Сейчас езжу на мастере 2016г.все точно такой же, только салон слегка другой по кнопкам и мелочи.. А тачка огонь. Сейчас новую такую заказали. Машина оцинкована! Не гниёт вообще
@@Максим-у9ж7з у меня короткий на 1.5 тонны. При 130км 9-10л на сотку. У нас в области горки и спуски. А так при 80-90 пустой 8л.груженый под завязку(больше 1300кг не гружу) до 12 выходит(10-11.5)
Явлюсь владельцем такого же Мастера, только L3H2, проехал 20000км, машиной очень доволен. По салону, в холод скрипит торпеда, пока не прогреется печкой, пластик очень жёсткий, печка греет отлично, в минус 25 в салоне жара, и кондиционер очень быстро охолождает. По расходу пробег в основном трасса, на скорости 110км/ч на круизе 9.2-9.3 ниже не падает, загрузка 500-700кг максимум, движок тянет хорошо, на дороге стоит как вкопаный, если не сильный боковой ветер. У меня рост 192, за рулём сидеть впринципе удобно, но комфортно, я думаю, будет тем, кто до 175.
Если рассматривать только ЦМФ, то однозначно Мастер лучше. Я после Мастера ЦМФ 3 недели на новом Нексте ЦМФ на Камминзе поездил так когда обратно в Мастера сел не мог нарадоваться . Да у Некста не плохо придумано и продумано с салоном, с кузовом но узкая сдвижная дверь и высокая погрузочная высота не добавляют удобства,сочетание мотор-коробка не удачное, шумоизоляция и вибронагруженность хуже, тормоза тоже не сравнить с Мастеровскими как и расход топлива .Но зато у Газели радиус разворота намного меньше чем у Мастера.
Добрый день. А почему мастер с ударениеи на [е] вы же не говорите ренаульти а говорите рено. Мы живём в России ну и созвучней и понятный с ударением на [а]. Удачи, по больше обзоров всегда вас смотрю 👍
Доброго времени Суток! Вы в видео сказали,что работают на прямую с заводом во Франции и есть варианты заказывать шасси. Сделайте обратный отзыв и пожелание,от Владельцев Мастера (ов). Чтобы переделать забор воздуха для отопителя. Как на Спринтерах, Транзитах и Дели. Так как принцем Забора воздуха на Мастере отвратителный и с Оромными делами между у теплителем и моторным щитом. Через которые задувает Ледяной воздух и в Мастере Дубак.
Не рекомендую. Эксплуатируем три машины. L1H1 - 2 шт. L2H2 - 1 шт. Все ТО с опережением у официального дилера. Первое у всех на 3-х тысячах. Далее каждые 7-8 т.км. На 10 000 км. на одном из L1H1 - вышла из строя КПП. При первичном осмотре у дилера сказали дефект в шестеренке. Ну типа Вы не первые у кого это происходит. В итоге заказ запчастей составил 24 позиции. Менять Вам узел целиком никто не будет. Будет ремонт и хорошо если в рамках гарантии. Как у нас ремонтируют, можно только догадываться. Никакой поддержки из Renault Россия Вы не получите. Максимум сочувствие. Динамика на данных моделях отсутствует в принципе. Двигатели на тягу, полное дерьмо. И это то, что на поверхности. Все данные подтверждены отметками в сервисной книжке и актами. К покупке не рекомендую.
@@PavelFedorov97 Ну не знаю какая была механика на старых модификациях, но приобретённые автомобили абсолютно новые с салона. На одном из двигателей наблюдается свист при работе топливного насоса. Который не прошел до сих пор. По КПП сказали что обнаруженный дефект не единичный случай. Меняют по гарантии. НО, если первоначальный предварительный список для замены дефектного элемента состоял из 4-х позиций, то после разборки, 24 элемента. Мне кажется многовато для "дефекта". По мне так это конкретный брак! Обращение в Рено Россия привел к тому, что они открестились от глобальной замены узла и перекинули на дилера ремонт. Акт дефектации мы так и не получили (машина у дилера на стоянке уже месяц), причина выхода из строя этого узла для нас остается загадкой. Дилер самостоятельно принимает решения о методе устранения неисправности... Все покрыто завесой тайны и полным отсутствием контакта. Есть ли у них вообще техническая возможность устранения данной неисправности и уровень технического персонала для решений подобных вопросов? Не ясно. Где они будут производить стендовые испытания после ремонта? Мне кажется КПП является одним из основных элементов автомобиля в целом. И кто далее будет нести ответственность за безопасность персонала который будет эксплуатировать данное авто ответа нет. В общем поработав с представительством РЕНО Россия и дилером, получил крайне негативное представление о работе с коммерческим транспортом РЕНО в России.
@@ФедорЕрмаков-т2ч сейчас они гордятся 6 ступкой новой, автомат дорого получается, массово брать не будут. Но смотрят на уаз, там патриот зашёл с АКПП, но Нина другая совсем и обьемы
Что значит "одни и теже" ? У Газели кузов на раме, у Мастера кузов несущий;у Газели мотор Камминз, у Мастера свой;Газель только задний привод, Мастер и задний и передний. Да они для одних и тех же целей но они разные.
Очень сырой обзор, если вы знакомы с предыдущей версией ,то есть очень много и плюсов и минусов с новым мастером. Надо было немного лучше подготовиться, я ездил и на прошлом и на новом мастере по Европе и заметил очень много плюсов и минусов.
И газели очень далеко до рено, рено проверено своим качеством даже масло по заводу меняется раз 25-30 тысяч км. Это уже говорит что мы даже масло нормально не можем сделать не то что машину
@@Vitali_Bandziuk тут я бы поспорил. Во-первых, масел импортных полно, если что. Во-вторых, в масляном сервисе много маркетинга. В США меняют масло в 8-9 тыс км, в Японии в городах 5000! Это с официальных сайтов. Сейчас вечные двигатели не выгодны производителям, дилерам, всей цепочке.
Разница для РФ и Европы есть! В Европе это движок от 101 до 175 лошадей битурбо, есть версии с климатом, роботизированной коробкой, есть полный привод, есть задний привод, но на односкатке и т. д. К нам лишь передний или задний привод, либо с музыкой и кондеем либо нет.
Павел приветствую. Стою перед выбором Лексус Gx460 или Дискарь 5. Вы, как ни кто, знаете про последнюю машину. Что у нее по надежности ? Не встанет она где нибудь в степях?
Вы знаете, про надёжность я как раз много вам не скажу, лучше пообщаться с реальными владельцами. Нас в экспедициях он не подводил💪Но... при всей моей любви к LR Лексус (Прадо) надёжнее, но жёстче в разы
Ты не сравнимый с газелью,мастер экономичнее и удобней.
Сейчас езжу на мастере 2016г.все точно такой же, только салон слегка другой по кнопкам и мелочи.. А тачка огонь. Сейчас новую такую заказали. Машина оцинкована! Не гниёт вообще
А что по Жору она,как?
@@Максим-у9ж7з у меня короткий на 1.5 тонны. При 130км 9-10л на сотку. У нас в области горки и спуски. А так при 80-90 пустой 8л.груженый под завязку(больше 1300кг не гружу) до 12 выходит(10-11.5)
Явлюсь владельцем такого же Мастера, только L3H2, проехал 20000км, машиной очень доволен. По салону, в холод скрипит торпеда, пока не прогреется печкой, пластик очень жёсткий, печка греет отлично, в минус 25 в салоне жара, и кондиционер очень быстро охолождает. По расходу пробег в основном трасса, на скорости 110км/ч на круизе 9.2-9.3 ниже не падает, загрузка 500-700кг максимум, движок тянет хорошо, на дороге стоит как вкопаный, если не сильный боковой ветер. У меня рост 192, за рулём сидеть впринципе удобно, но комфортно, я думаю, будет тем, кто до 175.
Сравнивали с Фольксвагеном или со Спринтерем?
@@PavelFedorov97 нет, просто рассказываю про опыт владения данным авто
@@PavelFedorov97 А что сравнивать? Это разный ценовой сегмент. Вы же не сравниваете мерс glc и рено аркана?)
Если рассматривать только ЦМФ, то однозначно Мастер лучше. Я после Мастера ЦМФ 3 недели на новом Нексте ЦМФ на Камминзе поездил так когда обратно в Мастера сел не мог нарадоваться . Да у Некста не плохо придумано и продумано с салоном, с кузовом но узкая сдвижная дверь и высокая погрузочная высота не добавляют удобства,сочетание мотор-коробка не удачное, шумоизоляция и вибронагруженность хуже, тормоза тоже не сравнить с Мастеровскими как и расход топлива .Но зато у Газели радиус разворота намного меньше чем у Мастера.
Добрый день. А почему мастер с ударениеи на [е] вы же не говорите ренаульти а говорите рено. Мы живём в России ну и созвучней и понятный с ударением на [а]. Удачи, по больше обзоров всегда вас смотрю 👍
Реношники говорят на французский манер, я свой СценИк тоже так величаю.
Ренаульти😂😂😂 Вы всеминутный считаете, что он мАстер? Можно ещё перевести - хозяин?
Французская газель???
А газель разве можно назвать автомобилем?
Вывезла полстраны в 90-е , других не было
Де нет ,другие были,полстраны ездило на немецких бусах,Фольксваген и мерседес.Ты как автоблогер должен бы это знать.
@@pavelpavel3601 новых? газель и сегодня 40% рынка
Ну если вы сравниваете НОВЫЕ авто,то они должны быть сравнимы и по бюджету?
7 литров на 100км можно добиться, если ехать с крутой горы за ветром и пустым. А на практике 8.5-9.0л. А с грузом 10.5-11.5л.
Отличные у них моторы
@@PavelFedorov97 я не спорю- моторы хорошие, но расход реально 8.5-9.0.
@@ЮрийКибус это отличный расход. У кого меньше?
@@daddy-o7986 у продавцов. 7-7.5.😂😂😂
@@ЮрийКибус если точнее, то у продованов. Они мертвому газету продадут.
Ждем все эти кнопки на весте
Это дорого будет, хотя, когда она переедет на французскую платформу, других не останется. А это вопрос решённый
Доброго времени Суток! Вы в видео сказали,что работают на прямую с заводом во Франции и есть варианты заказывать шасси. Сделайте обратный отзыв и пожелание,от Владельцев Мастера (ов). Чтобы переделать забор воздуха для отопителя. Как на Спринтерах, Транзитах и Дели. Так как принцем Забора воздуха на Мастере отвратителный и с Оромными делами между у теплителем и моторным щитом. Через которые задувает Ледяной воздух и в Мастере Дубак.
Здравствуйте! Сколько стоит, в долларах? Автомат есть? Или только механика?
Автомата нет, сейчас поставок тоже нет
👍👍👍 👌
У меня Рено Мастер 2, 2003 года. Ничего не поменялось)).
Какие же мы нищие и это все заслуга 0.
По мне кажется боксёр пежоха лучше,или я ошибаюсь
Не рекомендую.
Эксплуатируем три машины. L1H1 - 2 шт. L2H2 - 1 шт. Все ТО с опережением у официального дилера. Первое у всех на 3-х тысячах. Далее каждые 7-8 т.км. На 10 000 км. на одном из L1H1 - вышла из строя КПП. При первичном осмотре у дилера сказали дефект в шестеренке. Ну типа Вы не первые у кого это происходит. В итоге заказ запчастей составил 24 позиции. Менять Вам узел целиком никто не будет. Будет ремонт и хорошо если в рамках гарантии.
Как у нас ремонтируют, можно только догадываться. Никакой поддержки из Renault Россия Вы не получите. Максимум сочувствие.
Динамика на данных моделях отсутствует в принципе. Двигатели на тягу, полное дерьмо.
И это то, что на поверхности.
Все данные подтверждены отметками в сервисной книжке и актами.
К покупке не рекомендую.
Там же механика старая, чему ломаться? Просто брак? И по поводу поддержки, вы имеете в виду, что по гарантии не поменяли или , что долго?
@@PavelFedorov97 Ну не знаю какая была механика на старых модификациях, но приобретённые автомобили абсолютно новые с салона. На одном из двигателей наблюдается свист при работе топливного насоса. Который не прошел до сих пор.
По КПП сказали что обнаруженный дефект не единичный случай. Меняют по гарантии. НО, если первоначальный предварительный список для замены дефектного элемента состоял из 4-х позиций, то после разборки, 24 элемента. Мне кажется многовато для "дефекта". По мне так это конкретный брак!
Обращение в Рено Россия привел к тому, что они открестились от глобальной замены узла и перекинули на дилера ремонт.
Акт дефектации мы так и не получили (машина у дилера на стоянке уже месяц), причина выхода из строя этого узла для нас остается загадкой.
Дилер самостоятельно принимает решения о методе устранения неисправности... Все покрыто завесой тайны и полным отсутствием контакта.
Есть ли у них вообще техническая возможность устранения данной неисправности и уровень технического персонала для решений подобных вопросов? Не ясно.
Где они будут производить стендовые испытания после ремонта?
Мне кажется КПП является одним из основных элементов автомобиля в целом. И кто далее будет нести ответственность за безопасность персонала который будет эксплуатировать данное авто ответа нет.
В общем поработав с представительством РЕНО Россия и дилером, получил крайне негативное представление о работе с коммерческим транспортом РЕНО в России.
@@SuperVasio жесть неожиданная, по идее если дефект не устраняется 30 дней, вы можете вернуть машину по рыночной стоимости. А что за дилер?
@@PavelFedorov97 ЗАО "АВИНГРУП" Рочтов-на-Дону, Вавилова
@@SuperVasio на горячую линию Рено Россия, звонили и писали? Сейчас у вас что с машинами?
У нн , шансов нет.
+8 почему автоматы не ставят, в городе и так навертишься в пробках
В Европе не принято, типа дорого и расход выше, то ли дело в Америке)
Есть Мастеры с роботами, причем роботы шли на Мастеры уже со второго поколения.
Дорого, у них не принято в Европе. У нас для газели разрабатывают, кстати, но когда до серии доведут непонятно
Будем ждать
@@ФедорЕрмаков-т2ч сейчас они гордятся 6 ступкой новой, автомат дорого получается, массово брать не будут. Но смотрят на уаз, там патриот зашёл с АКПП, но Нина другая совсем и обьемы
А там есть ЕГР,и можно ли его отшить,програмно
Конечно, уверен, под евро 2 делают
Подогрев лобового стекла или щёток есть ?
неа(
Или купить газель за 300 т? Я не могу ответить себе зачем Я хочу её 😊,
Если только 300к, то может и газель не стоит)
@@PavelFedorov97 деньги у меня есть но работы не так много Чтобы она быстро отбилась рассматриваем как замену Ларгуса
@@nijoreshkincianet80432 да, с коммерческим транспортом надо считать. У меня в самого есть Ларгус) тоже машина скорее компромисс, чем выбор сердцем
@@nijoreshkincianet80432 бери бери, с российскими разценками до пенсии будешь его отбивать! Потом в чер мет закинешь
Здравсвтуйте! Вы лучше скажите, версия с грузоподъемностью 500кг, реально для 500кг, или просто в документах так написано?
Вот это не проверял🤷🏻♂️ но думаю да. 500 кг с таким мостом должен взять
Просто документы
А длина не 2,8 м.?
Высота наверно? У них несколько вариантов. Это короткий - L1H1 5048 мм , длинный L2H2 5548 мм
Рено мастер газель нн одни и теже автомобили
Что значит "одни и теже" ? У Газели кузов на раме, у Мастера кузов несущий;у Газели мотор Камминз, у Мастера свой;Газель только задний привод, Мастер и задний и передний. Да они для одних и тех же целей но они разные.
@@vodila-sk3cu внешний вид подобие гранты и датсун
Очень сырой обзор, если вы знакомы с предыдущей версией ,то есть очень много и плюсов и минусов с новым мастером. Надо было немного лучше подготовиться, я ездил и на прошлом и на новом мастере по Европе и заметил очень много плюсов и минусов.
И газели очень далеко до рено, рено проверено своим качеством даже масло по заводу меняется раз 25-30 тысяч км. Это уже говорит что мы даже масло нормально не можем сделать не то что машину
К сожалению, я не владелец и много не ездил, так что тут вам слово
Писать очень много ,постараюсь сделать обзор и показать все что лично я заметил в чем нуждается водитель на длинные расстояния
@@Vitali_Bandziuk думаю, многим пригодится👍
@@Vitali_Bandziuk тут я бы поспорил. Во-первых, масел импортных полно, если что. Во-вторых, в масляном сервисе много маркетинга. В США меняют масло в 8-9 тыс км, в Японии в городах 5000! Это с официальных сайтов. Сейчас вечные двигатели не выгодны производителям, дилерам, всей цепочке.
ДАЖЕ У ГАЗЕЛИ 1996 ГОДА РУЛЬ СУКА РЕГУЛИРУЕТСЯ В 2 Х ПЛОСКОСТЯХ!!!!!!!!!!!!!!! ЕБАТЬ ЭТО 2021 ГОД !!!! УЖАС
Разница для РФ и Европы есть!
В Европе это движок от 101 до 175 лошадей битурбо, есть версии с климатом, роботизированной коробкой, есть полный привод, есть задний привод, но на односкатке и т. д. К нам лишь передний или задний привод, либо с музыкой и кондеем либо нет.
французская газелька? сравнили торт с говном!!!))))))
Вопрос цены, как всегда
На мой взгляд некст нн куда кучнее будет
Да, прям интересно живьём его посмотреть
Павел приветствую. Стою перед выбором Лексус Gx460 или Дискарь 5. Вы, как ни кто, знаете про последнюю машину. Что у нее по надежности ? Не встанет она где нибудь в степях?
Вы знаете, про надёжность я как раз много вам не скажу, лучше пообщаться с реальными владельцами. Нас в экспедициях он не подводил💪Но... при всей моей любви к LR Лексус (Прадо) надёжнее, но жёстче в разы
какая грузоподьемность и на сколько литров бак топлива ! спасибо
От 919 до 2019 кг. Эта 919 кг А бак на 100л
1,3т бак в основном 105л
Супер 👍👍👍👍