Pierwsze wrażenia z Cupra Formentor VZ - przesiadka z i30 N
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- UPDATE: Autem jeżdżę już kilka miesięcy, nadal mi się podoba - dość szybko udało się pozbyć syntezatora dźwięku oraz zrobić automatyczne wyłączanie systemu start-stop, więc dwie spore wady zauważone na początku zostały wyeliminowane. :)
_________________________________________
➡️ Instagram: / _croppek_
➡️ Facebook: / awesomecroppek
_________________________________________
Playlista Spotify, której słucham w aucie (zawiera piosenki z Intro / Outro) - Concordia Recordings:
open.spotify.c...
Pamiętam jeszcze S4. Dobrze, do przodu. Formentor fajny sprzęt, też mi się podoba. Niech służy 😃
Trochę dziadzieje nie? 😂 Nie no, też jest fajnie, na razie poszedłem mocno w motocykle, bo za mniejszą kasę dają znacznie więcej frajdy. Auto nadal lubię mieć fajne ale one już mi bardziej służą jako typowe daily aniżeli są to zabawki..
Aleee kiedyś jeszcze zrobi się kilka modów i wyciągnie z Forka pierwiastek "auta sportowego", szczególnie pod względem mocy i dźwięku, potencjał ma 💪🏻😁
@@croppek mam tak samo, moto wyżej w hierarchii haha
W profilu jazdy Individual ustawiasz wszystko na Cupra / Sport i Dźwięk Silnika: "Pure" - wtedy nie ma dźwięku silnika z głośników - wtedy masz jakby tryb CUPRA z samym wydechem.
@@mateuszszycha3376 nigdy nie znalazłem tam takiej opcji, po prostu całkiem wywaliłem syntezator dźwięku :)
W przyszłości zrobi się wydech i będzie dobrze 😁
Nie wiem czy na pewno ale syntezator dźwięku silnika da się chyba gdzieś odpiąć od zasilania. Można go też wyłączyć w OBD11, jest na to odpowiednia opcja i wtedy można mieć tryby sportowe bez podbicia sztucznego dźwięku.
@@LordLookas tak można, zrobiłem to w pierwszym tygodniu jeżdżenia tym autem 😅 odpiąłem całkiem moduł i wożę w bagażniku, tam nie buczy 🫡😄
Daj później znać jak odnalazłeś się w aucie z minimalną liczbą przycisków we wnętrzu. Trochę już o tym mówiłeś, ale pytanie czy będzie Ci to później przeszkadzać czy nie. O ile design całego samochodu z zewnątrz turbo mi się podoba, o tyle w środku chyba ciężko byłoby mi zaakceptować sterowanie praktycznie wszystkiego z poziomu ekranu
chyba niestety trzeba będzie to zaakceptować, też ubolewam. Aczkolwiek nie wiem czy w testach NCAP nie mają za jakiś czas uwzględniać fizyczności przycisków kluczowych opcji, to może trochę poruszy to producentów, oby
Cześć, autem jeżdżę już kilka miesięcy (wrzucenie nagrania trochę się przeciągnęło 😂) i szczerze mówiąc nie jest tak źle ;) Start-stopu nie muszę już klikać, bo udało mi się załatwić "dongle" który wyłączą go za mnie automatycznie, poza tym większość potrzebnych rzeczy mam w przyciskach na kierownicy. Jedyne co zostaje do klikania na ekranie to sterowanie klimatyzacją (chociaż to też rzadko się zmienia) i ewentualnie podgrzewanie foteli (to można też sterować z tego panelu dotykowego pod ekranem).
Więc ogólnie nie wypada to źle, przede wszystkim trzeba się przyzwyczaić, wyrobić nawyk i potem się już o tym nie myśli 😁
@@croppek domyślam się że czas robi swoje. Jak ogarniesz gdzie co jest, to pozniej pewnie już to nie irytuje jak na początku. Ale design i moc trochę to muszą rekompensować :-)
DCC nie puka, zawieszenie ciche? Przy 130-140 jak z głośnością? Bo czytając grupy Cupry można odnieść wrażenie że w tym aucie będzie głośniej niż w I30n mimo wydechu 😅
@@Matteusz768 osobiście nie mam pojęcia o co chodzi z tym narzekaniem na hałas w aucie, uważam że jest bardzo przyjemne i dobrze wygłuszone nawet przy prędkościach autostradowych. Może po prostu mam niskie oczekiwania, albo ludzie na grupach oczekują od Cupry żeby była jak S Class.. :)
Ewentualnie jest opcja, że poprzedni właściciel ją dodatkowo wygłaszał, co sporo osób robi, ale nic mi na ten temat nie wiadomo 😅
Jak wrażenia z DCC? Słyszalne stukanie, czy akurat w tym egzemplarzu jest cisza? I jakie spalanie po mieście?
Przez kilka miesięcy była cisza, teraz już zdarza się coś usłyszeć, ale raczej tylko przy większych wybojach, staram się nie zwracać na to uwagi, Maybach to to nie jest 😉
A jak ze spalaniem na mieście?@@croppek
@@przemekwikarski4069 szczerze mówiąc nawet nie sprawdzam, kilka razy patrzyłem w trasie jak wychodzi i poniżej 8 można zrobić. W mieście to i tak dużo zależy od stylu jazdy, ale zazwyczaj pewnie 10-12 wypada.
@@croppek Fajnie. Dzięki.
Dźwięk silnika wspomagany głosnikami jest tylko w trybie cupra W profilu indywidual możemy ustawić silnik w cupra i tryb pure bez wspomagania głośników a w ustawieniach DCC możemy zmiękczyć amortyzatory ponad tryb comfort a z drugiej strony można zabetonować amortyzatory bardziej niż w trybie cupra 😉
@@jankowalskikowalskijan5876 prawie zawsze jeżdżę w trybie Custom gdzie sam sobie ustawiam wszystko, muszę spojrzeć tam, nigdy nie widziałem czegoś takiego jak "pure" ;)
Podejrzewam, że nawet jeśli była taka opcja to i tak jest to "niższy" poziom niż Cupra i pewnie nie otwiera w nim klap tak samo jak w Cupra 🤷🏻♂️
W każdym razie, po prostu usunąłem całkiem syntezator dźwięku i mogę sobie ze spokojem jeździć nawet w trybie Cupra 😁
@@croppek opcja " pure " wyłącza tylko dźwięk z głośników a jeśli chodzi o tłumiki to nie posiadają one klap sterowanych elektrycznie wraz z wyborem trybu jqzdy
@@jankowalskikowalskijan5876 oczywiście, że są klapy w wydechu :) Lub jakikolwiek inny mechanizm zmieniający dźwięk wydechu w zależności od wybranego trybu, ale jest i to wyraźnie słyszalny 💁🏻♂️
Hmm Widziałem kilka takich formentorow Leonów st czteropędnych również od spodu z roczników 22 , 23 i na układach wydechowych nie widziałem żadnych klap i sterowania do nich Też wnioskuję że trochę rozbieżności są w sofcie ale auta na serwisach są aktualizowane na bieżąco więc nie wiem . . .
Może na początku produkcji były układy wydechowe że sterowanymi klapami a później postanowili zaoszczędzić 😉 nie takie oszczędności zmiany na "lepsze" po cichu podczas produkcji modelu się widywało 😉
Na ekran początkowy można sobie skróty do start stopu trybu jazdy czy asystentów ustawić
@@jankowalskikowalskijan5876 mam już zrobione automatyczne wyłączanie start-stopu, zapomniałem o temacie i klikaniu 😇
Jakie masz srednie zarobki miesięczne jako programista?
Nie ma sensu się tym chwalić, zaraz się zacznie zbędna dyskusja bo dla kogoś będzie to za dużo, ktoś inny powie że za mało itd 🤷🏻♂️
mierzyłeś może cupre vs i30
W jakim sensie? Wymiary? 😄
@@croppek 0-100 jak to wygląda
@@MrDizzyx20 dokładnie nie mierzyłem, ale Cupra będzie szybsza ze względu na napęd i nieco większą moc ;) Chociaż jeżeli chodzi o ogólne wrażenia z jazdy jak i pewnie zakręty/tor to już Hyundai będzie miał przewagę
@@croppekdokładnie posiadam oby dwa auta i Cupra zdecydowanie jeśli chodzi o start na plus hyundai szuka trakcji ale wrażenia z jazdy jak i prowadzenie dla mnie hyundai zdecydowanie
Nie prawda. Miałem i30N. Zrób wersję individual I wrzuć wszystko na maxxa
Co dokładnie masz na myśli i co nie jest prawdą? 😄
@croppek wspomniałeś iż jest mniej twardy nie powiedziałbym. Czuć każde uskoki jezdni
@@pawezieba9787 jak się na maxa utwardzi zawieszenie Cupry to oczywiście, że będzie sztywne. Miałem na myśli porównanie całokształtu, szczególnie trybu "Comfort", różnica między i30N jest wciąż bardzo duża ;)
Ustawione zawieszenie w tryb N w Hyundaiu było tak twarde jak jazda na skręconym gwincie, na wybojach całe auto podskakiwało 😅
Auto które mocno brałem pod uwagę, po paru jazdach jakoś mi przechodzi sens jego zakupu..jak dla mnie media i ich obsługa jest kiepska, jakość plastików dyskusyjna mocno, wrażenia z jazdy hm ..jechałem I30N i jakoś większą miałem frajdę i responsywność niż Cuprą, no i to podbijanie dźwięku przez głośniki mnie wnerwiało ( tak wiem można wyłączyć) ...nie wiem ale mnie jakoś to auto na tę chwilę zniechęciło to zakupu..niech się sprawuje choć z tym też jak się słyszy jest różnie.
Wszystko zależy do jakiego zastosowania się szuka auta i czego oczekuje ;) Jeśli ma dawać typowo fun i być "sportowe" to wiadomo, że nie. Na pewno nie bez modyfikacji, do i30 N nie ma podjazdu. :) Ale jako szybkie, w miarę komfortowe i dość praktyczne daily, którym czasem mogę pociągnąć przyczepę u mnie sprawdza się świetnie. Co do usterek to o to się nie boje, sprawdzone podzespoły, raczej trwałe, jak się komuś coś trafia to pierdoły, o silnik czy napęd się nie boję. Póki co podwoliłem już jego przebieg bez najmniejszego problemu. :)
@@croppek Tak masz rację wszystko rozumiem, nie da się mieć wszystkiego w jednym ;)
Jeśli kręcisz VZetem poniżej 10L to przyzwyczaj się do dolewania oleju i ze smarowaniem słabo, bo to silniki wysokoobrotowe a nie diesel. Przytrzymaj klawisz wyłącz pod ekranem to szybciej wyłączysz start/stop.
Myślę, że to normalne silniki z normalnym smarowaniem, konstrukcje znane od lat, to nie dwusuw żeby smarowanie było zależne od obrotów silnika 😅 Jeszcze nigdy nie musiałem dolewać oleju do niego 😉
Co nie znaczy, że ciągła jazda na niskich obrotach jest zdrowa, szczególnie dla sprzęgła czy dwumasy, a tryb D na skrzyni jest tutaj ustawiony strasznie nisko 🤷🏻♂️ Dlatego częściej jeżdżę w trybie skrzyni S gdzie obroty przeciągane są wyżej.
A nie odwrotnie? Mi VZ5 upomni się z raz pomiędzy wymianami oleju o dolewkę