bobina igual a essa, 4 bicos. Já troquei 6 bobina, troco velas cabos e não para de queimar. Elas duram por volta de 1 ano e queima. Oque pode ssr
Tenho um corsa 2002 mpfi e quando acelera fundo acende a luz amarela no painel fiz o teste do lampejo e acusa codigo da bobina mais ele anda bem e nao falha na baixa mais quando acelera ele fica jateado e acende a luz amarela
Amigo igual voce testou primario e secundario da bobina. Tem nessesidade de usar ocioloscopio com o carro ligado pra conhecer defeito em ignicao de carro??? Obrigado
Olá amigo excelente vídeo, eu tb tenho um corsa 98 e tô penando para descobrir um problema, quando o motor esquenta eu desligo o carro é ele não dá partida só liga as luzes do painel. Daí eu espero o motor esfriar e ele da partida normalmente, me falaram que pode ser bobina, será que isso procede? Já fiz todo o arranque dele. Já levei em vários eletricistas é ninguém acha o problema.
Ola uma dica possível ligue um cabo direto do negativo da bateria para o broco do motor e de a partida se resolver ,e só fazer um reforço do negativo com um cabo de dez milimetro ligando do polo negativo para o broco do motor valeu por comentar.
Amigo, meu carro anda normal, estabiliza na lenta, tudo certinho. contudo, quando em movimento e eu preciso frear percebo que a rotação e a voltagem da bateria caem simultaneamente e parece que o carro vai morrer mas volta a estabilizar novamente. O que pode ser isso????
Ola boa noite uma dica possível verificar os cabos de bateria e os aterramentos do negativo no chassis e no motor se necessário fazer um reforço no aterramento do neutro isso pode resolver o defeito, pois se houver queda na corrente elétrica quando pisa no freio o motor tende cair a rotação não sei qual e o seu veiculo mas já tive esse problema e esse precedimento resolveu e só uma dica e difícil saber exato o defeito sem fazer os teste assessório valeu por comentar amigo.
@@oficinaPLANAC FIAT STILO SPORTING. JÁ FIZ REFORÇO DE ATERRAMENTO E TAMBÉM DE POSITIVO DO ALTERNADOR. TROQUEI CABO DE VELAS, SENSOR MAP, ROTAÇÃO E POSIÇÃO DA BORBOLETA, LIMPEI O CORPO DE BORBOLETA E LIMPEI OS BICOS, HOUVE NECESSIDADE DE TROCAR UM DELES.
Alguém pode me tirar uma dúvida? Um amigo meu tem um Corsa 97 a bobina parece ser esse mesmo modelo do vídeo, só que após ele remover a bobina tem uma tampa que fica no bloco do motor com um anel de borracha e nessa tampa não tem nenhum parafuso segurando ela, é assim mesmo? o meu amigo falou que fica saindo da posição.
Ola o correto e colocar ela na posição certa igual essa ai do video, para evitar um problema futuro , agradeço amigo por comentar ,feliz ano novo que esta chegando valeu.
bom dia amigo, você sabe quanto de resistência tem que dar na bobina do celta 2011 vhce a do meu está dando somente 4, isso é bom ou quanto mais baixo pior
Sim você tem que ver a corrente elétrica se esta chegando 12v na bobina depois testar centelha para ter uma serteza qual e o defeito valeu por comentar.
Amigo me salva, eu tenho um Corsa igual a este, está tendo fuga de sentelha diretamente na bobina, naquele vão entre a parte mais clara e a mais escura de metal dela... Nesse caso o que pode ser? O cara que está mexendo disse que é trincado e tem que substituir. Vc concorda?? Me dá uma luz aí prfv.
Olá oque posso te dizer e que se realmente está com trinco na bobina e necessário trocar e o certo a si fazer ,pois se colar vai abrir novamente e o motor vai apresentar falhas consumo excessivo de combustível Nesse caso melhor opção e troca da bobina para evitar maiores problemas agradeço por comentar no vídeo valeu.
Bom dia tenho uma. Corsa 98 medi a bobina no primário e só ocila o multimíto e não fica marcado tem q tirar e calar a caneta do mesmo pra aparecer q pode ser ?
Ola boa tarde Joyce se seu veiculo esta funcionando e você quer saber se a bobina esta normal concentre-se em fazer só o teste do secundário essas medidas do vídeo mesmo que de um pouco mais ou menos indica que a bobina esta mandando a corrente normal para as velas e não tem defeito .
Teste com o multimetro mal feito. Não mostra ligando as pontas de prova. Induz quem vai fazer, errar e correr risco. Na bobina é onde mais acontece os acidentes, juntamente com as velas..
Olha difícil dizer qual o real defeito de não pegar mais sem fazer testes ,se você tiver como fazer teste com multimetro ,de corrente da bateria se tem carga no mínimo 12volt se estiver dando partida o motor girando e não pega ,tem que ver a bobina se queimou o primário ou secundário sensor de rotação são os mais comum do motor não pegar mas tem o módulo de injeção que também pode ter dado defeito pela de carga elétrica fiquei na dúvida se o carro foi atingido diretamente.
A resistência esta 2.25 a mais nas torres 2 e 3 um pouco alta deveria está mais próxima da 1 e 4 para dizer que está normal mas se não a falhas nos cilindros não se preocupe valeu.
ola meu corsa 1.0 97 esta sem centelha nas duas velas do meio 2. e 3 o carro esta andando com dois cilindro, tirei os cabos e fiz testes nos mesmos e nas vela esta tudo ok,,,,, um we dois nem da choque nao,, nao vejo centelha porque acontece isso, alguem pode me dizer o que e isso?
Fiz esse teste no primário ele só fica no 1,quando eu toco o teste ele ocila valores entre 1780/1880/1480/1380..quando fixo o teste ele só dá o valor 1...não dá sinal!
Bom dia!..Desculpe não responder antes,o meu é um GM Corsa Wind super 1.0 mpfi com essa mesma bobina aí do vídeo,...quando ponho as pontas de prova no primário só dá uma ocilada em valores de 1850 a 1980 e volta para o 1 não aparece mais nenhum valor fixo como aí no vídeo,meu carro a frio funciona normal,mais quando a bobina aquece ele demora a pegar e da uma falhada na partidas tipo ratiando e depois firma dinovo,as vezes da umas falhada tipo cortando corrente em movimento nas rodovias,já o secundário fica fixo um valor de 5.95 no 1e4 e 2e3...será que seria a bobina?...obs:cabos de velas,velas de ignição,regulador de pressão,sonda lambda são novos.
Veja o aterramento do negativo da bateria e faça um reforço colocando mais cabo ligando da bateria direto no broco do motor pode se que resolva esse problema de falhas quando o motor aquece e em geral se você trocou essas peças que falou então deve ser falta de aterramento e uma dica não custa muito tentar valeu depois de fazer esse reforço desligue os cabos da bateria e faça um reze-te ligando um cabo ao outro por meia hora mais ou menos .ligue novamente os cabos na bateria faça por três vezes o processo de ligar a ignição por 15 segundos e desligar esperar + 15 segundos e ligar novamente na duvida pesquise como fazer reze-te de bateria pode possivelmente resolver
Já tentou inverter as pontas de prova ? Pq o meu tbm ficou assim usando o positivo da prova no pino 1 e o negativo no pino 2. Já invertendo o meu deu 400. Planac, tira essa duvida, sobre onde colocar as pontas de prova para o teste do primário ?
ola se não for a bateria pode ser aterramento do negativo uma dica teste bateria se ela estiver com 12v com o motor desligado faca um reforço do terra no motor e verifique os terminais da bateria e da bobina valeu por comentar boa noite.
Olá provável que a falha não é a Bobina pois está com resistência mais ou menos parecidas esse valor que você mencionou ,testa os cabos e velas para conferir a resistência .
@@maiconnascimento1849 o meu celta 2012. ta dando : 1/4 3,90 e 2/3 3,94. o meu falha em alta rotação. dá trancos de leve mais incomoda. vou medir a pressão da bomba de combustível
Olá amigo cabe ai vários testes a ser feito, ver fusível,relé,fio rompido,módulo,e até o imobilizado da chave do carros se caso ficar piscando aquela luz no painel quando faz contato na chave, sensor de rotação que você disse ter trocado difícil dizer sem fazer testes necessários para chegar ao real defeito agradeço por comentar aqui no vídeo
@@deividmatos6431 se esgotou todas as possibilidade e o defeito estiver no módulo, e é possível que isso aconteça,uma dica melhor procurar um profissional que teste o módulo e conserta se tiver algum defeito, para não ter maiores prejuízo pois é uma peça eletrônica frágil sinto não ter a resposta direta e certa pra você mas agradeço por comentar aqui no vídeo espero que consiga resolver as vezes e coisa simples mas como falei antes cabe ai alguns testes antes de mencher no modulo de injeção .
Você quis dizer batendo pino quando acelera,como disse antes resolvi esse problema misturando álcool na gasolina o meu também grilava principalmente quando a gasolina e muito ruim mas a mistura resolveu e o consumo de combustível ficou em 14.5 kms por litro só com gasolina misturada e 20 kms por litro usando + o sistema de vapor de gasolina, no meu corsa uso dois estagio de vapor deu economia e maior potencia no motor valeu amigão tenho ai no canal alguns vídeo sobre vapor de gasolina se tiver interesse da uma olhada informações nunca e demais espero que consiga resolver esse problema sucesso amigo.
Primário tá bom o que? Resistência Ohmica? Se for, quais os parâmetros, como também o secundário? Quem é quem? Faltou citar o tipo da bobina, seu fabricante e os parâmetros dos fabricantes de cada tipo. Muito vago, esse vídeo.
Muito bom o vídeo! Só observando que a caneta foi desnecessária, já que o que se precisa saber é se existe entrada de 12V . Mesmo assim, se há curiosidade, basta conectar o multímetro para medir a tensão e se aparece sinal negativo é porque a polaridade está invertida nas pontas de prova. Logo, sabe-se onde está a polaridade, desde que as pontas estejam em seus devidos lugares.
Explicação ótima, com isso consegui ver que a bobina do meu corsa está meia boca, pois na secundária está com apenas 3,8 em vez de pouco mais de 6. Valeu amigo, continua assim, e desejo sucesso.
Valeu por comentar o video.
Mto bom parabéns . Precisamos de pessoas assim. Obrigado
Valeu amigo.
Vídeo bom. Só uma observação: no momento em que testa o secundária vc não sabe a faixa de escala que precisa ter na bobina. Vc fala como sei que a bobina está funcionando seu q está ok, isso deixa dúvidas. No mas parabéns.
A prender mas uma dica Maravilha bênção
Valeu amigo.
Só faltou mostrar as pontas de prova no momento que mediu a tensão no conector mas valeu mto bão
boa tarde, parabéns você explica bem facil entender, fiquei com uma duvida, no teste de bobina no primário qual a escala no multimetro em oms?
Valeu irmão
Obrigado 👍
Valeu agradeço por comentar.
Muito bom o video. Só faltou pequenos detalhes como todos os testes fazem de chave ligada? Qual valor da escala do multimetro vc usou? Mesmo assim ja vlw o video.
Zinabre estraga bobina cabos e velas. Se deixar o carro parado por um tempo, desconecte o chicote da bobina da bobina para evitar passar zinabre para a placa da bobina cabo e velas.
Muito bom
Valeu agradeço por comentar aqui no video.
Obrigado
😮
Me informaram que as canetas de polaridade tem uma corrente na ponta de prova dela, como vou testar o sinal negativo da bobina se a ponta de prova da caneta de polaridade tem corrente?[
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Agradeço LUIS valeu .
qual escala do multimetro para testar primario
Faltou colocar o amperimetro nos cabos das velas para medir.
no primário colocou o preto e o vermelho no a b ou c d ?grato
Amigo meu corsa wind 97 primaria 433.
Segundaria 2,3 deu 0,59.
1,4 deu 22,1
minhas bobinas são 4 pinos delphi, corola 2005.. Meus teste no primeiro e segundo pino deram aproxiamadamente 0.36 e no primeiro e quarto pino 6.60. Isso na escala 20k, pois em 200 não deu nada. Está correto? como pego a tabela para minhas bobinas?
Meu carro é um corsa hatch 1.0 flex ano 2008 tá com limitação de rotação a 4000 RPM, será essa peça que está com falha em um dos contatos.
Celta 2009 ,,não ligou mais ,, motor gira mais n funciona ,, tem alguma dica
Meu Corsa tem a bobina igual a essa, 4 bicos. Já troquei 6 bobina, troco velas cabos e não para de queimar. Elas duram por volta de 1 ano e queima. Oque pode ssr
Amigo por favor qual a decência de cabo desse corsa ano 96
Amigo me dá uma dica nessa bobina que vc tem eu tenho uma igual nos 4 fios quem é positivo e negativo e sinal se puder me ajudar agradeço
Ola Amigo, qual o valor que tem que dá na bobina no primário?
Tenho um corsa 2002 mpfi e quando acelera fundo acende a luz amarela no painel fiz o teste do lampejo e acusa codigo da bobina mais ele anda bem e nao falha na baixa mais quando acelera ele fica jateado e acende a luz amarela
Amigo igual voce testou primario e secundario da bobina.
Tem nessesidade de usar ocioloscopio com o carro ligado pra conhecer defeito em ignicao de carro???
Obrigado
Ola depende se a oficina tem a ferramenta fica mais fácil diagnosticar defeitos na injeção e funcionamento do motor .
A minha meriva estar dando 5.200 estar dentro dos parâmetros?
Olá amigo excelente vídeo, eu tb tenho um corsa 98 e tô penando para descobrir um problema, quando o motor esquenta eu desligo o carro é ele não dá partida só liga as luzes do painel. Daí eu espero o motor esfriar e ele da partida normalmente, me falaram que pode ser bobina, será que isso procede? Já fiz todo o arranque dele. Já levei em vários eletricistas é ninguém acha o problema.
Ola uma dica possível ligue um cabo direto do negativo da bateria para o broco do motor e de a partida se resolver ,e só fazer um reforço do negativo com um cabo de dez milimetro ligando do polo negativo para o broco do motor valeu por comentar.
Só trocar a bobina que resolver seu problema
Bom dia!!
Professor como vc fez esse cabo?
Aquilo do lado direito da bobina é uma ventoinha?
Amigo, meu carro anda normal, estabiliza na lenta, tudo certinho. contudo, quando em movimento e eu preciso frear percebo que a rotação e a voltagem da bateria caem simultaneamente e parece que o carro vai morrer mas volta a estabilizar novamente. O que pode ser isso????
Ola boa noite uma dica possível verificar os cabos de bateria e os aterramentos do negativo no chassis e no motor se necessário fazer um reforço no aterramento do neutro isso pode resolver o defeito, pois se houver queda na corrente elétrica quando pisa no freio o motor tende cair a rotação não sei qual e o seu veiculo mas já tive esse problema e esse precedimento resolveu e só uma dica e difícil saber exato o defeito sem fazer os teste assessório valeu por comentar amigo.
@@oficinaPLANAC FIAT STILO SPORTING.
JÁ FIZ REFORÇO DE ATERRAMENTO E TAMBÉM DE POSITIVO DO ALTERNADOR. TROQUEI CABO DE VELAS, SENSOR MAP, ROTAÇÃO E POSIÇÃO DA BORBOLETA, LIMPEI O CORPO DE BORBOLETA E LIMPEI OS BICOS, HOUVE NECESSIDADE DE TROCAR UM DELES.
Como faço pra testar a bobina do corsa 1.0 16 válvulas.
Boa noite esse Corsa bota o cabeçote do vhc e troca os pistão eu vi que vc trocou a discaca
Jéferson não entendi o final da sua pergunta .essa injeção mpfi no motor vhce e a bobina também do mpfi.
Você fez filmagem não mostrou o ponteiro o do multimetro
Testa a a resistência da bobina com o cabo da bateria desligada?
Olá os teste e feito com a bateria ligada aos Cabo positivo e negativo valeu por ver o vídeo e comentar.
Alguém pode me tirar uma dúvida? Um amigo meu tem um Corsa 97 a bobina parece ser esse mesmo modelo do vídeo, só que após ele remover a bobina tem uma tampa que fica no bloco do motor com um anel de borracha e nessa tampa não tem nenhum parafuso segurando ela, é assim mesmo? o meu amigo falou que fica saindo da posição.
Interessante aos 7,09 min em diante
Eu comprei um Corsa 97 e antigo dono dele deixou a bobina torta ou seja na tá alinhada na posição igual tá aí... isso influência no trabalho dela?
Ola o correto e colocar ela na posição certa igual essa ai do video, para evitar um problema futuro , agradeço amigo por comentar ,feliz ano novo que esta chegando valeu.
Custa muito a pegar depois de quente
qual seria a resistência primaria da bobina redonda com 3 pinos do corsa e também a segundária
Como eu estalo essa bobina no Kadett 96
Bom dia tô com problema no meu Corsa VC pode mandar seu número amigo pra eu tirar uma dúvida só por telefone da pra espricar
Vc usou que junta de cabeçote de aço ou de amianto
A junta metálica ficou muito bom .
Qual o limite de valor na torre?
O teste de fuga de sentelha e só um cabo ou com multímetro
Um Cabo com um garra e uma ponta liga no negativo passa a ponta pela bobina testa fuga de centelha.
bom dia amigo, você sabe quanto de resistência tem que dar na bobina do celta 2011 vhce a do meu está dando somente 4, isso é bom ou quanto mais baixo pior
amigo entre 5 e 6 k ohms mais ou menos .
1/4 3,94
2/3 3,94 . celta 2012.
no meu caso nao da nenhuma sentelha em nenhum dos cabos e certeza que e ela ou acha que devo ver se ta chegando corrente nela
Sim você tem que ver a corrente elétrica se esta chegando 12v na bobina depois testar centelha para ter uma serteza qual e o defeito valeu por comentar.
Boa noite , a bobina do Corsa Hatch 2012 a redonda quais são os valores do primário e secundário pode me ajudar?
Amigo me salva, eu tenho um Corsa igual a este, está tendo fuga de sentelha diretamente na bobina, naquele vão entre a parte mais clara e a mais escura de metal dela... Nesse caso o que pode ser? O cara que está mexendo disse que é trincado e tem que substituir. Vc concorda?? Me dá uma luz aí prfv.
Olá oque posso te dizer e que se realmente está com trinco na bobina e necessário trocar e o certo a si fazer ,pois se colar vai abrir novamente e o motor vai apresentar falhas consumo excessivo de combustível Nesse caso melhor opção e troca da bobina para evitar maiores problemas agradeço por comentar no vídeo valeu.
Bom dia tenho uma. Corsa 98 medi a bobina no primário e só ocila o multimíto e não fica marcado tem q tirar e calar a caneta do mesmo pra aparecer q pode ser ?
Ola boa tarde Joyce se seu veiculo esta funcionando e você quer saber se a bobina esta normal concentre-se em fazer só o teste do secundário essas medidas do vídeo mesmo que de um pouco mais ou menos indica que a bobina esta mandando a corrente normal para as velas e não tem defeito .
@@oficinaPLANAC mais a primário não marca nada só aparece a número um
Mais no seu vidio marca 1200 no primário meu não marca nada
Teste com o multimetro mal feito. Não mostra ligando as pontas de prova. Induz quem vai fazer, errar e correr risco. Na bobina é onde mais acontece os acidentes, juntamente com as velas..
Prezado
Caiu um raio ,e meu Corsa clasic vhc e,estava nA caragem,após isso não pegou mais,o que pode ser, obrigado
Olha difícil dizer qual o real defeito de não pegar mais sem fazer testes ,se você tiver como fazer teste com multimetro ,de corrente da bateria se tem carga no mínimo 12volt se estiver dando partida o motor girando e não pega ,tem que ver a bobina se queimou o primário ou secundário sensor de rotação são os mais comum do motor não pegar mas tem o módulo de injeção que também pode ter dado defeito pela de carga elétrica fiquei na dúvida se o carro foi atingido diretamente.
Olá no meu corsa vhc o 1/4 deu 8.50 e 2/3 6.25
Está boa?
A resistência esta 2.25 a mais nas torres 2 e 3 um pouco alta deveria está mais próxima da 1 e 4 para dizer que está normal mas se não a falhas nos cilindros não se preocupe valeu.
Me dá uma dica aí meu nobre!
ola meu corsa 1.0 97 esta sem centelha nas duas velas do meio 2. e 3 o carro esta andando com dois cilindro, tirei os cabos e fiz testes nos mesmos e nas vela esta tudo ok,,,,, um we dois nem da choque nao,, nao vejo centelha porque acontece isso, alguem pode me dizer o que e isso?
Bobina
Fiz esse teste no primário ele só fica no 1,quando eu toco o teste ele ocila valores entre 1780/1880/1480/1380..quando fixo o teste ele só dá o valor 1...não dá sinal!
Qual seria o modelo e marca do seu veiculo.
Bom dia!..Desculpe não responder antes,o meu é um GM Corsa Wind super 1.0 mpfi com essa mesma bobina aí do vídeo,...quando ponho as pontas de prova no primário só dá uma ocilada em valores de 1850 a 1980 e volta para o 1 não aparece mais nenhum valor fixo como aí no vídeo,meu carro a frio funciona normal,mais quando a bobina aquece ele demora a pegar e da uma falhada na partidas tipo ratiando e depois firma dinovo,as vezes da umas falhada tipo cortando corrente em movimento nas rodovias,já o secundário fica fixo um valor de 5.95 no 1e4 e 2e3...será que seria a bobina?...obs:cabos de velas,velas de ignição,regulador de pressão,sonda lambda são novos.
Veja o aterramento do negativo da bateria e faça um reforço colocando mais cabo ligando da bateria direto no broco do motor pode se que resolva esse problema de falhas quando o motor aquece e em geral se você trocou essas peças que falou então deve ser falta de aterramento e uma dica não custa muito tentar valeu depois de fazer esse reforço desligue os cabos da bateria e faça um reze-te ligando um cabo ao outro por meia hora mais ou menos .ligue novamente os cabos na bateria faça por três vezes o processo de ligar a ignição por 15 segundos e desligar esperar + 15 segundos e ligar novamente na duvida pesquise como fazer reze-te de bateria pode possivelmente resolver
oficina PLANAC boa tarde meu nobre!...você é 10!!!...vou fazer esses procedimentos e te falo como ficou!... Deus te abençoe grandemente!...
Já tentou inverter as pontas de prova ? Pq o meu tbm ficou assim usando o positivo da prova no pino 1 e o negativo no pino 2. Já invertendo o meu deu 400. Planac, tira essa duvida, sobre onde colocar as pontas de prova para o teste do primário ?
Esse coletor de discaga e do vhce
Boa tarde! No meu Vectra 94 tá chegando apenas 10vts na bovina. O que pode ser?
ola se não for a bateria pode ser aterramento do negativo uma dica teste bateria se ela estiver com 12v com o motor desligado faca um reforço do terra no motor e verifique os terminais da bateria e da bobina valeu por comentar boa noite.
@@oficinaPLANAC Obrigado pela atenção! A bateria tá ok vou fazer o reforço do negativo da bateria e da bobina. Abraço
No teste a minha bobina deu..
372
Tanto em cima qwuanto embaixo
.
Entao ..
Ela esta ruin.....
Detalhe... o meu corsa nao pega.
amigo meu carro ta falhando ai fiz esse text ai no primario deu so 400 no seu deu 1200 tem algo errado nao e
Cara num responde as perguntas depois que ki segue falou
minha bobina e redondinha ta 4.77 , 1 /4 cilindro e 2/3 tá 5.27 meu carro ta falahando . quer dizer que a bobina ta ruim ??
Olá provável que a falha não é a Bobina pois está com resistência mais ou menos parecidas esse valor que você mencionou ,testa os cabos e velas para conferir a resistência .
@@oficinaPLANAC valeu por responder os cabos e velas sao novos . acabei de compra mas continua falhando
@@maiconnascimento1849 o meu celta 2012. ta dando : 1/4 3,90 e 2/3 3,94. o meu falha em alta rotação. dá trancos de leve mais incomoda. vou medir a pressão da bomba de combustível
Vc boto os pistões Tam bem
Então Jeferson o motor em si e vhce menos a injeção.
A minha bobina está marcando 8.00 o secundário dela é normal??? Lembrando que meu carro é Corsa Wind 98
Olá se as torres da bobina 1 e 4 ,2 e 3 estiverem com essa média de 8.00 ou mais ou menos aproximados está normal agradeço por comentar aqui valeu.
A bobina é de quantos pinos?
A bobina do meu classic 2008 ta sem alimentação o que pode ser?
Olá amigo cabe ai vários testes a ser feito, ver fusível,relé,fio rompido,módulo,e até o imobilizado da chave do carros se caso ficar piscando aquela luz no painel quando faz contato na chave, sensor de rotação que você disse ter trocado difícil dizer sem fazer testes necessários para chegar ao real defeito agradeço por comentar aqui no vídeo
Tem alguma forma de testar o modulo em casa? Se o modulo tivesse estragado ia ter alimentação para os bicos injetores?
@@deividmatos6431 se esgotou todas as possibilidade e o defeito estiver no módulo, e é possível que isso aconteça,uma dica melhor procurar um profissional que teste o módulo e conserta se tiver algum defeito, para não ter maiores prejuízo pois é uma peça eletrônica frágil sinto não ter a resposta direta e certa pra você mas agradeço por comentar aqui no vídeo espero que consiga resolver as vezes e coisa simples mas como falei antes cabe ai alguns testes antes de mencher no modulo de injeção .
Obrigado, retirei a mangueira que manda gasolina na flauta, dei partida e não mandou gasolina , mesmo dando barulho de funcionamento da bomba
@@deividmatos6431 isso também pode acontecer a bomba até liga mas não manda combustível nesse caso faça a troca da bomba troca somente o refil .
corsa 98????????????? oxi com motor VHC??????
é só a tampa....matei.....kkkk
Esse Corsa fico tricando em
uso uma porcentagem de álcool misturado na gasolina funciona perfeito sem falhas e uso o vapor de gasolina e ficou melhor ainda .
o coletor e do vhce.
Vc usou que junta de cabeçote de ferro ou de amianto
Muito.mau fogo.nao aparece nada.
Esse coletor do vhc e
Ola amigo sim o coletor e a tampa do comando e válvulas são do vhc valeu por comentar.
Eu fiz no meu mais fico tricando
Você quis dizer batendo pino quando acelera,como disse antes resolvi esse problema misturando álcool na gasolina o meu também grilava principalmente quando a gasolina e muito ruim mas a mistura resolveu e o consumo de combustível ficou em 14.5 kms por litro só com gasolina misturada e 20 kms por litro usando + o sistema de vapor de gasolina, no meu corsa uso dois estagio de vapor deu economia e maior potencia no motor valeu amigão tenho ai no canal alguns vídeo sobre vapor de gasolina se tiver interesse da uma olhada informações nunca e demais espero que consiga resolver esse problema sucesso amigo.
Primário tá bom o que? Resistência Ohmica? Se for, quais os parâmetros, como também o secundário? Quem é quem? Faltou citar o tipo da bobina, seu fabricante e os parâmetros dos fabricantes de cada tipo. Muito vago, esse vídeo.
amigo meu carro ta falhando ai fiz esse text ai no primario deu so 400 no seu deu 1200 tem algo errado nao e
amigo meu carro ta falhando ai fiz esse text ai no primario deu so 400 no seu deu 1200 tem algo errado nao e
Amigo o meu tá dando 428 , vc conseguiu resolver o seu problema ?