軽自動車の「 64馬力 」維持の真相とは！？ 技術 ＆ 車重も上がったのに最大出力をいまだに維持する理由を 車のプロが解説！
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- Опубликовано: 10 июн 2024
- ガレージライフの高橋 巨樹 (ナオキ)です。ご視聴いただきありがとうございます！
クルマの出力（馬力）は、軽自動車より少し上くらいの乗用車では100馬力程度のものから、スポーツカーのような500馬力以上のものまで幅広く存在します。
しかし軽自動車は、エンジンの性能や効率が大幅に向上した現在でも、最高出力は最大64馬力のまま。
一体なぜなのでしょうか。
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いろいろと希望はあるでしょうが軽自動車の存在価値が無くなる方向に進むから止めましょう😅軽自動車は庶民の車なんです😊問題視すると軽自動車は不要だと役人は考えると困るから😅止めましょう。
64馬力で足りない人は自分で上げるか普通車に乗り換えましょう。
６４馬力はターボ車のみだな。ノンターボでも平地では問題なく走る。ターボ車はすでに充分な性能だと思う。そもそも公道で280馬力などという馬力が必要なのか？ 速度にしても120km/h以上出る必要はない。加速度も規制すべきだ。大事故の多くは過剰性能が要因だ。
パワーがないのも事故の原因になると思う、現在普通車は高額で買えない人が多い中、軽自動車をメイン車にしようとしている人が増えている。メインで使うなら高速道路も使う率が多くなるが合流する時に一人で乗っていてもターボ付きでもベタ踏みしても加速が遅く不安がある。更に高速道路は今後時速120ｋｍの速度規制が増えて行く可能性がある中で安全になり重くなった軽ではもし追い越しなどしたりしたいときにベタ踏みしても進まないから追い越しも諦める。逆にトロトロ運転で危ない場合もある。不満のない人はお年寄りで買い物行くくらいの人達が多いので特に問題ない人が多いから進歩しない。80年代から変わらないのは時代遅れ。あと車の安全もあるからもう少し全長、幅を大きくして安全装置だけでは相手がぶつかった時に潰れる可能性もある。馬力と大きさが大きくなれば軽と小型車の差が縮まるからこれ以上大きく馬力なくてもいいと思っている人が多いが事故リスク考えたらやはり時代の流れにあった安全性ともう少し力強く走れるようにすべき。普通車に乗り換えましょうという人は金がある人が言えること。誰もが普通車に乗り換えできるなら軽はいらないでしょう。
エンジン出力なんて、何馬力でもいいのでは。規制なんて、誰かが儲けるためにできてるだけ。EV推進だって、政治家が儲ける手段。馬力と事故の相関関係なんてないのでは？ 規制撤廃したら、魅力的な車たくさん出来て、買うほうが迷うかもね。
懐かしい話題だなと思いながら観てました。馬力よりトルクのある車が乗りやすいと思ってる派なのでトルク狙いでターボモデルを買う時あります。
今は燃費重視で行っているし、排ガス規制もある。低域のトルクはほしいけれど、そうなると排気量アップになるし…… 自転車のように、モーターアシストですかね。
車の基本 「走って」「曲がって」「止まれ」ば良い 後、どの位の荷物を運べるか。馬を６４頭から１００頭にすれば餌代が増える。😂😂こうやって話題を提供してくれているのであるから。「感謝」
別に軽に限らないだろ。
高橋さんの仰る通り、多くの購入層が求めていないのでメーカーもやらないのは当然だと思います。最近の軽自動車は車両価格や税金がコンパクトカーと近くなっているので軽トラ以外はあまりメリットがないかもしれません。また、次回の動画楽しみにしています。
今みたいに軽自動車が64馬力に規制されていても、ホンダの国内販売のうちで軽自動車が占める割合が50～55％だそうです。
税制優遇のバーターとしての馬力規制というのは納得感がありますね〜
そもそも自称「64馬力」で有って実出力って誰か測ってるのですかね
280馬力規制はカタログ表記の規制であって、しかも280馬力以上ないと280馬力って表記してはいけないって某有名カー雑誌が昔言ってましたよ。
軽自動車の64馬力自主規制に、いろいろ思う所がある人もいると思いますが
軽自動車は今のままで良いと思う。
スズキの660㏄エンジン搭載のケータハムが、ハイオク仕様で85馬力。
有り難い事にパワーをあげたくなるような軽ターボ車なら
レジェンドが自主規制を突破したのは、印象に残っている。ついに280馬力規制が撤廃されたのかと！
時代背景と自主規制、そして購入者割合を鑑ららやややみての現状維持なんですね。