Во-первых: этот видос очень вовремя подоспел, пока в пьяным погружаюсь в воспоминания из детства по нфс. Во-вторых: дрифт ещё из детства был самым лёгким типом гонок. Ваши руки не для скуки. Спасибо за внимание.
NFS Underground это для меня, в первую очередь отличная музыка, без музыки не было бы того щенячьего восторга при игре. Столько людей стали в принципе слушать музыку из-за этой игры, многие узнали о новых хороших группах. И как говорил Чехов, в этой игре было красиво абсолютно всё. И графика, и физика, и музыка и звуки. К тому же, она отлично работала на любом ведре, даже на МХ-440 без шейдеров.
Мне хоть "лондоская подземка" больше нравится, но она короткая. Поэтому растянутая на 20 часов "лондонская подземка" вторая имеет право на жизнь. Год назад ее проходил.
Вот только не надо про легкий первый андерграунд, гонки на 6-7 кругов были тем ещё дерьмом, где если зазеваешься, то противники тебя из-за бешеного кетчапа просто обходят тебя как стоячего. А про физику я вообще молчу, где если куда-нибудь врежешься, то даже отреспавнится быстро не всегда выйдет. Последний противник это Мелисса кстати, которая с Эдди ещё была, а не какой-то там неизвестный гонщик
Да второй андер намного легче первого, ну может кроме дрифта с драгом. Просто судя по нарезкам гемплея, автор не совсем умеет входить в повороты)) и теряет время. А если совсем хочешь пройти на лайте так сказать, берешь с старта "читерную" короллу (ае86) и просто "облизываешь" все стены в повортах на нитро. Но так совсем не интересно играть, но в онлайне только так увы и гоняют все.
Берёшь самую мощную тачку (скайлайн, например), снимаешь все апгрейды и боты даже при всём кетчупе не смогут угнаться, ибо кетчуп линейный от характеристик и апгрейдов идёт. Нет апгрейдов? Скейл со стоков. А самая лучшая тачка в стоке - ответ уже знаешь. Ток так решал)
Почему-то помнится, что гонка на семь кругов была одна и почти в конце, причем там перед финишем была срезка с трамплином на лестницах - если неудачно срежешь, то пиши пропало.
С Hot Pursuit 2 вообще отдельная история. На PS2 версия была прям тем самым, что люди хотели. В то время как на ПК игра была урезанная и в целом такая себе. Ну а первый андеграунд мной пройден раза 3. Вторую часть я прошёл только один раз. Открытый мир очень сильно выматывает в этой игре. Однако же эти две игры заняли место в моем сердечке, а NFS 16 года так и вовсе в какой-то степени можно считать продолжением этих двух игр из-за чего она заняла свое почетное место у меня не смотря на дубовую физику
Пересматриваю второй раз и все еще до ужаса интересно, хоть и все это давно рассказано - просто тут это сделано человеком для людей, а не чисто машинная зачитка текста о том что есть и чего нет в игре. Жду подобное с Pro Street - игра дико недооценена и в ней просто куча материала о котором можно поговорить.
Помню толи 103, толи 108 гонка просто люто любила во все щели, прям сложно было, из-за левого поврота, на углу готорого был столб с кривой коллизией, а сразу за ним короткий извилистый тоннель с кучей тонких столбов, и держаться одной полосы было медленно, чтобы ехать быстро приходилось маневрировать между ними. Как то у всех наших с ней проблемы были, проходили конечно, но со скрипом. Такое вот отложилось в башке.
@@VeyrON2UnLTD хз как, но я на самом сложном уровне на Пежо 206 с полным тюнингом и униками только на скорость и ускорение прошёл с 3 попытки, а на Гольфе с аналогичным тюнингом - со второй
Я запомнил 2 underground из-за хорошей русской озвучки. Вспоминаю 2007 год когда мне на день рождения мне подарили руль с педалями вместе с этой игрой и я всю ночь до рези в глазах играл в неё
Как раз-таки Драг-рейсинг - наиболее сложно сделать интересным, сбалансированным и не скучным для игрока. И в первом Андграунде это сделали почти идеально, потому что исход гонки зависит (на 90%) от действий игрока, а не прокачанности машины, как в большинстве других игр с Драгом, где ты либо приходишь всегда последним, либо побеждаешь с гигантским отрывом.
Не упомянул, что если во второй части, в дуэли (или преследовании) победить 3 раза одного и того же гонщика, то он откроет уникальную деталь. А иногда, это приводило к тому что боты вообще исчезают с карты.
Зашёл в комменты только для того, чтобы написать о том же. Только не одного гонщика три раза, а три раза за этап города(открытую часть карты). И после получения специального улучшения боты действительно пропадают. Таким образом на машину можно поставить три или четыре улучшения, которые заметно её бустанут и в плане гонок и в плане внешности. А учитывая то, что на королле можно и нужно проходить всю игру - это очень абьюзивная механика 😀
А еще что бы изи выигрывать эти гонки за несколько секунд, надо разогнаться как можно сильнее и впендюриться в зад сопернику в режиме аварийной камеры нажать начала гонки, и спокойно ехать в ту сторону куда отлетела машина. соперник даже стартануть не успевает в 90 процентах
@@bjak474 когда такая тактика не срабатывала (противник удачно приземлился после таких кульбитов или другая причина) - я старался забайтить бота на перекрёстке фальшивым поворотом в одном направлении, а сам ехал в другом, обычно помогало, есть ещё одно 100% место, где этот трюк проявляется в полную силу - треугольный перекрёсток чуть выше и левее гаража (восточный мост в старый город)
Только сейчас я поразился, как много нового ввели в Андеграунд 2. Мое почтение разрабам! Весь этот контент позволил не обращать внимание на один недостаток - унылость гонок и геймдизайн трасс. Трассы стали намного длиннее, шире, прохождение одного круга стало занимать в 1.5 - 3 раза больше времени, чем на самой длинной трассе в первой части. Трассы стали ну очень большими, прямики более длинными, а повороты менее требовательными к качеству их прохождения. Геймдизайн трасс стал хуже, чем в первой части. Мне кажется, это обусловленно необходимостью увязать это с открытым городом. Разрабы первой части не были ограничены необходимостью делать "улицы" своих гоночных треков реалистичными, и получались интересные трассы, с узкими и нелогичными для города поворотами и перекрестками
Интересное наблюдение. Лично у меня складывается диаметрально противоположное мнение: трассы в первой части более прощающие к вопросам техники вождения (а откровенно узкие места я и не помню вовсе), тогда как во второй можно натыкаться на весьма каверзные повороты и общая необходимость в активном торможении возросла. Ширина трасс во второй части целиком и полностью зависит от района, где они расположены - более всего просторные высокоскоростные хайвеи сосредоточены в центральной части Бэйвью, а если точнее, то все они привязаны к внешнему кольцу вокруг центра. Сами внутренние улицы города порой почти не дают никакого пространства для маневра, особенно в нагорье и порту, а также районах форт "Юнион", Южном рынке и Эль Норте. И по продолжительности трассы есть разные. Одни вполне сопоставимы с заездами из первой части, другие заметно длиннее. Если посмотреть на общие планы городов, то Олимпик-сити на самом деле имеет более типичную для населённых пунктов США планировку с чётким разделением кварталов четырёхугольной формы и его дороги менее разнообразны по размерам. Бэйвью ближе к реальности отличиями в вариантах дорог, однако его планировка будет похуже.
Подправлю немного: 1) возможность играть за копов появилась еще в NFS 3 Hot Pursuit 2) NFS Hot Pursuit 2 на ПК получил средние оценки, а вот версия на PS2 получила больше хвалебных отзывов и считается лучшей версией Hot Pursuit 2
@@Shyrepa Сначала был NFS, потом NFS 2, затем выходит NFS 3 Hot Pursuit (да, она является третьей частью), которая хорошо продалась. После Hot Pursuit от нумерации решили отказаться и следующая часть называется NFS High Stakes. После провала Porsche Unleashed, электроники вспомнили про успешный Hot Pursuit. Ииииии.....сделали сиквел Hot Pursuit 98-ого
Не пишу комментариев обычно, но я всегда жду новых твоих видосов, очень радует что есть четкий детальный разбор всего и вся, ставлю лайки на каждый видос, огромное спасибо за контент
Шикарный видос, преисполнился ностальгией. Имхо, лучшие саундтреки были в U1, U2 и MW, а вот за саундтреки к последним частям (в особенности Heat) хочется огреть создателей стулом
Сколько же дней и ночей я провел в свое время в Андерграунде-2 )) Эх, ностальгия. Надо бы восстановить эту игру и погонять для души, вспомнить молодость )) Спасибо автору, что напомнил о прекрасных временах.
Сейчас я уже бумер и перекатился на симы, но недано перепроходил первый NFS - и она всё так же фановая: - уличный трафик плюс пути-срезки, трамплины и тд - это просто гениальный источник реиграбельности - уличный трафик походу написан так, что умышленно спавнится так, чтоб вносить коррективы в гонку, выезжать из мёртвых зон и тд - по городу катать - красиво. Чайнатауны, небоскрёбы, промзоны, канализации, вот это всё. Например, однообразный открытый мир в TDU мне не зашёл совершенно. - описание того, что именно из себя представляет пакет тюнинга для твоей рисовозки. Мелочь, а приятно.
Да! Нравится эстетика андера, но игру затер до дыр. Также подогнали крутой руль, который пердит, вибрирует и закусывает рулевое колесо, так ещё и с мини КПП с 3мя педалями. В тот же дерт ралли гонять на старой бнв с ручкой - максимальное удовольствие. Вот хотелось быть объединить стиль и эстетику андера и проработанную физическую модель из сима.
Андеграунд, конечно, культовый, но в моём сердечке навсегда останется pro-street. На мой взгляд лучшая часть серии, несправедлиао недооценённая квинтэссенция уходящего стрит-рэйсинга и наступавшей симулятивности. Идеальный баланс реализма и аркады, ну и плюс там ещё сохранился качественный редактор внешки авто.
Всегда при прохождении первого андеграунда доставляла гонка 7 кругов эндуро(ада). И к слову о дрифте: самая лучшая для него машина это Митсубиси Эклипс
Круто! Могу добавить лишь, то что ты упомянул, но не до конца - гонщики которые ездят по улицам и которым нужно кидать вызов, за победу над ними дают уникальную запчасть - либо визуальный, либо технический. Но что бы получить всё уникальные запчасти, нужно побеждён их в каждом городе на каждом этапе открытия мира. В конце тебе дадут расширения кузова.
Кайф. Но раз затронута тема гонок, очень интересно было бы послушать твои мысли про Driver San Francisco, ибо любимая гоночная игра, наравне с Burnout Paradise
Цитирую прадеда: "Вот как правильно надо проходить U2. Если хочешь пройти игру на сотку, а на внедорожниках ездить не хочешь, на своей тачке заезжаешь в гараж и оттуда выбираешь гонку (кстати, невидимые на карте гонки там тоже видно) и едешь на своей тачиле против внедорожников". Лайф хацк. Если хочешь получать деньги за эти гонки, сразу делай рестарт гонки с самого начала.
Помню играл в 2 часть андеграунда на нормале и ближе к концу мне стало откровенно скучно из-за того что после первой же минуты соперники оставались далеко позади, хотя возможно это допилили патчами, играл то я на самом старте.
11:24 И оригинал ВСЕГДА показывал меню в фиксированных 800 на 600, хоть в игре и можно было менять разрешение, но работало оно только в гонках, так что широкоэкранный фикс ничего в этом плане не ломает. Так было изначально.
Ну хз, для меня и моих друзей дрифт был любимым типом гонок. Мы с друзьями собирались на хате, жрали бургеры приготовленные мамой одного из корешей и устраивали турниры по дрифту кто больше очков наберёт. Хотя я любил больше тюнить и иногда вместо гонки выбирал затюнить 2 тачки вместо тюнинга одной и гонки. Эх, какое же было охуенное время...
Живя на дальнем востоке, всё дество засматривались с пацанами на супры и эклипсы. Главной мечтой, конечно, был скайлайн 34. И даже была надежда, что когда вырастешь, они подешевеют, да и деньга в кармане появится... А ОНИ СУКА ЕЩЕ ДОРОЖЕ СТАЛИ!11
Отличное видео,прям самому захотелось перепройти эти прекрасные игры ))Жду не дождусь видео по MW,вот уж где одна из самых динамичных и драйвовых гонок с божественным саундтреком )Недавно перепроходил её - эмоций были как в первый раз )
Всё правильно: руки из задницы😁. Не в обиду. Для меня дрифт это была та гонка, в которой я чувствовал себя "королем". В основном на Эклипсе. Прошёл Андеграунд больше 20 раз в своё время. Хороший обзор! Так держать!
Охренеть, в первой Underground были катсцены о_О Я в свое время офигел, когда узнал, что в Red Alert были сюжетные ролики, хотя у меня их не было (возможно, потому что это был диск "RA + RA2 + Yuri's Revenge все на одном CD"), теперь еще и это.
Автор ролика, ты крут) Спасибо за то что напомнил былое. Мне сейчас 30 лет, Undeground и Most Wanted в моём сердечке). Ещё видимо ты сам наверное метал играешь). Познакомился с тобой с видоса на Doom)
Насчёт "Тонкой настройки" На удивление оно сильно может повлиять на машину. Из самых заметных пункт "ЭБУ" (Или как-то так) и "Турбо". Там можно настроить распределение мощности двигателя по оборотам. И эта настройка ощущается. К примеру, если все выставить наверх - машина не очень едет с низов, но более эффективна в самой гонке, тк чаще всего ты едешь на отчечке. Это самое заметное для простого игрока. А спидраннеры и люди с рекордами вообще имеют индивидуальные настройки авто Насчёт гонок с оппонентами в u2. После определенного количества побед на этапе они: Или открывают тюнинг, который будет доступен на другом этапе Или дают доступ к уникальному тюнингу Но это не просто "держи запчасть, в гараже поставишь", а на подобии фото для обложек н на время к определенному магазину И интересный факт про гонки внедорожников. Иногда бывает баг, что мустанг появляется как противник Момент с финальной гонкой - бак, либо не выполнение какого-то из условия (Есть спец меню для его вызова, но кнопку сейчас не вспомню)
Насчет Импрезы и переднеприводных авто - прикол в том, что происходящее в игре это разовые скольжения по скользкой дороге, а не реальные соревнования по дрифту, где тебе нужно пройти в скольжении ВЕСЬ отрезок от нажатия тобой ручника до финиша, только меняя направление, но не выходя из скольжения. А так да, скользить-то можно на любом автомобиле. Забавно, но при всём при этом "дрифт" из андеграундов хотя бы ещё маломальски походил на реальный, в отличие от других частей серии, где это выглядит предельно натужно
Эта реклама подана очень по рекламному,и это блин классно,нет долгой прелюдии-сказал и сделал. Касаемо игр,ролик лёгенький к восприятию и пртятный. Хотелось бы и про ощвученые в конце части услышать,но вот его говорить о глубине,то первый dirt. На неё очень зотелось бы обзор,она прекрасно подходит для руля,да и рулокализация там хорошая
Финальная гонка во второй части это реально какой то мем. Причём в моей версии босс был вообще на Toyota celicca, и пока я ехал уже 5 круг, он ехал только 3. Ибо мой настроенный гтр34 по шоссе мог разогнаться до 405км в час)))
Забавно, впервые я в NFS поиграл в 90х именно на 3DO. И это был отвал бошки. А уже в Underground большинство игроков, включая меня, даже не знали, что на старте отмашку делают 3д-тянки. Потому-что играли на популярных GeForce MX440, не умеющих в шейдеры, без которых тянка не отрисовывалась.
Дрифт в обоих частях немного странный, если честно. Физическая модель - не та что в основной игре, если используется автомат - коробка творит херню. Задний привод плюс механика и ручник - уже нормально. А во второй вообще дичь: в режиме где одновременно происходит заезд, учитывается твоё место в гонках. Трассы узкие, как правило я отставал и из-за тесноты не набирал очков. Механика обходилась идиотским способом - пускаем всех вперёд, дрифтуем как положено сколько угодно (дисквалификации по времени же нет), по очкам вылетаем вперёд.
Ну, там и на переднем приводе можно дрифтить, о чем речь. На самом деле какое то время, может пару лет назад изучал этот вопрос, я не знаю почему, но ооочень сильно угорел по настройкам во втором андеграунде, и, на самом деле, многие из них очень сильно упрощают дрифт. Тем не менее, физика всё равно не особо логичная и выстраивать настройки прямо по гайдам из реала (как то снижение нагрузки на заднюю ось и прочее) не особо продуктивно, нужно просто пробовать разные варианты в зависимости от конкретного автомобиля. Но в общем и целом да, в первой части дрифт лучше. Там на почти стоковой RX-7 можно было почти бесконечно скользить, при этом это не смотрелось натужно
Прошел недавно на стриме первый андершраунд. Дрифт имхо самое легкое что есть в нем, больше умерал на всратых спавнах трафика и "больших" по типу 6-7 кругов. Про тему с всратым подпеванием под Static-X - The Only полная жиза)
Самая первая моя гоночная игра на ПК была как раз вторая часть NFS Underground. В первую поиграл чуть позже, и сгоревший ЖК монитор, заменённый на ЭЛТ на время ремонта, только добавил аутентичности прохождению)
Спасибо за видос, отличный разбор и подача интересная! Я познакомился с NFSU 1, когда играл в ее пиратскую версию, и там вообще не было заставок. То есть я начинаю играть, тут в моменте мне дают Акуру, все круто, потом гонка заканчивается и ВНЕЗАПНО я уже должен выбирать между гольфами и прочими сивиками. Только видя как работают заставки в нормальной версии, понимаю как много я упустил. При этом ни 1, ни 2 часть я ни разу не проходил на 100 или хотя бы 80-90% - дело там в адаптивной сложности (rubberbanding), то есть чем быстрее ты, тем быстрее противники, и это замкнутый круг. Поначалу было интересно, особенно во 2 части, но дойдя максимум до 50% прохождения, я каждый раз терял интерес, ибо слишком однообразно. В целом серия крутая, причем даже сейчас, музыка из нее постоянно у меня в плейлисте, но геймплей в NFSU слишком жёсткий
Очень надеюсь, что следующий бонусный обзор будет так же двойным - на Most Wanted и Carbon, хотя MW, если честно, просился в этот обзор на тройничек ^_^ И второй Hot Pursuit у меня лично вызывает теплые лампровые ностальгичные воспоминания, хоть и игрался уже после U2 и U1, я просто не могу его ругать...
Всем любителям Hot Pursuit 2 крайне советую поставить PCSX2, разобраться с его настройками и пройти PS2 версию игры. Я просто гарантирую, получите морю удовольствия. ПК-версия на фоне неё будет выглядеть просто жалко. Да даже U1 по уровню челленджа в непосредственно гонках будет в аутсайдерах.
у меня high stakes, как одна из двух первых игр на компе. ещё были doom 2 и quake, от которых я неслабо валил кирпичей по неопытности, (но накатив патчи на современное wasd+мышь в конце нулевых начал чуть ли не спидранить за 2-4 часа), jedi outcast, gta vice city и ещё какая-то гонка на выживание (точно не flatout. в 2002 до него ещё 2 года было, да и у флатычей была просто полоска прочности, а не модульная система повреждений... ну если не считать то, что во флате можно оторвать колёса и это повлияет на авто. особенно на баланс нагрузки, из-за чего управлять машиной становилось почти невозможно)
Даа, помню, как в NFS U2 в последней гонке обогнал чела почти на круг. Только я запомнил как будто там 6 кругов. Очень это долго было, конечно. Можно было и поинтереснее)
Спасибо за обзор этих крутых игр! Underground 2 был моим последним NFS. Жаль вы только вскользь упомянули второй NFS. Тогда, в конце 90-ых, наряду с Цивой 2, Героями 3 и Дальнобойщиками 1 - это была моя любимая игра в жанре гонки. Там ведь можно было делить экран для двоих за одним компьютером!
47:30 - звиздёшь; не отмеченные гонки не обязательны, но идут в общий зачёт, где для перехода в новую зону (И К ФИНАЛЬНОЙ ГОНКЕ) нужно определённое кол-во побед, спонсорские гонки и ЗВЁЗДЫ ВИЗУАЛА (которых видимо у автора не хватало и не появлялась финальная гонка)
Не так давно проходил underground 2. В качестве спонсорских гонок выбрал дрифт. Последняя была в горах в соло, нужно было набрать 260 тысяч очков. Проклял все и вся.
Что там сложного в дрифте, разгоняешься побыстрее и стараешься проезжать поворот по разметке. Все. Машина как по маслу ездит любая, хоть весь трек в заносе пройти можно
Единственные гонки в которые я играла, ибо жанр вообще не мой. Поначалу драги меня пугали, а когда я разобралась, что нужно делать и как утилизировать соперников локомотивами, они стали самыми любимыми. Ах, любимая Ауди ТТ. Вторая часть нравилась массовыми зарубами с копами и каким-то порно-тюнинге, на который тратились ЧАСЫ! Идеальные гонки!
Та самая "настройка" под различные типы гонок очень сильно влияет на перфоманс тачки. Можно вообще на первой машине пройти все гонки не покупая ничего и обойтись только этими настройками.
Я проходил NFS U2 не покупая других машин очень много раз. Уникальные up'грэйды под капотом решали больше для стартовых тачек. Из Honda Civic EX-i, Toyota Taureno AE86 и Nissan 240SX получались баллиды, по круче чем в гонках F1! Хотя и из Mazda RX-8 и Mitsubishi Eclipce, открывающихся в середине карьеры, с парочкой таких уникальных up'грейдов под капотом, 4итолëты получались те ещё 😈
Мои любимые Про Стрит и Шифты. Гонять от копов на ультрааркадных машинах не любил. НФС вставала на нормальные рельсы, а кончилось как и Форсаж фильмы...
Гонка в мафии была сломанная из за пиратства. Там сложность включалась непроходимая. Как и на картриджах денди многих. А мы думали это ок. Дриф легко было проходить, надо машину выбирать, не все дрифтят.
37:00 к сожалению, все-таки НАДО. Я не знаю, может, мне так повезло, но на стрит-иксе мои противники становились в разы сильнее и мне приходилось проходить ИДЕАЛЬНО КАЖДЫЙ ПОВОРОТ, иначе я терял всю набранную скорость и просто сосал жопу по итогу, лишь из-за того, что боты обгоняли меня каждый раз, как я ошибался.
Для меня этот тип заездов был простейшим. Может из-за того, что я для него настраивал свои машины на максимальное ускорение и предпочитал катать на Corolla.
> Сейчас игра плохо сохранилась и ей нужно техническое переиздание Есть кстати неплохой способ обойти эту проблему - можно играть в версию игры для GC на эмуляторе.
Сходил, попробовал - ладно, согласен импреза хороша в дрифте. Еще очень прикольно себя ведут 240sx и eclipse. Вообще, первый underground был мной так основательно забыт примерно с релиза, что сейчас сижу-прохожу и не могу отделаться от ощущения, что играю в заготовку для NFSU2)
@Унылый Секрет дрифта был в том для меня лично, что дрифтить надо было не только в поворотох, но и после оных, чтобы не выходить из заноса вовсе и стакать очки по 20+к.
@@АлександрКобяков-м3щ Ну, она про управление в основном, если уникалки на управление поставить. В самом начале не чувствуется, но по мере прохождения в затяжных гонках на 7/14 или меньше кругов,немного делает напряжённую гонку чуть лайтовее.
Отличное видео! Ждём обзор на Most Wanted, Carbon и PRO Street Феномен успеха NFS Underground обусловлен по моему мнению тремя факторами: 1.) Игра вышла как раз на волне субкультуры стритрейсинга и выхода двух частей Форсажа 2.) Игра создана на костях предыдущей успешной игры разработчиков - NFS Hot Pursuit 2 версии PlayStation 2, признанной самой лучшей версии игры. Поменяли только машины и локации, но физика, геймплей и интерфейс - всё это перекочевало в NFS Underground 3.) В то время молодёжь делилась на два эшелона - на любителей рока и любителей рэпа. Разработчики пытались угодить всем потребителям из молодёжи, и у них это отлично получилось Ещё один фактор - то что игра была визуально красивой и полной разнообразия, по сравнению с тусклой однообразной и квадратной Midnight Club.
Насчёт п. 2 частично не соглашусь - физику сильно поменяли. Версия HP2 для ПК была симулятором утюгов, а вот в PS2 был просто кайфовейший дрифт, чем-то сравнимый с одноимённым режимом с ручником в U1, только доступен был всегда и везде. В обычных же гонках U1 машины были прилипшие к полу.
Я проходила полностью только 2-ую часть на Мазде мх5(для дрифтов просто Топ - её вертит как юлу). А в первую проходила лишь дрифты подруге - у меня тогда не было компа, а она не могла в дрифт)))
Я 93 года рождения и 1я часть прошла как то мимо меня,я поиграл в NFS Андер 2 в 2006году и она моя самая любимая часть из серии NFS 2 ,потом после неё это Most Wanted.До сих пор играю во вторую часть
Эх, а для меня франчайз NFS начался с части High Stakes на PS1, а уже только в школьные годы пока многие играли в перезапуск Hot Pursuit образца 2010-го, я играл Need For Speed Underground 2.
Мне лично дрифт в серии игр Underground покорился сразу. Помню как устанавливал рекорды по очкам в NFS U1 на стоковом Honda Civic EX-i в 1-ом же дрифте - 160к, 190к, 220к, 239к и 276к.
![Chino Pacas - Smith (ft. Junior H & Fuerza Regida) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/BVK6k56X30Y/mqdefault.jpg)
Во-первых: этот видос очень вовремя подоспел, пока в пьяным погружаюсь в воспоминания из детства по нфс. Во-вторых: дрифт ещё из детства был самым лёгким типом гонок. Ваши руки не для скуки. Спасибо за внимание.
у меня, как ни странно, лучше всего получался этот режим на пежо 206. разумеется, переднеприводном.
Всем насрать
@@AcTpaxaHeu во втором андеграунде зебесткар для дрифта вообще Гольф,так что нормально
@@sergo_sergo мне не насрать, очень интересная информация
Королла для дрифта создана
NFS Underground это для меня, в первую очередь отличная музыка, без музыки не было бы того щенячьего восторга при игре. Столько людей стали в принципе слушать музыку из-за этой игры, многие узнали о новых хороших группах. И как говорил Чехов, в этой игре было красиво абсолютно всё. И графика, и физика, и музыка и звуки. К тому же, она отлично работала на любом ведре, даже на МХ-440 без шейдеров.
Чтобы фул-версия The Only в твоём исполнении, была у меня на столе до обеда!
The Unly.
Подгрунтовый дважды - моя любимая часть NFS, частенько её перепрохожу
Мне хоть "лондоская подземка" больше нравится, но она короткая. Поэтому растянутая на 20 часов "лондонская подземка" вторая имеет право на жизнь. Год назад ее проходил.
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале ruclips.net/video/UEuZ4u0UAyI/видео.html
Вот только не надо про легкий первый андерграунд, гонки на 6-7 кругов были тем ещё дерьмом, где если зазеваешься, то противники тебя из-за бешеного кетчапа просто обходят тебя как стоячего. А про физику я вообще молчу, где если куда-нибудь врежешься, то даже отреспавнится быстро не всегда выйдет. Последний противник это Мелисса кстати, которая с Эдди ещё была, а не какой-то там неизвестный гонщик
Да второй андер намного легче первого, ну может кроме дрифта с драгом. Просто судя по нарезкам гемплея, автор не совсем умеет входить в повороты)) и теряет время. А если совсем хочешь пройти на лайте так сказать, берешь с старта "читерную" короллу (ае86) и просто "облизываешь" все стены в повортах на нитро. Но так совсем не интересно играть, но в онлайне только так увы и гоняют все.
Честно, без проблем проходил эти гонки длинные, когда перепроходил. Ничего сложного не помню из первого андерграунда
Берёшь самую мощную тачку (скайлайн, например), снимаешь все апгрейды и боты даже при всём кетчупе не смогут угнаться, ибо кетчуп линейный от характеристик и апгрейдов идёт. Нет апгрейдов? Скейл со стоков. А самая лучшая тачка в стоке - ответ уже знаешь. Ток так решал)
Почему-то помнится, что гонка на семь кругов была одна и почти в конце, причем там перед финишем была срезка с трамплином на лестницах - если неудачно срежешь, то пиши пропало.
Зато ласт гонки с боссами супер легкие после 6-7 круговых
Hot Pursuit 2 любимая часть, саундтрек до сих пор в плейлисте. А эта листва из под колес, как же лампово было.
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале ruclips.net/video/UEuZ4u0UAyI/видео.html
С Hot Pursuit 2 вообще отдельная история. На PS2 версия была прям тем самым, что люди хотели. В то время как на ПК игра была урезанная и в целом такая себе. Ну а первый андеграунд мной пройден раза 3. Вторую часть я прошёл только один раз. Открытый мир очень сильно выматывает в этой игре. Однако же эти две игры заняли место в моем сердечке, а NFS 16 года так и вовсе в какой-то степени можно считать продолжением этих двух игр из-за чего она заняла свое почетное место у меня не смотря на дубовую физику
ВСЕГО три раза?!
Не обязательно кататься по городу, можно сразу переместиться в гонку, включив карту и выбрав нужную.
Пересматриваю второй раз и все еще до ужаса интересно, хоть и все это давно рассказано - просто тут это сделано человеком для людей, а не чисто машинная зачитка текста о том что есть и чего нет в игре. Жду подобное с Pro Street - игра дико недооценена и в ней просто куча материала о котором можно поговорить.
39:26 довольно легко абьюзить эту механику - нужно оторваться и развернувшись на 180 градусов перестроится на встречку, почти всегда боты едут дальше.
Помню толи 103, толи 108 гонка просто люто любила во все щели, прям сложно было, из-за левого поврота, на углу готорого был столб с кривой коллизией, а сразу за ним короткий извилистый тоннель с кучей тонких столбов, и держаться одной полосы было медленно, чтобы ехать быстро приходилось маневрировать между ними. Как то у всех наших с ней проблемы были, проходили конечно, но со скрипом. Такое вот отложилось в башке.
Гонка на 7 кругов. 7 кругов ада.
@@AzarethShow да-да, кругов там было нифига не три, хотя точного количества я не помню. Зато помню как постоянно врезался в невидимый столб ахах
103. Это ад. Ты описал ровно те самые чувства и этот поворот помнит каждый.
@@VeyrON2UnLTD хз как, но я на самом сложном уровне на Пежо 206 с полным тюнингом и униками только на скорость и ускорение прошёл с 3 попытки, а на Гольфе с аналогичным тюнингом - со второй
Я запомнил 2 underground из-за хорошей русской озвучки. Вспоминаю 2007 год когда мне на день рождения мне подарили руль с педалями вместе с этой игрой и я всю ночь до рези в глазах играл в неё
А потом ещё уснуть не мог часа 2-3?
Как раз-таки Драг-рейсинг - наиболее сложно сделать интересным, сбалансированным и не скучным для игрока. И в первом Андграунде это сделали почти идеально, потому что исход гонки зависит (на 90%) от действий игрока, а не прокачанности машины, как в большинстве других игр с Драгом, где ты либо приходишь всегда последним, либо побеждаешь с гигантским отрывом.
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале ruclips.net/video/UEuZ4u0UAyI/видео.html
Я считаю драг лёгким если не как рукожоп ездить но в андегр. 2 он сделан отвратительно помню Клаву об стол сломал
19:45 - десятичасовую версию в студию😊 быстрамляпридурак! 😊
А вообще саундтрек в андере крутейший... А The Only наверно самый запоминающийся трек...
Не упомянул, что если во второй части, в дуэли (или преследовании) победить 3 раза одного и того же гонщика, то он откроет уникальную деталь. А иногда, это приводило к тому что боты вообще исчезают с карты.
Реально? Не знал
Зашёл в комменты только для того, чтобы написать о том же. Только не одного гонщика три раза, а три раза за этап города(открытую часть карты). И после получения специального улучшения боты действительно пропадают. Таким образом на машину можно поставить три или четыре улучшения, которые заметно её бустанут и в плане гонок и в плане внешности. А учитывая то, что на королле можно и нужно проходить всю игру - это очень абьюзивная механика 😀
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале ruclips.net/video/UEuZ4u0UAyI/видео.html
А еще что бы изи выигрывать эти гонки за несколько секунд, надо разогнаться как можно сильнее и впендюриться в зад сопернику в режиме аварийной камеры нажать начала гонки, и спокойно ехать в ту сторону куда отлетела машина. соперник даже стартануть не успевает в 90 процентах
@@bjak474 когда такая тактика не срабатывала (противник удачно приземлился после таких кульбитов или другая причина) - я старался забайтить бота на перекрёстке фальшивым поворотом в одном направлении, а сам ехал в другом, обычно помогало, есть ещё одно 100% место, где этот трюк проявляется в полную силу - треугольный перекрёсток чуть выше и левее гаража (восточный мост в старый город)
Только сейчас я поразился, как много нового ввели в Андеграунд 2. Мое почтение разрабам!
Весь этот контент позволил не обращать внимание на один недостаток - унылость гонок и геймдизайн трасс.
Трассы стали намного длиннее, шире, прохождение одного круга стало занимать в 1.5 - 3 раза больше времени, чем на самой длинной трассе в первой части. Трассы стали ну очень большими, прямики более длинными, а повороты менее требовательными к качеству их прохождения.
Геймдизайн трасс стал хуже, чем в первой части. Мне кажется, это обусловленно необходимостью увязать это с открытым городом. Разрабы первой части не были ограничены необходимостью делать "улицы" своих гоночных треков реалистичными, и получались интересные трассы, с узкими и нелогичными для города поворотами и перекрестками
Интересное наблюдение. Лично у меня складывается диаметрально противоположное мнение: трассы в первой части более прощающие к вопросам техники вождения (а откровенно узкие места я и не помню вовсе), тогда как во второй можно натыкаться на весьма каверзные повороты и общая необходимость в активном торможении возросла. Ширина трасс во второй части целиком и полностью зависит от района, где они расположены - более всего просторные высокоскоростные хайвеи сосредоточены в центральной части Бэйвью, а если точнее, то все они привязаны к внешнему кольцу вокруг центра. Сами внутренние улицы города порой почти не дают никакого пространства для маневра, особенно в нагорье и порту, а также районах форт "Юнион", Южном рынке и Эль Норте.
И по продолжительности трассы есть разные. Одни вполне сопоставимы с заездами из первой части, другие заметно длиннее.
Если посмотреть на общие планы городов, то Олимпик-сити на самом деле имеет более типичную для населённых пунктов США планировку с чётким разделением кварталов четырёхугольной формы и его дороги менее разнообразны по размерам. Бэйвью ближе к реальности отличиями в вариантах дорог, однако его планировка будет похуже.
Назвать Цивик(Сивик) кайвиком, а Спарко - спарцо, это круто чувак)
КААЙЙВЕЕЕЦ просто меня взорвало , это бонба
Кстати в эмэрике, чаще всего subaru будет произношение субУрУ с ударением на первый слог sU
А фамилия Скарлет Йохансен Johansson - Джохэнсэн
Да, он всю жизнь был цивиком либо же сивиком если по английски )
Считаю что не раскрыта тема БЕЛОГО ФУРГОНА
Еба ты вспомнил😂😂😂😂
Да! Саундтрек первой части просто попадает в нужную точку, самую критическую точку в сердечке
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале ruclips.net/video/UEuZ4u0UAyI/видео.html
Да вообще один из лучших во всей многолетней серии
Подправлю немного: 1) возможность играть за копов появилась еще в NFS 3 Hot Pursuit 2) NFS Hot Pursuit 2 на ПК получил средние оценки, а вот версия на PS2 получила больше хвалебных отзывов и считается лучшей версией Hot Pursuit 2
И дополню что Black Box делали именно версию на PS2, и поэтому их и поставили пилить следующую часть, видя потанцевал.
@@torrentplayer точно! Спасибо за дополнение!
Так nfs 3 это просто hot pursuit, а не 2.
@@Shyrepa Сначала был NFS, потом NFS 2, затем выходит NFS 3 Hot Pursuit (да, она является третьей частью), которая хорошо продалась. После Hot Pursuit от нумерации решили отказаться и следующая часть называется NFS High Stakes. После провала Porsche Unleashed, электроники вспомнили про успешный Hot Pursuit. Ииииии.....сделали сиквел Hot Pursuit 98-ого
Уже посмотрел видос, очень хороший, со всем согласен, всем советую, жду новый
А я уже следующий посмотрел. Ну Унылый как обычно растянул на пару часов. Хотя, за это же мы его и любим
Так это в принципе обычный ритм жизни, когда подписан на Унылого
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале ruclips.net/video/UEuZ4u0UAyI/видео.html
Не пишу комментариев обычно, но я всегда жду новых твоих видосов, очень радует что есть четкий детальный разбор всего и вся, ставлю лайки на каждый видос, огромное спасибо за контент
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале ruclips.net/video/UEuZ4u0UAyI/видео.html
Шикарный видос, преисполнился ностальгией. Имхо, лучшие саундтреки были в U1, U2 и MW, а вот за саундтреки к последним частям (в особенности Heat) хочется огреть создателей стулом
Сколько же дней и ночей я провел в свое время в Андерграунде-2 )) Эх, ностальгия. Надо бы восстановить эту игру и погонять для души, вспомнить молодость )) Спасибо автору, что напомнил о прекрасных временах.
Привет с Дальнего Востока
Как-то раз я на подключённом полном приводе на джимнике дал угла на повороте. Занос был огонь, обосрались все
Бро, ставлю лайкос за культовое исполнение Static-X - The Only
Грамотная работа автора, с юмором и без мата! очень понравилось. подписался ,жду видео. Спасибо.
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале ruclips.net/video/UEuZ4u0UAyI/видео.html
Сейчас я уже бумер и перекатился на симы, но недано перепроходил первый NFS - и она всё так же фановая:
- уличный трафик плюс пути-срезки, трамплины и тд - это просто гениальный источник реиграбельности
- уличный трафик походу написан так, что умышленно спавнится так, чтоб вносить коррективы в гонку, выезжать из мёртвых зон и тд
- по городу катать - красиво. Чайнатауны, небоскрёбы, промзоны, канализации, вот это всё. Например, однообразный открытый мир в TDU мне не зашёл совершенно.
- описание того, что именно из себя представляет пакет тюнинга для твоей рисовозки. Мелочь, а приятно.
Про TDU полностью сыглы, считаю её жутко переоценной
Да! Нравится эстетика андера, но игру затер до дыр. Также подогнали крутой руль, который пердит, вибрирует и закусывает рулевое колесо, так ещё и с мини КПП с 3мя педалями. В тот же дерт ралли гонять на старой бнв с ручкой - максимальное удовольствие.
Вот хотелось быть объединить стиль и эстетику андера и проработанную физическую модель из сима.
Что значит "уже бумер"?
@@Андрей-ф5е6н дед
@@johannvonfloydmann7333 так а почему "уже"? Он что, год рождения свой меняет? Он изначально либо бумер, либо нет
Андеграунд, конечно, культовый, но в моём сердечке навсегда останется pro-street. На мой взгляд лучшая часть серии, несправедлиао недооценённая квинтэссенция уходящего стрит-рэйсинга и наступавшей симулятивности. Идеальный баланс реализма и аркады, ну и плюс там ещё сохранился качественный редактор внешки авто.
Всегда при прохождении первого андеграунда доставляла гонка 7 кругов эндуро(ада). И к слову о дрифте: самая лучшая для него машина это Митсубиси Эклипс
Круто! Могу добавить лишь, то что ты упомянул, но не до конца - гонщики которые ездят по улицам и которым нужно кидать вызов, за победу над ними дают уникальную запчасть - либо визуальный, либо технический. Но что бы получить всё уникальные запчасти, нужно побеждён их в каждом городе на каждом этапе открытия мира. В конце тебе дадут расширения кузова.
С нфс а2 началась моя любовь к rise against :) как славно, что в 2017 успел увидеть их вживую на презентации нового альбома
12:38 > купил ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ цивик
> жалуется что машина не дрифтит
Кайф. Но раз затронута тема гонок, очень интересно было бы послушать твои мысли про Driver San Francisco, ибо любимая гоночная игра, наравне с Burnout Paradise
По серии Драйвер будет когда-нибудь большое видео
@@Унылый жду с нетерпением)
Видос топовый, уже два раза пересмотрел! Однозначно лайк
Второй нфс и второй андеграунд - две самые знаменательные гоночки в моей жизни. Там еще где то второй же флетаут.
Жаль только, что третий флэтаут уже не гонки, а экшен-рпг
Цитирую прадеда: "Вот как правильно надо проходить U2. Если хочешь пройти игру на сотку, а на внедорожниках ездить не хочешь, на своей тачке заезжаешь в гараж и оттуда выбираешь гонку (кстати, невидимые на карте гонки там тоже видно) и едешь на своей тачиле против внедорожников". Лайф хацк. Если хочешь получать деньги за эти гонки, сразу делай рестарт гонки с самого начала.
19:42 сразу лайк в голос ставлю, гений! 😆😅 даже не досмотрев
Замечательное видео. Ничего нового не узнал, но слушать очень приятно.
Помню играл в 2 часть андеграунда на нормале и ближе к концу мне стало откровенно скучно из-за того что после первой же минуты соперники оставались далеко позади, хотя возможно это допилили патчами, играл то я на самом старте.
Не знаю, сейчас пробовал проходить на харде и застрял на урл-элах, просто забил с их кривыми конченными поворотами...
11:24 И оригинал ВСЕГДА показывал меню в фиксированных 800 на 600, хоть в игре и можно было менять разрешение, но работало оно только в гонках, так что широкоэкранный фикс ничего в этом плане не ломает. Так было изначально.
Ну хз, для меня и моих друзей дрифт был любимым типом гонок. Мы с друзьями собирались на хате, жрали бургеры приготовленные мамой одного из корешей и устраивали турниры по дрифту кто больше очков наберёт. Хотя я любил больше тюнить и иногда вместо гонки выбирал затюнить 2 тачки вместо тюнинга одной и гонки. Эх, какое же было охуенное время...
Живя на дальнем востоке, всё дество засматривались с пацанами на супры и эклипсы. Главной мечтой, конечно, был скайлайн 34. И даже была надежда, что когда вырастешь, они подешевеют, да и деньга в кармане появится... А ОНИ СУКА ЕЩЕ ДОРОЖЕ СТАЛИ!11
Надеюсь, Уньілому не пришлось несколько месяцев торчать в соседнем гаражном кооперативе ради єтого обзора.
Отличное видео,прям самому захотелось перепройти эти прекрасные игры ))Жду не дождусь видео по MW,вот уж где одна из самых динамичных и драйвовых гонок с божественным саундтреком )Недавно перепроходил её - эмоций были как в первый раз )
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале ruclips.net/video/UEuZ4u0UAyI/видео.html
Всё правильно: руки из задницы😁. Не в обиду. Для меня дрифт это была та гонка, в которой я чувствовал себя "королем". В основном на Эклипсе. Прошёл Андеграунд больше 20 раз в своё время. Хороший обзор! Так держать!
Начальная Мазда миата идиальна для дрифта, когда-то набивал на ней около 90тысяч за паро поворотов)
Охренеть, в первой Underground были катсцены о_О Я в свое время офигел, когда узнал, что в Red Alert были сюжетные ролики, хотя у меня их не было (возможно, потому что это был диск "RA + RA2 + Yuri's Revenge все на одном CD"), теперь еще и это.
ЭТО СОН? СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ПОДОБНЫЕ РАЗБОРЫ ИГР!!! Очень хочется увидеть разбор MIDNIGHT CLUB!
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале ruclips.net/video/UEuZ4u0UAyI/видео.html
Автор ролика, ты крут) Спасибо за то что напомнил былое. Мне сейчас 30 лет, Undeground и Most Wanted в моём сердечке). Ещё видимо ты сам наверное метал играешь). Познакомился с тобой с видоса на Doom)
Меня уже тогда угорало, что в аэропорту проходит гонка и тут же самолёты садятся, при том чуть ли не на туже полосу. хаха
Насчёт "Тонкой настройки"
На удивление оно сильно может повлиять на машину. Из самых заметных пункт "ЭБУ" (Или как-то так) и "Турбо". Там можно настроить распределение мощности двигателя по оборотам. И эта настройка ощущается. К примеру, если все выставить наверх - машина не очень едет с низов, но более эффективна в самой гонке, тк чаще всего ты едешь на отчечке. Это самое заметное для простого игрока. А спидраннеры и люди с рекордами вообще имеют индивидуальные настройки авто
Насчёт гонок с оппонентами в u2.
После определенного количества побед на этапе они:
Или открывают тюнинг, который будет доступен на другом этапе
Или дают доступ к уникальному тюнингу
Но это не просто "держи запчасть, в гараже поставишь", а на подобии фото для обложек н на время к определенному магазину
И интересный факт про гонки внедорожников. Иногда бывает баг, что мустанг появляется как противник
Момент с финальной гонкой - бак, либо не выполнение какого-то из условия (Есть спец меню для его вызова, но кнопку сейчас не вспомню)
Хонда цивик белого цвета легендарная машина конечно
Насчет Импрезы и переднеприводных авто - прикол в том, что происходящее в игре это разовые скольжения по скользкой дороге, а не реальные соревнования по дрифту, где тебе нужно пройти в скольжении ВЕСЬ отрезок от нажатия тобой ручника до финиша, только меняя направление, но не выходя из скольжения. А так да, скользить-то можно на любом автомобиле.
Забавно, но при всём при этом "дрифт" из андеграундов хотя бы ещё маломальски походил на реальный, в отличие от других частей серии, где это выглядит предельно натужно
Эта реклама подана очень по рекламному,и это блин классно,нет долгой прелюдии-сказал и сделал. Касаемо игр,ролик лёгенький к восприятию и пртятный. Хотелось бы и про ощвученые в конце части услышать,но вот его говорить о глубине,то первый dirt. На неё очень зотелось бы обзор,она прекрасно подходит для руля,да и рулокализация там хорошая
Выпал видос в рекомендациях. Отличная подача, шутейки ,приятная речь. Лайк ,подписка однозначно.
Финальная гонка во второй части это реально какой то мем. Причём в моей версии босс был вообще на Toyota celicca, и пока я ехал уже 5 круг, он ехал только 3. Ибо мой настроенный гтр34 по шоссе мог разогнаться до 405км в час)))
Я ожидал от этого канала что угодно, но не видео по гонкам.
Забавно, впервые я в NFS поиграл в 90х именно на 3DO. И это был отвал бошки.
А уже в Underground большинство игроков, включая меня, даже не знали, что на старте отмашку делают 3д-тянки. Потому-что играли на популярных GeForce MX440, не умеющих в шейдеры, без которых тянка не отрисовывалась.
Дрифт в обоих частях немного странный, если честно. Физическая модель - не та что в основной игре, если используется автомат - коробка творит херню. Задний привод плюс механика и ручник - уже нормально.
А во второй вообще дичь: в режиме где одновременно происходит заезд, учитывается твоё место в гонках. Трассы узкие, как правило я отставал и из-за тесноты не набирал очков. Механика обходилась идиотским способом - пускаем всех вперёд, дрифтуем как положено сколько угодно (дисквалификации по времени же нет), по очкам вылетаем вперёд.
Ну, там и на переднем приводе можно дрифтить, о чем речь. На самом деле какое то время, может пару лет назад изучал этот вопрос, я не знаю почему, но ооочень сильно угорел по настройкам во втором андеграунде, и, на самом деле, многие из них очень сильно упрощают дрифт. Тем не менее, физика всё равно не особо логичная и выстраивать настройки прямо по гайдам из реала (как то снижение нагрузки на заднюю ось и прочее) не особо продуктивно, нужно просто пробовать разные варианты в зависимости от конкретного автомобиля.
Но в общем и целом да, в первой части дрифт лучше. Там на почти стоковой RX-7 можно было почти бесконечно скользить, при этом это не смотрелось натужно
Прошел недавно на стриме первый андершраунд. Дрифт имхо самое легкое что есть в нем, больше умерал на всратых спавнах трафика и "больших" по типу 6-7 кругов. Про тему с всратым подпеванием под Static-X - The Only полная жиза)
Кольцо - гонка по залупненной трассе на несколько кругов.
Гонка на выбывание - выбывает последний залупнившийся.
Дрифт - залупнивание в заносах.
Самая первая моя гоночная игра на ПК была как раз вторая часть NFS Underground. В первую поиграл чуть позже, и сгоревший ЖК монитор, заменённый на ЭЛТ на время ремонта, только добавил аутентичности прохождению)
Спасибо за видос, отличный разбор и подача интересная!
Я познакомился с NFSU 1, когда играл в ее пиратскую версию, и там вообще не было заставок. То есть я начинаю играть, тут в моменте мне дают Акуру, все круто, потом гонка заканчивается и ВНЕЗАПНО я уже должен выбирать между гольфами и прочими сивиками. Только видя как работают заставки в нормальной версии, понимаю как много я упустил.
При этом ни 1, ни 2 часть я ни разу не проходил на 100 или хотя бы 80-90% - дело там в адаптивной сложности (rubberbanding), то есть чем быстрее ты, тем быстрее противники, и это замкнутый круг. Поначалу было интересно, особенно во 2 части, но дойдя максимум до 50% прохождения, я каждый раз терял интерес, ибо слишком однообразно.
В целом серия крутая, причем даже сейчас, музыка из нее постоянно у меня в плейлисте, но геймплей в NFSU слишком жёсткий
Столько ностальгии. Nissan 350Z - любимое авто 🖤
Очень надеюсь, что следующий бонусный обзор будет так же двойным - на Most Wanted и Carbon, хотя MW, если честно, просился в этот обзор на тройничек ^_^ И второй Hot Pursuit у меня лично вызывает теплые лампровые ностальгичные воспоминания, хоть и игрался уже после U2 и U1, я просто не могу его ругать...
Блин, я до сих пор иногда в MW гоняю. Погони с копами там супер-топ)
Во втором hot pursuit афигенный саундтрек до сих пор слушаю некоторые композиции оттуда; bush, puss ultra, buzzhorn, course of nature
Всем любителям Hot Pursuit 2 крайне советую поставить PCSX2, разобраться с его настройками и пройти PS2 версию игры. Я просто гарантирую, получите морю удовольствия. ПК-версия на фоне неё будет выглядеть просто жалко. Да даже U1 по уровню челленджа в непосредственно гонках будет в аутсайдерах.
у меня high stakes, как одна из двух первых игр на компе. ещё были doom 2 и quake, от которых я неслабо валил кирпичей по неопытности, (но накатив патчи на современное wasd+мышь в конце нулевых начал чуть ли не спидранить за 2-4 часа), jedi outcast, gta vice city и ещё какая-то гонка на выживание (точно не flatout. в 2002 до него ещё 2 года было, да и у флатычей была просто полоска прочности, а не модульная система повреждений... ну если не считать то, что во флате можно оторвать колёса и это повлияет на авто. особенно на баланс нагрузки, из-за чего управлять машиной становилось почти невозможно)
Качественный обзор NFS от олдфага на моем канале ruclips.net/video/UEuZ4u0UAyI/видео.html
Два шедевра в которые можно играть вечно, как и в MW и TDU !!
Hp2 очень даже предложил нового - музыка. Она стала примерно одного жанра, по настроению схожа, и в целом треки оттуда очень классные
Даа, помню, как в NFS U2 в последней гонке обогнал чела почти на круг. Только я запомнил как будто там 6 кругов. Очень это долго было, конечно. Можно было и поинтереснее)
Спасибо за обзор этих крутых игр! Underground 2 был моим последним NFS. Жаль вы только вскользь упомянули второй NFS. Тогда, в конце 90-ых, наряду с Цивой 2, Героями 3 и Дальнобойщиками 1 - это была моя любимая игра в жанре гонки. Там ведь можно было делить экран для двоих за одним компьютером!
Для меня топовой машиной для дрифта в 1 андеграунде была Пежо 206!)
47:30 - звиздёшь; не отмеченные гонки не обязательны, но идут в общий зачёт, где для перехода в новую зону (И К ФИНАЛЬНОЙ ГОНКЕ) нужно определённое кол-во побед, спонсорские гонки и ЗВЁЗДЫ ВИЗУАЛА (которых видимо у автора не хватало и не появлялась финальная гонка)
Чел говорит: Ну наконец мы можем приступить к делу ради которого люди и играют в NFS
Я: Фотки
Он: гонки
Я: а ещё и гонки были)
Не так давно проходил underground 2. В качестве спонсорских гонок выбрал дрифт. Последняя была в горах в соло, нужно было набрать 260 тысяч очков. Проклял все и вся.
Что там сложного в дрифте, разгоняешься побыстрее и стараешься проезжать поворот по разметке. Все. Машина как по маслу ездит любая, хоть весь трек в заносе пройти можно
Очень приятный слог, очень хорошо написан текст👍
Единственные гонки в которые я играла, ибо жанр вообще не мой. Поначалу драги меня пугали, а когда я разобралась, что нужно делать и как утилизировать соперников локомотивами, они стали самыми любимыми. Ах, любимая Ауди ТТ. Вторая часть нравилась массовыми зарубами с копами и каким-то порно-тюнинге, на который тратились ЧАСЫ! Идеальные гонки!
Забавно, ведь в первой части нет ауди тт, а во второй заруб с копами
Та самая "настройка" под различные типы гонок очень сильно влияет на перфоманс тачки. Можно вообще на первой машине пройти все гонки не покупая ничего и обойтись только этими настройками.
Ничего не покупая настройка ТЮНИНГА не будет открыта как бы...
@@ENAD1N я так понял, чел имел ввиду не покупать другие машины
Я проходил NFS U2 не покупая других машин очень много раз.
Уникальные up'грэйды под капотом решали больше для стартовых тачек.
Из Honda Civic EX-i, Toyota Taureno AE86 и Nissan 240SX получались баллиды, по круче чем в гонках F1!
Хотя и из Mazda RX-8 и Mitsubishi Eclipce, открывающихся в середине карьеры, с парочкой таких уникальных up'грейдов под капотом, 4итолëты получались те ещё 😈
@@xAHAHACx да, похоже что ты прав)
19:42 обожаю эти вокальные партии)))
Мои любимые Про Стрит и Шифты. Гонять от копов на ультрааркадных машинах не любил. НФС вставала на нормальные рельсы, а кончилось как и Форсаж фильмы...
Гонка в мафии была сломанная из за пиратства. Там сложность включалась непроходимая. Как и на картриджах денди многих. А мы думали это ок. Дриф легко было проходить, надо машину выбирать, не все дрифтят.
37:00 к сожалению, все-таки НАДО. Я не знаю, может, мне так повезло, но на стрит-иксе мои противники становились в разы сильнее и мне приходилось проходить ИДЕАЛЬНО КАЖДЫЙ ПОВОРОТ, иначе я терял всю набранную скорость и просто сосал жопу по итогу, лишь из-за того, что боты обгоняли меня каждый раз, как я ошибался.
Для меня этот тип заездов был простейшим. Может из-за того, что я для него настраивал свои машины на максимальное ускорение и предпочитал катать на Corolla.
@@sciarpecyril на королле половину игры прошел, но все равно жопа болела только на стрит-иксе.
> Сейчас игра плохо сохранилась и ей нужно техническое переиздание
Есть кстати неплохой способ обойти эту проблему - можно играть в версию игры для GC на эмуляторе.
Сходил, попробовал - ладно, согласен импреза хороша в дрифте. Еще очень прикольно себя ведут 240sx и eclipse. Вообще, первый underground был мной так основательно забыт примерно с релиза, что сейчас сижу-прохожу и не могу отделаться от ощущения, что играю в заготовку для NFSU2)
Мне куда больше нравится Carbon. Он, хоть и глуповатый ( как все нфс), но безумно стильный и атмосферный.
Кто бы мог подумать, что Кейн из C&C до падения тиберима на Землю был лидером банды стрит-рейсеров?
@Унылый Секрет дрифта был в том для меня лично, что дрифтить надо было не только в поворотох, но и после оных, чтобы не выходить из заноса вовсе и стакать очки по 20+к.
Для дрифта идеальна мазда миата,имбалансная машина, проверенно😎👌
P.S - для остальных гонок тоже
В драге она не очень,но тут уж как повезёт.
@@АлександрКобяков-м3щ Ну, она про управление в основном, если уникалки на управление поставить. В самом начале не чувствуется, но по мере прохождения в затяжных гонках на 7/14 или меньше кругов,немного делает напряжённую гонку чуть лайтовее.
@@Siberian_Fox Понятно,спасибо.
Отличное видео! Ждём обзор на Most Wanted, Carbon и PRO Street
Феномен успеха NFS Underground обусловлен по моему мнению тремя факторами:
1.) Игра вышла как раз на волне субкультуры стритрейсинга и выхода двух частей Форсажа
2.) Игра создана на костях предыдущей успешной игры разработчиков - NFS Hot Pursuit 2 версии PlayStation 2, признанной самой лучшей версии игры. Поменяли только машины и локации, но физика, геймплей и интерфейс - всё это перекочевало в NFS Underground
3.) В то время молодёжь делилась на два эшелона - на любителей рока и любителей рэпа. Разработчики пытались угодить всем потребителям из молодёжи, и у них это отлично получилось
Ещё один фактор - то что игра была визуально красивой и полной разнообразия, по сравнению с тусклой однообразной и квадратной Midnight Club.
Насчёт п. 2 частично не соглашусь - физику сильно поменяли. Версия HP2 для ПК была симулятором утюгов, а вот в PS2 был просто кайфовейший дрифт, чем-то сравнимый с одноимённым режимом с ручником в U1, только доступен был всегда и везде. В обычных же гонках U1 машины были прилипшие к полу.
"визуально дистинктивен" просто омайгадбл
С шутки про неон смеюсь всегда, как в первый раз
Я проходила полностью только 2-ую часть на Мазде мх5(для дрифтов просто Топ - её вертит как юлу). А в первую проходила лишь дрифты подруге - у меня тогда не было компа, а она не могла в дрифт)))
Неплохое видео, особенно скрытый ролик при проигрыше Саманте удивил. Жаль не рассказал как вызвать короля дрифта на круговую гонку.
Я 93 года рождения и 1я часть прошла как то мимо меня,я поиграл в NFS Андер 2 в 2006году и она моя самая любимая часть из серии NFS 2 ,потом после неё это Most Wanted.До сих пор играю во вторую часть
31:30 не могу это принять... Это больно... Джим Моррисон там в гробу наверное перевернулся
Шрифт на превьюшке вызывает вьетнамские флешбеки
А я весь первый НФС прошел исключительно на Миате. И кстати, часто слышал такое, что первый Андеграунд называют Первый нфс.
Эх, а для меня франчайз NFS начался с части High Stakes на PS1, а уже только в школьные годы пока многие играли в перезапуск Hot Pursuit образца 2010-го, я играл Need For Speed Underground 2.
Да прям ностальгия, спасибо что напомнил и не надо мучаться с установкой на новой системе)
Самое смешное, что в гонках с внедорожниками можно участвовать на своей обыденной тачке)))))) Буквально избиение лежачих
Мне лично дрифт в серии игр Underground покорился сразу.
Помню как устанавливал рекорды по очкам в NFS U1 на стоковом Honda Civic EX-i в 1-ом же дрифте - 160к, 190к, 220к, 239к и 276к.