Te felicito por tus tutoriales. No he visto mejor vídeo y lo bien explicado. Eres un crack amigo. Te atreves con todo. Muchas gracias por tus aportaciones. Mi duda es si dolo se puede regular las tolerancia con pastillas calibradas? No hay regulacion con tornillo para regulacion entre tolerancia? Un saludo.
Existen los dos sistemas, dependiendo de lo que haya diseñado el constructor para cada modelo de motor en concreto. El de nuestras BMW K1200 va por el sistema de "pastillas calibradas" y no por el sistema de "tuerca-contratuerca". Además lo malo en estos motores es que que hacen falta unos útiles específicos de BMW motos para fijar los árboles de levas para su desmontaje, según estoy leyendo en el manual de taller, cosa que no ocurre con la inmensa mayoría de motores de otras marcas. Por lo que si nos toca ajustar la holgura de válvulas estamos "jodidos" porque o disponemos de esos útiles o nos toca pasar por caja, y no quiero ni pensar cuánto nos pueden cobrar por esto. Por otro lado, estos útiles específicos para el desmontaje de los árboles de levas, de momento yo no los estoy encontrando en el mercado paralelo, ni aquí, ni en USA, ni en UK, y son carísimos. Y comprarlos para hacer un ajuste cada 90.000 km parece un poco locura, pero visto todo lo que hay que hacer para el reglaje, en la casa oficial nos van a sacar un "ojo de la cara". En fin. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
muy buen video jose manuel tengo una yamaha xt660x que ya le va tocando un reglaje de valvulas creo que me voy ha hechar para delante y se lo voy a hacer yo saludos
Gracias por el comentario Francisco. Pero el sistema de reglaje de válvulas para tu moto nada tiene que ver con el de este video. En tu caso es mediante el sistema tuerca-contratuerca, mucho más fácil. Mira un video que tengo por ahí en el canal de reglaje de válvulas de la yamaha 660 SZR o el de la Yamaha 600 TT cuyo sistema es idéntico que para tu moto. Un saludo.
Otra consulta en los motores de 4 cilindros al momento de girar para colocar en su punto para poder calibrar valvulas se pueden medir dos cilindros en una posicion y los otros dos en la otra posicion ......y si es un motor crossplane serian diferentes giros para cada piston? Gracias ....saludos
Alejandro, creo por las preguntas que haces, que te hace falta formación previa básica en mecánica para que empieces a plantearte hacer tu mismo el reglaje de válvulas. Una cosa es medir si la holgura está dentro de los márgenes de tolerancia y otra cosa muy diferente y mucho más delicada es hacer el reglaje. Para ello, primero necesitas estudiar el asunto y tener una formación mecánica básica, y a partir de ahí, empezar a practicar de lo más sencillo a lo más complejo. Hacer una reglaje de válvulas, con una posterior mala instalación de los componentes por desconocimiento general, te provocará poder cargarte por completo el motor y poner tu seguridad y la de los demás en riesgo. Lo que no es viable es tan solo ver videos y luego ir haciendo preguntas de cada uno de los pasos, porque así nunca conseguirás tener la base mínima necesaria. Los videos son un complemento a la formación de cada uno, o un complemento visual al caso específico de una moto en concreto, pero no son un curso de mecánica, que es necesario hacer para plantearte estas cuestiones. Yo cuando acabe mi curso on-line de 700 horas de formación en mecánica de motocicletas, disponía de una base inicial para realmente luego poder empezar poco a poco a ir haciendo cosas, practicando mucho y complementándolo con videos y demás.Y respecto a tu pregunta, si, en el mayoría de los casos se pueden medir la holgura de las válvulas de dos cilindros a la vez. Eso lo especifica adecuadamente cada manual de taller de cada moto y te dice cómo hacerlo y qué cilindros puedes medir a la vez, pero eso ya es más específico de cada configuración de cada moto. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH muchas gracias Jose manuel..siempre e querido hacer estudio de mecanica pero el tiempo en mi trabajo no me lo permite ....pero si es muy inportante.. me gusta mucho lo que haces el tipo de motos que tratas la forma como lo haces ....gracias por sus videos y consejos
Cordial saludo jose Manuel...una consulta...en las diferentes marcas de motos las pastillas calibradas varian su forma fisica en cuanto a diametro externo y otras caracteristicas fisicame te o eso es universal ? Y solo varian su espesor calibrado? Gracias
Efectivamente Alejandro, en las diferentes motos que sus sistema de calibración de la holgura de válvulas sea mediante pastillas calibradas, las hay de diferentes tamaños en cuanto a su diámetro, porque como es obvio en cuanto a su grosor es la esencia misma del calibrado. Es decir, no te valen por ejemplo, las pastillas calibradas de la Yamaha R6 o Hyosung GT650 que si no recuerdo mal son de 7,48 mm de diámetro, para la Kawasaki ZX-10, por ejemplo, cuyas pastillas calibradas tienen un diámetro de 9,48 mm, creo recordar. Por lo tanto, lo primero que hay que saber de un modelo de motor en concreto para hacer el reglaje de válvulas, es el diámetro de las pastillas calibradas que utilizan, y a partir de ahí, comprar las del grosor que necesitas en función de tus mediaciones realizadas en la holgura actual de tus válvulas. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Aprovecho de falicitarte por tus vidéos sobre la K1200Gt que me han servido mucho, acabe de comprar una (vivo en Brasil) y estoy colocandola en dia. Quero hacer regulage de válvulas y vi que usa unas esferas o medialuna calibradas, aqie caras o difíciles de encontrar y importar, demora y encarece por impuestos y flete, todo ese royo, en fin, voy a fabricarlas y mi pregunta es si te acuerdas del diametro de las esferas, nop desmonte ahun por eso no se, quero comprar las esferas de rodamiento y por las fotos de un site no tengo certeza si es 7mm o 7,5 o hasta poderia ser 8mm, me puedes ayudar en esa Jose? felicitaciones y desde Brasil un grande abraço .
Sabes creo que no es el empaque de la culata si no el empaque de la tapa superior de el motor el mismo que tu quitaste es para calibrar las válvulas esa tapa ahí lleva un empaque y por ahí me está liquidando que me aconsejas gracias por tu tiempo y por tu ayuda es muy bueno todo lo que haces
Hola Salvador, no tengo ni idea qué es eso del "twinmax", ni tampoco soy demasiado fan de los motores boxer, tuve en mi época de juventud la BMW 1000 RT y luego pasados unos años la BMW R1100RT, ambas con motor boxer y no me gusta demasiado su tacto, disfruto mucho más la conducción con los motores en línea o con los motores en V, pero nunca se sabe, si algún día me da por comprarme una GS grandota con motor boxer. Si llegase el caso, investigaría eso que comentas del twinmax y haría el correspondiente video. Un saludo y gracias por el comentario.
@@ElgarajedeJoseManuelH Gracias por su respuesta. El twinmax sirve para sincronizar inyección. Es electrónico. Igualmente para hacer se puede utilizar los vacuómetros convencionales. Yo nunca he hecho eso de sincronizar inyectores...y en los motores boxer es bastante importante. Gracias. Saludos.
Ok., entendido Salvador, muy buena información. Si se trata de sincronizar inyección, a priori no parece demasiado complicado, yo he hecho varios videos de cómo sincronizar líneas de 4 carburadores con vacuometros. Sincronizar linea de inyectores con vacuometro es prácticamente igual. Un saludo.
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
He encontrado estos vídeos y la verdad es que son unos vídeos explicativos muy currados. Felicidades
Gracias por el comentario Rene. Un saludo.
Enormes tus vídeos Jose Manuel, mantenlos asi q más majo no puedes ser!
Jajaja, gracias por el comentario ΓΛBIПθΓθJθ. Un saludo.
Te felicito por tus tutoriales. No he visto mejor vídeo y lo bien explicado. Eres un crack amigo. Te atreves con todo. Muchas gracias por tus aportaciones. Mi duda es si dolo se puede regular las tolerancia con pastillas calibradas? No hay regulacion con tornillo para regulacion entre tolerancia? Un saludo.
Existen los dos sistemas, dependiendo de lo que haya diseñado el constructor para cada modelo de motor en concreto. El de nuestras BMW K1200 va por el sistema de "pastillas calibradas" y no por el sistema de "tuerca-contratuerca". Además lo malo en estos motores es que que hacen falta unos útiles específicos de BMW motos para fijar los árboles de levas para su desmontaje, según estoy leyendo en el manual de taller, cosa que no ocurre con la inmensa mayoría de motores de otras marcas. Por lo que si nos toca ajustar la holgura de válvulas estamos "jodidos" porque o disponemos de esos útiles o nos toca pasar por caja, y no quiero ni pensar cuánto nos pueden cobrar por esto.
Por otro lado, estos útiles específicos para el desmontaje de los árboles de levas, de momento yo no los estoy encontrando en el mercado paralelo, ni aquí, ni en USA, ni en UK, y son carísimos. Y comprarlos para hacer un ajuste cada 90.000 km parece un poco locura, pero visto todo lo que hay que hacer para el reglaje, en la casa oficial nos van a sacar un "ojo de la cara". En fin. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
muy buen video jose manuel
tengo una yamaha xt660x que ya le va tocando un reglaje de valvulas
creo que me voy ha hechar para delante y se lo voy a hacer yo
saludos
Gracias por el comentario Francisco. Pero el sistema de reglaje de válvulas para tu moto nada tiene que ver con el de este video. En tu caso es mediante el sistema tuerca-contratuerca, mucho más fácil. Mira un video que tengo por ahí en el canal de reglaje de válvulas de la yamaha 660 SZR o el de la Yamaha 600 TT cuyo sistema es idéntico que para tu moto. Un saludo.
si lo recuerdo
me veo todos tus videos
saludos
A la espera de mas videos gracias saludos
Fenomenal vídeo y buen trabajo 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias por el comentario Mkl Team. Un saludo.
Otra consulta en los motores de 4 cilindros al momento de girar para colocar en su punto para poder calibrar valvulas se pueden medir dos cilindros en una posicion y los otros dos en la otra posicion ......y si es un motor crossplane serian diferentes giros para cada piston? Gracias ....saludos
Alejandro, creo por las preguntas que haces, que te hace falta formación previa básica en mecánica para que empieces a plantearte hacer tu mismo el reglaje de válvulas. Una cosa es medir si la holgura está dentro de los márgenes de tolerancia y otra cosa muy diferente y mucho más delicada es hacer el reglaje. Para ello, primero necesitas estudiar el asunto y tener una formación mecánica básica, y a partir de ahí, empezar a practicar de lo más sencillo a lo más complejo. Hacer una reglaje de válvulas, con una posterior mala instalación de los componentes por desconocimiento general, te provocará poder cargarte por completo el motor y poner tu seguridad y la de los demás en riesgo. Lo que no es viable es tan solo ver videos y luego ir haciendo preguntas de cada uno de los pasos, porque así nunca conseguirás tener la base mínima necesaria. Los videos son un complemento a la formación de cada uno, o un complemento visual al caso específico de una moto en concreto, pero no son un curso de mecánica, que es necesario hacer para plantearte estas cuestiones. Yo cuando acabe mi curso on-line de 700 horas de formación en mecánica de motocicletas, disponía de una base inicial para realmente luego poder empezar poco a poco a ir haciendo cosas, practicando mucho y complementándolo con videos y demás.Y respecto a tu pregunta, si, en el mayoría de los casos se pueden medir la holgura de las válvulas de dos cilindros a la vez. Eso lo especifica adecuadamente cada manual de taller de cada moto y te dice cómo hacerlo y qué cilindros puedes medir a la vez, pero eso ya es más específico de cada configuración de cada moto. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH muchas gracias Jose manuel..siempre e querido hacer estudio de mecanica pero el tiempo en mi trabajo no me lo permite ....pero si es muy inportante.. me gusta mucho lo que haces el tipo de motos que tratas la forma como lo haces ....gracias por sus videos y consejos
Cordial saludo jose Manuel...una consulta...en las diferentes marcas de motos las pastillas calibradas varian su forma fisica en cuanto a diametro externo y otras caracteristicas fisicame te o eso es universal ? Y solo varian su espesor calibrado? Gracias
Efectivamente Alejandro, en las diferentes motos que sus sistema de calibración de la holgura de válvulas sea mediante pastillas calibradas, las hay de diferentes tamaños en cuanto a su diámetro, porque como es obvio en cuanto a su grosor es la esencia misma del calibrado. Es decir, no te valen por ejemplo, las pastillas calibradas de la Yamaha R6 o Hyosung GT650 que si no recuerdo mal son de 7,48 mm de diámetro, para la Kawasaki ZX-10, por ejemplo, cuyas pastillas calibradas tienen un diámetro de 9,48 mm, creo recordar. Por lo tanto, lo primero que hay que saber de un modelo de motor en concreto para hacer el reglaje de válvulas, es el diámetro de las pastillas calibradas que utilizan, y a partir de ahí, comprar las del grosor que necesitas en función de tus mediaciones realizadas en la holgura actual de tus válvulas. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Aprovecho de falicitarte por tus vidéos sobre la K1200Gt que me han servido mucho, acabe de comprar una (vivo en Brasil) y estoy colocandola en dia. Quero hacer regulage de válvulas y vi que usa unas esferas o medialuna calibradas, aqie caras o difíciles de encontrar y importar, demora y encarece por impuestos y flete, todo ese royo, en fin, voy a fabricarlas y mi pregunta es si te acuerdas del diametro de las esferas, nop desmonte ahun por eso no se, quero comprar las esferas de rodamiento y por las fotos de un site no tengo certeza si es 7mm o 7,5 o hasta poderia ser 8mm, me puedes ayudar en esa Jose?
felicitaciones y desde Brasil un grande abraço .
Hola qué tal me podrías ayudar soy de mexico y estoy batallando mucho con mi k1200 gt 2006 algún contacto o correo
Tengo la misma moto una 2008 K1200gt y me liqueo por el empaque de la culata , que me recomiendas hacer con eso?
Pues mi evidente. Planificar culata y bloque y sustituir la junta de la culata (empaque de la culata). Barato no es, pero no te queda otra. Un saludo.
El garaje de Jose Manuel H gracias por su consejo y ayuda
Sabes creo que no es el empaque de la culata si no el empaque de la tapa superior de el motor el mismo que tu quitaste es para calibrar las válvulas esa tapa ahí lleva un empaque y por ahí me está liquidando que me aconsejas gracias por tu tiempo y por tu ayuda es muy bueno todo lo que haces
Gracias...!!!
Saludos
De nada. Un saludo.
Que tal si un día hace usted un vídeo utilizando el twinmax para sincronización de motores boxer. Tengo una moto con motor boxer. Gracias...!!!
Vsssss
Hola Salvador, no tengo ni idea qué es eso del "twinmax", ni tampoco soy demasiado fan de los motores boxer, tuve en mi época de juventud la BMW 1000 RT y luego pasados unos años la BMW R1100RT, ambas con motor boxer y no me gusta demasiado su tacto, disfruto mucho más la conducción con los motores en línea o con los motores en V, pero nunca se sabe, si algún día me da por comprarme una GS grandota con motor boxer. Si llegase el caso, investigaría eso que comentas del twinmax y haría el correspondiente video. Un saludo y gracias por el comentario.
@@ElgarajedeJoseManuelH
Gracias por su respuesta. El twinmax sirve para sincronizar inyección. Es electrónico. Igualmente para hacer se puede utilizar los vacuómetros convencionales. Yo nunca he hecho eso de sincronizar inyectores...y en los motores boxer es bastante importante.
Gracias. Saludos.
Ok., entendido Salvador, muy buena información. Si se trata de sincronizar inyección, a priori no parece demasiado complicado, yo he hecho varios videos de cómo sincronizar líneas de 4 carburadores con vacuometros. Sincronizar linea de inyectores con vacuometro es prácticamente igual. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH Gracias. Miraré en sus vídeos.
Saludos.