Hola en respuesta en los 80-90 tuve que ver con la mecánica de motos estas nuevas tecnologías inyección electrónica y válvula pair egr y demás no las trabajé , pero en tu caso es muy fácil tu válvula pair en mecánica funciona x depresión de vacío y esta esta rota tiene la membrana de vacío dañada entonces deja pasar admisión de mezcla , en resumen cambia la válvula Pair la membrana dañada está integrada , te recomiendo que actives el circuito pair mejora el rendimiento , el motor desahoga mejor , tienes que mirar la salida de motor que no salgan gases solo debe funcionar en el sentido de válvula a escape tiene una lámina en el alojamiento de culata sueltas el tubo y que solo chupe aire no retrocede gases .
Es una válvula mecánica no electrovalvula el tubo de vacío en la tobera de admisión puede llevar mezcla pero el problema es que el de presos de vacío de la válvula debe estar dañando x eso encontraste gasolina en el circuito aire válvula pair , anularla resuelve pero estos motores con el circuito pair funcionando van más desahogados menos presión , te recomiendo que mires el represor de vacío de la válvula y la remplaces si está mal y limpieza del circuito pair verificar que la lámina no deja pasar gases a la inversa .
Amigo obviamente se ve que sabes mucho mas que yo al respecto, muchas gracias por compartirnos tu conocimiento y darnos las recomendaciones mas tecnicas para una mejor solución.
El tuvo a la paj tienes que chupar aire y tener tope de vacío si está rota deja chupar aire sin acer tope de vacío El sistema es bueno limpiarlo regularmente pero ay q comprobar que tiene vacío de presión el tubo en la válvula y que la lámina del alojamiento motor solo deja entrar aire limpio no retrocede gases de escape si es así el mantenimiento será correcto
A una gixxer 150 2020 le pasó lo mismo la repare, la sincronice dos veces en la suzuki lave tanque, descarbure tubo de escape le hice mantenimiento a la válvula pair por ultimo la pienso sellar
Lo que es hablar sin siquiera tener la mas mínima intención de aprender. Nuca vas a romper un motor por esto,a l contrario, te lo protege mas de lo que crees, pero para eso debes invetigar y usar las herramientas de internet
Para conocimiento del público, no se nada del porqué asi q cada quien haga sus conclusiones pero las motos que venían de fábrica sin eso tenían más diámetro los pibotes de admisión y de escape por ejemplo en la en125 originalmente tenían 2.5 mas grande lo descubrí por pura coincidencia comprando partes un dia
En UMA no hsn podido con la carburacion de esta moto uno de los tecnicos de UMA ME DIJERON QUE ESTA REFERENCIA BOXER 150 con esta normativa euro 3 pone mucho problema de carburacion hasta le cambiaron el carburador por uno nuevo y nada para que la moto se mantenga tiene que ser revolucionada un ralenti estable no l9 mantiene se apaga a todo momento .bueno viendo este video le voy a tapar toda esta maricada a ver que tal .gracias por el video
Amigo con todo respeto pero si puedes hacer que te revisen la calibración de valvulas pero en frio y con ls paciencia de medir como lo indique el manual, depronto tienes problema en esa parte y molesta bastante cuando de sostener el ralenti de la moto se trata.
Hola mi hermano .como estas mano mira esa moto la revisaron varias veces en el concesionario y en central de UMA y la moto sigue lo mismo la moto es ahogada una carburacion irregular se a carburador de mil formas y nada le han calibrado las válvulas una cosa la otra y nada hasta en el concesionario le pusieron un carburador nuevo y tampoco entonces estoy contemplando anular esa valvula .y mirar si depronto es eso la moto es muy muy buena y muy forzuda pero la puesta a punto en carburacion es cosa difícil pero me he enterado que a varias personas que tienen esta moto y otras marcas les esta pasando lo mismo .y he escuchado que esta valvula afecta mucho a las motos de baja cilindrada y carburador que las inyección no molesta tanto .por ejemplo he visto personas con la suzuki gn 125 pero aburridos por ya esa maquinota no sube con parrillero y bien buena que era esa moto .parcero graciad por tu atención Dios te bendiga 😊
Hola amigo, bueno a manera personal yo apenas hice la suspensión ante el desespero de las explosiones en la moto. Ya veremos cuando le toque la prueba. O puedes simplemente habilitarla cuando se requiera.
Amigo hoy dia ya te puedo decir que paso sin ningún problema, al menos en mi moto asi fue. Obvio mi carburador esta al pelo y la quema en la bujia se ve super equilibrada.
en latinomaerica no tendras problemas porque los standares de contaminacion de motos no se regulan ni rspetan, salvo que tengas el motor destruido, pero si no es asi, si el motor anda bien y no humea, no tendrás problema en la RTO
Mi moto a segun la anule, tapando todas las mangueras. Y ha molestado demasiado para encender por las mañanas, tiene bujia nueva, filtro de aire nuevo. Carburador nuevo. Valvulas de adm y escape nuevas. Y nada. Y al calentar se acelera demasiado. Tocará activarla nuevamente. Y estar expuesto a comprar la valvula y mangueras constantemente
Hola amigo, bueno pero la valvula solo se anula por lad explosiones no por nada mas. Lo que me estas manifestando tiene depronto que ver con otro componente de la moto creo yo o que no han sabido sincronizar la moto como deberia ser. A veces las cosas estan solo mal calibradas como por ejemplo las valvulas.
@@yaga0 quizá, sabes por casualidad a cuanto es la medida de admisión y escape, la holgura, ya que ppr lo que he notado le están dejando la misma holgura a las 2 y creo que no debe ser así, o ppr lo menos en esta rtx
@@michaeljacquin9821 Master pues por ejemplo se que deben ir 07 y 09 pero por experiencia se que deben calibrarlas en frio y con toda la paciencia del caso y el cambio en l encendido de la moto es total. Saludos.
tengo una GN 125 SUZUKI, y me pasa que ella cuando voy andando totea y se safa la manguera de abajo y la valvula pair ya la limpiaron y la cambiaron y nada , no quiero suspender esta valvula, pair quien me puede ayudar , ni la misma suzuki lo ha podido arreglar, gracias
Hola amiga, bueno precisamente por eso lo de suspenderla como test de verificacion si verdaderamente es la válvula pair la que te esta dañando el dia, debes anularle sus desfogues y asi la descartas. Si ves que sigue toteando pues se sabe que es otra cosa. Pero si deje de totear ya vas a la fija a que te pongan una nueva porque eso de limpieza y mantenimiento a esas válvulas no sirve para nada cuando se descuadran en si. Saludos.
La válvula no afecta la moto pero si la suprime el q sufre es el medio ambiente mi moto simplemente se la bajo la limpio vuelvo y la monto y la moto queda bien sin necesidad de suprimir
Saludos yo tengo una boxer 150 x modelo 2024 no han podido con la moto dura de prender la moto la acelero a fondo y es ahogada exploxiona .esta tragando combustible de locos no han podido dar con el chiste le voy a tapar todo eso a ver si mejora que lastima pir que la moto es buena pero esa valvula se la cagaron a tidas las motos de baja cilindrada
Hola amigo, bueno no sabria exactamente hasta que punto afecte el encendido pero ya tienes una idea de tratar de anular su entrada y salida y asi la pruebas.
Hola en respuesta en los 80-90 tuve que ver con la mecánica de motos estas nuevas tecnologías inyección electrónica y válvula pair egr y demás no las trabajé , pero en tu caso es muy fácil tu válvula pair en mecánica funciona x depresión de vacío y esta esta rota tiene la membrana de vacío dañada entonces deja pasar admisión de mezcla , en resumen cambia la válvula Pair la membrana dañada está integrada , te recomiendo que actives el circuito pair mejora el rendimiento , el motor desahoga mejor , tienes que mirar la salida de motor que no salgan gases solo debe funcionar en el sentido de válvula a escape tiene una lámina en el alojamiento de culata sueltas el tubo y que solo chupe aire no retrocede gases .
Es una válvula mecánica no electrovalvula el tubo de vacío en la tobera de admisión puede llevar mezcla pero el problema es que el de presos de vacío de la válvula debe estar dañando x eso encontraste gasolina en el circuito aire válvula pair , anularla resuelve pero estos motores con el circuito pair funcionando van más desahogados menos presión , te recomiendo que mires el represor de vacío de la válvula y la remplaces si está mal y limpieza del circuito pair verificar que la lámina no deja pasar gases a la inversa .
Amigo obviamente se ve que sabes mucho mas que yo al respecto, muchas gracias por compartirnos tu conocimiento y darnos las recomendaciones mas tecnicas para una mejor solución.
El tuvo a la paj tienes que chupar aire y tener tope de vacío si está rota deja chupar aire sin acer tope de vacío
El sistema es bueno limpiarlo regularmente pero ay q comprobar que tiene vacío de presión el tubo en la válvula y que la lámina del alojamiento motor solo deja entrar aire limpio no retrocede gases de escape si es así el mantenimiento será correcto
Con un limpia carburador egr spray se puede limpiar el circuito y válvula
Espero que le sirva de ayuda
A una gixxer 150 2020 le pasó lo mismo la repare, la sincronice dos veces en la suzuki lave tanque, descarbure tubo de escape le hice mantenimiento a la válvula pair por ultimo la pienso sellar
Si amigo, a veces es la mejor alternativa y en mi caso paso la tecnomecanica sin problema. Saludos.
Eso es lo mismo que me pasaba con la MRX 150 que tengo y es modelo 2021!. Esa valvula sirve es para dañar el motor prematuramente
Lo que es hablar sin siquiera tener la mas mínima intención de aprender. Nuca vas a romper un motor por esto,a l contrario, te lo protege mas de lo que crees, pero para eso debes invetigar y usar las herramientas de internet
hola amigo a mi me pasa lo mismo con un evo r3 explociona y no le an podido dar con el chiste sera que le sirve también anular la valvula
Amigo como es un proceso reversible completamente no esta mas hacer el ensayo. Ojala si lo haces nos comentes si te sirvio o no.
Tengo la misma r3 Evo y se lo elimine y dejo las explicaciones
Membrana depresora de la válvula
También anule la mía y mejoro!
Moto SYM symphony 150sr, bujía negra, muchos problemas, anule las dos válvulas una de metal y la otra de goma.
Que bueno amigo que te sirvio.
Para conocimiento del público, no se nada del porqué asi q cada quien haga sus conclusiones pero las motos que venían de fábrica sin eso tenían más diámetro los pibotes de admisión y de escape por ejemplo en la en125 originalmente tenían 2.5 mas grande lo descubrí por pura coincidencia comprando partes un dia
Estoy hablando de las valvulas de admisión y escape jaja perdón se me paso ese pequeño dato
En UMA no hsn podido con la carburacion de esta moto uno de los tecnicos de UMA ME DIJERON QUE ESTA REFERENCIA BOXER 150 con esta normativa euro 3 pone mucho problema de carburacion hasta le cambiaron el carburador por uno nuevo y nada para que la moto se mantenga tiene que ser revolucionada un ralenti estable no l9 mantiene se apaga a todo momento .bueno viendo este video le voy a tapar toda esta maricada a ver que tal .gracias por el video
Amigo con todo respeto pero si puedes hacer que te revisen la calibración de valvulas pero en frio y con ls paciencia de medir como lo indique el manual, depronto tienes problema en esa parte y molesta bastante cuando de sostener el ralenti de la moto se trata.
Hola mi hermano .como estas mano mira esa moto la revisaron varias veces en el concesionario y en central de UMA y la moto sigue lo mismo la moto es ahogada una carburacion irregular se a carburador de mil formas y nada le han calibrado las válvulas una cosa la otra y nada hasta en el concesionario le pusieron un carburador nuevo y tampoco entonces estoy contemplando anular esa valvula .y mirar si depronto es eso la moto es muy muy buena y muy forzuda pero la puesta a punto en carburacion es cosa difícil pero me he enterado que a varias personas que tienen esta moto y otras marcas les esta pasando lo mismo .y he escuchado que esta valvula afecta mucho a las motos de baja cilindrada y carburador que las inyección no molesta tanto .por ejemplo he visto personas con la suzuki gn 125 pero aburridos por ya esa maquinota no sube con parrillero y bien buena que era esa moto .parcero graciad por tu atención Dios te bendiga 😊
Amigo tengo una duda, si se anula la válvula pair, al momento de hacerle la revisión tecno mecánica ¿pasaría el exámen?
Hola amigo, bueno a manera personal yo apenas hice la suspensión ante el desespero de las explosiones en la moto. Ya veremos cuando le toque la prueba. O puedes simplemente habilitarla cuando se requiera.
Amigo hoy dia ya te puedo decir que paso sin ningún problema, al menos en mi moto asi fue. Obvio mi carburador esta al pelo y la quema en la bujia se ve super equilibrada.
en latinomaerica no tendras problemas porque los standares de contaminacion de motos no se regulan ni rspetan, salvo que tengas el motor destruido, pero si no es asi, si el motor anda bien y no humea, no tendrás problema en la RTO
Mi moto a segun la anule, tapando todas las mangueras. Y ha molestado demasiado para encender por las mañanas, tiene bujia nueva, filtro de aire nuevo. Carburador nuevo. Valvulas de adm y escape nuevas. Y nada. Y al calentar se acelera demasiado. Tocará activarla nuevamente. Y estar expuesto a comprar la valvula y mangueras constantemente
Hola amigo, bueno pero la valvula solo se anula por lad explosiones no por nada mas. Lo que me estas manifestando tiene depronto que ver con otro componente de la moto creo yo o que no han sabido sincronizar la moto como deberia ser. A veces las cosas estan solo mal calibradas como por ejemplo las valvulas.
@@yaga0 quizá, sabes por casualidad a cuanto es la medida de admisión y escape, la holgura, ya que ppr lo que he notado le están dejando la misma holgura a las 2 y creo que no debe ser así, o ppr lo menos en esta rtx
@@michaeljacquin9821 Master pues por ejemplo se que deben ir 07 y 09 pero por experiencia se que deben calibrarlas en frio y con toda la paciencia del caso y el cambio en l encendido de la moto es total. Saludos.
@@yaga0 muchas gracias brother
tengo una GN 125 SUZUKI, y me pasa que ella cuando voy andando totea y se safa la manguera de abajo y la valvula pair ya la limpiaron y la cambiaron y nada , no quiero suspender esta valvula, pair quien me puede ayudar , ni la misma suzuki lo ha podido arreglar, gracias
Hola amiga, bueno precisamente por eso lo de suspenderla como test de verificacion si verdaderamente es la válvula pair la que te esta dañando el dia, debes anularle sus desfogues y asi la descartas. Si ves que sigue toteando pues se sabe que es otra cosa. Pero si deje de totear ya vas a la fija a que te pongan una nueva porque eso de limpieza y mantenimiento a esas válvulas no sirve para nada cuando se descuadran en si. Saludos.
Esa famosa valvula jodio todas las motos de bajo cilindrada y la suzuky gn 125 se la tiro la moto no sube con parrillero
La válvula no afecta la moto pero si la suprime el q sufre es el medio ambiente mi moto simplemente se la bajo la limpio vuelvo y la monto y la moto queda bien sin necesidad de suprimir
Un auto contamina más en el encedido por la mañana que una moto en todo el dia trabajando
Saludos yo tengo una boxer 150 x modelo 2024 no han podido con la moto dura de prender la moto la acelero a fondo y es ahogada exploxiona .esta tragando combustible de locos no han podido dar con el chiste le voy a tapar todo eso a ver si mejora que lastima pir que la moto es buena pero esa valvula se la cagaron a tidas las motos de baja cilindrada
Amigo una pregunta mi válvula de gases es de goma y está rota, y aveces no me prende la Moto será por eso?
Mi moto es una kimco agility 125
Hola amigo, bueno no sabria exactamente hasta que punto afecte el encendido pero ya tienes una idea de tratar de anular su entrada y salida y asi la pruebas.