◈저희 업체는 정비사 출신 딜러로만 운영되고 있습니다. 정비사가 직접 고객님의 소중한 차를 골라드립니다! 영범이 직접상담 : 010-9672-7090 ◈정비딜러영범이에 방문하면? 1, 정비사가 직접 차량을 상담, 검수합니다. 2, 시 운전, 리프트 점검이 무료입니다. 3, 최대 1년 2만 키로 중고차 보증이 가능합니다. 4, 구매 후에도 사후 관리까지 책임집니다. ◈재방문률 NO.1 정비딜러영범이가 보고싶다면? 주소 : 수원시 권선구 권선로 308-5 도이치오토월드 469호
잘못알고 계신거같은데 DCT가 처음에 연비주행을 위해서 나온거로 홍보 됫었어요 내구성이 안 좋지만 그만큼 반응이 빠름 아이신미션이 미션오일 평생 안 바꿔도 되지만 반응이 느려서 연비주행이 안되죠 검색만 해봐도 알아요 아니면 전기차로 넘어가는게 날듯 꿀팁으로 슬립 자주나면 쇳가루 생기는데 10만쯤에 생기니 연료 반이상 채우고 다녀야됨
그 소모로 인한 DCT 부품 교환비용을 안내려고 중고차 시장에서 인기가 없죠. 체-신 기술이라고 DCT 권하는 사람은 중고차판매자는 욕을 먹어야죠. 그 교환비용이 토크컨버터(자동미션)는 그럴일이 없으니깐요.(고장이 아니고서야) DCT를 구입할 분은.. 도로주행이 대부분 고속도로인 분이 타시면 좋고, 난 미션은 잘 모르겠다 하시면 그냥 자동미션(토크컨버터)입니다. CVT는 극강의 연비충만... 아 DCT는 저단 울컥거림 있으니 그건 고장이 아니라 부족함... 이 아니라 종특입니다.
12만뛰고 미션내려서 교환했어요(장안동에서 100미만으로했음) 교환전에 소음이 어마어마해서 진짜 경운기는 승용차로 느껴질만큼 심했음 정비후 다시 조용해지고 연비는 정말 전기차수준으로 올라갔어요 물론 대여섯달후에는 일반적인 수준으로 내려왔지만 막 정비마친후에는 연비가 20~23정도 나왔음 지금은 적당한 속도로 다니면 18정도 나오고 2단이하 많이 막히는길로 오랜시간 주행하면 12~14정도 나와요 근데 이게 연비로 절약해서 정비로 다 날리는 상황인거 같습니다
제차는 lf쏘나타 .6터보(dct)이고, 와이프차는 구셀토스(dct)인데 쏘나타는 저속 구간이나 정체구간에서 꿀렁거리는게 확실히 느껴집니다. 고속올라가면 거의 이질감이 없긴하구요.. 다만 셀토스에 들어간 dct는 저속에서도 많이 개선 되었더라구요..두 차 번갈아 운행해보면 셀토스는 거의 dct라고 안느껴질정도로요. 쏘나타는 7년반정도 타고있는데 아직 고장은 나질 않아서 수리를 한적은 없지만..초창기 dct 차량은 굳이 권하고 싶지않고, 후세대 dct차량은 주행특성에 따라 선택하는것도 나쁘진 않을거같습니다. 초기 dct 구매는 고속위주만 타시거나.. N/A 2.0 이 답답해서 dct여도 상관없다 하는 분들 정도만 고려하시는게..ㅎㅎ
디씨티 5년 넘게 탔지만 솔직히 저속 1,2단에서의 꿀렁임, 말타기, 언덕 올라갈때 쥐악 하지만 직결감, 운전의 재미, 연비 등은 장점입니다. 내구성내구성 그러는데 7만까지는 문제 없었고 솔직히 10만 넘어가면 한번쯤 교체 해야 될거 같기도 합니다. 참고로 1, 2단 저속일떄 꾸욱 밟아야 말타기 안합니다.
저도 맨첨에 차 살때 DCT인지 모르고 샀는데 DCT도 습식이냐 건식이냐 다릅니다. 그나마 습식이 건식대비 내구성이 살짝 높다고해서 미션오일 2만마다 교환하면서 타고 있네요(비용은 얼마 안 나와서 그냥 2만마다 가는중) 자주 오일 갈아주면 혹시나 내구성 올라갈까 하구여.
Dct 기존에 안좋은 이미지버리고 설명을 들어도 dct는 그냥 거르는게 맞네요...새차도 아니고 보통 중고면10만 이상일텐데 소모품으로 생각하고 150은 들수있다고 생각하면 시간들어 정비소 알아봐...그냥 150더 주고 오토살듯...가격도 150차이 안날텐데 암튼 dct에 대한 자세하고 좋은 설명 감사합니다
근데 사실 저게 망가질 정도로 타면 기름값에서 이득인 부분이 있습니다. 가솔린보다 월등히 뛰어난 연비로 실제 가솔린이나 디젤이나 저모델이나 차이가 별로 없어요 가솔린 차들도 잔고장 생각하면 디젤차와 비슷하고 가솔린차들도 고질병 생각하면 DCT도 탈만 합니다. 한번에 나가냐 나눠서 나가냐에 따라 다른듯... 전 DCT모델 타고 있는데 106000KM 탔는데 연비가 잘나오면 24까지 올라가서 120KM달려도 많이 내야 기름값 만원이더라고요 그렇게 따지면 그냥 타는 습관이 더 중요한 것 같네요 너무 단거리 주행만 아니면 저런 모델도 좋을 것 같아요 !! 개인적으로 !!
5만탄 투싼 Tl 냉간 출발 시 DCT의 꿀렁 거림을 느껴서 블루핸즈에 갔더니 재현이 필요하다 하여 아침에 정비소에 차 세워두고 정비사님 앞에서 문 열어드리고 운전해 봤더니 꿀렁임이 검증돼서 정비 후 나온 결론이 글로우플로그(2번) 교체만 받았는데 결국 오늘까지도(1년 지난 시점까지) 출발 시 시동이 꺼질듯한 꿀렁임이 여전하네요. 그런데 첫 출발 시 가장 많은 꿀렁임. 1분 지난 뒤 다소 줄어듬, 살짝 언덕 나오면 꿀렁임. 약 5분 뒤에는 언덕이던 저단이던 꿀렁임이 아예 사라지는데 이 현상도 DCT 미션의 문제로 봐도 되는건지 궁금하네요. 블루핸즈 정비소에서는 DCT에 대해서는 아무런 언급이 없었는데 혹시 다른 부분에서 오는 문제일 수도 있을까요?
일단 영상에서 말씀하신대로 시내주행 위주라면 토크컨버터보다 DCT가 내구성이 떨어지는 건 사실이지만 최근에는 DCT의 내구도도 많이 올라갔다고 하네요 다만, 그냥 DCT라고 다 안좋은건 아니지만 '건식 7단 DCT' 만큼은 문제가 있다고 알고 있습니다 벨로스터 1세대 논터보에 적용된 건식 6단 DCT나, 코나/아반떼/니로 등에 들어간 하이브리드 6단 건식 DCT, 쏘렌토나 벨로스터N/코나N/쏘나타 N라인/아반떼N 등에 들어간 8단 습식 DCT는 별다른 얘기가 없는데, 벨로스터 1세대 터보에 들어간 D7GF1 변속기 및 i30/i40/투싼TL/K5 TF 등의 디젤 모델 등에 들어간 D7UF1/D7UF1-2 등 7단 건식 DCT가 주로 플라이휠 내구성 이슈가 많다고 하네요 폭스바겐 역시 건식 7단 DCT의 리콜을 한 적이 있는걸 봐서는 저 '건식 7단 DCT'만 피한다면 최근의 DCT는 큰 문제는 없는 것 같습니다
평소 주행거리 환경에 맡게 선택하면 되는듯요. 고속80 시내20 하루평균 80~90키로에선 여러모로 dct만족스럽습니다. 골프7세대 6단습식dsg에서 지금은 티구안 7단 습식dsg 운행중인데 지금껏 상당히 만족스럽네요, 폭스바겐은 경우 7세대골프때만해도 사실 2에서 3단 넘어갈때의 꿀렁임은 있으나 지금 티구안은 자동미션인것같은 느낌마저드는 dct입니다. 차는 주행환경과 패턴, 취향에 따라 천차만별이기에 뭐가좋다 나쁘다보단 자신의 주행환경에 적합한 선택이 중요한것같습니다.
현재 폭스바겐 그룹의 DCT 기술은 세계최고수준입니다 최근 나오는 DSG 미션 완성도와 내구성도 그렇고요 현대 DCT는 이제 개발을 포기했습니다 저 같아도 폭스바겐이나 아우디 DCT라면 신뢰할 거 같습니다 아무리 수입차라 해도 DCT 고장나면 플라이휠 듀얼클러치 갈면 거의 해결되니 정비부담이 수입차 치고는 감당할만 하다고 봅니다
올뉴투싼 1.7DCT 17년식 최근 13만쯤 DCT 플라이쉴 디스크 수리했습니다 120~130 나왔고 교체하기 전에 소음이 진짜 점점 커지고 경운기소리 나서 교체했습니다. 교체하고 조금 나아졌네요. 연비는 영끌 24.5까지 찍어봤을 정도로 좋구요. (물론 평소는 안그럼) 다른 고질병 고장은 없고 소모품만 진짜 갈았습니다. 저같은 경우는 사실 장거리도 있지만 회사에서 유류대가 나와서 오히려 1.7이 조금 손해였네요! 하지만 타면서 변속도 빠르고 재미있긴 합니다. 후회는 없어요
비슷하게 CVT도 추천하지 않습니다 CVT는 내부 벨트와 베어링 닳아서 문제가 생기기에 완전 분해 후 오버홀을 해야 하는데 CVT 수리 전문가가 많지 않다고 알고 있고 금액도 케이스 따라 다르지만 보통 150은 나오는 걸로 알려져 있습니다 제조사 센터에 가면 오버홀은 안해주고 신품 교체 견적으로 300 이상 나올 겁니다 진짜 전문가라면 결함사유가 있는 엔진과 미션이 있는 제품은 결코 추천하지 않아야 한다고 생각합니다
이전차 19년식 투싼 1.7 dct 10만 초반대였는데 솔직히 평시 주행에선 크게 못타겠다 정도는 아님. 근데 후진했다 전진할때 그냥 말탄다 생각하면 됨 발컨 조져도 덜 꿀렁이고 더 꿀렁이고의 차이이지 꿀렁거림. 혼자 탈땐 아 ㅅㅂ 또이러네 하고 마는데 부모님이나 다른 동승자 있을땐 ㅈㄴ 짜증남
이분 얘기 하는건 아니고 경기도 광명에서 정비기사 경력갖은 딜러에게 차 샀는데... 촉매? 백금들어간 부품 가짜로 교체 해놓고 배터리 젤 싸구려로 끼워넣고.. 겉으로 드러나지 않는 돈되는 부품 다 가짜로 바꿔놓고 광택해놓고 제 값 받더라... 폐차하는데 이것저것 다 갈아놔서 반값도 못준다더라... 절대 정비경력있는 딜러에겐 차 사시 마세요
투싼은 저 디젤이 DCT가 맞지 가솔린 1.6 DCT모델이 최악인거임 근데 웃긴거 저당시 차량나왓을땐 너도나도 폭스바겐처럼 DCT 왜 안 달아주냐 DCT인기가 난리나긴 햇엇음 ㅋㅋㅋ 현대는 당시에 소비자 입맛에 맞게 넣어줫을뿐ㅎ DCT는 애초에 내구성 감안하고 타는게 맞지
◈저희 업체는 정비사 출신 딜러로만 운영되고 있습니다.
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1, 정비사가 직접 차량을 상담, 검수합니다.
2, 시 운전, 리프트 점검이 무료입니다.
3, 최대 1년 2만 키로 중고차 보증이 가능합니다.
4, 구매 후에도 사후 관리까지 책임집니다.
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주소 : 수원시 권선구 권선로 308-5 도이치오토월드 469호
◈항상 정성을 다해 차를 검수하겠습니다^^
잘못알고 계신거같은데 DCT가 처음에 연비주행을 위해서 나온거로
홍보 됫었어요 내구성이 안 좋지만 그만큼 반응이 빠름
아이신미션이 미션오일 평생 안 바꿔도 되지만
반응이 느려서 연비주행이 안되죠
검색만 해봐도 알아요
아니면 전기차로 넘어가는게 날듯
꿀팁으로 슬립 자주나면 쇳가루 생기는데
10만쯤에 생기니 연료 반이상 채우고 다녀야됨
영상 다시 제대로 보셔야할듯..ㅋㅋㅋ @@오윤식-d7n
현대기아
엔진 : 1.6, 2.4GDI 노킹 이슈
미션 7단 건식 DCT
요고 두개 살때 주의해야됨.
둘 다 들어간 차 살때는 진짜 주의 해야됨 ㅋㅋ
그 소모로 인한 DCT 부품 교환비용을 안내려고 중고차 시장에서 인기가 없죠. 체-신 기술이라고 DCT 권하는 사람은 중고차판매자는 욕을 먹어야죠. 그 교환비용이 토크컨버터(자동미션)는 그럴일이 없으니깐요.(고장이 아니고서야) DCT를 구입할 분은.. 도로주행이 대부분 고속도로인 분이 타시면 좋고, 난 미션은 잘 모르겠다 하시면 그냥 자동미션(토크컨버터)입니다. CVT는 극강의 연비충만... 아 DCT는 저단 울컥거림 있으니 그건 고장이 아니라 부족함... 이 아니라 종특입니다.
지금은 개선품 나와서 수리하시면 삼발이 풀세트로 교환하면 저단 꿀렁임 없어요 그리고 DCT라고 삼발이 교환하는게아니라 자동 미션도 결국은 오래타면 삼발이 교환해야합니다;;;
@@gosu6612dct 교체하면 비용이 어떻게됩니까
@@gosu6612락업클러치 말하는거임?
@@gosu6612한 50만 타면 교환할까 말가한데 dct는 국내사정상 12만을 못넘길텐데.... 습식조차도
Dct는 소모품입니다.
DCT가 좋다 나쁘다는 개인성향이라 차치하고라도, 건식 DCT라서 리스크를 품고 타야한다는 것이 문제죠...폭바의 DSG도 건식보다 습식의 고장률이 현저히 낮습니다. 사실 DSG는 플라이휠이나 디스크의 문제보다는 메카트로닉스의 고장이 압도적으로 많죠...
DCT를 권하는 것은 좀... 변속 타이밍이 빠른 장점은 있지만 감내해야하는 것들이 너무 큼. 신차 기준이면 몰라도, 이미 감가먹어서 가격 차이가 크지 않은 2.0 오토와 1.6DCT 중에서 1.6을 고를 이유는 없음.
저게 단순히 DCT 권하는걸로 보임?ㅋㅋㅋ
다름을 틀림으로 분류하지 말고 용도에 맞으면 dct도 괜찮다가 내용의 요지인데 진짜 초등학교부터 다시 나올사람들이 많은듯
이댓글에 좋다고 공감누른 빡대가리들도있네
응 중고 dct사서 잘 써
12만뛰고 미션내려서 교환했어요(장안동에서 100미만으로했음)
교환전에 소음이 어마어마해서 진짜 경운기는 승용차로 느껴질만큼 심했음
정비후 다시 조용해지고 연비는 정말 전기차수준으로 올라갔어요
물론 대여섯달후에는 일반적인 수준으로 내려왔지만 막 정비마친후에는 연비가 20~23정도 나왔음
지금은 적당한 속도로 다니면 18정도 나오고 2단이하 많이 막히는길로 오랜시간 주행하면 12~14정도 나와요
근데 이게 연비로 절약해서 정비로 다 날리는 상황인거 같습니다
편하려고 오토미션사는데 굳이 dct라는 걸 알고 타야한다는게 불편.. 신차라면 모르겟으나 중고라면 더더욱 사기싫음
현대 개객기들 이상한거 만들어서... 휘발유차에 dct 집어넣고 디젤에는 일반 오토미션넣고 꼬롬한 새키들
디씨티 사서탈빠에 수동삼 편하게말그대오 자동오토로타고싶은데 엑셀링에 내발을왜적응시켜야되는지…
dct 타본사람들은 재구매 거의 안학니다...현기 suv는 하브빼고는 dct라 하브 구매했는데 ..다신 dct 구매안할듯요..클러치 갈아도 몇만타면 말타기+언덕올라갈때 어우...
7단dct 아직도 타고있는데 와이프차로 더뉴싼타페 디젤 습식dct 샀습니다...운행을 잘못하신듯요.
16년식 2.0디젤 6단자동변속기인데 가솔린으로 바뀌면서 다 dct로 가는거같더라구요. 그래서 세단으로 가려고합니다
차량구매후 이슈 때문에 너무 당황해서 새벽에 연락드리는거 실례인줄 알았지만 응대 잘해주셔서 감사합니다.
일단 보험 처리후 큰 문제는 없네요~
오토미션은 고장나는 경우가 잘없어서... 중고차니까 더더욱 DCT 피해야죠. 사자마자 미션 내려야 될수도 있는대..
아반떼ad 디젤 7단 dct 탔는데
연비는 20~21 나오지만 누유, 1~3단 꿀렁임,
언덕길 주행 등 장점보다 단점이 많은 차라고 느끼고 반년만에 정리했습니다.
고속주행시 내부소음은 크지않지만 저속 시내주행에는 진짜 덜덜덜덜 미쳐요...
어지간하면 dct는... 안사는게 정신건강에 이로운거같습니다.
저속 시내주행 덜덜덜은 디젤이라 그런거 아닌가요?
DCT 안 겪어본 사람은 암만 설명해줘도 모르던데 ㅋㅋㅋ 수동기반이라 DCT 운전법 따로 있고 불편함. 연비 아낀거 수리비로 다 나가게 되어있음 ㅋ
얼굴이미지랑 이름이랑 너무 잘어울리는듯 영심이랑 동일한 원리라고 생각합니다
제차는 lf쏘나타 .6터보(dct)이고, 와이프차는 구셀토스(dct)인데 쏘나타는 저속 구간이나 정체구간에서 꿀렁거리는게 확실히 느껴집니다. 고속올라가면 거의 이질감이 없긴하구요..
다만 셀토스에 들어간 dct는 저속에서도 많이 개선 되었더라구요..두 차 번갈아 운행해보면 셀토스는 거의 dct라고 안느껴질정도로요.
쏘나타는 7년반정도 타고있는데 아직 고장은 나질 않아서 수리를 한적은 없지만..초창기 dct 차량은 굳이 권하고 싶지않고, 후세대 dct차량은 주행특성에 따라 선택하는것도 나쁘진 않을거같습니다.
초기 dct 구매는 고속위주만 타시거나.. N/A 2.0 이 답답해서 dct여도 상관없다 하는 분들 정도만 고려하시는게..ㅎㅎ
저도 같은 차종인데
오피스텔 이사했을 때
여긴 주차장 바닥공사를 잘못했네
했더랬어요
알고보니 dct가 범인 ㅋㅋ
어제 lf소나타 1.6터보 샀는데 확실히 저단에서의 꿀렁거림과 오르막에서의 답답함이 느껴지네요. 걱정이 되긴 하지만 급정거 급출발 이런 건 안하니 정기적으로 관리해가며 타야 될 듯..
1.6t 오너입니다. 저단꿀렁거림은 종특이긴한데.. 오르막 답답한가요? 그건 느껴보지못해서..@@suny1143
@@dnnekkwjdndmaz.n 저두 dct미션 차량은 처음이어서 잘 몰랐었는데 요령이 생기니까 패들시프트를 이용한다던가 애초에 수동모드로 올라가거나 해서 괜찮습니다. 정지상태거나 저단 상태에서는 오르막 오를 때 기어변속이 느려 처음엔 당황했었네요.
사지말라는거를 삥돌려서 말하시는건가... 이런 중고차는 피하세요!! 라는 ㅋㅋ
Dct 무조건 사세요 꼭 사세요...나만 당할수 없다...
ㅋㅋㅋ 개구쟁이
악마의유혹
요즘에는 수동차 타본사람이 워낙 적어서 수동에 대한 이해도가 떨어지니까 고장도 더 나는거 같음
반클러치 말타기 이런개념을 모르니까 더더욱..
18년식 건식 7단 DCT타는데 아직 멀쩡함
100만원이 계속 지출되는것도 아니고 10만정도 타야 슬슬 준비해야하는 비용인데 그게 뭐 얼마나 큰돈이기에 발광을 하는거지?
제 말이.... 2000년 수동차부터 차 끌고 다녔고 운전업 하고있지만 수동기어도 10~15만 정말 잘 타면 20만되면 클러치 디스크랑 삼발이 교체작업 한번은 하게되는데
수동은 운전의 재미니 뭐니라고 극찬을 하면서 저건 저렇게 말하는걸 보면 엄....
디씨티 5년 넘게 탔지만 솔직히 저속 1,2단에서의 꿀렁임, 말타기, 언덕 올라갈때 쥐악 하지만 직결감, 운전의 재미, 연비 등은 장점입니다. 내구성내구성 그러는데 7만까지는 문제 없었고 솔직히 10만 넘어가면 한번쯤 교체 해야 될거 같기도 합니다. 참고로 1, 2단 저속일떄 꾸욱 밟아야 말타기 안합니다.
GDI에 대한 영상도 찍어주시면 정말 감사할 것 같습니다!!!!!
뽑기운도 잇지만 gdi 쇼트엔진으로 교체했습니다 ㅠ 걍 사지마십쇼
@@킹덕스 혹시... 차종이 K3신가요?
@@리쁜놈 더뉴아반떼md요
중고로 샀어요
엔진무상이지만 여태저타 소모품 같이 교환한게많아요
i30 gdi 쇼트교체한거 사서 잘타는중 개꿀
교체이력잇는거 사는게 나을수도
철원사는데 i30pd 7단 dct 2년탔는데 클러치도 많이 남더라구요 DCT는 고속주행이 많아야 좋은듯합니다
이젠 중고차사려면 정비사 못지 않은 지식과 상식이 있어야 하니 어려워요.
저도 맨첨에 차 살때 DCT인지 모르고 샀는데
DCT도 습식이냐 건식이냐 다릅니다.
그나마 습식이 건식대비 내구성이 살짝 높다고해서
미션오일 2만마다 교환하면서 타고 있네요(비용은 얼마 안 나와서 그냥 2만마다 가는중)
자주 오일 갈아주면 혹시나 내구성 올라갈까 하구여.
미션오일과는 상관없어요. 너무 자주 넣지 마세요. 플라이휠, 클러치디스크가 문제입니다. 미션자체는 문제가 안됩니다.
4만마다 갈아도 충분합니다
아무래도 쇳가루가 흘러나오니 교환안하는거보단 좋죠
간단하게 말한다면 고마력 습식, 저마력 건식이라고 보면 되고
사이즈나 용량 자체가 습식이 큽니다
타고 있는 f80 m3 도 습식dct 인데, 현기 건식dct 타고 충격이 있네 뭐네 하는 사람들은
비엠 습식dct 타면 뭐라고 할지
@@김대현-g6n선생님 저 궁금하게 한가지 있는데요 비엠dct가 게트락 7단 Dct로 알고 있는데 SM6도 게트락 7단 쓰던데 혹시 둘이 같은 미션 쓰는지 혹시 아실까요?
고수의 냄새가 나서 여쭤봤습니당
건식dct
4~5만주기로 교환하시면되고
오일량도 2리터미만
공임나라가면
5~6만원이면
다 해결됩니다
Dct 기존에 안좋은 이미지버리고 설명을 들어도 dct는 그냥 거르는게 맞네요...새차도 아니고 보통 중고면10만 이상일텐데 소모품으로 생각하고 150은 들수있다고 생각하면 시간들어 정비소 알아봐...그냥 150더 주고 오토살듯...가격도 150차이 안날텐데
암튼 dct에 대한 자세하고 좋은 설명 감사합니다
그냥 수동밋션 구조에서 자동으로 운전할수 있게 개조한
밋션이라 생각하면 됨....
정비사도 DCT는 사지말라든데 DCT를 권허내 ㅋㅋ 차타면서 진짜 스트레스생기기시르면 DCT거르시고 DCT사고싶은사람은 그냥 수동변속기사는게 나을듯..
오.. DCT 설명 ㅋ 이해 잘되게 설명해 주셔서 감사합니다 ㅋ 일반 중고차 채널보다 더 전문적인 지식 때문에 신뢰가 갑니다!
아반떼 등 ivt(cvt)도 한번 다뤄주시면 안될까요?
K3도 은근 유리미션
수리 난이도는 CVT가 DCT보다 월등한 걸로 알고 있습니다
지방에 제대로 고치는 집이 드물 겁니다
물리적으로 벨트를 통해 동력이 전달되는 방식이라
당연히 마모를 피할 수 없겠죠
현기 CVT 미션 관련해선 3만 정도에 미션 내린 케이스도 부지기수입니다
진짜 컨텐츠가유용하고 너무 좋네용!! 자주 올꼐용!!!!!
근데 사실 저게 망가질 정도로 타면 기름값에서 이득인 부분이 있습니다. 가솔린보다 월등히 뛰어난 연비로 실제 가솔린이나 디젤이나 저모델이나 차이가 별로 없어요 가솔린 차들도 잔고장 생각하면 디젤차와 비슷하고 가솔린차들도 고질병 생각하면 DCT도 탈만 합니다. 한번에 나가냐 나눠서 나가냐에 따라 다른듯... 전 DCT모델 타고 있는데 106000KM 탔는데 연비가 잘나오면 24까지 올라가서 120KM달려도 많이 내야 기름값 만원이더라고요 그렇게 따지면 그냥 타는 습관이 더 중요한 것 같네요 너무 단거리 주행만 아니면 저런 모델도 좋을 것 같아요 !! 개인적으로 !!
DCT 좋은 점 많은데........
일반 미션도 고장 나는 경우 많은데....
미션 결함이 있거나 사용자부주의가 아닌 이상 잘 없어요. DCT는 무조건 돈들고요.
유용한 정보 감사합니다👍
엔진도 그럼 소모품일까요? 아무래도 핵심 부분이기에 내구성이 중요한 것이고, 소모품으로 생각하든 핵심 부품이든 수명이 짧은 내구성에 문제가 있다면 당근 소비자가 외면하겠지요.
이번에 투싼 페리 나온 거 계약하고 dct관련 검색 좀 하다가 여기까지 왔는데 lf디젤 탔을 때 딱히 불편을 느꼈던 기억은 없어서 그대로 타도 되겟죵?
확실히 장단점이 있는 미션입니다. 저는 1.7디젤 타고 있는데 출퇴근 거리가 왕복 150키로에 100% 고속주행이라 매우 만족하고 있습니다. 평균 연비 18키로는 우습게 나오구요... 확실히 다른 오토미션보다는 직결감이 뛰어나다는 매력은 있습니다.
Dct.. 듣기만 하다 막상 운전해보니
발컨을 아무리 해도 꿀렁 덜덜덜 정차
중 출발시 일어나더라구요 그때
클러치 닳고 연달아 관련 부속품들
이 고장이 나버릴것 같습니다.
해서 dct는 그냥 차가 이쁘고
좋은걸 떠나서 정신건강상 될수있음
패스 하는게
한 10만쯤 넘어가기 시작하면 말썽부리기 딱 좋아서.... 요즘 오토미션은 그쯤에 오토밋션오일이나 한번 갈아주면 끝인데
저건 클러치+플라이휠 하면 150이상 깨져버리니..
확실히 이해한 1인입니다. dct는 거를 수 밖에 없네요.
dct미션 고장안나고 잘타고 다니는 사람도잇음 다만 시내주행 위주로 운행시에는 빨리 고장날것 같네요
그래도 기름 몇방울 아끼는거보다 미션 뻗어서 날리는 돈이 더 클거같은데요
우리나라 출퇴근 주행환경은
대부분 시내위주라
5만탄 투싼 Tl 냉간 출발 시 DCT의 꿀렁 거림을 느껴서 블루핸즈에 갔더니 재현이 필요하다 하여 아침에 정비소에 차 세워두고 정비사님 앞에서 문 열어드리고 운전해 봤더니 꿀렁임이 검증돼서 정비 후 나온 결론이 글로우플로그(2번) 교체만 받았는데 결국 오늘까지도(1년 지난 시점까지) 출발 시 시동이 꺼질듯한 꿀렁임이 여전하네요. 그런데 첫 출발 시 가장 많은 꿀렁임. 1분 지난 뒤 다소 줄어듬, 살짝 언덕 나오면 꿀렁임. 약 5분 뒤에는 언덕이던 저단이던 꿀렁임이 아예 사라지는데 이 현상도 DCT 미션의 문제로 봐도 되는건지 궁금하네요. 블루핸즈 정비소에서는 DCT에 대해서는 아무런 언급이 없었는데 혹시 다른 부분에서 오는 문제일 수도 있을까요?
DCT엔진.. 중고차구입하고 2년만에 미션 나가서 200깨졌음...
옛날 오토4단 미션 차량인데 거의 20년 되어도 고장없고 10년에 한번 미션오일 갈아준거 뿐인데 아무걱정없이 사용중
돈 한푼 안드는 이런 미션이 있는데? 왜
니로 하이브리드도 dct 미션으로 알고있는데, 마찬가지의 문제들이 발생할 수 있는건가요?? 😢
자동6단dct라서 괜찮아요
니로 하이브리드는 출발 시 모터 위주로 사용해서 DCT 특유의 울컥거림이 거의 없더라고요.
건식7단보단 괜찮습니다
7단 DCT가 제일문제 짝수는 괜찮음
하이브리드 dct는 대부분 6단임
좋은정보 감사합니다.좋아요.꾸욱~
Dct차량 6년 넘게타고 있습니다. 적응되면 울컥거리지 않습니다. 토크컨버터 미션대비 변속체결감?이 느껴져서 운전재미는 있네요. 수동변속기 안해보셨으면 dct는 거르세요.언제 퍼질지 불안하긴 합니다ㅎㅎ
전 디씨티살빠에 수동사라하고싶네요
설명을 잘해주시네요.
K5 DCT미션디젤타는데7년14만타고이번에플라이휠허고미션수리했는데 평소 연비가너무좋기때문에 처음새차살때부터 한번수리하면되지하고 생각하고있었기때문에 후회는없어요
스포티지ql 7년10만타고 한번도 미션수리안햇는데 수리비용얼마나 드셧나요 저도 조만간 수리 각오하고 타고 잇는데 불안하네요
@@주명-o6j 100민에서150만사이요..저는105만들었어요
건식dct는 고속 90%이상 아닌이상 그냥 타지마세요 시내 다니면 거의 8만마다 오버홀 해야합니다
장거리 냐 짧은거리냐 이런거 따지면서 골라야 하는거 자체가 이미...
최악의 단점임...
건식과 습식에 따라서도 차이가 있겠지만 드라이빙 즐기는 사람 아니라면 dct의 승차감은 이질감이 들 수밖에 없을 거다. 대신 엑셀링에 요령이 생기면 부드럽게 운전할 수 있긴하다.
습식으로 가면 내구성은 조금 개선되는대 문제는 토크컨버터처럼 오일 교환해줘야 해서 큰의미가 없다는 것;
13만키로면 플라이휠 갈고남아야됨 안갈았다는 거면 일단 내가사서갈고 타야되는 리스크가 크지 갈아줬다면 모를까
동력계통 보증 5년 가기전 개선품 플라이휠 클러치 수리받아서 세차처럼 잘쓰고 있음 살때 수리받은 이력 보고 사는걸 추천
올 뉴 투싼 중고로 알아보는데 1.7은 dct미션 때문에 2.0으로 알아봐야겠네요
오늘도 좋은 정보 너무 감사합니다.
이전세대 스포티지 제가 멀미 잘 안하는데도 멀미가 살짝 나단데 그것도 dct인가요? 역대급 똥차같은데
사람들이 하지 말라는건 다 이유가 있는거다. 타고 싶음 타라 누가 말리나 자기돈 들어가는건데...DCT 사면 걍 돈 들어서 바꾼다 생각하고 타야됨
이미 소문난 DCT미션 아니땐굴뚝에연기날까요?
니로 하브 dct는 꿀렁임1도 없었네요 초기출시후 소프트웨어 업그레이드 한후로는
올뉴투싼 1.7 DCT 타고 있는데 아주 만족합니다. 특히 연비가 환상적이고 20만인데 아직도 꿀렁임 없습니다.
애초에 가닥서다 브레끼만 떼서 짧게 움직이는 국내시내도로특성상DCT는 안맞지않나...
현대 건식 dct는 걸러야지 뭐라노?
신차 뽑고 2만 3만 사이에도 터지는 미션인데 미쳤네... 꿀렁꿀렁하면서 승차감도 쓰레기고 장점보단 단점이 훨씬 큰 미션이다
D1,D2D3가... DCT차량들은 표시를해요?
고장이든 소모된거든 어차피 돈들어가는건 똑같음.. 소모품이면 더 문제인게 주기적으로 바꿔야된다는게 문제 그냥 거르는게 맞죠. 현기뿐만아니라 외제차도 dct는 무조건 걸러라
어떤차는 타면 미션걱정할일없이 팔때까지 타는데 이차는 미션때문에 신경써야하는게있다 라는것만해도 큰단점이아닐까싶어요
니로하브 DCT 같은건 문제가안되는데 유독 스포티지 투싼 이 두차종이문제인걸보면 말이죠
영범님 K7 프리머어 차량은 어떤가요?
변속되는 느낌이 좋아서 저는 오히려 DCT의 매력에 빠졌습니다 ㅎㅎㅎㅎ 현재 10만타서 거의 교체시기가 다가왔는데 7단 건식 DCT 2차 개선품은 많이 괜찮아졌다는데 교환 한번 해보고싶네요
제찬 15만4천인데 DCT 고장없이 잘 타고있네요 ㅋㅋ
일단 영상에서 말씀하신대로 시내주행 위주라면 토크컨버터보다 DCT가 내구성이 떨어지는 건 사실이지만 최근에는 DCT의 내구도도 많이 올라갔다고 하네요
다만, 그냥 DCT라고 다 안좋은건 아니지만 '건식 7단 DCT' 만큼은 문제가 있다고 알고 있습니다
벨로스터 1세대 논터보에 적용된 건식 6단 DCT나, 코나/아반떼/니로 등에 들어간 하이브리드 6단 건식 DCT, 쏘렌토나 벨로스터N/코나N/쏘나타 N라인/아반떼N 등에 들어간 8단 습식 DCT는 별다른 얘기가 없는데,
벨로스터 1세대 터보에 들어간 D7GF1 변속기 및 i30/i40/투싼TL/K5 TF 등의 디젤 모델 등에 들어간 D7UF1/D7UF1-2 등 7단 건식 DCT가 주로 플라이휠 내구성 이슈가 많다고 하네요
폭스바겐 역시 건식 7단 DCT의 리콜을 한 적이 있는걸 봐서는 저 '건식 7단 DCT'만 피한다면 최근의 DCT는 큰 문제는 없는 것 같습니다
현대 DCT를 신뢰 못하는 겁니다
건식 dct는 3만컷 습식은 6만컷요
평소 주행거리 환경에 맡게 선택하면 되는듯요. 고속80 시내20 하루평균 80~90키로에선 여러모로 dct만족스럽습니다. 골프7세대 6단습식dsg에서 지금은 티구안 7단 습식dsg 운행중인데 지금껏 상당히 만족스럽네요, 폭스바겐은 경우 7세대골프때만해도 사실 2에서 3단 넘어갈때의 꿀렁임은 있으나 지금 티구안은 자동미션인것같은 느낌마저드는 dct입니다. 차는 주행환경과 패턴, 취향에 따라 천차만별이기에 뭐가좋다 나쁘다보단 자신의 주행환경에 적합한 선택이 중요한것같습니다.
투산 dct. 타보고 댓글다세요 ㅎ
그건 폭스바겐이고요...ㅋㅋ
현대는 dct기술이 초기단계임;;;
현재 폭스바겐 그룹의 DCT 기술은 세계최고수준입니다
최근 나오는 DSG 미션 완성도와 내구성도 그렇고요
현대 DCT는 이제 개발을 포기했습니다
저 같아도 폭스바겐이나 아우디 DCT라면 신뢰할 거 같습니다
아무리 수입차라 해도 DCT 고장나면 플라이휠 듀얼클러치 갈면
거의 해결되니 정비부담이 수입차 치고는 감당할만 하다고 봅니다
요즘 11월보다 중고차값들이 100에서200정도 비싸졌던데 무슼 이유가있나요??? 더싸져야하는거아닌가...
보통 명절 다가오기전이 시세가 많이 올라가죠(고향집 방문전 구매해서 고향 가려는 사람들이 많기 때문에)
디시티는 아무리 포장하고 해도 결국은 소모품임 갈아야함 개비쌈 이게 교체비용 50만원선이면 누구나 디시티 타고다님 근데 최소 200임 업체에서 200까주면 중고차 사는입장에선 땡큐지 근데 그렇게 안해주니 중고차 시장에서도 거르게됨
2년6개월 15만 타면서 미션 두번 수리했어요
미션나산뒤 보조석에 사람타면 초반변속시 이차 경운기야 ? 라고 사람들이 물어봅니다
올뉴투싼 1.7DCT 17년식 최근 13만쯤 DCT 플라이쉴 디스크 수리했습니다 120~130 나왔고 교체하기 전에 소음이 진짜 점점 커지고 경운기소리 나서 교체했습니다. 교체하고 조금 나아졌네요. 연비는 영끌 24.5까지 찍어봤을 정도로 좋구요. (물론 평소는 안그럼) 다른 고질병 고장은 없고 소모품만 진짜 갈았습니다.
저같은 경우는 사실 장거리도 있지만 회사에서 유류대가 나와서 오히려 1.7이 조금 손해였네요! 하지만 타면서 변속도 빠르고 재미있긴 합니다. 후회는 없어요
중고차라 할지라도 상품을 파는 것이기에 고장이 있는걸 사는 건 아닙니다. 몇백만원 부품 수리 내가 해야 한다면 백번 새차사는게 맞죠. 중고차 업자 애써 배불릴 필요는 없네요
DCT미션 차량으로 출퇴근길 올림픽대로, 강변북로 타보면 왜 거르라고하는지 알게 됩니다.
비슷하게 CVT도 추천하지 않습니다
CVT는 내부 벨트와 베어링 닳아서 문제가 생기기에
완전 분해 후 오버홀을 해야 하는데
CVT 수리 전문가가 많지 않다고 알고 있고
금액도 케이스 따라 다르지만 보통 150은 나오는 걸로
알려져 있습니다
제조사 센터에 가면 오버홀은 안해주고 신품 교체 견적으로 300 이상 나올 겁니다
진짜 전문가라면 결함사유가 있는 엔진과 미션이 있는 제품은
결코 추천하지 않아야 한다고 생각합니다
ㅎㅎ 세팅에따라. 미션 내구성이 다르긴해요. 제가타던차량은 아이신 6단미션이었는데. 아주쓰레기였어요. 미니쿠퍼s모델에 16년후기부터 17년전기까지만 이 미션이 들어갔는데.
토컨방식임에도 인위적으로 변속충격을 만들어내느라. 2만키로에 미션사망이때는 보증으로 카바했고 5만5천에 3단에서 4단으로 안넘어가는현상때문에 사설에서 교환.. 8만까지타다팔았는데. 그시기에 쿠퍼s에들어간 아이신은 고르지마시길 미니에서도 문제점 알고 17년후반기부터 미션바꼈어요. 7dct랑 8단토컨미션으로 16년전기형까지도 아이신 6단이긴한데 미션 형식이랑 품번이 살짝달라서 호환도안돼고 사설에서 교체할때 미션재고도 국내에 없어서 일본에서 가져오느라 미션교체비 700들어갔던경험이. 그것도 다들 없다는거 수소문해서 서울 장한평 경동오토미션에서 수입해와서 교체했었어요.
혹시 르노의 건식dct는 현기 대비 꿀렁임의 정도 등이 어떤가요? 예를 든다면, 르노 캡처같은 애의 dct요
수리비 현기보단 비싼 거 당연히 알구요..수리비 말고 승차감 여쭙는 거예요~~
얄짤없습니다. 수리비 두배 비싸구요...
센터 기준 글러치만 150입니다
내구성은 르노쪽이 더 나을거에요.
현기쪽은 최대한 오토미션과 비슷하게 느끼게 세팅하려다보니 내구성이 더 낮아진거라서..
단 승차감은 당연히 르노가 더 썩었죠.
차에 대해 잘 모르시는 분들이 DCT 고질병이라고 하죠... 저는 만족합니다. 수동 클러치 삼발이 나가는거랑 같은 거고... 오토미션도 토크컨버터, 밸브바디 등등 나가면 비용 ㅎㄷㄷ 합니다.
이전차 19년식 투싼 1.7 dct 10만 초반대였는데
솔직히 평시 주행에선 크게 못타겠다 정도는 아님.
근데 후진했다 전진할때 그냥 말탄다 생각하면 됨
발컨 조져도 덜 꿀렁이고 더 꿀렁이고의 차이이지 꿀렁거림.
혼자 탈땐 아 ㅅㅂ 또이러네 하고 마는데
부모님이나 다른 동승자 있을땐 ㅈㄴ 짜증남
수동운전할때 클러치는 갈아본적이 없었는데 저건 좀...
1.6T 7단 Dct 4년 전 5만km에 업어와서 현재 13만km(8만)주행중입니다.(중고로 구매해서 중고로 운행 중)
장점 : 연비(1번 풀충하면 800~900탑니다.), 출력 마력180이상 (가솔린 2.5자연흡기 정도)으로 공차중량대비 출력 굳.
단점 : 1)저단 꿀렁(종특) 클러치랑 플라이휠 교체안해서 모르겠습니다.
2) 오르막 답답합 못느꼈는데, 차로 답답함을 느낄 오르막이 대한민국에 많을지는.. 잘 모르겠네요?
비고 : 공임나라에서 소모품만 교체해서 타고있습니다(엔진오일, 타이어, 브레이크 패드 등) 건식이라 미션오일교체는 필요없습니다.
세금 : 1.6이라 2.4이상대비해서 연간 10만 이상 저렴합니다.
총평 : 고장나면 150이지만, 2.0NA대비 연비로 세이브되는 비용으로 커버, 다른 장점으로 상쇄하고 남음. 끝.
DCT가 고장나면 수리비 폭탄인데.. 구지 살필요가 없지 않나용?
건식과 습식 DCT비교도 해줬으면 좋았을걸 아쉽네
눈썹 찐한거 개부럽다
차 구매후 dct가 이딴 미션인지 체감하고 있는중..
CVT를 사면 CVT를 사지 현기 7단 건식 DCT는 쳐다도 안 봅니다.
cvt 맛가면 dct보다 더 나옵니다
Cvt고장나면 DCT3배 비용나옴ㅎ
듣고보니 굉장한 단점이네요...사람들이 왜 거르는지 확실히 알게됐습니다.
DCT 좋아요
40만KM인데 고장 없습니다
DCT가 뭔지 알고사셔야 합니다
시내주행 사면안되요
고속주행용 입니다
이분 얘기 하는건 아니고
경기도 광명에서 정비기사 경력갖은 딜러에게 차 샀는데...
촉매? 백금들어간 부품 가짜로 교체 해놓고 배터리 젤 싸구려로 끼워넣고..
겉으로 드러나지 않는 돈되는 부품 다 가짜로 바꿔놓고 광택해놓고 제 값 받더라...
폐차하는데 이것저것 다 갈아놔서 반값도 못준다더라...
절대 정비경력있는 딜러에겐 차 사시 마세요
dct소모품교환만 100만원 넘지요
내구성이 너무 안좋음 스포티지9만타는동안 플라이휠 두번교환하고 서비스센터 미케닉분이 팔고 6속사는게 낫다고해서 팔아버렸음다 4만을 버티기힘들어서 계속 교체비용이 발생함다 고장의심은 진동 및 소음이 괴랄하다 철판때리는소리가 심하게난다 입니다 물론 고장나기전 변속느낌은 좋아요
영범 형님 너무 착해 ㅋ!!!
좋게 봐주셔서 감사합니다 !
디젤 + DCT 이유가 있어서 짬좀 있는 행님들이 안사가고 안팔리는거지 ㅠㅠ
꿀정보 😊
확실히 걸러야할것 잘 알겠습니다.
dct 10만이상이면 교환된차를 사야 정싱건강에 이롭습니다
샀는데 150. 수리비 나오니까 인기가 없죠.
투싼은 저 디젤이 DCT가 맞지
가솔린 1.6 DCT모델이 최악인거임 근데 웃긴거 저당시 차량나왓을땐 너도나도 폭스바겐처럼 DCT 왜 안 달아주냐 DCT인기가 난리나긴 햇엇음 ㅋㅋㅋ
현대는 당시에 소비자 입맛에 맞게 넣어줫을뿐ㅎ DCT는 애초에 내구성 감안하고 타는게 맞지