避震系統深度解析，從雙槍到中置避震，江江超專業回答你不能不看！~ 【二輪手札】

懸吊避震又來啦!!! 在追求更高馬力的同時，我們對摩托車懸吊系統的要求也隨之提升。究竟如何調整避震器，使我們的騎行更安全、更穩定，操控更加得心應手呢？
本集討論避震系統在機車中扮演著極為重要的角色，直接影響著騎行的舒適性和車輛的穩定性。
雙槍避震系統是市面上機車愛好者熟悉的懸吊配置，尤其在大排氣量、重型機車上更為普遍，以其優越的性能而聞名。
這種系統在許多巡弋車型中後懸吊系統經常使用，諸如哈雷、YAMAHA的XJR、HONDA的CB，以及SUSUKI的GSX車系。
中置避震系統在速克達中逐漸受到推崇，特別是一些最早使用中置避震的機車，如YAMAHA的迎光。像TSR和光陽的KRV等速克達車型也選擇搭載中置避震系統。
特殊的中置避震設計中，避震器可能具有多連桿的結構，其中上鎖點固定而下鎖點在搖臂上升時啟動，有些甚至會先啟動多連桿再啟動避震器。提到YAMAHA的S Max，該機車因中置避震器的位置設計，使得後座看起來有點歪斜。
YAMAHA Super Four是一個特殊案例，該速克達具有獨特的中置避震器設計，並加入了一個副車架，由已故的MotoGP選手阿部典史代言。
在MotoGP中，大多數車種採用中置避震，解釋了其中一邊有搖臂而另一邊沒有的原因，主要是為了方便維修。
00:06 前言
00:45 雙槍避震器起源
02:12 中置避震器
03:07 賽場上的避震器
04:22 多連桿
05:53 中置避震器算是單槍避震器嗎
06:21 為什麼MotoGP比賽車種都是單搖臂
06:53 結語
#懸吊系統 #避震系統 #雙槍避震 #中置避震 #機車改裝 #車輛性能 #速克達 #摩托車科技 #騎行體驗 #MotoGP技術 #機車設計 #機車愛好者 #車輛改裝技巧 #舒適騎行 #機車配件 #YAMAHA #Honda #SUSUKI #哈雷 #軸距設計 #江江

[@noranekonekomatagi3261]

2:42 這避震器的動作模式一定硬!!

[@andyyang4802]

第一台雙槍不是迎光是名流150吧

[@Han-314]

只有G-max才是真正中置避震器！像DRG曼巴krv 都是側置避震器！雙槍避震器遠比側置避震器操控性還要好

[@chiuyujen1]

可以弄一集請江江來聊聊不同的罩杯系列嗎
她夠資格

[@totti12bobo]

江江真會講

[@xuanli6158]

所以雙槍跟單槍中置各自有何優缺點嗎😂
為何201X年主打運動的速克達大都是雙槍
而202X年主打速克達大多是中置單槍
但現今速克達比賽好像還是用雙槍🤔

[@陳小強-i3n]

優 缺點 沒說阿?

[@Tom12123]

1:00 cb300跟8r是用雙槍避震器?你要確定欸 !難道我車庫的gsx s750後避震被偷了一根嗎?

[@jockey1011]

居然沒有提到速克達運動之王T MAX，反拉式避震或中置多連桿只有羊王才配的上

[@愛老虎油-c2p]

白牌沒有啊😂

[@沒摔車沒訂閱]

6:39 晃

[@Amy12753]

那是晃身體

[@boyxu0816]

像fzr和nsr避震才像原汁原味的正統中置避震，受壓角度也比較直，不像現在避震的角度都幾乎平躺在那。

[@YCnull]

剪輯是不是不太懂車啊1:00
CB 說的是 CB400 CB350吧
然後GSX 放 8R😅

[@minchu86]

GSX指的應該是GSX1400，也是在下目前的愛駒☺

[@rat0321]

從125到250CC雙槍避震
後座都不愛
現在換單槍避震器後座很滿意

[@yann-yeangchen6506]

嗯~~文字解說把迎光的雙避震器放到中置了!

[@lancepan6072]

從舉例的車種，就知道他不是老屁股.....

[@ihc6403]

耐久賽單搖臂才有優點，只跑一趟就分勝負的GP或SBK，就沒中場要快速更換輪胎的問題，所以單搖臂除了換輪胎跟炫以外，就沒什麼優點了，所以單搖臂的車並不多

[@劉阿狗]

主持人很讚 聲音好聽 口條好 好看 大

[@larry1580]

有講=沒講

[@sorchan0718]

06:40測驗避震器彈力

[@eidosnet]

請問gogoro1 後懸吊多連桿避震，屬哪類？

[@Dustin1110]

KRV、DRG、SMax那種其實不能算真的中置

[@sfsm]

當然是中置，所謂的『中置』是指避震器在前後輪中間，同樣的設計還有KAWASAKI的VERSYS650，BMW的F800系列等等

[@pkking0928]

按照分類來說 是中置沒錯 但不會完全在中間 好比Z1000 也是偏一邊一些 偏置 是像以前的ER 或1199 1299那種 在側邊 直接在車架與搖臂間 或明顯位於某側

[@Dustin1110]

主要分類是Mono shock跟twin shock，mono shock還有所謂的centralized，偏一邊的話就不能算centralized

[@無明示]

江江❤❤

[@miurahsu1977]

MotoGP為了追求高速過彎穩定，全部都使用雙搖臂喔！

[@eaglelin12]

主要是後搖臂在同剛性的條件下，雙搖臂比單搖臂還要輕了一半(就是在講Ducati ww)
影片裡的V4R是用來比WSBK跟MotoGP還是差很多XD

[@張軒豪-h4f]

MotoGP明明所有車廠的車都是雙搖臂，有單搖臂的只有WSBK或各種市售車賽事裡杜卡迪的V4R，就結果來看專業的技師團隊不管是雙搖臂還是單搖臂的換胎時間其實差不多，除非比耐久賽不然單搖臂根本雞肋

[@T_T-A_A-Q_Q]

MOTOGP不會換輪胎...
他們會準備另外一台車進行交換...

[@ss-gb4yv]

好大

[@wjc54320]

我以為能看到沒聽過的!!結果是有講比沒講更......!!按讚取消

[@jargawu]

❤❤❤

[@劉廷哥]

這深度解析完全沒什麼內容，難怪沒訂閱量。

[@E04yourmom]

不要誤人子弟了，去查查何謂Offset Shock，難不成網路名嘴比山葉、川崎會造車？

[@ANDY-pe5by]

記得迅光125好像也是雙槍吧。

[@franklin7944]

迅光比迎光晚啊，他是在說最早出的雙槍(雖然有人說迎光不是第一台雙槍，但絕對比迅光早很多)