Stoßdämpfer hab ich bei meinem 92er MB711d Vario-Vorgänger auch gegen Marquardt Dampfer getauscht, der fährt sich seitdem viel besser. Dieses Jahr waren die Motorlager dran, fährt sich nun fast wie ein Neuwagen 😊. 32 Jshre slter Gummi ist hslt irgendwann durch. Momentan denke ich darüber nach, ob ich die Federn vorne noch tauschen soll. Bin mir aber nicht sicher, ob das etwas bringt. Ich habe zwischen Feder und dem Gummipuffer noch gute 3 cm Luft. Ware mal interant zu wissen, wie viel Abstand du bri deinem "Neuwagen" da hast.
Ja der ist immer noch am selben Ort! Nur mit einer Blende versehen, damit nix dran kommt. Er wird nicht benutzt, muss aber wegen der Fahrzeugsoftware drinnen bleiben, sonst läuft die Kiste nicht. Auch die Tachoanpassung wegen der im Durchmesser größeren Räder wird über den Fahrtenschreiber gemacht. Und er hat eine Kleine Batterie. Die sollte man dabei haben. Denn wenn die mal am Ende ist in Kurmizistan... dann ist Schluss. Auswechseln der Batterie ist leicht. Und ja die Hält schon einige Jahre...
Ja gute Frage. Sie "Zedi" ist 2008 geboren. Gebaut wurde der Vario ja bis 2013. Ab wann der in dem Style gebaut wurde weiß ich allerdings eben nicht. Er hatte rund 130.000km, war ein Werkstattwagen. Also stand nur an Großbaustellen. War daher gut im Schuss, also kaum gefahren, im Führerhaus fast keine Abnutzungen. Sitze konnte ich quasi als "neu" verkaufen... Es ist ein 613D also 6 Tonner 130 PS Jetzt wohl so um die 150 PS? Ist ja nur der Softwareupdate auf den 815 also 7,5 Tonner 150 PS. hat eine Sperre, Allrad war zu der Zeit in dem Zustand nicht zu bekommen und wir haben auch bemerkt, das man bei dem Fahrzeug kein Allrad benötigt, wenn man nicht durch die Sahara muss. Und selbst da fahren viele Einheimische mit LKW ohne Allrad... Ist günstiger, leichter und verbraucht deutlich weniger Diesel. Gute Reifen und etwas mehr Bodenfreiheit sind genug. Ich fahre ja viel mit dem Geländewagen um die Welt, daher habe ich schon OffRoad Erfahrung. Und je nach Tour, kommt der Geländewagen eben auf den Hänger... Und der Vario ist dann die Basisstation...
Stoßdämpfer hab ich bei meinem 92er MB711d Vario-Vorgänger auch gegen Marquardt Dampfer getauscht, der fährt sich seitdem viel besser. Dieses Jahr waren die Motorlager dran, fährt sich nun fast wie ein Neuwagen 😊. 32 Jshre slter Gummi ist hslt irgendwann durch.
Momentan denke ich darüber nach, ob ich die Federn vorne noch tauschen soll. Bin mir aber nicht sicher, ob das etwas bringt. Ich habe zwischen Feder und dem Gummipuffer noch gute 3 cm Luft. Ware mal interant zu wissen, wie viel Abstand du bri deinem "Neuwagen" da hast.
geiler benz
servus peter, du hast da ein staufach über dem fahrer/beifahrersitz, wo hast du den fahrtenschreiber untergebracht? lg
Ja der ist immer noch am selben Ort! Nur mit einer Blende versehen, damit nix dran kommt. Er wird nicht benutzt, muss aber wegen der Fahrzeugsoftware drinnen bleiben, sonst läuft die Kiste nicht. Auch die Tachoanpassung wegen der im Durchmesser größeren Räder wird über den Fahrtenschreiber gemacht. Und er hat eine Kleine Batterie. Die sollte man dabei haben. Denn wenn die mal am Ende ist in Kurmizistan... dann ist Schluss. Auswechseln der Batterie ist leicht. Und ja die Hält schon einige Jahre...
Für alle die nicht wissen worum es hier geht mal eine Frage nach dem Alter der Fahrzeugs ?
Der ist doch älter als 2 Jahre ?!
Ja gute Frage. Sie "Zedi" ist 2008 geboren. Gebaut wurde der Vario ja bis 2013. Ab wann der in dem Style gebaut wurde weiß ich allerdings eben nicht. Er hatte rund 130.000km, war ein Werkstattwagen. Also stand nur an Großbaustellen. War daher gut im Schuss, also kaum gefahren, im Führerhaus fast keine Abnutzungen. Sitze konnte ich quasi als "neu" verkaufen... Es ist ein 613D also 6 Tonner 130 PS Jetzt wohl so um die 150 PS? Ist ja nur der Softwareupdate auf den 815 also 7,5 Tonner 150 PS. hat eine Sperre, Allrad war zu der Zeit in dem Zustand nicht zu bekommen und wir haben auch bemerkt, das man bei dem Fahrzeug kein Allrad benötigt, wenn man nicht durch die Sahara muss. Und selbst da fahren viele Einheimische mit LKW ohne Allrad... Ist günstiger, leichter und verbraucht deutlich weniger Diesel. Gute Reifen und etwas mehr Bodenfreiheit sind genug. Ich fahre ja viel mit dem Geländewagen um die Welt, daher habe ich schon OffRoad Erfahrung. Und je nach Tour, kommt der Geländewagen eben auf den Hänger... Und der Vario ist dann die Basisstation...
@@peterlowenhaupt8865 wow so ausführlich und schnell hätte ich mit der Antwort nicht gerechnet 😁
Tolles Projekt und vielen Dank für die Interaktion 🤘
tu ganscha wechseln, wird dann schon von selbst besser, 😂