Принцип работы дизельного двигателя
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- Двигатель внутреннего сгорания преобразует химическую энергию топлива в механическую. Дизельные двигатели, которые служат человечеству вот уже более ста лет, являются наиболее универсальными и экономичными двигателями внутреннего сгорания. Для эффективного высвобождения химической энергии дизельного топлива оно в распыленном виде контактирует с воздухом высокой температуры и давления. Эта энергия эффективно передается как механическая энергия вращения. Таким образом, главное в работе дизельного двигателя - это непрерывное генерирование воздуха высокой температуры и давления. В этом видео мы узнаем, каким образом это достигается.
Original video source : / learnengineering
Мои друзья ночью: *спят крепким сном*
Я в 3:13 ночи: ПРИНЦИП РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Время 3:32 похожая ситуация
2:27
4:53
05:02
Ты не один, я тоже...
Представляете , на 6 десятке только ясно увидел как работает дизель , а до этого можно было слышать ; -" да что там не понятного . дизель работает от сжатия " , уверен , что 90 % не до конца представляют его работу , благодарю .
Молодцы. Прекрасный формат. Коротко и понятно.
Просто и доходчиво. Теперь понятны тонкости по балансировке, сглаживанию и вращению кол. вала .
Не разобрали работу 6 и 8 цилиндрового дизеля(
@@kirilllitvinov8695 ну тот же rb25 dett neo он 6 цилиндровый, что можно про него сказать.
Ну он мощнее из-за своих 6 цилиндров.
Там в принципе всё также только цилиндров 6 а не 4 и всё.
@@4chan388 хоть 100 цилиндров. .они все работают по одному принципу....1..цилиндр. также......
Для меня эта информация была очень наглядна и полезна.
Все понял.
Спасибо за контент!!
4:45 Когда-то давно четыре поршня жили в мире, но все изменилось, когда поршень Огня развязало войну.
Станислав Борисов вспомнил прослезился
Станислав Борисов )
Ахаахах упал со стула) ахах
вода/земля/ветер/огонь/👍😂
Ха-ха-ха-ха
всё по полочкам разложено, спасибо
Когда-то давно, не было интернета и я изучал принцип работы дизельного двигателя на уроке СЭУ (судовые энергетические установки), было не менее интересно!
Приветствую, а где учились?
Енергия жидкости и скорее всего силу земли
Борис Бритва маруся,а что такое Енергия?
Там газ а не жидкость. Топливо из фурсунок выходит в виде спрея. При смешивании с жатым воздухом (а не кислородом), происходит взрыв. Но не настолько мощный что двигатель разломает. В дизелях сила сжатия больше чем у бензинового. И горение происходит медленней.
@Wiedzmin Rivia =)))
Смачиваем слюной
@Forex от 20-50 процентов в мес telegram: vitscalper у дизеля нет жопы, только маховик с клапанами)
да. спецы уходят ,а новые не рождаются.
раньше спецы строили светлое будущее, а сейчас спецам ради чего мозг напрягать, деньги украсть проще, а главное за адеквата примут а не за дурочка-наркомана.
До сегодняшнего момента я не знал принцип работы дизельных двигателей, но благодаря этому видео я узнал принцип его работы. Спасибо)
спосибо
А мог бы просто на уроке физики послушать)
@@sergius0202 в учебнике. Физики. Это написано...
2:35 Энергия жидкости преобразуется в механическую...
Причём это не оговорка - повторили несколько раз.
Текст взяли из ролика про электростанцию???
Неграмотный перевод с английского, в оригинале всё верно.
@@alexivch54 вот, что значит доверить перевод шаурмичнику...
Энергия давления газов от самовоспламенения жидкого топлива.
@@alexmoiseev6339 звучит отлично, но я бы всё-таки заменила "самовоспламенения" на "горения". а в целом звучит адекватнее прежних текстов
Несколько деталей.
1. Нет процесса воспламенения в дизельном двигателе, есть именно взрыв, когда происходит впрыск дизеля (в видео есть даже ремарка про сильную структуру блока цилиндров)
2. Забыли о интеркуллерах в дизелях с турбиной (зачем же нам охлаждать воздух? Он же нам нужен горячий, как говорит автор)
3. Забыли о том как трудно нагреть дизель зимой (а это говорит о том что никакого процесса "сгорания" не происходит.
4. Свечи накала или накал во впускном коллекторе для зимнего пуска всем дизелям нужен для нагрева выпускного воздуха в камеру.
Сам водитель и езжу на бензиновом автомобиле и есть маленький грузовик дизельный, в котором так называемый форкамерный подогрев воздуха (во впускном коллекторе) прежде чем вылаживать такие красивые видео ознакомьтесь с элементарными принципами работы дизеля
Вот с чем соглашусь, так это с тем, что "вылаживать" точно не стоит
Двоешники Вы господа!
СПАСИБО! Узнал много нового)) есть чего рассказать отцу)
Лучше в старой литературе про трактора изучи. Тут дох*я неверно сказано
Эх, нам бы в техникуме такие видосы показывали. Прелесть!
Круто, класс! Теперь я могу перебрать движок на своем w126!
Не сможешь.
Как же легко сейчас учиться!!!
Главное не попасть на невежд которые вещают глупости под видом правильной информации. В интернете сейчас очень много лжи.
Такие себе они универсальные. Когда соляру летнюю зимой продают под видом зимней. Офигенно универсальные.
так это твоя проблема, а не дизельного двигателя. он не виноват, что тебе продали бодягу)
Я думал тепловая энергия преобразуется в механическую
Химическая в тепловую, а тепловая в механическую
Тоже так подумал
Теперь ты знаешь истину
Хорош, мне осталось только про форсунки загуглить
Ход впуска(в впускной клапан подаётся воздух), ход сжатие(топливо впрыскивается в данный воздух, рабочий вход происходит взрыв=повышение давления), рабочий ход(преобразование тепловой энергии в механическую работу), ход выхлопа
7:05 такты именуются так: ВПУСК, СЖАТИЕ, РАБОЧИЙ ХОД, ВЫПУСК. И не как иначе, что на дизельном что на бензиновом двигателе.
можно еще "рабочий ход" называть расширением или сгоранием.
запилите ролик про запуск солярных двигателей в холодную погоду и то что там свечи не воспламенительные, а свечи надо накаливания.
всмысле? в дизельном двигателе кроме свечи накала больше никаких свеч не бывает
Очень много технических косяков в этом рассказе, дали бы специалисту отредактировать текст!
Спасибо тебе отец
прикольно когда шкив превращается в маховик
Хахахахахаха только хотел написать
Очень хорошее видео пойду теперь тепловоз собирать для маневров на огороде.
Братан,что то у тебя не поползло,по моему,это кривошипно-шатунный механизм.
Да ,кривошипно- шатунный
это просто озвучка из запада, анимацию он не делал
@@illsonr6s887...
Согласен с автором данного коментария. В ДВС столько систем, а он рассказал только про КШМ
С точки зрения теоретической механики - это кривошипно-ползунный механизм.
Всегда думал что это шатун , а оказалось ползун🙂
Это. Не ползун....а ШАТУН....от слова. Шатать.....что он и делает......ползун..от слова. Ползать. ..то есть. Прямо...вперед
И.назад...
первое видео где все так рассказали подробно
Клаааааассно, мне 17 а теперь точно знаю как что работает!) спасибо вы лучшие, удачи с продвижением канала!!!!
Хорошее видео интересно было смотреть. Благодарю 🙏😊
Кривошипно ползунный? Что-то новое.
наконецто разобрался в этом темном для меня принципе дизеля...авторы видеоо просто гении...миллионам людей открыли глаза на простую но непонятную истину
поднимите мне веки
А что там такого люто темного? Не сильно отличается от обычного бензинового.
@@sergius0202 ну не понятно мне было не механик же я🤗много ты понимаешь в электрической части электровоза?
Четкое объяснение👍
Салих. Это доводьно-таки безграмотный технически перевод с оригинального английского ролика. Почему безграмотный? Да потому что переводчик не имеет технического образования и вольно применяет термины так, как он их нашел в словарике, без контекста. А исходный ролик, на английском, вполне хорош. В результате граждане, которые тут выражают восторг, усваивают не только неправильную терминологию, но и упускают важные аспекты процесса. О том и печаль.
теперь понятно зачем делают 8-цилиндровые 👍 😀
для увеличенной мощности делают, надежности.
Очень доступно. Благодарю.
центре коленвала при созидании модели колесованы допущен огрех он у вас болтается, но объясняют круто
Какое давление при впрыске топлива , какое давление при сжатии ?
От сильного сжатия так нагревается воздух что добавив топлива воспламеняется сразу
Это химия
СПАСИБО АВТОРУ ЗА ВАЖНУЮ для людей РАБОТУ!
Все гениальное - просто! 😃
Лучшего объяснения не видел!!!
Не инертности ,а инерции поддерживаемой маховиком.
Это разные вещи, так то! В видео все правильно
саляра - инертный газ)
@@user-vw9kq8ys9t )))
Интересней было бы про двухтактный дизель
Коротко, по делу, без музыки на фоне (отдельное спасибо), молодцы
Очень полезно спасибо большое 💪😄
Терминология... учите, блин, ее...
Супер подача информации!!!! Спасибо
Чудесный видеообзор спасибо
Это изобрёл немец Рудольф Дизель
Он был украинец!!!!!!!!! 111
Вообще крут очень крут тот кто создал двс я бы нихрена не догодался
Спасибо что не просите лайки и подписаться.
Так они на бабки отмываемые Халык банком работают. Типа благотворительная организация. Это так пыль в глаза. Для отчёта для налоговой мол вон куда деньги уходят. Видосы монтируют, анимацию рисуют. А на деле спиздили видос с LearnEngineering и кривую озвучку запилили. И за это ты их благодаришь ?
Спасибо собрал двигатель
Всё чётко, ясно. Спасибо
Да, и есть такое понятие как цетановое число дизеля (солярки) 😎😎😎😎
да, я вот ща на холода начал добавлять присадки в топливо которые, кстати, повышают цетановое число
Было полезно, я учился на автослесаря, но детальных мелочей не узнаешь перебирая двигло, спасибо за ваш труд
Уважаемый презентаторы. Кривошипно-шатунный механизм. В данном типе происходит работа газов но ни как не жидкости
про маховик надо сказать при рассказе про 1 цилиндр, это логичнее ибо одноцилиндровых ДВС на ДТ хватает.
Хороший ролик.
Теперь ждём ролик от вумных коммениаторов.
Некоторые клиенты автору не понравятся,но помогут избежать ошибок в будущем.
Спасибо за очень доходчивый роллик!😊
5 баллов, лучшее видео о дизельном моторе, понятнее некуда) спасибо.
Спасибо Вам, очень полезное видео!
Кривошипноползунный? Всю жизни был кривошипношатунный.
А загуглить религия не позволяет? Или узколобость мышления боится сдвига скреп бытия?
Если загуглить, там тоже наебут...
@@zdorovavova ты умный, оказывается
Хуле этот гугл! Учебник по СЭУ 50х годов лучше откройте, там чёрным по белому кривошипно-шатунный механизм!
@@michailprofessor7164 🤣🤣🤣
Прикольное видео!!
Всё доходчиво объясняет
"энергия жидкости" блеать
Мне это тоже как по уху ножом, меня учили что при рабочем такте возникают раскаленные газы под высоким давлением - видимо в этом двигателе с выхлопной вытекает жидкость.
@@igorp4578 та не, то афтар сам на энергетиках и яжке вырос, вот и двигатели у него от энергии жидкости работают... с божьей помощью, конечно.
Энергия не вырабатывается, она преобразуется из одного вида в другой! если что ;-)
Соглашусь
Физика 9 класс
Нет
Хорошо что ты это знаешь, просматривая принцип работы дизеля))
Спасибо за полезное видео, очень понравилось, удачи.
Классное и понятное видео, освежил в памяти )
Первый раз в жизни начинаю врубатся.
ПОДСКАЖИТЕ пожалуйста: в какой программе стало это 3D моделирование ?
спасибо за видео, лайк ! теперь я шарю в дизелях
спасибо вам за полезную инф
В ДВС ест. КШМ и ГРМ кривошипно- шатунный и газораспределительный механизм и 4 систем смазки питания охлаждения отвода выхлопных газов
Просто супер! Все понятно, интересно, наглядно
02:29 "Жидкость обладающая высокой энергией толкает поршень вниз"
- я не понял, это какая "жидкость" толкает поршень? Что за бред? При сгорании топлива, в цилиндре уже нет никакой жидкости, это газовая смесь, которая динамически расширяется совершая механическую работу.
В самом начале, нужно было сказать, что это 4-х тактный двигатель. Работа которого происходит в четыре такта, впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск.
В середине сказали, после того как описали весь рабочий цикл
Из-за инертности системы??? Может из-за инерции??? После рабочего хода коленвал при участии маховика движется по инерции, а не по инертности...
Это же казааахи))
Это по сути тоже самое.Инертность это свойство тела сохранять свою скорость постоянной, а инерция это как физическое явление.
всё правильно сказали
@Maxim Pikin Ты поменьше читай википедию, а открой учебник физики и почитай про 1-й закон ньютона: существуют такие системы отсчёта, относительно которых тело сохраняет свою скорость постоянной , если на него не действуют другие тела или действие других тел скомпенсировано.Когда тело движется с равномерной скоростью,( изменение скорости тобиш ускорение равно 0) при этом силы действующие на тело компенсируют друг друга и когда тело покоится ускорение равно 0, и силы компенсируют друг друга.Изучай законы механики лучше!!!Кароче чем тяжелее тело и меньше сила сопротивления тем оно более инертное и наоборот чем легче тем менее инертное.Поезд тяжёлый если его разогнать , то остановить его потребуется очень большая сила.
Про инерцию было бы справедливо с одноцилиндровым двигателем. В четырехцилиндровом такт выпуска происходит за счёт рабочего хода в соседнем цилиндре.
Отличное видео для обучения школьников, как понимание всего процесса. Но нужно работать над терминологией и данными, нужны некоторые корректировки дабы учить правильно с самого начала.
Оставим тонкости для дискуссий знатокам двс.
@Maxim Pikin мне жаль тех людей которые ремонтируются в этом СТО...
@@alxandr56 ошибок диктора вообще нет, все правильно он расказывает
Лучшее видео по этой теме.Спасибо.
Интересно, даже очень
Давайте в следующем выпуске бесконтактный бой)
Бесконтактный бой -- это когда ты сидишь на своем диване , и мухобойкой гоняешь мух на подушках .
Отлично, продолжайте в том же духе!
очень наглядное видео! 👍
Вам спасибо !
4:47 почему на фотке сначало выхлоп потом рабочая сила? там же должно по порядку идти
Потому что порядок работы двс 1342 ! А не 1234 !
2:20 не взрыв, а горение. Детонация не допустима
У дизеля как раз взрывы
@@user-np2ex9qd9h взрыв характеризуется появлением ударных волн, т.е. скорость волны больше скорости звука в этой среде. В случае ДВС происходит горение, очень быстрое, но это горение. Например, порох тоже горит, хотя в бытовом понимании взрывается
Все,можно собирать свой двигатель.Спасибо!
Чётко, всё ясно
яркий пример случая когда гуманитарии пытаются объяснить как работает механизм)))))
Почему гуманитарии ? Если в описании работы двигателя, была допущена ошибка, то скажите о ней, а не вешайте ярлыки.
Люди, которые делают эти видео для халык, вы хотя бы сами поймите что хотите сказать !
Он хочет сказать, что бензиновые двигатели холодные, а дизель - горячий 😁😁😁😁😁🤣🤣🤣🤣. 2500 градусов вспышка,🤣🤣🤣🤣🤭😝😳😱
Привет ты всё правильно объяснил молодец!!!
Спасибо Вам! Очень нравится Ваш канал!
Почему не указали момент перекрытия клапанов? Когда поршень на такте выпуска подходит к ВМТ оба клапана приоткрыты,это нужно для продувки цилиндра!
Раз вы даете замечание опишите пожалуйста физический процесс продувки цилиндра.
как это происходит, если остаточное давление в цилиндре всегда выше атмосферного, а давление во впускном тракте всегда ниже атмосферного, за счет чего будет продуваться цилиндр????
вероятнее всего вы не понимаете причин настройки работы грм при котором оба клапана оказываются открытыми :)))))
УЧИТЕ МАТЧАСТЬ.
Пётр атмосферные дизельные моторы давно вымерли! На современных серийных дизелях турбина создает на впуске до 2 бар избыточного давления. На такте выпуска когда поршень подходит к ВМТ наступает момент когда оба клапана "зажаты" т.е. приоткрыты, в этот момент и происходит продувка цилиндра. Вероятнее всего вы водитель ЗИЛа и не понимаете принцип работы современного ДВС, либо мы настолько умные, что просто друг друга не допоняли))))
В ЭТОМ ПОСТЕ У МЕНЯ НЕСКОЛЬКО ОШИБОК С ЦИФРАМИ!!! В попыхах их допустил, ребята заметили, поэтому посте переписываю, а этот оставляю в первозданном виде, т.к. с точки зрения текста тут все правильно.
ПРИВЕТ ВЛАДИМИР!!!
Практически те же 2 атмосферы давления (тут применю термин для выхлопных систем - ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ) создаются турбиной на выходе выхлопных газов и это давление практически уравновешивается. Так что тут вы 100% ошиблись :)))))
Коль уж вы кивнули на современные двигатели, то все они оснашены фазовращателями как на впусконой, так и на выпускной тракт.
Если вы посмотрите логику отработки фазовращателей вы увидите что та ситуация когда открыты оба клапана на окончании фазы выпуска наступает на больших оборотах, как на бензиновых так и на дизельных двигателях.
А почему???
Да все просто :))))) Продувки ни какой не происходит :))))
Скорость вращения коленчатого вала уже очень большая и инерционнность воздушных потоков начинает сказываться на наполнении цилиндра.
И если на малых оборотах открывая впускной клапан с началом момента впуска цилиндр успевал наполняться, то на больших оборотах, для того что бы успеть наполнить цилиндр воздухом открывают клапан заранее, так что-бы к моменту перехода поршня в цикл впуска клапан уже был открыт. Можете сами посчитать временной промежуток при 4000 оборотов и вы это поймете.
двигатель 4-х тактный время такта впуска значит при 4000 оборотов будет происходить 2000 рабочих ходов и столько же циклов впуска воздуха в цилиндр.
60 секунд делим на 2000 получаем все время впуска составит - 0,03 секунды.
т.е. 90 градусов коленчатого вала он пройдет за 0,03 секунды.
1 градус поворота коленчатого вала за - 0,03/90 = 0,00033 секунды.
Теперь смотрим на графики открытия и закрытия клапанов.
Обратите внимание что клапан открывается не мгновенно, и закрывается не мгновенно.
опережение открытия клапана впуска может достигать 25 (такая усредненная величина) градусов до ВМТ и закрытие клапана выпуска до 15 градусов после ВМТ. суммарное существование клапанов открытыми составит 40 градусов. т.е. 40 умножаем на 0,00033 получаем 0,0133 секунды.
Самое узкое место в выпускном тракте и выхлопной системе это клапанный узел, самая сложная часть в аэродинамическом плане, из-за этого давление в верхней части цилиндра может на 0,1-0,3 атмосферы быть выше чем уже в начале выхлопного тракта, в коллекторе. Цифра имеет широкий диапазон и обычно имеет расчетные данные, фактически ее померить практически невозможно, т.к. нужны измерители давления работающие очень быстро и в то же время в диапазоне от нуля - т.е. естественного атмосферного давления до 500 атмосфер. Я о таких приборах не слышал.
Возвращаемся к давлениям... давление в коллекторе и выпускном тракте до турбины достигает величин до 3-х атмосфер в самых (именно самых) крайних режимах (обычно до 1,5 атм). Эту величину вы можете сами померить врезав в коллектор штуцер и присоединив к нему манометр.
Кстати в современных дизелях с сажевыми фильтрами в систему интегрированны датчики давления до и после сажевого фильтра, кототрые участвуют в выработке решение ЭБУ двигателя по подаче топлива в зависимости от давления в системе подачи воздуха после турбины).
Подобная процедура замера противодавления для выпускных систем это штатная операция.
Таким образом давление во впускном тракте и давление в выпускном тракте практически равны, но все равно с небольшой разницей в пользу более высокого давления в выпускном тракте.
Да тут вопрос ... типа я пишу что давление при открытии впускного клапана в цилиндре больше чем во впускном коллекторе, да это так.
Именно поэтому я привел вам параметр времени в течении которого клапана открыты и у несведущих обывателей создается иллюзия наличия продувки... да по картинке именно так.
В жизни - НИ КАКОЙ ПРОДУВКИ НЕТ.
Инерционность воздушных потоков при столь малом временном периоде совместного открытия клапанов не приводит к возникновению потока воздуха от впускного клапана в сторону выпускного.
И именно таким образов мы имеем ситуацию что впускной клапан открывался только лишь для того что-бы УЛУЧШИТЬ НАПОЛНЕНИЕ ЦИЛИНДРА СВЕЖЕЙ ПОРЦИЕЙ ВОЗДУХА НА ЭТАПЕ ВПУСКА.
Я вообще нкогда не ездил на грузовых машинах, но все знаю про выхлопные системы и все знаю про то как работает двигатель.
Заходите, просвещайтесь.ruclips.net/user/PetrFadeev
И упаси ВАС Бог смотреть видео блогеров читайте учебники!!!!
Видеоблогеры по большей части полуграмотные слесаря с хорошо подвешенным языком :)))))
И полным отсутствием даже школьных знаний :))))))))))))
Без сарказма сказано и от души, вышенаписанный пост - шедевр!
Petr Fadeev Здравствуйте, спасибо за развернутый ответ. Я не являюсь специалистом по ДВС вообще, но посмотрев видеоролик и прочитав ваш комментарий,мне показалось что на впуск и в последствии на выпуск приходится 180°об.вала,времени 0.015 секунд для 4000 об.мин.четырехтактового двигателя,возможно я чего-то не понял .
3:15 ход ВЫХЛОПА?? Первый раз слышу. Может ВЫПУСК??
Здесь же было уже сказано, что это неграмотный перевод с английского переводчиком без технического образования. В оригинальном английском ролике все правильно.
Анимация отличная, все понятно
Спасибо большое за видео, вы лучшие!