[리얼시승기] 운전하는 재미가 ‘쏠쏠’…BMW i8 로드스터
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- BMW는 종전 세단과 스포츠유틸리티차량(SUV) 중심의 라인업으로 한국 시장을 공략했다.
다만, 2010년대 들어서는 전기자동차, 플러그인하이브리드(PHEV), 컨버터블 등을 들여오면서 국내 고객의 선택 폭을 넓혔다.
기온이 더 내려가기 전에 BMW 컨버터블의 장점을 알아보기 위해 지난달 Z4에 이어 i8 로더스터를 타고 자유로를 지난주 달렸다.
i8은 국내에 2010년대 초에 상륙했으며 2015년 PHEV로, 올해 PHEV 로더스터로 각각 재탄생 했다.
출시 초만 하더라고 i8의 디자인을 다소 부담스러워 하는 고객이 존재했다. 다만, 세단이나 SUV 모두 디자인 트렌드가 잘 달리기 위한 쿠페 형으로 변하고 있고, 개성을 표현하고 싶어 하는 운전자가 늘면서 비로소 BMW의 미래지향적인 디자인 전략이 최근 빛을 보고 있다.
아울러 BMW가 2010년대 후반 들어 브랜드 정체성에 맞게 라인업을 고급스럽게 새단장 하면서 i8 로더스터의 디자인 역시 세련되게 변했다.
우선 BMW의 패밀리룩인 전면부 키드니그릴에 고급감을 살린 강화플라스틱이 적용됐다. 차량 엔진이 슈퍼카처럼 차량 중간에 자리하고 있어서 이다. 헤드라이트 역시 얇아지면서 날카롭다. 차량의 민첩함을 강조하기 위한 전략인 셈이다.
i8 로더스터 디자인의 정수는 차량 후면부에 있다. 고속에서 공기 흐름을 원활하게 하기 위해 넓은 루프가 차체 측면까지 이어지면서 홈을 만들고 있다. 루프 역시 공기 역학을 고려한 구조이다. 차체 후측면과 움푹 들어간 후면 루프에 ‘로더스터’ 명패가 잘 달리기 위한 차임을 강조하고 있다.
다른 리뷰보다 귀에 쏙쏙 박히고 차가 더 이쁘게 나왔네요
I8 쿠페는 동영상이나 사진으로 봤을땐 우와했는데 실물보고 엄청 실망했었는데 ..진심 ..로드스터는 혹시 보험은 얼마정도 나오나요?
승차감은 어떤가요? 다른 시승기에서 I8 로드스터 타면 대한민국 도로 노면 상태는 다 알게 될 정도라고 (딱딱하다고) 혹평을 하던데.. 그러나 대체로 이 I8 시승하는 분들 표정은 그리 불편해보이지는 않은듯 해서요. 최소한 BMW 3시리즈나 4시리즈 컨버터블 승차감 정도는 되나요? 아니면 Z4 정도로 딱딱한가요?
우라칸과 i8로드 함께 하지만 전 친환경이라는 아이덴티에 도전하고 싶어 타고 있습니다 ㅎ 대부분 그렇지만 연비는 신경안써요~ㅋㅋㅋ
멋있으십니다… 기 받아갑니다!!
더불어 570은 공식가격은 훨씬 더 비싸고 맥라렌이 할인이 더 많아요
팩폭이시네요 650s 탔었지만...눈물이...... 진짜 할인은 맥을 따라갈순 없죠... i8쿠페도 몇대 폭풍할인 한거도 16년 재고를 18년에 팔려니 어쩔수 없었던거죠 ㅋ
엄청난 할인이 있고 감가 얘기했는데 로드스터는 현재 할인 얼마 없고요. 쿠페만 2년전에 할인 했어요. 로드스터는 나온지 몇달 안돼서 오래된 중고는 존재하지도 않아요
ㅇㅈ 차알못에 겉멋든 사람이 뭔 리뷰
5:55 이런차 타면 시트 다리사이에 휴대폰 끼워 넣는거 국룰이죠 ㅋㅋ
I8은 중고로 사라는 말이있죠
그냥 i8 랑 i8 로드스터랑 차이가 뭔가요
좌석이 뒤에 있고 없고ㅋㅋ;
제일 큰 차이점은 뚜껑이 열리고 안열리고 차이입니다 보통 로드스터라함은 흔히말하는 오픈카를 뜻하죠
오픈카이고 아니고
@@blueuncleyet 로드스터도 뒷자석 없어요
뚜껑열리는게 로드스터
네ㅇi버 행운피ㄱ방 픽따라가서 10만원으로 300만원만들기 성공 ^^
뭐 에 홀려버린지 ..네ㅇl버 행운피ㄱ방 들어갔는데..설마 설마 했는데,, 일어나보니 바로 적중 되었네여!!
I8 로드스터8000만원대에 나왔으면 좋을듯 2억은 시발너무