@@НиколайГузев-ш3щ В том и дело что их там нет,только риска 0. У меня на маховик даже отверстий чтобы его крутить. Только за шкив.😮 вот и не знаю как поставить 12'
Работа коректора не прибовлять топливо а убовлять , за штуцером стоит сетка фильтрующея а за сеткой колибровочное отверстие в масленый цылиндр . И штуцер тут непричем
Это земляк как в том фильме. (Ты видишь суслика? Нет не вижу. Ну вот и я не вижу а он есть. Поверьте всё что вы мне написали это я слышал и не однократно. И про штуцер я не износа выковырнул и мне это не приснилось в пьяном угаре Я его видел своими глазами когда пытался сделать из евро 3 евро 2. Я не кого не заставляю верить я просто делюсь своими изысканиями без корыстно . Я не изготовляю эти штуцера и не продаю их .
Спасибо за открытие я даже и не мог помыслить и попробовать дагодаться о возможности нахождения сетки а чтобы открутить и продуть эту сетку в моей не далекой и обьделенной разумом голове даже и не могло и промелькнуть мысли.
еще не учтен факт того,что распылы е-3 имеют меньшую пропускную способность,а распылы е-2--большую пропускную способность.И ,следовательно,общую цикловую подачу ТНВД е-2.установленного на е-3...также нужно корректировать,а лучше распылы оставить е-3,но подачу хоть и в меньшей степени,но все равно нужно корректировать. Углы опережения уже почти освещены,хотя и не совсем верно: на е-3: 2-3 гр.,а на е-2: 5-7гр..И,кстати,кул. валы е-2 и е-3 ТНВД...отличаются по профилю со всеми вытекающими..Да и фазы ГРМ этих ДВС также отличаются и так просто сменить что либо одно без полного комплекса узлов: может и не возыметь должного и полного эффекта.
Подскажите поставил 175 насос на евро 3 заводиш работает ровно минут десять и начинает плавать обороты и форсунки 1и2 целиндре мтучат отпускаеш трубку с форсунки начинает работать ровно
Форсунки и насос с ремонта снимал форсунки на 1и2 целиндре проверял давление 290 было убавил до 270 не помогло топливщик говорит скорее всего подача большая попробую убрать на месте не поможет буду снимать насос
8 градусов надо ставить, а если не работает нормально при этом значит нужно снимать насос и везти номальным топливщикам, чтоб проверяли углы в самом насосе
@@alexandrignatev3918 корпус ТНВД одинаковые можно и евро 3 переделать в евро 2 только потроха надо будет покупать. От евро 3 подойдёт только корпус секций.
Трисет мотор каббуто троит сцепления выжимаеш газуеш всё нормально отпускаеш чуть газу доеш троит педаль в пол перестает ТНВД снимал делали форсунки евро2
@@МаксимКравченко-ч2о если есть сипоратор грубой очистки топлива в виде фильтра. Обойдите его и запитайте ДВС минуя его для проверки. И ещё вопрос . Масло гонит через привод ТНВД?
Я пробовал без фильтра на прямую такая же фигня с привода ТНВД сухо . Тряска не всегда и ище я заметил как начинает троить (тристи) остановишся заглушиш моленько постоиш потом поедиш нормально через какое-то время опять
@@НиколайГузев-ш3щ Слышь друг я не собираюсь тебе что-то доказывать , принять и осознать свою не правоту может не каждый человек , я не собираюсь с тобой спорить если ты как баран уперся в ворота и дурака гониш. Удачи тебе .
Перешел с евро 3 на евро два 175 насос. У меня нет углов на маховике. Толтко 0. И нигде их нет.ни возле шкива нет. Как найти угол 7' ????
@@RIBOK228 есть с водительской стороны под трубой на выходе из турбины заглушка под четырёх гранник там есть точные градусы.
@@НиколайГузев-ш3щ В том и дело что их там нет,только риска 0. У меня на маховик даже отверстий чтобы его крутить. Только за шкив.😮 вот и не знаю как поставить 12'
Там тоже нету градусов. Просто 0метка и всё. Как узнать градус не знаю (
Лайканул 👍👈☝️😉
Приветствую Николай. Хотелось бы проконсультироваться на счёт переделки евро 3 на 2.
Поршневая остаётся евро 3. ?
Работа коректора не прибовлять топливо а убовлять , за штуцером стоит сетка фильтрующея а за сеткой колибровочное отверстие в масленый цылиндр . И штуцер тут непричем
Это земляк как в том фильме. (Ты видишь суслика? Нет не вижу. Ну вот и я не вижу а он есть. Поверьте всё что вы мне написали это я слышал и не однократно. И про штуцер я не износа выковырнул и мне это не приснилось в пьяном угаре Я его видел своими глазами когда пытался сделать из евро 3 евро 2. Я не кого не заставляю верить я просто делюсь своими изысканиями без корыстно . Я не изготовляю эти штуцера и не продаю их .
Спасибо за открытие я даже и не мог помыслить и попробовать дагодаться о возможности нахождения сетки а чтобы открутить и продуть эту сетку в моей не далекой и обьделенной разумом голове даже и не могло и промелькнуть мысли.
Да стоит иногда забивается и была такая хрень клинит топливная рейка если нет смазки
еще не учтен факт того,что распылы е-3 имеют меньшую пропускную способность,а распылы е-2--большую пропускную способность.И ,следовательно,общую цикловую подачу ТНВД е-2.установленного на е-3...также нужно корректировать,а лучше распылы оставить е-3,но подачу хоть и в меньшей степени,но все равно нужно корректировать. Углы опережения уже почти освещены,хотя и не совсем верно: на е-3: 2-3 гр.,а на е-2: 5-7гр..И,кстати,кул. валы е-2 и е-3 ТНВД...отличаются по профилю со всеми вытекающими..Да и фазы ГРМ этих ДВС также отличаются и так просто сменить что либо одно без полного комплекса узлов: может и не возыметь должного и полного эффекта.
Подскажите поставил 175 насос на евро 3 заводиш работает ровно минут десять и начинает плавать обороты и форсунки 1и2 целиндре мтучат отпускаеш трубку с форсунки начинает работать ровно
Я земляк не топливщик. Но вполне вероятно что начинают клинить форсунки.
Форсунки и насос с ремонта снимал форсунки на 1и2 целиндре проверял давление 290 было убавил до 270 не помогло топливщик говорит скорее всего подача большая попробую убрать на месте не поможет буду снимать насос
А причем тут штутцер смазки тнвд и дымность выхлопа? Сколько переделывали с евро на обычный насос никогда не было дымности
Бред конечно со штуцером😅
Как с вами связаться
А туда не надувочный воздух подводится ?
Николай приветствую. А если с раздельными головками скока надо зажигание ставить?
Если переделанный то 13+-1
Я когда переделывал на евро 2 то поймал зажигание на 14 гр.
@@НиколайГузев-ш3щ у меня как стояло на 5 так и оставил по работе вроде также а вроде жоще тащит вроде по хуже. Вот и думаю на сколько его поставить
8 градусов надо ставить, а если не работает нормально при этом значит нужно снимать насос и везти номальным топливщикам, чтоб проверяли углы в самом насосе
@@kubantras понял спасибо
Подскажите распылители оставлять евро 3 или ставить евро 2 ? Поршневую не менял
Если ТНВД евро 2 то к нему и распылители евро 2
Брал машину уже с мех насосом отъездил год снял форсунки они все от электронного насоса евро 3 , поменял на евро 2 разницы не заметил .
С торца в штуцере какой диаметр??
Два мм.
👍👍👍
Приветствую как можно с вами связаться
Напишите свой номер телефона я вам перезвоню. После удалим комментарий с номером телефона.🤝
Привет , ты тнвд менял на евро 2?
Да я свой Ам переделывал на евро 2.
@@НиколайГузев-ш3щ тнвд менял или евро 3 переделать можно
@@alexandrignatev3918 корпус ТНВД одинаковые можно и евро 3 переделать в евро 2 только потроха надо будет покупать. От евро 3 подойдёт только корпус секций.
Поставили на е3
Здравствуйте я вот тоже ушел с евро3 на евро 2 стало мотор тристи на ходу . чё может быть?
Много вариантов что может быть. Может быть прихват. Или не хватает топлива. Или поломана пластина держащая блок подшипник привода ТНВД в боке ДВС.
Трисет мотор каббуто троит сцепления выжимаеш газуеш всё нормально отпускаеш чуть газу доеш троит педаль в пол перестает ТНВД снимал делали форсунки евро2
Кампресию мерил одинаково
@@МаксимКравченко-ч2о если есть сипоратор грубой очистки топлива в виде фильтра. Обойдите его и запитайте ДВС минуя его для проверки. И ещё вопрос . Масло гонит через привод ТНВД?
Я пробовал без фильтра на прямую такая же фигня с привода ТНВД сухо . Тряска не всегда и ище я заметил как начинает троить (тристи) остановишся заглушиш моленько постоиш потом поедиш нормально через какое-то время опять
Ты хоть на 5 мм поставь штуцер в насосе стоит калибровочное отверстие .
Да ладно быть не может! А вы откуда знаете? Вам кто-то сказал или приснилось? 🤣👍
@@НиколайГузев-ш3щ насос делал топливщик сказал .
Интересно было пургу ты насеш или че дельное скажешь , оказалось , пургомет ты .
@@СанСаныч-1884 насос делал топливщик сказал!!! 🧐 А чё так можно было???🤣👍 Где ж ты был раньше??? А я ж совсем даже не не мог подумать!!!
@@НиколайГузев-ш3щ
Слышь друг я не собираюсь тебе что-то доказывать , принять и осознать свою не правоту может не каждый человек , я не собираюсь с тобой спорить если ты как баран уперся в ворота и дурака гониш.
Удачи тебе .