Bonjour. J’ai aménagé un fourgon pompier de A à Z sans vraiment bien connaître et les tutos de RUclips m’ont bien aidé. Le résultat m’a bien plus. J’ai mis sur toutes les parois de l’armaflex et du multi couches. Le problème avec un bateau c’est que l’humidité arrivera toujours à s’infiltrer et pour intervenir après avoir collé l’armaflex ça sera difficile. Je préférerais mettre quelque chose de non adhésif. J’avais confectionné aussi des rideaux isolants pour isoler la cabine sur mon fourgon et comme vous avez fait pour entourer le mat traversant. Et pour un fourgon, l’isolation sert aussi à isoler de la chaleur l’été. Je suis toujours avec un grand intérêt vos vidéos qui me servent de tutos pour mon bateau. Bonne continuation et bonne navigation.
C'est fort gentil, merci à vous 🙂👍. J'ai découvert récemment qu'on pouvez coller sur l'armaflex, aussi pour les endroit à habiller on remet un vaigrage au dessus. En fourgon je faisais avec des tasseaux de bois et l'armaflex était logé entre les tasseaux et le CP au dessus de tout faisait l'habillage. Là on verra. Y a une marque de bateau qui est naturellement isolé ceux sont les Étapes. Car ils sont insubmersible et là où on a du vide entre 2 couches, eux ils ont la couche de mousse de flottabilité. Au plaisir
C'est bizarre car le liège à énormément d'avantage ( augmente l’insubmersibilité, isolant phonique et thermique, déphasage thermique, étanche, résistance au feu, écologique, amortissant, isolant électrique ) j'avais pensé à même y mettre une feuille d’aluminium collé pour renvoyer l'infra-rouge et permettre de faire un cage de faraday en cas de foudre pour protéger l'électronique, mais bon , vous avez fait du bon travail...félicitation profitez bien et je m'abonne 🌈
Merci 🙂 Le liège on l'avait mis il y a quelques temps déjà. Alors je n'aime pas le travailler, c'est personnel 🙂. Et je trouve qu'il a du mal à rendre l'eau qu'il a absorbée. Au plaisir 👍⛵
Le problème (malgré une bonne isolation des parois) reste que la condensation ne sera pas « minimisée » voire supprimée si l’isolation apportée supprime toute circulation d’air entre extérieur et intérieur. Une analogie avec par exemple les tentes de toit de véhicule : il faut laisser les fermetures éclairs des parois légèrement entrouvertes sur le pourtour des « fenêtres » et mettre en marche un extracteur d’air (avec accu solaire).
Hello Nous avons un chauffage à air pulsé, prenant son air dans une pièce du bateau et assurant une boucle de circulation d'air . Il peut servir en mode ventilation ou ventilation plus chauffage. Il y a une vidéo là dessus. Bonnes navigations 👍⛵
Pour la prime gouvernementale vous pourrez pas cette année hélas les plaisanciers ne sont pas compris! Et pourtant. J’en suis arrivé à la même conclusion que toi, pour chaque endroit, une isolation différente se justifie. Mais le principal problème, réside dans la formation du point de rosée en dessous de 12°. J’ai choisis dans les équipés de mettre double épaisseur d’isolant à bulles avec aluminium sans coller. Et j’ai remarqué que sous l’isolant, il y avait de l’eau de condensation, beaucoup de pont thermique sous les vis traversantes. Je garde l’idée des hublots. Je ne sais pas comment faire pour la descente, y avez-vous réfléchi ? C’est le talon d’Achille de l’isolation !
Hello Dans l'armaflex il y a le film contre le passage de l'eau. Pour la descente pour l'instant on laisse comme cela car il faut quand même du renouvellement d'air. À suivre 🙂
Merci et bravo, belle idée et jolie réalisation !!
Merci ⛵🙂👍
Bon travail ! 👍 C'est toujours qqs degrés de gagnés et du confort en plus. Merci pour le partage.
👍🙂⛵
Bravo les jeunes pour ce magnifique et efficace travail ! ⛵⚓
Ah enfin quelqu'un qui confirme qu'on est jeune 😁
Merci 👍
11:08 J'ignorais que la règle de Cras servait également en couture. 😅
C'est la polyvalence 😁😁⛵
Bonjour. J’ai aménagé un fourgon pompier de A à Z sans vraiment bien connaître et les tutos de RUclips m’ont bien aidé. Le résultat m’a bien plus. J’ai mis sur toutes les parois de l’armaflex et du multi couches. Le problème avec un bateau c’est que l’humidité arrivera toujours à s’infiltrer et pour intervenir après avoir collé l’armaflex ça sera difficile. Je préférerais mettre quelque chose de non adhésif. J’avais confectionné aussi des rideaux isolants pour isoler la cabine sur mon fourgon et comme vous avez fait pour entourer le mat traversant. Et pour un fourgon, l’isolation sert aussi à isoler de la chaleur l’été. Je suis toujours avec un grand intérêt vos vidéos qui me servent de tutos pour mon bateau. Bonne continuation et bonne navigation.
C'est fort gentil, merci à vous 🙂👍.
J'ai découvert récemment qu'on pouvez coller sur l'armaflex, aussi pour les endroit à habiller on remet un vaigrage au dessus.
En fourgon je faisais avec des tasseaux de bois et l'armaflex était logé entre les tasseaux et le CP au dessus de tout faisait l'habillage. Là on verra.
Y a une marque de bateau qui est naturellement isolé ceux sont les Étapes. Car ils sont insubmersible et là où on a du vide entre 2 couches, eux ils ont la couche de mousse de flottabilité.
Au plaisir
Nickel
Merci
Moi j'aime bien 😅
😁😁
Efficacité 5/5 pour cette vidéo !!! Merci
Hihi 🙂👍
Merci ⛵☀️❄️
C'est bizarre car le liège à énormément d'avantage ( augmente l’insubmersibilité, isolant phonique et thermique, déphasage thermique, étanche, résistance au feu, écologique, amortissant, isolant électrique ) j'avais pensé à même y mettre une feuille d’aluminium collé pour renvoyer l'infra-rouge et permettre de faire un cage de faraday en cas de foudre pour protéger l'électronique, mais bon , vous avez fait du bon travail...félicitation profitez bien et je m'abonne 🌈
Merci 🙂
Le liège on l'avait mis il y a quelques temps déjà.
Alors je n'aime pas le travailler, c'est personnel 🙂.
Et je trouve qu'il a du mal à rendre l'eau qu'il a absorbée.
Au plaisir 👍⛵
Le problème (malgré une bonne isolation des parois) reste que la condensation ne sera pas « minimisée » voire supprimée si l’isolation apportée supprime toute circulation d’air entre extérieur et intérieur. Une analogie avec par exemple les tentes de toit de véhicule : il faut laisser les fermetures éclairs des parois légèrement entrouvertes sur le pourtour des « fenêtres » et mettre en marche un extracteur d’air (avec accu solaire).
Hello
Nous avons un chauffage à air pulsé, prenant son air dans une pièce du bateau et assurant une boucle de circulation d'air .
Il peut servir en mode ventilation ou ventilation plus chauffage.
Il y a une vidéo là dessus.
Bonnes navigations 👍⛵
Pour la prime gouvernementale vous pourrez pas cette année hélas les plaisanciers ne sont pas compris! Et pourtant.
J’en suis arrivé à la même conclusion que toi, pour chaque endroit, une isolation différente se justifie. Mais le principal problème, réside dans la formation du point de rosée en dessous de 12°. J’ai choisis dans les équipés de mettre double épaisseur d’isolant à bulles avec aluminium sans coller. Et j’ai remarqué que sous l’isolant, il y avait de l’eau de condensation, beaucoup de pont thermique sous les vis traversantes. Je garde l’idée des hublots. Je ne sais pas comment faire pour la descente, y avez-vous réfléchi ? C’est le talon d’Achille de l’isolation !
Hello
Dans l'armaflex il y a le film contre le passage de l'eau.
Pour la descente pour l'instant on laisse comme cela car il faut quand même du renouvellement d'air.
À suivre 🙂