Просто чудово,нічого й добавити....тільки величезна подяка від всіх нас за проведений експеримент і потрачений час для своїх підписників, іще раз 🤝🤝🤝 і з наступаючим Різдвом Христовим!!!
Дуже дякую за таке пізнавальне відео. Можна його радити переглянути тим, хто купив собі інвертор і приніс додому разом зі стареньким АКБ в надії, що забезпечить себе електрикою. Наскільки все ж таки питання заряду мало хто вважає важливим.
Яке ж це непроста... наука ) В якій так хочеться розібратись, бо такий вид діяльності, зокрема - торгівля автомобільними АКБ. Та чим більше вивчаєш, тим більше розумієш, що нічого не розумієш ) Дякую за такі приємні та цікаві відео !
Дякую за відео! Тільки но купив два акума monbat карбон-гель кожен по 250 Ah. Завдяки вам я отримав багато корисної інформації, тепер я буду максимально коректно експлуатувати свої елементи живлення. Ще раз дякую!
Дуже корисне відео під графіки виключень не кожен розуміє принцип заряду акумулятора.І я можу сміло сказати що розуміюсь на зарадці акб, передивившись усі відео на вашому каналі закупившись лабораторним блоком живлення,аерометром,і основне запастись терпінням і все получиться.(Дякую автору)
Вітаю. Маю дбж ВОЛЬТ МАХ 300 струм заряду 10а та акумулятор варта AGM 70аh 760a, після 5-и розрядів до 11,5 вольт звернув увагу що ємність зменшилась, після чого купив з/п бош с7 та після кожного розряду дбж заряджав бошом с7, до речі бош дозаряджав ще 35хв після дбж, після чого зрозумів, що після кожного розряду потрібно заряджати бошом с7. Третю зиму акб служить показники щільність 1,26 в кожній банці, опір 3,45мОм, Еn767 при 12,7вольт, доливав цим літом дисцильовану воду в кожну банку по 20 мл. З автором відео згоден, та великий' лайк за працю👍.
Дякую, за пізнавальне і корисне відео. ....Кислотний акумулятор - майже як жива істота : недогодуєш - погано, порушив режим годування - теж хворіє, стоїть без роботи- погано, перегодуєш - швидко помре...
Ну... часу насправді дуже не вистачає. Тому і відео навіть від обох авторів виходять з великими інтервалами. Добре що є відгук, бо тоді це все не мало б сенсу. Дякую за коментар і що дивитесь
Нічого добавити, нічого прибрати! Все як по книзі! Хлопці ви академіки! Дякую вам за кропітливу працю! Ви найкращі! З прийдешніми св'ятами Вас! Слава Україні!
Інформативне та цікаве відео!Але протягом всього відео не дає спокою одне питання: "життя акб в сучасних авто".Старт стоп,автономки,приводи багажників,безліч підсвіток,короткі поїздки та дуже багато інших систем які постійно поїдають заряд акб і це все приправляється тим що може відбуватися багато разів в день і в різних варіаціях, в найгіршій з яких всі системи працюють або просто на вимкненому двигуні,або на вимкненому старт стопом двигуні, при чому в певних частих обставинах при роботі старт стопу,двигун проводить більше часу вимкнутим ніж ввімкненим.З одної сторони акб контролюються токовим датчиком,але з іншої,той ритм в якому вони працюють не дозволяє нормально заряджатися взагалі,це постійни ритм заряд-розряд в різних пропорціях.Питання:як в таких режимах ці agm можуть жити роками?
А вони далеко не завжди живуть роками. Заводські акумулятори так, частіше і довше служать, хоча останніми роками їх теж привозять доволі часто... а покупні, також привозять на обслуговування. Часто висушені бо деякі машини пхають і по 40А струму. Навіть при великому фарші електроніки в машині, все одно акумулятори не висаджуються до якоїсь критичної межі, хіба що машина довго у людини стоїть. А далі принцип роботи генератора такий як і у автоматичної зарядки, спочатку 40А грубо кажучи... далі доволі швидко струм падає. І навіть при використанні старт стопу, стартові струми це не циклічні довгі розряди, густина не встигає так швидко реагувати і опускатись тому свинець для стартерного поки що майже ідеальний варіант при всіх своїх недоліках
Я там вже писав коментарі про свій досвід відновлення 15-ти річних гелевих акумів (100 А/год), які розряджені в 0 стояли на вулиці декілька місяців (зима, весна, і пів літа). Після, думаю , що це можна назвати "відновлення". Я імітував 20-ти годинний розрядний цикл безперебійником і лампочкою. Кожен видав по 45А/год і на клемах під навантаженням була напруга 11.8-11.9 Вольта, далі не розряджав. Може ще повторю з силовими резисторами, як навантаженням. Думаю, що відновлення пройшло досить таки успішно
Дуже пізнавальне відео. Випадково натрапив на ваше відео. Напевно у вас крамниця з продажу акумулаторів або професійна діяльність зв'язана з ними, бо наявність такої кількості необхідного обладнання й годі пояснити , якщо це просте захоплення. Христос ся рождає! Веселих свят!
Моя історія з АГМ 88 Аг де декілька банок були розряджені і було мало електроліту, хоча акуми були нові але роки два зберігались, а після неділі циклічних зарядів 3 банки відмовились набирати заряд і були 1.7 вольта. Після зарядки почав доливати воду, пішло кубів 50 на банку. А далі як Я не грався зарядами/розрядами, густина трьох банок була 1.23; 1.18 та 1.15. Що цікаво густина піднімалась в банках не рівномірно, але рівно від - до +. Тобто банка на полюсі остання добирала густину і це на 4 акумах. Густину таки вдалось вирівняти буквально за 2 зарядки, коли поклав акум на бік. Походу в такому положенні краще змішується електроліт.
В АГМ акумуляторах взагалі перемішування відбувається важче, з моєї практики. Отже і заряджаються вони трохи довше. Оскільки перемішувати рідину в стакані легко, а змішати сполуки в "ганчірці" вже куди важче
Поділюсь своїми спостереженнями з використанням подібних дбж. Насправді, цей дбж з відео, ну вже дуже має малі напруги, в мене аналогічний дбж, step4net, при зарядці напруга доходить до 14.6В, якийсь короткий час тримається і я так розумію після падіння струму він переходить в буферний режим і тримає акум на напрузі 13.8В. Викопристовував його із звичайнийними бошовськими акумами 95Ah, синенькі такі, купував їх ще на початку війни на всяк випадок, потім то заряжав, то забував, короче за два роки, густина в них була 1.18, потім коли купив нано, підняв густину до 1.26-1.27 і поставив на цей дбж (12В), для відеокамер, роутера, компа, розряжалися вони струмом не більше 10А, і до напруги 12.0-12.2В, і тільки пару разів до 11.5В, в часи літніх блекаутів. Ось тільки зараз дійшли руки глянути, шо з ними, після літніх блекаутів і потім можна сказати простою в буферному режимі, з періодичними відключеннями, то я був здивованний, густина в них була на рівні 1.25, рівень електроліту взагалі не видно, що змінився, дозарядка нано зайняла по хвилин 40-50 для кожного, просто ручний режим, 14.8В і струм впав до 0.25А, не знаю, якшо чесно, до якої межі там може впасти струм, враховуючи, шо їм вже по 3 роки, але вирішив далі не мучати їх. Здається коли їх відновлював з 1.18, струм падав до 0.18А. Якось так, цілком живі акуми виявилися, але звісно напруга в дбж як на відео, то вже дуже замала, 14.0В, це якось взагалі мало
@@akb.kramnyca, так, вони без пробок, та я так робив, взяв тоненьку проволку, шоб голка від шприца пролазила, пропалив дірки, далі просто шприцом набирав 10кубів в стаканчик, і звідки вже ореометром міряв, ну і далі назад в зворотньому порядку повертав електроліт в банки, потім просто полоскою ізоленти заклеїв та і все. Та треба якось зробити нормальні дірки і пробки, але так як воно мені треба раз на пів року) то мабуть так воно і лишиться)
Дякую за відео, тільки стикнулися зі схожою проблемою, де гібридний інвертор вбиває другий за пів року гелевий акб. Напруга в нормі, опір 4мОм, а ємність 10/200Аг. Виявляється інвертор спершу висушує воду, далі смажить сухий АКБ поки ємність йде до нуля. Додати воду допомогло зовсім трохи, +15Аг, а от чи можна в гелевий додати кислоту - питання. Тепер пробуємо час від часу робити розряд-заряд для інших, поки живі +-
Ви такий далеко не один. Нажаль( І ситуація коли із 200 залишилось 10 або 20 Аг в гелевих, агм чи звичайних наливних акб після інверторів трапляєттся дуже часто.
Дивлячись відео та читаючи інструкції до акумів, можна зробити висновок. Що найкращий зарядний пристрій це Лабораторний Блок Живлення. Виставляємо 14.4В струм с/10, за залишаємо так, поки струм заряду не опуститься нижче С/100-200 (0.6-0.3А) Потім згідно інструкції виробника Westa пункту 3.5: кожного разу батарею слід ставити на заряд на 40 хвилин при напрузі 15-16 В з метою інтенсивного перемішування електроліту. Готово акумулятор заряджений.
Дуже цікаве і корисне відео. Дякую. Якщо можливо, то чи можна отримати рекомендації по догляду за акумулятором для таких інверторів. Можливо потрібно 2 акумулятори і по черзі їх підключати періодично заряджаючи стороннім зарядним пристроєм, чи все таки думати над придбанням LiFePo акумулятора.
Певно я би думав над придбанням LiFePo4. Я не сильно знаюся на літієвих акумуляторах, але те що вони ефективніші при швидких озрядах і зарядах це поки факт. Далі вже треба вирішувати питання із придбанням, зарядом, зберіганням і іншими випливаючими питаннями. Якщо залишати свинець, то або міняти його часто, або слідкувати за ним як за малою дитиною. В деяких випадках можна се більш менш автоматизувати але все одно буде багато чого залежати від вашого формату експлуатації. Два акумулятори можна, та я думаю вам набридне їх постійно тягати і міняти. Два в парі, також можна, тоді запас енергії збільшиться, але більше ризиків що розбалансуються банки... коротше... в одному дописі всього не опишеш. Свинець при кожному циклі має буди заряджений, а для цього має бути виведена густина однакова у всіх банках. Тоді наступний розряд буде ефективним.
Доброго дня. Не бачив таких норм ніде якщо чесно. Особливо для свинцевих акб. Є практичний досвід бо ми часто бачимо опір на різних АКБ, але так щоб в ГОСТі чи десь ще, то не траплялося такого.
До перехода на литийжелозофосфат пользовался б/у стартерным на 65 ач: роутер+ону напрямую, 3 шт 12в светодиодных лампочек по 5-7ватт и иногда зарядка ноута через автомобильный инвертор. Зарядка китайская трансформаторной. И по моим ощущениям аккум стал себя чувствовать лучше и емкость восстановилась.
@@akb.kramnyca зараз у Харкові не вимикають, тому циклів не дуже багато, поки ганяю їх по вечорам, а заряджаю по нічному тарифу. щоб не сумували)) 314ачх8
Судячи с прошлого теста (20 циклів за раз), то хтось щось почитав. Я би трохи додав. Новим аккумам треба пару циклів, щоб сформувати пластини остаточно. Тому вам і знадобилось три доби щоб підняти щільність. В інший раз порібно буде меньше часу на відновлення до 1.27. З наступаючим Різдвом Христовим!!!
На акумуляторах які несуть на обслуговування в різному стані, якісь старі, якісь свіжі... картина не сильно змінюється. При такій напрузі густина виходить довго. Тому я не можу стверджувати на 100% що при декількох циклах і типу доформовці пластин густина вийде швидше. Вас теж з наступаючим!
Цікаве відео. Які будуть рекомендації по додатковому (відновнлювальному) заряду, якщо не має можновості контролювати густину електроліта? Можу тільки контролювати внутрішній опір. АУБ VARTA D47 Blue dynamic 60 Ач. Виставити 15В чи 15В як верню напругу?
Якщо нема можливості контролювати густину електроліту то опираємось на всі інші показники і зводимо їх в купу, бо в такому випадку чим більше інформації, тим краще. Навіть дата акумулятора враховується. Напруга без навантаження, напруга під навантаженням, опір, дата, фактори експлуатації, пусковий струм залишковий і т.д. 15В можна виставити, це не критична напруга для наливного акумулятора.
Надійність контакту надійна. На відео видно як затискаються клеми ключиком. Час заряду відображено на телефоні у відео. Пропустили? З самого ранку з 9 годин до 17 годин вечора зайняв час заряду до буфера
Я так зрозумів, тут все навколо стартерних і буферних батарей, а як щодо тягових? Ще їх продають як моторні човнові, а виробники (наприклад, Yuasa) позиціонують як циклічні (і дають в специфікаціях кількість циклів глибоких розрядів до кількох тисяч, на відміну від своїх же буферних, для яких гарантується тільки термін служби в роках).
Човнові зустрічаються вкрай рідко бо вони само собою не дуже популярні. Човнів мало) Я щось не сильно вірю що всередині вони зроблені так, що там буде куди більше циклів. Вчора здали такий в утиль, доречі ви мені підкинули ідею, може такий розпиляти і подивитися на внутрянку і відмінності від звичайних акб
Проще говоря, необходимо изменить алгоритм заряда и это вполне реально. Думаю Шунт вполне поможет в истории активного использования батареи при зарядке. Вполне реально и автоматизировать этот процесс. Вы слишком быстро пролетели бирки батарей. И не до конца углубились в процесс зарядки инвертором. Всё можно рассчитать и действительно изменить алгоритм заряда батареи. Но видео вашего канала всегда интересно глядеть. И гораздо интересней когда понимаешь что вы исследуете. Спасибо большое за вашу работу. Но обещались как то о больших батареях исследования показать. А воз и ныне там... Ожидаю более года.🤔 Большие, - это от 180 и выше ампер час.
Та все реально, якщо захотіти. Але чи варте то часу і зусиль і витрачених коштів? Все пізнається у порівнянні. Як саме треба було поглибитись в процес зарядки інвертора? Дякую і вам що дивитесь і коментуєте! З приводу великих АКБ є декілька моментів - вони нічим не відрізняються від маленьких. Колега вже знімав відео про обслуговування 140-го здається. До пиляння поки ще не дозріли бо великий акумулятор - більше клопоту.
@akb.kramnyca Я говорю что много мозга не нужно, вцепить лампочку нагрузки между клемами батареи. Тем самым будет исполнять роль шунта. Но и перекопать схему инвертора, а именно... Схему зарядки, это процесс максимум неделя времени, - после основной работы. То бишь изменить ключ порога перехода с основного заряда. Кстати, и китайцы сами некоторые переделывают это. Но в любом случае вам большая благодарность. Я реально понимаю сколько вы своего жизненного времени тратите на одно видео. А с большими АКБ есть разница и во многом. Вы в инверторе использовали режим на 5А, на 10 совершенно показания другие будут. Когда испробуете, тогда сами убедитесь.
Річ у тім що я робив як раз два відео. Перше просто пішло не так як хотілося. Іноді буває що малюєш собі план, а воно все іде не за планом. Тому треба переробляти. При використанні саме 10А в цьому інверторі результат майже однаковий. Пробував. Напруга набирається 14,0В і так само перехід у буфер, густина не встигає зреагувати. З приводу лампочки згоден, це рішення яке може допомогти але це теж не 100% варіант нажаль. Колупати схему інвертора це вже якщо знаеш що робити. Я не електрик, тому це не для мене.
@@akb.kramnyca нужно лишь найти стабилитрон на 14в и заменить его стабилитроном на 16 вольт. Я когда-то игрался с этим, всё вышло. Достигая 16 вольт, плотность электролита становится 1,28 и перемешивается. Инвертор уходит на поддерживающий режим. И для этого не электрик, а электронщик нужен. Или его знания✌️😜
Поки не було в планах. Є на каналі відео від другого автора про генератор, може вам підійде? В цілому коротко опишу що зарядка генератором це по факту та сама зарядка в автоматичному режимі. Тільки зазвичай зарядки домашні дають 10 інколи 20 ампер струму. А генератор може розігнати і більше, залежить від автомобіля. Алгоритм заряду такий самий, генератор нагнітає струм, напруга росте. При досягненні верхнього порога напруги класичний генератор тримає задану верхню напругу, але струм все одно упаде. Заряджений акумулятор не буде приймати 40 ампер струму ніяк. Просто інколи час заряду акумулятора безперервно триває і 24 години і більше. Ви ж не будете кататись на авто 24 години без зупинок... І це я мовчу про додаткові маніпуляції які часто на обслуговуванні треба робити з акумуляторами, бо без них вони не вивозять далі працювати. Ще є сучасні генератори в автомобілях які мають не класичний алгоритм поведінки. Але це вже розписувати не буду.
Власне в племінника Volt polska , за три місяці простоювання акумулятора з підключеними клемами до інвертора який був відключений від мережі 220v. Розмотало акум в стан на пів зомбі.
Дякую за корисне відео.Я ніяк не міг зрозуміти,чому за період відключень взимку 23 та влітку 24 помер гелевий Eurobattery 110 а.г.ДБЖ Luminous 700 v.a. ток заряду 15а,нагрузка невелика (котел димоходний 60вт,декілька ек.ламп,модем).Напруга відключення АКБ-10.9в.Виходить він постійно недозаряджався та засульфатувався?Хто щотдумає?
Знали б ви, а краще бачили б скільки нанесли акумуляторів із втратою ємності з інверторів. Акумуляторів свинцевих будь якого типу. Наливні, гелеві, АГМ. Двохрічні. Піврічні. Річні. Навіть півтора місячні... Втрата ємності зі 100Аг до 5Аг і це дууууже частий випадок. Стабільний недозаряд це основний фактор виходу з ладу таких акумуляторів. Що там далі... сильні сульфати чи неякісна намазка, сказати важко. Звісно деякі люди на каналі одразу скажуть вам що сталося і чому. Але ми поки не можемо, потрібно ще більше дослідів і часу.
Зустрічав значення в 10% від початкового зарядного струму. Тобто якщо заряджати струмом в 5А то кінець заряду це падіння струму нижче 0.5А. Але звідки це число вже не пригадую... Можливо це не з "свинцевого світу" а з "літієвого"...
Нема такого значення. Кінець заряду в свинці це підняття густини до потрібного значення. Іноді доводиться чекати до струму 0,1А і на такому струмі ще декілька діб. По різному. Якщо нема можливості міряти густину, то це пальцем в небо.
@@akb.kramnyca звучить як бізнес план. Розробити пробку-сенсор з сухим контактом. Який буде замикати контакти при досягненні 1.28. Щось на подобі існуючих поплавків. Можливо можна шарик замінити на якийсь магнітний який викликатиме спрацювання геркона?
Цікво що нано20 старий акб 44а(поставив як резервний в авто, але він пропрацював десь 2 дтби і разрядився на авто) в автоматичному режимі зарядило всього на 6а,коли потім аіда з струмом 0.5а заряджала більше доби і тільки потім перевів на вихідні в режим зберігання. Наступного разу треба буде в ручному режимі дозарядити - цікаво скільки влізе ще. Як на мене алгоритм автоматичного звряду бажає кращого
В нано 20 автомат не ідеальний. Я особисто ним майже не користуюсь, просто дозаряджаємо нові акумулятори типу Varta, які стабільно нові від імпортера приходять з напругою 12,4 чи щось подібне. Ручний режим - кращий вибір.
Доброго дня,в мене запитання,що ви маєте на увазі кип'ятити,іяке воно має бути( бурхливо, помірно і помало ) ,тому що ми не маємо практики візуально порівняти з чим і по часу коли закінчити кип'ятити, дякую
Процес електролізу, тобто перемішування електроліту може бути різним по активності. Тобто кипіти може помалу, ледь по одній бульці видно в банках, може сильніше, бульки більшого розміру будуть і їх буде значно більше, як у фрагменті у відео, щось схоже. А буває що булькає як чайник, думаю якщо побачити таке то стане одразу зрозуміло. Зазвичай при 16 вольтах свинець кипить як чайник, можна це обізвати третьою фазою бурління, хоча на словах так пояснювати доволі складно
Газовиділення не має бути бурхливим, але й не слабеньким. Десь помірним, як кипить в чайнику на слабкому вогні. Початком самого етапу перемішування слід вважати виставляння обмеження в діап. 15.6 - 16.3 V ( починати з нижнього, шукаючи потрібне) і обмеження струму між 1 - 2.5 A. Спочатку без підключення виставляєте мін напругу, підключаєте АКБ, доводите струм до мін., якщо не доводиться, значить піднімаєте напр., струм підніметься, якщо ще треба, підкручуєте струм. Короче, отак по черзі, поки не вийдете на оптимальні значення, щоб лише помаленьку кипіло, як вода в чайнику, не сильніше. Тривалість 30 хв. - 1.5 год, в залежності для чого.
Дякую за змістовне відео,чи немає часом в Києві ваших фахівців,щоб звернутися по допомогу зі своїм AGM 100 Аh,і підкажіть ,як же тоді правильно користуватися ДБЖ
В Києві є люди. Але враховуючи вже набутий досвід і тенденцію, то резервній акумулятори вже майже не приймаємо в роботу. Танцювати з бубном над ними поки не приносить ніяких плодів. Гроші за відновлення ми беремо лише по результатам, а коли нема результатів то і ми втрачаємо час і люди. Якщо брати таку схему то я би однозначно заряджав акумулятор стороннім зарядним приладом і не користувався би зарядкою в інверторі. Можна підключити все разом. Дехто підкидає лампочку в ланцюг щоб інвертор не випадав в буфер так швидко. Але то все потребує уваги людини. Щоб все працювало більш якісно варто дійсно переходили на LiFePo4 бо для швидких циклів він явно буде більш ефективний.
Колись прочитав таке ствердження якщо купувати акумулятор зимою там більша густина, коли купити літом там менша густина. То правда чи просто припущенння?
А який сенс міряти густину відразу після зняття зарядки? Там же електроліт дуже неоднорідний за визначенням: вверху рідший, між пластинами густіший, внизу пластин і в порах ще густіший. Хоч би перемішування з наступним вистоюванням робити, чи що?
Були заміри після відстою. Пропустили? На практиці ви не будете відстоювати акумулятор і яке там розшарування знизу, посередині чи зверху то лише здогадки, а не факти.
@@akb.kramnyca Якісь результати замірів неадекватні. На що тоді йшов струм заряду цілий день? Чорна діра, тай годі. А знання з фізико-хімії хім. джерел живлення у вас слабенькі, судячи з усього. Вивчіть матеріал для початку.
@@ingulesko1849 Вдячні вам за пораду для вивчення матеріалу, ми теж бажаємо щоб у нас були такі ж потужні знання, трохи вищі ніж "слабенькі" хоча б трохи помітніші ніж чорна діра. Також бажаємо щоб у нас був професійний чарівний рефрактометр який вміє міряти густину внизу пластин та особливо між пластинами та бажано в порах, там найцікавіше. А також ми бажаємо щоб глядач міг розгледіти основний посил відео, а не знаходив привід для змаганнь у теоретичних знаннях
В мене ДБЖ Must EP20-600 PRO і акумулятор 75 амер годин. Є зарядний пристрій nano 20 як у автора відео. Так от, я заряджають акумулятор зарядним пристроєм nano 20, потім підключаю його до ДБЖ Must EP20-600 PRO і підключаю телевізор, камеру стеження вудечну, інтернет, світло і вистачає рівно на 8 годин. Потім заряджаю акумулятор вже самим ДБЖ, він зарядив його не скажу за скільки точно, але через рівно 5 годин подивився і акумулятор бу заряджений, я відключаю ДБЖ з розетки щоб перевірити на скільки тепер вистачить і так же само рівно на 8 годин. Тобто мій ДБЖ я так розумію нормально заряджає? В налаштування ДБЖ я встановив 5 ампер і 14,4 вольта для заряджання а і буферний режим здається 13,6 але треба подивитися точно. І даний ДБЖ один раз тільки включив вентилятор охолодження на кілька хвилин коли заряджав акумулятор.
В якому режимі заряджали через нано? Інвертори МАСТ не використовував. Нема чого сказати. Інвертори всі різні. Просто Вольт якось став доволі популярним і в своїй ціновій один із недорогих
@akb.kramnyca volt polska на 500 ватт постійної роботи і пікової 800 ватт коштує так же само як і мій, тільки в мене на must 600 вас постійної роботи і пікової 1800 ватт і налаштувань дуже багато. Доречі цей ДБЖ must тільки з'явився, це новинка. Тепер як я заряджав на nano 20, ставив автоматичний режим cat з вибором струму, я поставив також 14,4 вольта на заряджання як і на ДБЖ.
Не можу дати відповідь. Бо не спеціалізуюсь на літієвих. Наша спеціальність свинцеві акумулятори. В коментарях писали що літій підходить, поки бачив лише один допис де казали що НЕ підходить ізза безперервного буферного режиму.
26:15 Пізнавальне відео. Є намакання пізнати процес і проаналізувати його. Якщо Ви спеціалізуєтесь на кислотних акумуляторах, непогано було б побачити Ваш аналіз роботи подібних акумуляторів в реальних умовах заряду/розряду прямо на автомобілі. Також Ваш аналіз, як автомобілісту вести себе для продовження роботи автоакумулятора. Підписуюсь на Ваш канал і чекаю подібних відео. Володимир Ш.
Якби буферний режим відключався, то взагалі без питань, та ще коли є можливість виставляти напругу і струм внутрішньої зарядки. Всі ці ДБЖ під кислотники, тому зашитий буферний режим, який літію без потреби, а от чи шкідливий, я поки що не бачу однозначної відповіді. Варіант знизити буферну напругу до 13,2 (власний рівень відстояного LiFePO4) не у всіх ДБЖ можливий. Залишається варіант відключити внутрішню зарядку і використовувати зовнішню, але тоді зникає сенс ДБЖ, бо простий автомобільний інвертор економніший.
@@sonnateterjaМодуль контролера заряду в допомогу. Керує комутацією зарядної схеми Дбж на батарею (свинець чи ліфепо, без різниці), в залежності від співвідношення поточної напруги на батарейці і 2-х порогів - верхн. І нижнього, які регулюються.
Но 95%думают,что если в нем 13в,то он полностью заряжен....На а агм контролить в принципе не возможно получается 😮Я же не думаю,что человек уже купит ,, хороший,,топлпу 100 агм,пирометр к ней,и после первого разряда банки гарантийные поодкрывает, чтобы понимать 😂,а через месяц он будет пытаться его вернуть по гарантии,а через 2 здаст в чермет😂😂😂
Можна міряти густину в АГМ. Якщо захотіти то можна. Але більшість людей дійсно не слідкують за цими процесами і думають що все просто і має саме працювати. Ваш сценарій "від покупки" до "здачі в лом" дійсно бачив уже не один раз)))
Шановні спеціалісти, якщо можете підкажіть що робити з AGM АКБ "необслуговуємим" CSB 12V 75A*г. АКБ досить тривалий час була у використанні у буферному режимі джерела безперебійного живлення у збірці 17S (загальна напруга 220В). Тренувальних розрядів майже не мав. Як результат наступна поведінка: Початкова напруга 13,4В. при навантаженні струмом у 3А (лампа 12V 35W) напруга впала практично до нуля. Якщо залишити навантаження то протягом приблизно 30-40 секунд напруга поступово піднімається спочатку до 7,5В потім приблизно секунд через 15-20 виходить на нормальний рівень 12,85В і так тримає навантаження досить впевнено до рівня розряду 12В. Відразу ставлю на заряд. І тут саме цікаве починається: струм може не брати геть зовсім, або бере дуже малий і зарядний пристрій C3 BOSCH за пару хвилин каже що батарея заряджена. Якщо на декілька секунд підкинути навантаження короткими імпульсами, а потім підключити ЗП то заряд проходить як треба, довго і впевнено. А далі починається процес розряду з вищезгаданими "приколами" з напругою. При цьому поведінка трохи змінюється: просідання напруги вже не до нуля а до 7-8В. якщо навантаження зняти підіймається до 10,8. після другого-третього разу може знову піднятися до 12,8-12,9 і тримати навантаження 14-15 годин. А може так і залишатися на рівні 10,8В. Але варто підкинути зарядне на 10 секунд пару раз, і починає тримати навантаження. Все що міг зробив з цим "загибликом"...ідеї скінчилися.
Перша половина мені схожа на ситуацію коли у акумулятора дуже мала залишкова ємність Ви підкидаєте лампочку з начебто малим навантаженням, але для акумулятора чия ємність стала дуже малою таке навантаження буде завелике. Густина не встигає реагувати і опускатись тому при відмиканні навантажувача напруга повертається до норми. Крім того лампочка не має порогу відключення а буде світити доки дійсно не загонить акумулятор нижче найглибшого розряду. Що погано. Друга половина мені схожа на стабільний недозаряд із різною межею. Один раз дозарядили більше, краще тримає, другий раз менше, і тримає менше. Але так з оповідання дуже важко щось сказати, та бош С3 не має ручного режиму і наврядчи дозаряджає акумулятор до повної густини. Він однозначно не підходить для таких маніпуляцій.
@@akb.kramnyca С самого початку батарея дуже суха була... додав дистильованої води, дав відстоятись, підзарядив, а далі почалося ... Саме цікаве в поведінці цієї батареї, це те, що коли вона дивним чином виходить на нормальні показники напруги, то навантаження в 3А тримає стабільно 14 годин, напруга після такого розряду 11,8В... далі не розряджав...то виходить ємність не така вже і мала. Для ручного режиму доводиться поки що застосовувати самий примітивний зарядник типу "пан сам склепав" (більше ніж 5А на заряд не даю) та китайську плату для обмеження по напрузі. Велике навантаження поки тримати відмовляється...лампа 10,5В 80Вт напруга зразу просідає до +/-10В, а потім може повернутися до рівня 12,3-12,5 після зняття навантаження а може і ні. Якщо не повертається то АКБ не хоче практично струм брати... як тільки повернулася (через таці з бубном навколо неї від хвилини до п'яти), заряджається начебто нормально. Дозаряджаю зараз "середньокитайским" ЗП автоматичним і дам відстоятись годин 20 (не маю можливості виміряти густину електроліту на жаль)
@@akb.kramnyca вчора вже під опівніч зарядив до 14,7В зарядний струм впав наприкінці заряду до 0,5А.Залишив відстоятися. Минуло 18 годин. напруга 13,2В під навантаженням у 3А просіла відразу до 10,7....після зняття навантаження стала 10,85. Схоже на те що вийшла з ладу одна банка якась... Але далі знову але...на 10 секунд під'єднав до зарядного типу "пан сам склепав" найпростішого.... короткочасно струм заряду 5А.... напруга 13,2В після цього, навантаження 3А, просідає до 12,91-12,85 і хоч що роби буде тримати це навантаження годин 12 мінімум....
Просто кальциновані АК загіпсовуються. Сульфат кальцію треба перетворит в хлорид кальцію який є розчинним. Можна зіпсовану батарею спробувати мінімально поновити застосувавши розчин соляної кислоти з наступною промивкою.
Можливо. Сульфат точно частково є причиною втрати ємності, але особисто у мене ще є питання до інших властивостей акумулятора при сильній втраті ємності. Та наочно перевірити поки можливості нема, а теорія без практики мені не подобається
Якби почали з доформовки АМ пластин, тобто не з повного розряду (це ж не Ni MH, або Ni Cd 😊), а з дозаряду вашим нано імпульсами з 1 хв. періодом, потім розряд, потім знову заряд за відповідним алгоритмом (у вашому нано є такий), щоб у кінці так само був дозаряд імпульсами, і так зо 3 рази, тоді б отримали однакову густину у всіх банках 1.3 . А такий різнобій у новеньких щойно розпакованих від того, що заводський сульфат (косяк виробництва) по різному сидить в глибоких порах (відносно небагато, бо пористість висока у новому) АМ в різних банках.
@@akb.kramnycaЗначить про формовку АМ першим зарядом взагалі не чули. Співчуваю. А про що свідчить розбаланс по густині між банками, який визначили відразу після розпаковки ? Може хоч тут вгадаєте правильно? Я розумію, що ви про таке не заморочуєтесь. Але подумайте, в чому причина такої картини?
То по суті все теж саме відбувається і з AGM акумулятором, він може бути нормальним але просто в глибокому розряді і навіть автоматичним китайським пристроєм не добитись нормального результату потрібно такий як у вас на відео НАНО-20 ? Щоб так би мовити забезпечити перебіг хімічних реакцій в АКБ в потрібному часовому проміжку для коректного відновлення ємності
Вірно. Густина електроліту має так само набратись і в AGM акумуляторі. Нано 20 це не обов'язково. Просто на даний момент для нас (для обох авторів) в нашій сфері діяльності це дійсно доволі функціональне зарядне. Потрібна зарядка бажано яка не буде переключатись в буфер, або треба буде хімічити щось додаткове типу лампочки підкадати чи ще щось.
Залежить від того, який алгоритм заряду заклав виробник в той режим ремонта. Зазвичай на практиці режим ремонта в недорогих зарядках це типу короткі імпульси заряду з паузами. Можливо там інші пороги відключення, я не можу говорити за всі такі зарядки, бо треба перевіряти по факту кожну таку зарядку окремо.
@akb.kramnyca в режимі ремонту там напруга може бути в районі 16 вольт з імпульсами в діапазоні 7-12 ампер залежно від моделі зарядного пристрою. Але процес заряду обмежений 8 годинами. Дивився непогане відео де чоловік підключав дуже цікаво способом до комп'ютера і робив запис заряду через графік. Бо через мультиметр не можна було зрозуміти точну напругу і струм заряду так як вона імпульсна, а не стабільна. Всерівно було б цікаво чи підніметься густина електроліту після відновлювального режиму (звичайно у такого як на відео акумулятора, без сульфатів)
Наче основна ідея й так була відома та "на поверхні" (про те що інвертор+звичайна АКБ то лише для аварійних, а не частоповторюваних вимкнень), але це не відповідає на питання що робити у цих випадках. Я пару раз питав ChatGPT / Claude / Gemini про це і відповіддю завжди була порада використовувати не 1 шт., а кілька свинцевих АКБ, відповідно до навантаження. Так, мені було сказано що під приблизно 150-200 Вт навантаження на котлі треба не 1 шт., 75 Аг АКБ а 3.5, тобто 4шт. Це вбереже АКБ від швидкого старіння та зносу. Моя ж ідея замість кількох купити 1 шт 200Аг вочевидь потерпіла фіаско, бо за місяць АКБ втратила ємність безповоротно. То ж вам тепер є ідея дослідити і цю "схему": як 4 АКБ будуть розряджатися, заряджатися, втрачати ємність під час повторюваних вимкнень. Звісно, 4 АКБ за ціною це вже 1-2 LiFePo4, але буває так, що зараз вони є і ціна хороша, а потім їх ніде нема потрібного розміру та ціна може сягнути небес, тому ця схема/варіант теж мають право на життя гадаю.
Так яка різниця 4 по 50А, чи один на 200А? Якраз про це і було в відео: Все одно вони не будуть дозаряджатися до кінця, і буде навіть гірше, бо почнеться розбиланс, і ДБЖ швидше перейде в буферний режим
@@ingulesko1849 взагалі не доганяю! Вже користуюся 2 інверторами кілька років та 4 чи 5 акумуляторами і все ніяк... А Ви навчиться для початку хоча б адресувати відповіді на коментарі тим людям, на коментарі яких відповідаєте. Це не складно. Чи НЕ ДОГАНЯЄТЕ як?
Не всі Volt Polska мають такі налаштування алгоритму заряду. Наприклад, інвертор SINUS PRO 800 W (вимірював за допомогою шунта), до якого підключений AGM акумулятор ємністю 100Ah, розряджає його до напруги 11,4В (під навантаженням), а заряджає поступово зменшуючи струм (по мірі підняття напруги) до 14,28В, після чого переходить в буфер 13,56В. Так, 14,28В - це не 14,6-14,8В, до яких заряджають нормальні зарядки, але й і не 14,0В, до яких заряджає модель на відео. Для себе особисто вирішив, що придбати офф-грід інвертор, з зарядним струмом від мережі 40-60А, та ручними налаштуваннями, триступеневою зарядкою, є найбільш виправданим вчинком.
Можливо в різних моделях одних і тих самих інверторів є сутєво плаваючі значення. Можливо залежить від партії. Бо що там змінює виробник, нам про це ніхто не скаже. У мене особисто був 800Е такий самий інвертор і 500Е... якись із них фігурував у деяких відео, то розряд був такий самий до 10,5 вольт.
Треба купувати для інвертора тільки LiFePO4 а стартерні чи Аgm іграшки то для Діодних ламп чи стрічок їх не можна менше 12в розряжати що не вбивалися а LiFePO4 то дорога штука але можна і 20 амперами заряджати 100амперний і розряджати в 0 а він всю ємність віддасть
@@akb.kramnyca ну там же режим работы совершенно другой, чем в инверторе: разрядка большим током в течении нескольких секунд (там идёт разряд на небольшую ёмкость), а затем они начинают заряжаются от генератора.
12-53. Розробник інвертора ніколи не думав що Ви будете використовувати автомобільний акум не за призначенням. Те що ми зараз використовуєм щоб якось бути з електрикою. Ні одному інженеру в голову не прийде.😅
У мене 2 сотки GEL та клон VoltPolska 24v відпрацювали 9 місяців і все, тепер можуть тільки тримати 30 хв роботи, ПК + 2 монітори і роутер.Раніше вистачало на 4+ години Придбав дві 150 звичайних та балансир. Буду 1 раз чи два рази на місяці повністю додатково зараджати звичайною зарядкою. Все залежить від інтенсивності орків. Очікую що більше року відпрацють. Як вважаете?
Нажаль нічого сказати не можу. Глибина розряду... як ви правильно пікреслили інтенсивність орків... сила навантаження... чи буде дозаряд при кожному циклі... неможливо дати відповіть і розв'язати рівняння де майже всі складові невизначені. Нажаль. Знаю точно, що при щоденних розрядах, дозаряд раз на міцять це все одно що мертвому припарка. Окрім того треба мати зарядку яка зможе впоратись із задачею. Поки рекорд "убитих" акумуляторів півтора місяці на моїй практиці.
@@akb.kramnyca одні люди які купили багато volt polska, для комерційного проєкту з самого початку війни, теж мали з нею проблеми як і я зараз маю, перейшли на kemot, теж польський виробник і дуже ним задоволені. На жаль , я не зміг протестувати ті інвертори для себе , але аж цікаво чи там є відмінність
Вмене такий подібний вольт польска2.0кватт, на 24 вольта. десь читав що там зарядке вооще не зарядка. щось подібне і в мене. тільки агм стоять. коли були літом відключення то десь так само і було. а що буде якщо припустимо я до такого інвертора підключу лифер 8 с на 24 вольти с бмс чи там хочь є бмс на блютуз і можно бачить як йде заряд. і ліферу не потрібен пітримуючий заряд. я вже купив нано 20 і дозаряжаю без інвертора. це допомогло. Чи краше під ліфер купити нормальний інвертор де більше можливостей регуліровки.
Такі запитання ставте на профільних каналах. Ви вже доволі багато корисного і просунутого закупили (смарт - bms, інвертори і т. ін.), що передбачає якісь базові знання про те все.
@@ingulesko1849 питання в тому що не то що я закупив а в тому що в вольтпольська не зовсім звичайна зарядка. тому є критичний недозаряд. при чьому не я такий один. подібні інвертери вбивают акумулятори так і є. алеж хімія в ліфері по іншому. алеж зарядка в вольтпольська недроблена. не знаю як у інверторах під ліфер правда.
Подібні кончені зарядні схеми не лише у V-польська. У мене стац. кислотник заряджається як інвертором, так і зовн. зарядкою, але все почергово під керуванням звичайного модуля заряду із таймерною затримкою, а зовнішня зарядка заряджає регульованими імпульсами. Ну, там ще є деякі важл. нюанси, але це треба пояснювати на схемі.
Не подобається вислів? В будь якому випадку свинцеві акумулятори це область електрохімії. Да і окремі вислови на основний посил у відео не впливають вдалі вони чи не дуже. Я ж не літератор і не професор.
а якже гарантія на акумулятор 3 роки? якщо він сульфатнеця за півроку рік, запитав я в магазині, відповіли мені що поміняють по гарантії після перевірки 😊
Дякую за змістовне відео. Підскажіть. Якщо з аккумулятором все добре, раз в 3 місяці знімаю з машини і заряджаю в теплі (+22). Скільки часу йог прокип'яятити для профілактики?
Доброго. До густини 1,27 мінімум. Не обов'язково кип'ятити. Якщо густина 1,27 не набирається, то тоді вже кип'ятіть, як то кажуть, щоб не наробити гірше то прокип'ятити завжди встигнете. Якщо густини нема можливості міряти, то тут вже складніше. Треба більше приладів такі як навантажувальна вилка, тестер струмів, опір поміряти і дивитись на дату акумулятора враховуючи вік. Якщо приладів нема то тримайте на заряді до максимального значення падіння струму і далі сподівайтесь що густина вийшла. Якщо зарядне автоматичне і завершує заряд швидко, то можна спробувати підкинули невелику лампочку щоб зарядне думало, що заряд ще не завершено і так тримати довше на заряді акумулятор. Інші більш "рідкісні" методи не описую.
Поріг обмеження по напрузі 14V для основного заряду - це нормально) Ти серйозно? Тому що так вирішили розробники? А може, тому що розробники або невігласи або так роблять спеціально? Чому тоді розробники інших інверторів, дбж, зарядок ставлять принаймні 14.5V, інші 14.6. 14,7, 14,8V ?
Для аварійних випадків коли акумулятори потрібні далеко не кожного дня - вважаю нормально, так. Я не кажу що це єдина правильна напруга, але враховуючи реальну мету використання даного приладу, аварійну... то цього достатньо.
@akb.kramnyca То виходить, аварійний випадок - це висадити енергію акума (подивіться на потужність інвертора) за кілька годин, а потім заряджати (сумнівно ду-у-же слабенько і обережно) впродовж 2-х тижнів, в той час, коли інші "необережні" схеми, особливо від світових брендів, заряджають основним зарядом, як звичайні зарядні - максимум 24год.?
Тут в коментарях підказують що LiFePo4) Але я щось не впевнений... Можна наливні, можна АГМ... в багатьох випадках у людей працює і те і інше. А в інших випадках і те і інше несуть на обслуговування в стані коми... Проблема не в типі акумулятора... Буде недозаряд, будуть проблеми.
Справа більше не в тому що інвертор це "аварійне живлення", а в не відповідності типу акб, на роботу з яким розрахований інвертор. Якщо б це був agm акумулятор, то я б навіть сказав би 13.4 буферного - то забагато. В мене на котлі стоїть щось схоже від logicpower, то тут 28.8 основний заряд і буфер 27.6. От тут прямо ідеально для EFB. І ліфер можна поставити, що я і зробив у паралель. Якщо поставити кальцієву авто акб, то на 13.8 В вона дійде до повного заряду 1.28 г/см3 за 1 тиждень, що прийнятно аби зайвий раз не кип'ятити. А от агм ставити не варто - тільки там де буферне максимум 13.3.
Якби це був AGM акумулятор, то нічого б не змінилося. Бо густина в AGM акумуляторі набирається так само як і у наливному. А іноді ще і довше, що обумовлено рухом рідини по скломату вверх під час заряду і перемішуванням грубо кажучи в скоматній ганчірці. Ми це спостерігаємо кожного дня. В наливному ж акумуляторі електроліт перемішується у вільному так би мовити просторі. EFB акумулятор це той самий наливний. AGM акумулятори також кальцієві і якщо його тримати на буфері... то що на 13,8в, що на 13,2в або 13,5в процес виходу густини буде неймовірно довгим, бо струм при такій низькій напрузі буде неймовірно малим.
Дякую за гарне відео, якщо є можливість підняти зарядку до 14.5 - 14.8 В, на інверторі , це щось вирішує в такій ситуації ? Окремий зарядний пристрій можна підключати напряму , коли увімкнутий інветор ?
Якщо підняти напругу і вона буде триматися при заряді то це вирішує проблему. А якщо піднімете напругу і при її досягненні інвертор випадає в буфер, то ситуація не сильно покращиться. Питання про окремий пристрій не до кінця зрозумів. Підключати і заряджати акумулятор коли і інвертор його заряджає? Чи заряджати акумулятор а зарядку на інверторі не використовувати але щоб все разом було підключене?
Можна. Я так заряджаю при включеному дбж logic power. Logic Power зразу починає показувати що заряд повний і його заряджає htrs p35 і після заряду плаваючий заряд 13,8-14-13,8 вольт тримає.
@@akb.kramnyca саме перший варіант мав на увазі, заряджати коли і заряджає інвертор. В сонячних інверторах є багато налаштувань, і там ніби і буфер можна підняти. В мене 2 х 100 Аh , 12v , вентура типу « гель» , глянув ваше відео і трохи був вражений цими акумами. Виставив їх заряджати до 14.3, можна піднімати до 14,6 максимум і, а буфер ( floating charge) можна також до 14 ,6 максимально підняти. А якщо зрівняти ці 2 показника , чи може дати мінімальну різницю , наприклад основний заряд до 14.5 а флоат 14.3 , чи інші показники, може це вирішить питання недозаряду?
@@akb.kramnyca заряджати окремим зарядним коли заряджає інвертор. А якщо підняти напругу заряду до 14.4 і також буфер ( float charging) зробити наприклад 14.3, ці два показники можна налаштувати Може їх взагалі вирівняти ? що думаєте про це , чи це завелика напруга для float charge
Дивлячись при якій напрузі. Якщо це буфер 13,5В типу, то не має нічого поганого статись. Якщо це день\два то мільйон відсотків що нічого не буде. Є теорія що якщо акум буде в буфері стояти місяць чи більше... коротше довго, то все одно вода буде випаровуватись потрошки. Але це теорія. При великій напрузі може википати активніше, тут вже треба розбирати кожну ситуацію окремо.
Коли ваша автоматична зарядка заряджає банальним 2-х, 3-х , 5- ступінчастим алгоритмом з обмеженням макс. до 15.2v (в кращому вип.), або ви ніяк не коригуєте процес за цей час, то буде - безсенсова втрата часу.
Ясно. Тоді ще раз, якщо ви питаєте про день або два в буфері і це як ефективний заряд, то тоді коментар від людини вище оправданий, це втрата часу. Аякщо ви питаєте чи акумулятору від цього не гірше, то точно не гірше. Але наврядчи стане сильно краще.
Мораль которую я вывел из просмотра видео: Пора бы уже уходить от этих доисторических кислотников... Сейчас это просто дешёвый пережиток... Единственный плюс дешевизна и доступность... Практичность и безопасность у него ниже современных аккумов. LFP4 вот наш массовый выбор. Для авто я бы уже брал Титанат. Он и вовсе скорее всего переживет сам автомобиль. А из действительно весомых минусов у него, - опасно высокие токи которые он может отдать. Ну и ещё плотность ёмкости ниже, но незначительно...
Не хочу гальмувати ваше бажання прогресу, але дозвольте від себе додати що свинцеві акб при викорисианні на інверторах це дійсно не найкраще рішення. Тобто це все працює, але є багато нюансів. Я не спеціаліст в літії, але життєвий досвід підказує що це не просто так вибрав, купив, включив і працює. Це не готове рішення як зарядна станція наприклад, тут треба теж багато чого вивчити і є правила користування. А так як люди ігнорують правила користування свинцем, то чому ви думаєте що вони будуть дотримуватись правил користування літієм?))) пройде час і можливо на каналах які колупають літій теж з'явиться купа історій як їзні акумулятори здохли. Не варто списувати свинець бо як ви самі сказали це дійсно доступні і недорогі акумулятори і цілий світ, купа компаній і виробників які займаються свинцем ще не скоро перейдуть на щось інше бо у вашій машині теж стоїть свинець. І автомобільна сфера це перше для чого свинець потрібен. Це лише в Україні тимчасові проблеми зі світлом коли зараз всім треба акуми. Коли все вирівняється, ні літій, ні свинець і нафіг нікому не будуть потрібні. А машини ще будуть і дуже довго.
Можливо. Але мучимо свинину бо все ще досить багато людей цим користуються, і повірте, будуть і надалі користуватися... Основний профіль використання свинцевих в автомобілях, але оскільки вони залізли ще й в резервне живлення, то вивчаємо і це питання
60 А*год. - це ємність АКБ при розрядному струмі 3 А. Для розрядного струму 5 А ємність аж ніяк не може бути теж 60 А*год., тільки меншою. Тому нічого дивного в тому немає, що АКБ розрядилась за 11 год.
Нічого дивного, правда. Я наче і не дивувався у відео отриманій ємності. Та час розряду міг бути дійсно більше до 12ти годин, якби акумулятор дозарядити, то так би і було. Перевірено на практиці
@@akb.kramnyca так, дійсно на практиці ємність АКБ у добросовісних виробників є навіть більшою за номінальну, щоб ніхто не міг пред'явити претензії через похибку під час вимірювання. Бо це вже репутація виробника. Я теж проводила вимірювання ємності AGM 50 А*год. стандартним струмом 1/20С і номінальну ємність було досягнуто вже при напрузі 11,1 В. Глибше розряджати АКБ сенсу не було, щоб її не вбивати. А стартерні АКБ взагалі не варто використовувати в якості тягових, бо це не їхнє призначення і тому життя у них у такому випадку буде недовгим, особливо при глибоких розрядах.
Ну, а як тоді зберігати акумулятори, коли немає відключеннь світла? При буферному режимі 13.6 В наливний акумулятор очевидно "сохне", а що тоді буде з геливим? Він же запечатаний
Всі свинцеві акумулятори будуть сохнути. Заряджаємо до густини і відключаємо якщо є впевненість що акумулятор не знадобиться довгий час. Зберігаємо при повній густині
@@akb.kramnyca Тоді я нічого не розумію. Як в японців виходить, що їхні AGM Yuasa мають працювати 10-12 років в буферному режимі, тобто під напругою в зарядженому стані? (Це в них у специфікаціях).
@@sonnateterja Ключове значення має величина підтримуючої напруги. А друге - в якому стані - повністю зарядженому чи недозарядженому зарядна схема переводить батарейку в підтримуючий режим. Є ще й третє. Але в дешевих інверторах і дбж і ці дві тотально порушуються в роботі їхніх зарядних схем. А вольт польська взагалі кончене лайно.
Показники напруги на екрані зарядного пристрою відповідають напрузі на його виході, а на клемах АКБ напруга буде меншою, бо існує закон Ома про який Ви мабуть і не чули. І чим більшим буде зарядний струм, тим більшою буде різниця в напрузі між зарядним пристроєм та АКБ.
Я вже звик що тут багато людей знають будь які закони фізики і хімії, часто на око визначають брак акумуляторів, але чомусь коли приїзжають на сервіс то акумулятор банально зарядити не можуть. Дякую за підказку
@akb.kramnyca ці закони фізики знають учні 10-класу, які на уроках не даремно штани протирають, а про осіб з технічною освітою відповідного напрямку немає необхідності навіть згадуаати. У мене АКБ вже 17-й рік служить на авто. Тому серед тих, хто до Вас звертається зі своїми АКБ, мене точно ніколи не було.
Це не більше ніж маячня винуватити інвертор тому, що хтось намагається видавити за 2-3 години з акумулятора те, що він повинен видавати не швидше ніж за 10 годин. Оцей акумулятор повинен бути навантажений струмом 1/10 від ємності, тобто 6А, а це не більше ніж 72Вт, реально потужність на 220В при ККД 85% буде не більше 61Вт, а що роблять споживачі? Вони навантажують 1-2кВт, звісно цим вбивають акумулятор, а щільність це вже наслідки такого вбивання. Потрібно більшу потужність? Ставте акумулятор відповідної ємності. Не знаю як у цьому інверторі, схоже він підтримує акумулятори приблизно 100Аг, а у LUXEON при вихідній потужності 500ВА , або 300Вт, передбачено акумулятор 300Аг. У вашому випадку, цей акумулятор тільки для газового котла, турбірований котел споживає десь 140 Вт максимум, а у середньому приблизно навпіл від пікового значення, ось тоді він буде працювати де кілька років.
Суть не в тому який акумулятор тут підключили якщо я вас правильно зрозумів. Можна підключити і 100 ампер годин і 200. Далі як ви правильно кажете все буде залежати від споживання, а воно дійсно у всіх різне. При чому сильно різне. Та основний приницп, це недозаряд, що і показано у відео, і орієнтація на напругу, коли густина ще не вийшла.
*Що за маячня❓❗🧐* *Невже незрозуміло, що електрорушійна сила "ерс" на клемах АКБ (Автомобільної Кислотної Батареї) безпосередньо співвідноситься зі щільністю електроліту? Чи у вас по електрохімії "не залік"?* *Повністю заряджена АКБ має "ерс" - 12,7 - 12,9 V, отже при цьому значенні "ерс" щільність електроліту справної свинцово-кислотної батареї буде у межах 1,27 та 1,28 г/см³. Якщо це не так, то ваша батарея зламана та потребує поверненню по гарантії.*
Ну і шо що "ерс" на клемах АКБ пропорційна зі щільністю електроліту?! Що це вам дає? Навіть при одній і тій же напрузі/щільності, наприклад 12,8В/1,25гсм3, один і той же АКБ може видати різну ємність. З фізичної точки зору процеси відбуваються на межі матеріалів (електроліт і катод анод ), електроліт неоднорідний, поверхня КТ також. Тому процеси заряду-розрядку нібито циклічні, а насправді повернутися у первинний стан не можливо. Доречі, ось цікавий сайт: batteryuniversity.com/articles
Маячня чи ні, а батарея повністю робоча. Можна звичайно все робити по книжкам але на практиці буває таке, що певно вас здивує, і таких випадків "не як по книжці" доволі багато. До того ж якби все працювало в ідеалі як ви описали, то не було б сенсу вести канал. Я згоден що "має бути так і так" але на практиці часто буває по іншому.
Читаю ваш коментар і дивуюсь. До чого тут "не залік", про яку зламану батарею взагалі мова? Ви справді вважаєте, судячи з перегляду, що автор не розуміє якими мають бути показники зарядженої свинцевої батареї? Суть вашого зауваження тісно переплітається зі вступом вашого ж коментаря. Можете на мене навіть ображатись але автор простим прикладом намагався пояснити більшості користувачам чому саме батарея недозаряджається інвертором, а ви якимось дивним чином розгледіли вигадані прогалини у знаннях автора та блискуче виявили брак батареї
@leksandrpecuh7757 *По суті наданого запитання пояснюю ще раз, для тих хто читає усе по діагоналі: у свинцово-кислотному акумуляторі не буває такого щоб напруга між анодом та катодом була 12,7 V і при цьому щільність електроліту 1,10 г/см³.* *Це електрохімія. Там "закони" маркетингу та усіляка інша маячня не працює.*
@@vladimirnaydyonov Ми як на різних мовах намагаємось спілкуватись... сама суть вашої претензії до автора була якою? Мені, вам і автору і так зрозуміло що густина 1,27 = напрузі 12,7 . У мене питання про "не залік" і про повернення батареї по гарантії, як ці два пункти повязані з висловом маячня?
Такі ДБЖ, як Volt polska та аналог в ідеалі розраховані на літієві акумулятори, які можна розряджати під 0. Поряд із тим можна використовувати і кислотні наливні, AGM чи гелеві акумулятори, АЛЕ!!! розряджати їх рекомендовано не більше ніж на 50%. В іншому випадку, при глибоких розрядах сульфатизується кислота на пластинах і проста зарядка від інвертора з цим не справиться, не розіб'є цей сульфат. В такому випадку потрібний зарядний пристрій із спеціальним алгоритмом зарядки. В іншому випадку 4 - 5 глибоких розряда і акуму хана. Але якщо використовувати заряд кислотного акумулятора не більше ніж на 50% то інвертор його без проблем відновлює до 100% заряду і в т.ч. по густині кислоти. По такому принципу я забезпечую безперебійне живлення для відеонагляду і інтернету. Працює уже 9 місяців без проблем. Стоять паралельно два акума по 75А. Споживання відеонагляду 70 Вт./год. За 10 годин роботи розряд акумів лише на 40%. Так працювало навіть у режимі світла 4 через 4 год. Але рекомендую раз на 6 місяців профілактично провести цикл зарядки спеціальним зарядним. Правило - не розряджайте кислотні акумулятори більш ніж на 50% крайній випадок 60% і вони будуть гарно служити та безперебійники без проблем їх зарядять на всі 100%. Після розряду рекомендовано зарядити до 100% аж після цього знову використовувати. Якщо дотримуватись цих правил, то все буде ОК. Або купіть літієвих акум і вижимайте з нього всі соки до 0. Вони глибоких розрядів на бояться.
Я так думаю для цих інверторів є різні прошивки які трохи коригують зарядну напругу, при наймні якщо вірити деяким коментарям. Але розрядивши акумулятор до густини 1,20 наприклад, цей інвертор підніме густину так само мало, бо час заряду до напруги у 14,0 вольт буде ще меншим і при досягненні потрібної напруги все одно буде перехід у буфер. 9 місяців у вас все працює. Але ж відключення були в цьому році тільки влітку декілька місяців, і зараз ось взимку почалися. Хіба вони були у вас в роботі раніше коли світло не вимикалось?
Просто чудово,нічого й добавити....тільки величезна подяка від всіх нас за проведений експеримент і потрачений час для своїх підписників, іще раз 🤝🤝🤝 і з наступаючим Різдвом Христовим!!!
Дякую що слідкуєте. І вас також зі святами!
Це надкорисне відео. Дякую. Багато сил та часу потрачено.
Дякую. Враховуючи те що я його переробляв, то так... доволі багато часу
Дякую за чергове пізнавальне відео. Видно, що автор розбирається в темі.
Дуже дякую за таке пізнавальне відео. Можна його радити переглянути тим, хто купив собі інвертор і приніс додому разом зі стареньким АКБ в надії, що забезпечить себе електрикою. Наскільки все ж таки питання заряду мало хто вважає важливим.
Так. Питання заряду свинцевих акб то окрема ланка яку можна вивести в статус науки певно...
Дякую за чергове корисне відео!
І вам дякую за активність!
Відео дійсно корисне,дякую.Теж придбав собі нано 20 з вашої подачі.
Дякую що подивились. Сподіваюсь зарядка допоможе
Дякую за проведену роботу. Змістовний і корисний контент. Успіхів!
Дякую, стараємось
Яке ж це непроста... наука ) В якій так хочеться розібратись, бо такий вид діяльності, зокрема - торгівля автомобільними АКБ. Та чим більше вивчаєш, тим більше розумієш, що нічого не розумієш ) Дякую за такі приємні та цікаві відео !
У мене теж часто таке відчуття наче я нічого не знаю, а на ютубі всі все занють)))))
Дякую за відео! Тільки но купив два акума monbat карбон-гель кожен по 250 Ah. Завдяки вам я отримав багато корисної інформації, тепер я буду максимально коректно експлуатувати свої елементи живлення. Ще раз дякую!
Дякую що дивитесь, сподіваюсь все вийде
в яку ціну? зараз можно зібрати lifepo4 12.8в 280ah за 13тис +bms 2тис
Дуже корисне відео під графіки виключень не кожен розуміє принцип заряду акумулятора.І я можу сміло сказати що розуміюсь на зарадці акб, передивившись усі відео на вашому каналі закупившись лабораторним блоком живлення,аерометром,і основне запастись терпінням і все получиться.(Дякую автору)
Дякую що дивитесь)
Дякую за вашу працю та змістовне роз'яснення 🦾🦾👍👍 Впевнений був , що інвертор та автоматичний ЗП не зможуть зарядити АКБ на 100% 😉😉💛💛💙💙
Я вам скажу що навіть нано20 яке у відео в автоматі не завжди заряджає акумулятор до потрібної густини. Нема тут ніякої таємниці
@@akb.kramnyca Так , все вірно ЗП в режимі автомат ніяк не виведе електроліт до потрібної густини , тільки ручний режим 🦾🦾👍👍💛💛💙💙
Довго шукав відповідь на це питання....дуже дякую автору за щільну і точну і головне конкретну відповідь.....
Дякую за перегляд. Дуже багато хто користується такою схемою і багато хто також не розуміє що трапилось...
@akb.kramnyca я як раз один з тих хто зіткнувся з такою проблемою....дуже вам дякую за відповідь
Вітаю. Маю дбж ВОЛЬТ МАХ 300 струм заряду 10а та акумулятор варта AGM 70аh 760a, після 5-и розрядів до 11,5 вольт звернув увагу що ємність зменшилась, після чого купив з/п бош с7 та після кожного розряду дбж заряджав бошом с7, до речі бош дозаряджав ще 35хв після дбж, після чого зрозумів, що після кожного розряду потрібно заряджати бошом с7. Третю зиму акб служить показники щільність 1,26 в кожній банці, опір 3,45мОм, Еn767 при 12,7вольт, доливав цим літом дисцильовану воду в кожну банку по 20 мл. З автором відео згоден, та великий' лайк за працю👍.
Оцей алгоритм використання свинцових АКБ в інверторах потрібно закрипити в верху коментаріїв для цього відио.
Уверен у тебя он ещё 5 лет ходить будет, потому,что у тебя есть понимание....У 95%его точно нет...
Дякую за допис
Дякую за чудове відео. Коротко змістовно, розставляє по поличках купу розрізненої інформації, а головне, все наочно та зрозуміло.
Дякую)
Дякую за корисне відео!
Дякую за коментар і перегляд!
Блин. я вот где то в подкорке понимал это, вы подтвердили. Дуже дякую за видео.
Дякую за перегляд))
Дякую за вашу працю, люблю дивитись ваші відео.
Дякую за перегляд
Дякую авторам за чудове видео
👍👍👍
Дякую за перегляд і коментарі!
Доброго дня ✌️
Давно не було відео
Знімайте частіше Відео про АКБешки 😅
На один ролик витрачаєттся іноді дууууже багато часу... Декілька тижнів...
Дякую Вам за пояснення і проведу наукову роботу
Дякую за позитивний коментар
Дякую за відео, дуже інформатвне!
Дякую за коментар і перегляд!
Дякую, за пізнавальне і корисне відео. ....Кислотний акумулятор - майже як жива істота : недогодуєш - погано, порушив режим годування - теж хворіє, стоїть без роботи- погано, перегодуєш - швидко помре...
Точно. Наче всередині як у живих людей, все однакове, але лікування також завжди різне...
Заздрю, що у Вас є стільки можливостей і часу на ці всі тести. Хочеться так же. Дякую і успіху
Ну... часу насправді дуже не вистачає. Тому і відео навіть від обох авторів виходять з великими інтервалами. Добре що є відгук, бо тоді це все не мало б сенсу. Дякую за коментар і що дивитесь
Нічого добавити, нічого прибрати! Все як по книзі! Хлопці ви академіки! Дякую вам за кропітливу працю! Ви найкращі! З прийдешніми св'ятами Вас! Слава Україні!
Дякую за перегляд і прємні слова) І вас зі святами!
Після мобілізації потрапив в рембат акумуляторником. Робота цікава, а ваші відео допомогли пригадати чому вчили на строковій службі.
Дякую що дивитесь. Успіхів і удачі!
Інформативне та цікаве відео!Але протягом всього відео не дає спокою одне питання: "життя акб в сучасних авто".Старт стоп,автономки,приводи багажників,безліч підсвіток,короткі поїздки та дуже багато інших систем які постійно поїдають заряд акб і це все приправляється тим що може відбуватися багато разів в день і в різних варіаціях, в найгіршій з яких всі системи працюють або просто на вимкненому двигуні,або на вимкненому старт стопом двигуні, при чому в певних частих обставинах при роботі старт стопу,двигун проводить більше часу вимкнутим ніж ввімкненим.З одної сторони акб контролюються токовим датчиком,але з іншої,той ритм в якому вони працюють не дозволяє нормально заряджатися взагалі,це постійни ритм заряд-розряд в різних пропорціях.Питання:як в таких режимах ці agm можуть жити роками?
А вони далеко не завжди живуть роками. Заводські акумулятори так, частіше і довше служать, хоча останніми роками їх теж привозять доволі часто... а покупні, також привозять на обслуговування. Часто висушені бо деякі машини пхають і по 40А струму. Навіть при великому фарші електроніки в машині, все одно акумулятори не висаджуються до якоїсь критичної межі, хіба що машина довго у людини стоїть. А далі принцип роботи генератора такий як і у автоматичної зарядки, спочатку 40А грубо кажучи... далі доволі швидко струм падає. І навіть при використанні старт стопу, стартові струми це не циклічні довгі розряди, густина не встигає так швидко реагувати і опускатись тому свинець для стартерного поки що майже ідеальний варіант при всіх своїх недоліках
Я там вже писав коментарі про свій досвід відновлення 15-ти річних гелевих акумів (100 А/год), які розряджені в 0 стояли на вулиці декілька місяців (зима, весна, і пів літа). Після, думаю , що це можна назвати "відновлення". Я імітував 20-ти годинний розрядний цикл безперебійником і лампочкою. Кожен видав по 45А/год і на клемах під навантаженням була напруга 11.8-11.9 Вольта, далі не розряджав. Може ще повторю з силовими резисторами, як навантаженням.
Думаю, що відновлення пройшло досить таки успішно
Якщо 15 років і ще є половина ємності то думаю так, успішно)
@akb.kramnyca а якщо врахувати що вони, як і базперебійник дістались мені даром в часи блекаутів, то взагалі кайф)
Дуже пізнавальне відео. Випадково натрапив на ваше відео. Напевно у вас крамниця з продажу акумулаторів або професійна діяльність зв'язана з ними, бо наявність такої кількості необхідного обладнання й годі пояснити , якщо це просте захоплення. Христос ся рождає! Веселих свят!
Моя історія з АГМ 88 Аг де декілька банок були розряджені і було мало електроліту, хоча акуми були нові але роки два зберігались, а після неділі циклічних зарядів 3 банки відмовились набирати заряд і були 1.7 вольта.
Після зарядки почав доливати воду, пішло кубів 50 на банку. А далі як Я не грався зарядами/розрядами, густина трьох банок була 1.23; 1.18 та 1.15.
Що цікаво густина піднімалась в банках не рівномірно, але рівно від - до +. Тобто банка на полюсі остання добирала густину і це на 4 акумах.
Густину таки вдалось вирівняти буквально за 2 зарядки, коли поклав акум на бік. Походу в такому положенні краще змішується електроліт.
В АГМ акумуляторах взагалі перемішування відбувається важче, з моєї практики. Отже і заряджаються вони трохи довше. Оскільки перемішувати рідину в стакані легко, а змішати сполуки в "ганчірці" вже куди важче
Дякую. Чекаю ваші відео.
Дякую. Два автори роблять так швидко як тільки встигають)
Поділюсь своїми спостереженнями з використанням подібних дбж. Насправді, цей дбж з відео, ну вже дуже має малі напруги, в мене аналогічний дбж, step4net, при зарядці напруга доходить до 14.6В, якийсь короткий час тримається і я так розумію після падіння струму він переходить в буферний режим і тримає акум на напрузі 13.8В.
Викопристовував його із звичайнийними бошовськими акумами 95Ah, синенькі такі, купував їх ще на початку війни на всяк випадок, потім то заряжав, то забував, короче за два роки, густина в них була 1.18, потім коли купив нано, підняв густину до 1.26-1.27 і поставив на цей дбж (12В), для відеокамер, роутера, компа, розряжалися вони струмом не більше 10А, і до напруги 12.0-12.2В, і тільки пару разів до 11.5В, в часи літніх блекаутів.
Ось тільки зараз дійшли руки глянути, шо з ними, після літніх блекаутів і потім можна сказати простою в буферному режимі, з періодичними відключеннями, то я був здивованний, густина в них була на рівні 1.25, рівень електроліту взагалі не видно, що змінився, дозарядка нано зайняла по хвилин 40-50 для кожного, просто ручний режим, 14.8В і струм впав до 0.25А, не знаю, якшо чесно, до якої межі там може впасти струм, враховуючи, шо їм вже по 3 роки, але вирішив далі не мучати їх. Здається коли їх відновлював з 1.18, струм падав до 0.18А.
Якось так, цілком живі акуми виявилися, але звісно напруга в дбж як на відео, то вже дуже замала, 14.0В, це якось взагалі мало
Як на мене 14,0 вольт дійсно замало. Як міряли густину в Бошах? Розпаювали? Бо вони без пробок. Сині це серія Bosch S4.
@@akb.kramnyca, так, вони без пробок, та я так робив, взяв тоненьку проволку, шоб голка від шприца пролазила, пропалив дірки, далі просто шприцом набирав 10кубів в стаканчик, і звідки вже ореометром міряв, ну і далі назад в зворотньому порядку повертав електроліт в банки, потім просто полоскою ізоленти заклеїв та і все. Та треба якось зробити нормальні дірки і пробки, але так як воно мені треба раз на пів року) то мабуть так воно і лишиться)
Дякую за відео, тільки стикнулися зі схожою проблемою, де гібридний інвертор вбиває другий за пів року гелевий акб. Напруга в нормі, опір 4мОм, а ємність 10/200Аг. Виявляється інвертор спершу висушує воду, далі смажить сухий АКБ поки ємність йде до нуля. Додати воду допомогло зовсім трохи, +15Аг, а от чи можна в гелевий додати кислоту - питання. Тепер пробуємо час від часу робити розряд-заряд для інших, поки живі +-
Ви такий далеко не один. Нажаль( І ситуація коли із 200 залишилось 10 або 20 Аг в гелевих, агм чи звичайних наливних акб після інверторів трапляєттся дуже часто.
Дякую. Ну дуже цікаве відео)
Дякую і вам)
Дивлячись відео та читаючи інструкції до акумів, можна зробити висновок. Що найкращий зарядний пристрій це Лабораторний Блок Живлення.
Виставляємо 14.4В струм с/10, за залишаємо так, поки струм заряду не опуститься нижче С/100-200 (0.6-0.3А)
Потім згідно інструкції виробника Westa пункту 3.5: кожного разу батарею слід ставити на заряд на 40 хвилин при напрузі 15-16 В з метою інтенсивного перемішування електроліту.
Готово акумулятор заряджений.
Можна і лабораторник, але про такий прилад далеко не всі в курсі... да і принцип його роботи теж далеко не всім буде зрозумілим
Дякую.Все зрозуміло
Дякую за коментар
Дуже цікаве і корисне відео.
Дякую.
Якщо можливо, то чи можна отримати рекомендації по догляду за акумулятором для таких інверторів. Можливо потрібно 2 акумулятори і по черзі їх підключати періодично заряджаючи стороннім зарядним пристроєм, чи все таки думати над придбанням LiFePo акумулятора.
Певно я би думав над придбанням LiFePo4. Я не сильно знаюся на літієвих акумуляторах, але те що вони ефективніші при швидких озрядах і зарядах це поки факт. Далі вже треба вирішувати питання із придбанням, зарядом, зберіганням і іншими випливаючими питаннями. Якщо залишати свинець, то або міняти його часто, або слідкувати за ним як за малою дитиною. В деяких випадках можна се більш менш автоматизувати але все одно буде багато чого залежати від вашого формату експлуатації. Два акумулятори можна, та я думаю вам набридне їх постійно тягати і міняти. Два в парі, також можна, тоді запас енергії збільшиться, але більше ризиків що розбалансуються банки... коротше... в одному дописі всього не опишеш. Свинець при кожному циклі має буди заряджений, а для цього має бути виведена густина однакова у всіх банках. Тоді наступний розряд буде ефективним.
2:15 Вітаю, де можна ознайомитися з нормами опору АКБ різних ємностей?
Доброго дня. Не бачив таких норм ніде якщо чесно. Особливо для свинцевих акб. Є практичний досвід бо ми часто бачимо опір на різних АКБ, але так щоб в ГОСТі чи десь ще, то не траплялося такого.
До перехода на литийжелозофосфат пользовался б/у стартерным на 65 ач: роутер+ону напрямую, 3 шт 12в светодиодных лампочек по 5-7ватт и иногда зарядка ноута через автомобильный инвертор. Зарядка китайская трансформаторной.
И по моим ощущениям аккум стал себя чувствовать лучше и емкость восстановилась.
Цікаве спостереження. Але як залізофосфат поводиться? Претензій нема?
@@akb.kramnyca зараз у Харкові не вимикають, тому циклів не дуже багато, поки ганяю їх по вечорам, а заряджаю по нічному тарифу. щоб не сумували))
314ачх8
Судячи с прошлого теста (20 циклів за раз), то хтось щось почитав.
Я би трохи додав. Новим аккумам треба пару циклів, щоб сформувати пластини остаточно. Тому вам і знадобилось три доби щоб підняти щільність. В інший раз порібно буде меньше часу на відновлення до 1.27.
З наступаючим Різдвом Христовим!!!
На акумуляторах які несуть на обслуговування в різному стані, якісь старі, якісь свіжі... картина не сильно змінюється. При такій напрузі густина виходить довго. Тому я не можу стверджувати на 100% що при декількох циклах і типу доформовці пластин густина вийде швидше. Вас теж з наступаючим!
Щільність, робяти, можна асоціювати з насипними матеріалами, а рідини і гази характеризуються фізичним параметром, який називається густина.
Це до кого звернення? Я начебто всюди у відео використовував термін густина. Він мені більш підходящий
дякую
і я вам дякую
Цікаве відео. Які будуть рекомендації по додатковому (відновнлювальному) заряду, якщо не має можновості контролювати густину електроліта? Можу тільки контролювати внутрішній опір. АУБ VARTA D47 Blue dynamic 60 Ач. Виставити 15В чи 15В як верню напругу?
Якщо нема можливості контролювати густину електроліту то опираємось на всі інші показники і зводимо їх в купу, бо в такому випадку чим більше інформації, тим краще. Навіть дата акумулятора враховується. Напруга без навантаження, напруга під навантаженням, опір, дата, фактори експлуатації, пусковий струм залишковий і т.д. 15В можна виставити, це не критична напруга для наливного акумулятора.
Будь ласка скажіть чи зарядні пристрої фіоми Стек настільки ефективні з 8 і більше ступенів зарядки ?
Скільки годин був заряд при 5 амперах? Надійність контакту від зарядного до клем?
Надійність контакту надійна. На відео видно як затискаються клеми ключиком. Час заряду відображено на телефоні у відео. Пропустили? З самого ранку з 9 годин до 17 годин вечора зайняв час заряду до буфера
Дякую за працю
дякую за перегляд!
Гарна робота!
Дякую)
Я так зрозумів, тут все навколо стартерних і буферних батарей, а як щодо тягових? Ще їх продають як моторні човнові, а виробники (наприклад, Yuasa) позиціонують як циклічні (і дають в специфікаціях кількість циклів глибоких розрядів до кількох тисяч, на відміну від своїх же буферних, для яких гарантується тільки термін служби в роках).
Човнові зустрічаються вкрай рідко бо вони само собою не дуже популярні. Човнів мало) Я щось не сильно вірю що всередині вони зроблені так, що там буде куди більше циклів. Вчора здали такий в утиль, доречі ви мені підкинули ідею, може такий розпиляти і подивитися на внутрянку і відмінності від звичайних акб
Проще говоря, необходимо изменить алгоритм заряда и это вполне реально. Думаю Шунт вполне поможет в истории активного использования батареи при зарядке. Вполне реально и автоматизировать этот процесс. Вы слишком быстро пролетели бирки батарей. И не до конца углубились в процесс зарядки инвертором. Всё можно рассчитать и действительно изменить алгоритм заряда батареи. Но видео вашего канала всегда интересно глядеть. И гораздо интересней когда понимаешь что вы исследуете. Спасибо большое за вашу работу. Но обещались как то о больших батареях исследования показать. А воз и ныне там... Ожидаю более года.🤔 Большие, - это от 180 и выше ампер час.
Та все реально, якщо захотіти. Але чи варте то часу і зусиль і витрачених коштів? Все пізнається у порівнянні. Як саме треба було поглибитись в процес зарядки інвертора? Дякую і вам що дивитесь і коментуєте! З приводу великих АКБ є декілька моментів - вони нічим не відрізняються від маленьких. Колега вже знімав відео про обслуговування 140-го здається. До пиляння поки ще не дозріли бо великий акумулятор - більше клопоту.
@akb.kramnyca Я говорю что много мозга не нужно, вцепить лампочку нагрузки между клемами батареи. Тем самым будет исполнять роль шунта. Но и перекопать схему инвертора, а именно... Схему зарядки, это процесс максимум неделя времени, - после основной работы. То бишь изменить ключ порога перехода с основного заряда. Кстати, и китайцы сами некоторые переделывают это. Но в любом случае вам большая благодарность. Я реально понимаю сколько вы своего жизненного времени тратите на одно видео. А с большими АКБ есть разница и во многом. Вы в инверторе использовали режим на 5А, на 10 совершенно показания другие будут. Когда испробуете, тогда сами убедитесь.
Річ у тім що я робив як раз два відео. Перше просто пішло не так як хотілося. Іноді буває що малюєш собі план, а воно все іде не за планом. Тому треба переробляти. При використанні саме 10А в цьому інверторі результат майже однаковий. Пробував. Напруга набирається 14,0В і так само перехід у буфер, густина не встигає зреагувати. З приводу лампочки згоден, це рішення яке може допомогти але це теж не 100% варіант нажаль. Колупати схему інвертора це вже якщо знаеш що робити. Я не електрик, тому це не для мене.
@@akb.kramnyca нужно лишь найти стабилитрон на 14в и заменить его стабилитроном на 16 вольт. Я когда-то игрался с этим, всё вышло. Достигая 16 вольт, плотность электролита становится 1,28 и перемешивается. Инвертор уходит на поддерживающий режим. И для этого не электрик, а электронщик нужен. Или его знания✌️😜
З лампочкой- це дійсно цікаво, можливо є сенс це робити періодично робити для дозаряджання акума
сделайте пожалуйста видео про автомобильный геренатор, чем отличие зарядки акамулятора в автомобиле от зарядки дома от зарядного устроиства.
Поки не було в планах. Є на каналі відео від другого автора про генератор, може вам підійде? В цілому коротко опишу що зарядка генератором це по факту та сама зарядка в автоматичному режимі. Тільки зазвичай зарядки домашні дають 10 інколи 20 ампер струму. А генератор може розігнати і більше, залежить від автомобіля. Алгоритм заряду такий самий, генератор нагнітає струм, напруга росте. При досягненні верхнього порога напруги класичний генератор тримає задану верхню напругу, але струм все одно упаде. Заряджений акумулятор не буде приймати 40 ампер струму ніяк. Просто інколи час заряду акумулятора безперервно триває і 24 години і більше. Ви ж не будете кататись на авто 24 години без зупинок... І це я мовчу про додаткові маніпуляції які часто на обслуговуванні треба робити з акумуляторами, бо без них вони не вивозять далі працювати. Ще є сучасні генератори в автомобілях які мають не класичний алгоритм поведінки. Але це вже розписувати не буду.
Власне в племінника Volt polska , за три місяці простоювання акумулятора з підключеними клемами до інвертора який був відключений від мережі 220v. Розмотало акум в стан на пів зомбі.
Вподобайка 💯%
Дякую!
Дякую за корисне відео.Я ніяк не міг зрозуміти,чому за період відключень взимку 23 та влітку 24 помер гелевий Eurobattery 110 а.г.ДБЖ Luminous 700 v.a. ток заряду 15а,нагрузка невелика (котел димоходний 60вт,декілька ек.ламп,модем).Напруга відключення АКБ-10.9в.Виходить він постійно недозаряджався та засульфатувався?Хто щотдумає?
Знали б ви, а краще бачили б скільки нанесли акумуляторів із втратою ємності з інверторів. Акумуляторів свинцевих будь якого типу. Наливні, гелеві, АГМ. Двохрічні. Піврічні. Річні. Навіть півтора місячні... Втрата ємності зі 100Аг до 5Аг і це дууууже частий випадок. Стабільний недозаряд це основний фактор виходу з ладу таких акумуляторів. Що там далі... сильні сульфати чи неякісна намазка, сказати важко. Звісно деякі люди на каналі одразу скажуть вам що сталося і чому. Але ми поки не можемо, потрібно ще більше дослідів і часу.
Який струм заряду акумулятора, agm, гель та автомобільний, маю наувазі струм закінчення заряду? Ніде не знайшов інформацію, дякую!
Зустрічав значення в 10% від початкового зарядного струму. Тобто якщо заряджати струмом в 5А то кінець заряду це падіння струму нижче 0.5А.
Але звідки це число вже не пригадую... Можливо це не з "свинцевого світу" а з "літієвого"...
@АнатолийО-ъ5у це в літію так зарядки працюють, а що в свинцю, хто знає? Бо ніде так і не знайшов. Хоча з "свинячими" акумуляторами не працюю
Нема такого значення. Кінець заряду в свинці це підняття густини до потрібного значення. Іноді доводиться чекати до струму 0,1А і на такому струмі ще декілька діб. По різному. Якщо нема можливості міряти густину, то це пальцем в небо.
@@akb.kramnyca А як знати в акумуляторі який герметизований?
@@akb.kramnyca звучить як бізнес план. Розробити пробку-сенсор з сухим контактом. Який буде замикати контакти при досягненні 1.28. Щось на подобі існуючих поплавків. Можливо можна шарик замінити на якийсь магнітний який викликатиме спрацювання геркона?
Цікво що нано20 старий акб 44а(поставив як резервний в авто, але він пропрацював десь 2 дтби і разрядився на авто) в автоматичному режимі зарядило всього на 6а,коли потім аіда з струмом 0.5а заряджала більше доби і тільки потім перевів на вихідні в режим зберігання. Наступного разу треба буде в ручному режимі дозарядити - цікаво скільки влізе ще. Як на мене алгоритм автоматичного звряду бажає кращого
В нано 20 автомат не ідеальний. Я особисто ним майже не користуюсь, просто дозаряджаємо нові акумулятори типу Varta, які стабільно нові від імпортера приходять з напругою 12,4 чи щось подібне. Ручний режим - кращий вибір.
Доброго дня,в мене запитання,що ви маєте на увазі кип'ятити,іяке воно має бути( бурхливо, помірно і помало ) ,тому що ми не маємо практики візуально порівняти з чим і по часу коли закінчити кип'ятити, дякую
Процес електролізу, тобто перемішування електроліту може бути різним по активності. Тобто кипіти може помалу, ледь по одній бульці видно в банках, може сильніше, бульки більшого розміру будуть і їх буде значно більше, як у фрагменті у відео, щось схоже. А буває що булькає як чайник, думаю якщо побачити таке то стане одразу зрозуміло. Зазвичай при 16 вольтах свинець кипить як чайник, можна це обізвати третьою фазою бурління, хоча на словах так пояснювати доволі складно
Газовиділення не має бути бурхливим, але й не слабеньким. Десь помірним, як кипить в чайнику на слабкому вогні. Початком самого етапу перемішування слід вважати виставляння обмеження в діап. 15.6 - 16.3 V ( починати з нижнього, шукаючи потрібне) і обмеження струму між 1 - 2.5 A. Спочатку без підключення виставляєте мін напругу, підключаєте АКБ, доводите струм до мін., якщо не доводиться, значить піднімаєте напр., струм підніметься, якщо ще треба, підкручуєте струм. Короче, отак по черзі, поки не вийдете на оптимальні значення, щоб лише помаленьку кипіло, як вода в чайнику, не сильніше. Тривалість 30 хв. - 1.5 год, в залежності для чого.
Дякую за змістовне відео,чи немає часом в Києві ваших фахівців,щоб звернутися по допомогу зі своїм AGM 100 Аh,і підкажіть ,як же тоді правильно користуватися ДБЖ
В Києві є люди. Але враховуючи вже набутий досвід і тенденцію, то резервній акумулятори вже майже не приймаємо в роботу. Танцювати з бубном над ними поки не приносить ніяких плодів. Гроші за відновлення ми беремо лише по результатам, а коли нема результатів то і ми втрачаємо час і люди. Якщо брати таку схему то я би однозначно заряджав акумулятор стороннім зарядним приладом і не користувався би зарядкою в інверторі. Можна підключити все разом. Дехто підкидає лампочку в ланцюг щоб інвертор не випадав в буфер так швидко. Але то все потребує уваги людини. Щоб все працювало більш якісно варто дійсно переходили на LiFePo4 бо для швидких циклів він явно буде більш ефективний.
Дякую за відповідь і відведений час.
Саша, Вінниця, х. Шевченка, це ти?
Ні@@ingulesko1849
Колись прочитав таке ствердження якщо купувати акумулятор зимою там більша густина, коли купити літом там менша густина. То правда чи просто припущенння?
А який сенс міряти густину відразу після зняття зарядки? Там же електроліт дуже неоднорідний за визначенням: вверху рідший, між пластинами густіший, внизу пластин і в порах ще густіший. Хоч би перемішування з наступним вистоюванням робити, чи що?
Були заміри після відстою. Пропустили? На практиці ви не будете відстоювати акумулятор і яке там розшарування знизу, посередині чи зверху то лише здогадки, а не факти.
@@akb.kramnyca Якісь результати замірів неадекватні. На що тоді йшов струм заряду цілий день? Чорна діра, тай годі.
А знання з фізико-хімії хім. джерел живлення у вас слабенькі, судячи з усього. Вивчіть матеріал для початку.
@@ingulesko1849 Вдячні вам за пораду для вивчення матеріалу, ми теж бажаємо щоб у нас були такі ж потужні знання, трохи вищі ніж "слабенькі" хоча б трохи помітніші ніж чорна діра. Також бажаємо щоб у нас був професійний чарівний рефрактометр який вміє міряти густину внизу пластин та особливо між пластинами та бажано в порах, там найцікавіше. А також ми бажаємо щоб глядач міг розгледіти основний посил відео, а не знаходив привід для змаганнь у теоретичних знаннях
Можно ли использовать подобный инвертор с литийжелезофосфатным аккумулятором с встроенной бмс платой?
Не знаю. Я не розбираюсь в літієвих, бо це другий тип акумулятора. У нас профіль свинцеві. Але тут в коментарях підказують що можна.
В мене ДБЖ Must EP20-600 PRO і акумулятор 75 амер годин. Є зарядний пристрій nano 20 як у автора відео. Так от, я заряджають акумулятор зарядним пристроєм nano 20, потім підключаю його до ДБЖ Must EP20-600 PRO і підключаю телевізор, камеру стеження вудечну, інтернет, світло і вистачає рівно на 8 годин. Потім заряджаю акумулятор вже самим ДБЖ, він зарядив його не скажу за скільки точно, але через рівно 5 годин подивився і акумулятор бу заряджений, я відключаю ДБЖ з розетки щоб перевірити на скільки тепер вистачить і так же само рівно на 8 годин. Тобто мій ДБЖ я так розумію нормально заряджає? В налаштування ДБЖ я встановив 5 ампер і 14,4 вольта для заряджання а і буферний режим здається 13,6 але треба подивитися точно. І даний ДБЖ один раз тільки включив вентилятор охолодження на кілька хвилин коли заряджав акумулятор.
В якому режимі заряджали через нано? Інвертори МАСТ не використовував. Нема чого сказати. Інвертори всі різні. Просто Вольт якось став доволі популярним і в своїй ціновій один із недорогих
@akb.kramnyca volt polska на 500 ватт постійної роботи і пікової 800 ватт коштує так же само як і мій, тільки в мене на must 600 вас постійної роботи і пікової 1800 ватт і налаштувань дуже багато. Доречі цей ДБЖ must тільки з'явився, це новинка. Тепер як я заряджав на nano 20, ставив автоматичний режим cat з вибором струму, я поставив також 14,4 вольта на заряджання як і на ДБЖ.
Привіт.
В мене volt Polska як на відео, та акб lifepo4 200ah.
Чи не знищу я такий акб , цим зарядним із ДБЖ
якщо є BMS плата, то все нормально буде.
Не можу дати відповідь. Бо не спеціалізуюсь на літієвих. Наша спеціальність свинцеві акумулятори. В коментарях писали що літій підходить, поки бачив лише один допис де казали що НЕ підходить ізза безперервного буферного режиму.
@@akb.kramnyca саме для lifepo4 буферний режим не страшний, там при таких режимах розряду-заряду ресурс більше 4000 тисяч циклів зазвичай
26:15 Пізнавальне відео. Є намакання пізнати процес і проаналізувати його. Якщо Ви спеціалізуєтесь на кислотних акумуляторах, непогано було б побачити Ваш аналіз роботи подібних акумуляторів в реальних умовах заряду/розряду прямо на автомобілі. Також Ваш аналіз, як автомобілісту вести себе для продовження роботи автоакумулятора. Підписуюсь на Ваш канал і чекаю подібних відео. Володимир Ш.
Вихід простий, треба з такими ДБЖ використовувати lifepo4 акумулятори
Можливо, не пробували
Якби буферний режим відключався, то взагалі без питань, та ще коли є можливість виставляти напругу і струм внутрішньої зарядки. Всі ці ДБЖ під кислотники, тому зашитий буферний режим, який літію без потреби, а от чи шкідливий, я поки що не бачу однозначної відповіді. Варіант знизити буферну напругу до 13,2 (власний рівень відстояного LiFePO4) не у всіх ДБЖ можливий. Залишається варіант відключити внутрішню зарядку і використовувати зовнішню, але тоді зникає сенс ДБЖ, бо простий автомобільний інвертор економніший.
@ та все нормально буде з буферним, для lifepo4 це не шкідливо
@@sonnateterjaМодуль контролера заряду в допомогу. Керує комутацією зарядної схеми Дбж на батарею (свинець чи ліфепо, без різниці), в залежності від співвідношення поточної напруги на батарейці і 2-х порогів - верхн. І нижнього, які регулюються.
Но 95%думают,что если в нем 13в,то он полностью заряжен....На а агм контролить в принципе не возможно получается 😮Я же не думаю,что человек уже купит ,, хороший,,топлпу 100 агм,пирометр к ней,и после первого разряда банки гарантийные поодкрывает, чтобы понимать 😂,а через месяц он будет пытаться его вернуть по гарантии,а через 2 здаст в чермет😂😂😂
Можна міряти густину в АГМ. Якщо захотіти то можна. Але більшість людей дійсно не слідкують за цими процесами і думають що все просто і має саме працювати. Ваш сценарій "від покупки" до "здачі в лом" дійсно бачив уже не один раз)))
Шановні спеціалісти, якщо можете підкажіть що робити з AGM АКБ "необслуговуємим" CSB 12V 75A*г. АКБ досить тривалий час була у використанні у буферному режимі джерела безперебійного живлення у збірці 17S (загальна напруга 220В). Тренувальних розрядів майже не мав. Як результат наступна поведінка: Початкова напруга 13,4В. при навантаженні струмом у 3А (лампа 12V 35W) напруга впала практично до нуля. Якщо залишити навантаження то протягом приблизно 30-40 секунд напруга поступово піднімається спочатку до 7,5В потім приблизно секунд через 15-20 виходить на нормальний рівень 12,85В і так тримає навантаження досить впевнено до рівня розряду 12В. Відразу ставлю на заряд. І тут саме цікаве починається: струм може не брати геть зовсім, або бере дуже малий і зарядний пристрій C3 BOSCH за пару хвилин каже що батарея заряджена. Якщо на декілька секунд підкинути навантаження короткими імпульсами, а потім підключити ЗП то заряд проходить як треба, довго і впевнено. А далі починається процес розряду з вищезгаданими "приколами" з напругою. При цьому поведінка трохи змінюється: просідання напруги вже не до нуля а до 7-8В. якщо навантаження зняти підіймається до 10,8. після другого-третього разу може знову піднятися до 12,8-12,9 і тримати навантаження 14-15 годин. А може так і залишатися на рівні 10,8В. Але варто підкинути зарядне на 10 секунд пару раз, і починає тримати навантаження. Все що міг зробив з цим "загибликом"...ідеї скінчилися.
Саме логічне- здати його на метал, і не витрачати власний час
Перша половина мені схожа на ситуацію коли у акумулятора дуже мала залишкова ємність Ви підкидаєте лампочку з начебто малим навантаженням, але для акумулятора чия ємність стала дуже малою таке навантаження буде завелике. Густина не встигає реагувати і опускатись тому при відмиканні навантажувача напруга повертається до норми. Крім того лампочка не має порогу відключення а буде світити доки дійсно не загонить акумулятор нижче найглибшого розряду. Що погано. Друга половина мені схожа на стабільний недозаряд із різною межею. Один раз дозарядили більше, краще тримає, другий раз менше, і тримає менше. Але так з оповідання дуже важко щось сказати, та бош С3 не має ручного режиму і наврядчи дозаряджає акумулятор до повної густини. Він однозначно не підходить для таких маніпуляцій.
@@akb.kramnyca С самого початку батарея дуже суха була... додав дистильованої води, дав відстоятись, підзарядив, а далі почалося ... Саме цікаве в поведінці цієї батареї, це те, що коли вона дивним чином виходить на нормальні показники напруги, то навантаження в 3А тримає стабільно 14 годин, напруга після такого розряду 11,8В... далі не розряджав...то виходить ємність не така вже і мала. Для ручного режиму доводиться поки що застосовувати самий примітивний зарядник типу "пан сам склепав" (більше ніж 5А на заряд не даю) та китайську плату для обмеження по напрузі. Велике навантаження поки тримати відмовляється...лампа 10,5В 80Вт напруга зразу просідає до +/-10В, а потім може повернутися до рівня 12,3-12,5 після зняття навантаження а може і ні. Якщо не повертається то АКБ не хоче практично струм брати... як тільки повернулася (через таці з бубном навколо неї від хвилини до п'яти), заряджається начебто нормально. Дозаряджаю зараз "середньокитайским" ЗП автоматичним і дам відстоятись годин 20 (не маю можливості виміряти густину електроліту на жаль)
@@akb.kramnyca вчора вже під опівніч зарядив до 14,7В зарядний струм впав наприкінці заряду до 0,5А.Залишив відстоятися. Минуло 18 годин. напруга 13,2В під навантаженням у 3А просіла відразу до 10,7....після зняття навантаження стала 10,85. Схоже на те що вийшла з ладу одна банка якась... Але далі знову але...на 10 секунд під'єднав до зарядного типу "пан сам склепав" найпростішого.... короткочасно струм заряду 5А.... напруга 13,2В після цього, навантаження 3А, просідає до 12,91-12,85 і хоч що роби буде тримати це навантаження годин 12 мінімум....
Він при заряді нормально набирає 14,7в і не гріється?
Просто кальциновані АК загіпсовуються. Сульфат кальцію треба перетворит в хлорид кальцію який є розчинним. Можна зіпсовану батарею спробувати мінімально поновити застосувавши розчин соляної кислоти з наступною промивкою.
Можливо. Сульфат точно частково є причиною втрати ємності, але особисто у мене ще є питання до інших властивостей акумулятора при сильній втраті ємності. Та наочно перевірити поки можливості нема, а теорія без практики мені не подобається
Якби почали з доформовки АМ пластин, тобто не з повного розряду (це ж не Ni MH, або Ni Cd 😊), а з дозаряду вашим нано імпульсами з 1 хв. періодом, потім розряд, потім знову заряд за відповідним алгоритмом (у вашому нано є такий), щоб у кінці так само був дозаряд імпульсами, і так зо 3 рази, тоді б отримали однакову густину у всіх банках 1.3 .
А такий різнобій у новеньких щойно розпакованих від того, що заводський сульфат (косяк виробництва) по різному сидить в глибоких порах (відносно небагато, бо пористість висока у новому) АМ в різних банках.
Уже сульфати і в нових акумуляторах знаходять?) Як ви дізналися що там сидить в порах?
@@akb.kramnycaЗначить про формовку АМ першим зарядом взагалі не чули. Співчуваю.
А про що свідчить розбаланс по густині між банками, який визначили відразу після розпаковки ? Може хоч тут вгадаєте правильно?
Я розумію, що ви про таке не заморочуєтесь. Але подумайте, в чому причина такої картини?
То по суті все теж саме відбувається і з AGM акумулятором, він може бути нормальним але просто в глибокому розряді і навіть автоматичним китайським пристроєм не добитись нормального результату потрібно такий як у вас на відео НАНО-20 ? Щоб так би мовити забезпечити перебіг хімічних реакцій в АКБ в потрібному часовому проміжку для коректного відновлення ємності
Вірно. Густина електроліту має так само набратись і в AGM акумуляторі. Нано 20 це не обов'язково. Просто на даний момент для нас (для обох авторів) в нашій сфері діяльності це дійсно доволі функціональне зарядне. Потрібна зарядка бажано яка не буде переключатись в буфер, або треба буде хімічити щось додаткове типу лампочки підкадати чи ще щось.
@akb.kramnyca про лампочку, створити в розрив навантаження аби плата зарядки думала що ще йде заряд?
Чи можна зарядити у режимі ремонта тією китайською зарядкою акумулятор у тому стані з низькою густиною?
Залежить від того, який алгоритм заряду заклав виробник в той режим ремонта. Зазвичай на практиці режим ремонта в недорогих зарядках це типу короткі імпульси заряду з паузами. Можливо там інші пороги відключення, я не можу говорити за всі такі зарядки, бо треба перевіряти по факту кожну таку зарядку окремо.
@akb.kramnyca в режимі ремонту там напруга може бути в районі 16 вольт з імпульсами в діапазоні 7-12 ампер залежно від моделі зарядного пристрою. Але процес заряду обмежений 8 годинами. Дивився непогане відео де чоловік підключав дуже цікаво способом до комп'ютера і робив запис заряду через графік. Бо через мультиметр не можна було зрозуміти точну напругу і струм заряду так як вона імпульсна, а не стабільна. Всерівно було б цікаво чи підніметься густина електроліту після відновлювального режиму (звичайно у такого як на відео акумулятора, без сульфатів)
У мене зарядний пристрій ВА-2. 1972 року випуску і всі алгоритми до сих пір працюють то що треба.
Це добре. А скільки там режимів?
@akb.kramnyca .7 режимів,6/12вольт є паспорт із схемою ,хотів скинуть та не знаю як.
Наче основна ідея й так була відома та "на поверхні" (про те що інвертор+звичайна АКБ то лише для аварійних, а не частоповторюваних вимкнень), але це не відповідає на питання що робити у цих випадках. Я пару раз питав ChatGPT / Claude / Gemini про це і відповіддю завжди була порада використовувати не 1 шт., а кілька свинцевих АКБ, відповідно до навантаження. Так, мені було сказано що під приблизно 150-200 Вт навантаження на котлі треба не 1 шт., 75 Аг АКБ а 3.5, тобто 4шт. Це вбереже АКБ від швидкого старіння та зносу. Моя ж ідея замість кількох купити 1 шт 200Аг вочевидь потерпіла фіаско, бо за місяць АКБ втратила ємність безповоротно. То ж вам тепер є ідея дослідити і цю "схему": як 4 АКБ будуть розряджатися, заряджатися, втрачати ємність під час повторюваних вимкнень. Звісно, 4 АКБ за ціною це вже 1-2 LiFePo4, але буває так, що зараз вони є і ціна хороша, а потім їх ніде нема потрібного розміру та ціна може сягнути небес, тому ця схема/варіант теж мають право на життя гадаю.
Так яка різниця 4 по 50А, чи один на 200А?
Якраз про це і було в відео:
Все одно вони не будуть дозаряджатися до кінця, і буде навіть гірше, бо почнеться розбиланс, і ДБЖ швидше перейде в буферний режим
@@Bonifatcii Суть у кратному перевищенні потреб. Щоби не розряджати сильно. Щоби струм заряду не був зависоким і так далі.
При паралельному підключенні про який "розбИланс" мова?
Цікава у вас розмова з ШІ вийшла. Ви йому про індики, а він вам про кури дикі? Або ви самі слабо доганяєте суть проблематики , що описується в ролику?
@@ingulesko1849 взагалі не доганяю! Вже користуюся 2 інверторами кілька років та 4 чи 5 акумуляторами і все ніяк... А Ви навчиться для початку хоча б адресувати відповіді на коментарі тим людям, на коментарі яких відповідаєте. Це не складно. Чи НЕ ДОГАНЯЄТЕ як?
Якщо дозаряд проводити з напругою 16.2 в то акум набагато швидше зарядиться ? Дякую.
Так. Бо при більшій напрузі струм зможе протікати більший, і такий процес буде зберігатись довше.
Не всі Volt Polska мають такі налаштування алгоритму заряду. Наприклад, інвертор SINUS PRO 800 W (вимірював за допомогою шунта), до якого підключений AGM акумулятор ємністю 100Ah, розряджає його до напруги 11,4В (під навантаженням), а заряджає поступово зменшуючи струм (по мірі підняття напруги) до 14,28В, після чого переходить в буфер 13,56В. Так, 14,28В - це не 14,6-14,8В, до яких заряджають нормальні зарядки, але й і не 14,0В, до яких заряджає модель на відео. Для себе особисто вирішив, що придбати офф-грід інвертор, з зарядним струмом від мережі 40-60А, та ручними налаштуваннями, триступеневою зарядкою, є найбільш виправданим вчинком.
Можливо в різних моделях одних і тих самих інверторів є сутєво плаваючі значення. Можливо залежить від партії. Бо що там змінює виробник, нам про це ніхто не скаже. У мене особисто був 800Е такий самий інвертор і 500Е... якись із них фігурував у деяких відео, то розряд був такий самий до 10,5 вольт.
Треба купувати для інвертора тільки LiFePO4 а стартерні чи Аgm іграшки то для Діодних ламп чи стрічок їх не можна менше 12в розряжати що не вбивалися а LiFePO4 то дорога штука але можна і 20 амперами заряджати 100амперний і розряджати в 0 а він всю ємність віддасть
Всі чогось забувають що свинцеві ще непогано показують себе в автомобілях)))
@@akb.kramnyca ну там же режим работы совершенно другой, чем в инверторе: разрядка большим током в течении нескольких секунд (там идёт разряд на небольшую ёмкость), а затем они начинают заряжаются от генератора.
12-53. Розробник інвертора ніколи не думав що Ви будете використовувати автомобільний акум не за призначенням. Те що ми зараз використовуєм щоб якось бути з електрикою. Ні одному інженеру в голову не прийде.😅
Можливо. Але якщо ви підключите до нього резервний акумулятор і густину заміряєте після заряду, то нічого не зміниться.
У мене 2 сотки GEL та клон VoltPolska 24v відпрацювали 9 місяців і все, тепер можуть тільки тримати 30 хв роботи, ПК + 2 монітори і роутер.Раніше вистачало на 4+ години
Придбав дві 150 звичайних та балансир. Буду 1 раз чи два рази на місяці повністю додатково зараджати звичайною зарядкою. Все залежить від інтенсивності орків.
Очікую що більше року відпрацють. Як вважаете?
А почему выбор не пал на лифер?
Питання швидше ще у тому яка у вас volt polska і чи можна там щось налаштувати, там межу розряду, як заряджає і т д
Нажаль нічого сказати не можу. Глибина розряду... як ви правильно пікреслили інтенсивність орків... сила навантаження... чи буде дозаряд при кожному циклі... неможливо дати відповіть і розв'язати рівняння де майже всі складові невизначені. Нажаль. Знаю точно, що при щоденних розрядах, дозаряд раз на міцять це все одно що мертвому припарка. Окрім того треба мати зарядку яка зможе впоратись із задачею. Поки рекорд "убитих" акумуляторів півтора місяці на моїй практиці.
@@akb.kramnyca одні люди які купили багато volt polska, для комерційного проєкту з самого початку війни, теж мали з нею проблеми як і я зараз маю, перейшли на kemot, теж польський виробник і дуже ним задоволені.
На жаль , я не зміг протестувати ті інвертори для себе , але аж цікаво чи там є відмінність
В нормальних інверторах налаштовуються параметри заряду, але більшість справді заряджає погано..Є ще варіанти, коли навпаки тривалий перезаряд
Ну от якщо є чутливі налаштування то певно шансів більше на нормальну роботу збірки
Вмене такий подібний вольт польска2.0кватт, на 24 вольта. десь читав що там зарядке вооще не зарядка. щось подібне і в мене. тільки агм стоять. коли були літом відключення то десь так само і було. а що буде якщо припустимо я до такого інвертора підключу лифер 8 с на 24 вольти с бмс чи там хочь є бмс на блютуз і можно бачить як йде заряд. і ліферу не потрібен пітримуючий заряд. я вже купив нано 20 і дозаряжаю без інвертора. це допомогло. Чи краше під ліфер купити нормальний інвертор де більше можливостей регуліровки.
Такі запитання ставте на профільних каналах. Ви вже доволі багато корисного і просунутого закупили (смарт - bms, інвертори і т. ін.), що передбачає якісь базові знання про те все.
@@ingulesko1849 питання в тому що не то що я закупив а в тому що в вольтпольська не зовсім звичайна зарядка. тому є критичний недозаряд. при чьому не я такий один. подібні інвертери вбивают акумулятори так і є. алеж хімія в ліфері по іншому. алеж зарядка в вольтпольська недроблена. не знаю як у інверторах під ліфер правда.
Подібні кончені зарядні схеми не лише у V-польська. У мене стац. кислотник заряджається як інвертором, так і зовн. зарядкою, але все почергово під керуванням звичайного модуля заряду із таймерною затримкою, а зовнішня зарядка заряджає регульованими імпульсами. Ну, там ще є деякі важл. нюанси, але це треба пояснювати на схемі.
Правду вам сказали, ми не спеціалізуємося на літієвих акумуляторах. То зовсім інший тип акб. Не підкажу вам тут нічого корисного.
"електричні" реакції, це, очевидно, щось нове в теорії електролізу, що не має стосунку до хімії.
Не подобається вислів? В будь якому випадку свинцеві акумулятори це область електрохімії. Да і окремі вислови на основний посил у відео не впливають вдалі вони чи не дуже. Я ж не літератор і не професор.
а якже гарантія на акумулятор 3 роки?
якщо він сульфатнеця за півроку рік, запитав я в магазині, відповіли мені що поміняють по гарантії після перевірки 😊
стандартна гарантія на акумулятори це обрив електричного ланцюга і замикання банки, тобто заводські дефекти. Хто дає гарантію на експлуатаційні вади?
Блимала) Індікатор блимав)
Можливо, але тоді чомусь слово не підібралось влучно)))
Дякую за змістовне відео.
Підскажіть. Якщо з аккумулятором все добре, раз в 3 місяці знімаю з машини і заряджаю в теплі (+22). Скільки часу йог прокип'яятити для профілактики?
Доброго. До густини 1,27 мінімум. Не обов'язково кип'ятити. Якщо густина 1,27 не набирається, то тоді вже кип'ятіть, як то кажуть, щоб не наробити гірше то прокип'ятити завжди встигнете. Якщо густини нема можливості міряти, то тут вже складніше. Треба більше приладів такі як навантажувальна вилка, тестер струмів, опір поміряти і дивитись на дату акумулятора враховуючи вік. Якщо приладів нема то тримайте на заряді до максимального значення падіння струму і далі сподівайтесь що густина вийшла. Якщо зарядне автоматичне і завершує заряд швидко, то можна спробувати підкинули невелику лампочку щоб зарядне думало, що заряд ще не завершено і так тримати довше на заряді акумулятор. Інші більш "рідкісні" методи не описую.
Поріг обмеження по напрузі 14V для основного заряду - це нормально) Ти серйозно? Тому що так вирішили розробники? А може, тому що розробники або невігласи або так роблять спеціально? Чому тоді розробники інших інверторів, дбж, зарядок ставлять принаймні 14.5V, інші 14.6. 14,7, 14,8V ?
Для аварійних випадків коли акумулятори потрібні далеко не кожного дня - вважаю нормально, так. Я не кажу що це єдина правильна напруга, але враховуючи реальну мету використання даного приладу, аварійну... то цього достатньо.
@akb.kramnyca То виходить, аварійний випадок - це висадити енергію акума (подивіться на потужність інвертора) за кілька годин, а потім заряджати (сумнівно ду-у-же слабенько і обережно) впродовж 2-х тижнів, в той час, коли інші "необережні" схеми, особливо від світових брендів, заряджають основним зарядом, як звичайні зарядні - максимум 24год.?
В самого таке саме гавно тільки фірми logicpower, в багатьох людей такий непотріб різних фірм. Підскажи який тип акумуляторів використовувати?
Тут в коментарях підказують що LiFePo4) Але я щось не впевнений... Можна наливні, можна АГМ... в багатьох випадках у людей працює і те і інше. А в інших випадках і те і інше несуть на обслуговування в стані коми... Проблема не в типі акумулятора... Буде недозаряд, будуть проблеми.
Справа більше не в тому що інвертор це "аварійне живлення", а в не відповідності типу акб, на роботу з яким розрахований інвертор. Якщо б це був agm акумулятор, то я б навіть сказав би 13.4 буферного - то забагато.
В мене на котлі стоїть щось схоже від logicpower, то тут 28.8 основний заряд і буфер 27.6. От тут прямо ідеально для EFB. І ліфер можна поставити, що я і зробив у паралель. Якщо поставити кальцієву авто акб, то на 13.8 В вона дійде до повного заряду 1.28 г/см3 за 1 тиждень, що прийнятно аби зайвий раз не кип'ятити. А от агм ставити не варто - тільки там де буферне максимум 13.3.
Якби це був AGM акумулятор, то нічого б не змінилося. Бо густина в AGM акумуляторі набирається так само як і у наливному. А іноді ще і довше, що обумовлено рухом рідини по скломату вверх під час заряду і перемішуванням грубо кажучи в скоматній ганчірці. Ми це спостерігаємо кожного дня. В наливному ж акумуляторі електроліт перемішується у вільному так би мовити просторі. EFB акумулятор це той самий наливний. AGM акумулятори також кальцієві і якщо його тримати на буфері... то що на 13,8в, що на 13,2в або 13,5в процес виходу густини буде неймовірно довгим, бо струм при такій низькій напрузі буде неймовірно малим.
Дякую за гарне відео, якщо є можливість підняти зарядку до 14.5 - 14.8 В, на інверторі , це щось вирішує в такій ситуації ?
Окремий зарядний пристрій можна підключати напряму , коли увімкнутий інветор ?
Якщо підняти напругу і вона буде триматися при заряді то це вирішує проблему. А якщо піднімете напругу і при її досягненні інвертор випадає в буфер, то ситуація не сильно покращиться. Питання про окремий пристрій не до кінця зрозумів. Підключати і заряджати акумулятор коли і інвертор його заряджає? Чи заряджати акумулятор а зарядку на інверторі не використовувати але щоб все разом було підключене?
Можна. Я так заряджаю при включеному дбж logic power. Logic Power зразу починає показувати що заряд повний і його заряджає htrs p35 і після заряду плаваючий заряд 13,8-14-13,8 вольт тримає.
@@akb.kramnyca саме перший варіант мав на увазі, заряджати коли і заряджає інвертор.
В сонячних інверторах є багато налаштувань, і там ніби і буфер можна підняти.
В мене 2 х 100 Аh , 12v , вентура типу « гель» , глянув ваше відео і трохи був вражений цими акумами.
Виставив їх заряджати до 14.3, можна піднімати до 14,6 максимум і, а буфер ( floating charge) можна також до 14 ,6 максимально підняти.
А якщо зрівняти ці 2 показника , чи може дати мінімальну різницю , наприклад основний заряд до 14.5 а флоат 14.3 , чи інші показники, може це вирішить питання недозаряду?
@@akb.kramnyca заряджати окремим зарядним коли заряджає інвертор.
А якщо підняти напругу заряду до 14.4 і також буфер ( float charging) зробити наприклад 14.3, ці два показники можна налаштувати
Може їх взагалі вирівняти ? що думаєте про це , чи це завелика напруга для float charge
Скрипач (Volt) не нужен😀
))
такий алгоритм ідеальний для залізофосфату, до 14В він повністю зарядиться (принаймні 95+%)
Можливо, але такі інвертори аж надто часто використовують зі свинцевими
Я так зрозумів,що якщо залишити аккумулятор на автоматичній зарядці на день/два дні при малому струмові,то для аккума тільки добре буде?
Дивлячись при якій напрузі. Якщо це буфер 13,5В типу, то не має нічого поганого статись. Якщо це день\два то мільйон відсотків що нічого не буде. Є теорія що якщо акум буде в буфері стояти місяць чи більше... коротше довго, то все одно вода буде випаровуватись потрошки. Але це теорія. При великій напрузі може википати активніше, тут вже треба розбирати кожну ситуацію окремо.
@akb.kramnyca
Аккум в мене закритий VARTA,зарядка китайська десь 13.5В в буфері и видає.
Коли ваша автоматична зарядка заряджає банальним 2-х, 3-х , 5- ступінчастим алгоритмом з обмеженням макс. до 15.2v (в кращому вип.), або ви ніяк не коригуєте процес за цей час, то буде - безсенсова втрата часу.
Ясно. Тоді ще раз, якщо ви питаєте про день або два в буфері і це як ефективний заряд, то тоді коментар від людини вище оправданий, це втрата часу. Аякщо ви питаєте чи акумулятору від цього не гірше, то точно не гірше. Але наврядчи стане сильно краще.
Мораль которую я вывел из просмотра видео: Пора бы уже уходить от этих доисторических кислотников... Сейчас это просто дешёвый пережиток...
Единственный плюс дешевизна и доступность...
Практичность и безопасность у него ниже современных аккумов.
LFP4 вот наш массовый выбор.
Для авто я бы уже брал Титанат. Он и вовсе скорее всего переживет сам автомобиль. А из действительно весомых минусов у него, - опасно высокие токи которые он может отдать. Ну и ещё плотность ёмкости ниже, но незначительно...
Не хочу гальмувати ваше бажання прогресу, але дозвольте від себе додати що свинцеві акб при викорисианні на інверторах це дійсно не найкраще рішення. Тобто це все працює, але є багато нюансів. Я не спеціаліст в літії, але життєвий досвід підказує що це не просто так вибрав, купив, включив і працює. Це не готове рішення як зарядна станція наприклад, тут треба теж багато чого вивчити і є правила користування. А так як люди ігнорують правила користування свинцем, то чому ви думаєте що вони будуть дотримуватись правил користування літієм?))) пройде час і можливо на каналах які колупають літій теж з'явиться купа історій як їзні акумулятори здохли. Не варто списувати свинець бо як ви самі сказали це дійсно доступні і недорогі акумулятори і цілий світ, купа компаній і виробників які займаються свинцем ще не скоро перейдуть на щось інше бо у вашій машині теж стоїть свинець. І автомобільна сфера це перше для чого свинець потрібен. Це лише в Україні тимчасові проблеми зі світлом коли зараз всім треба акуми. Коли все вирівняється, ні літій, ні свинець і нафіг нікому не будуть потрібні. А машини ще будуть і дуже довго.
LiFePO4 нині непристойно дешеві, досить мучити свинину)
Можливо. Але мучимо свинину бо все ще досить багато людей цим користуються, і повірте, будуть і надалі користуватися... Основний профіль використання свинцевих в автомобілях, але оскільки вони залізли ще й в резервне живлення, то вивчаємо і це питання
60 А*год. - це ємність АКБ при розрядному струмі 3 А. Для розрядного струму 5 А ємність аж ніяк не може бути теж 60 А*год., тільки меншою. Тому нічого дивного в тому немає, що АКБ розрядилась за 11 год.
Нічого дивного, правда. Я наче і не дивувався у відео отриманій ємності. Та час розряду міг бути дійсно більше до 12ти годин, якби акумулятор дозарядити, то так би і було. Перевірено на практиці
@@akb.kramnyca так, дійсно на практиці ємність АКБ у добросовісних виробників є навіть більшою за номінальну, щоб ніхто не міг пред'явити претензії через похибку під час вимірювання. Бо це вже репутація виробника. Я теж проводила вимірювання ємності AGM 50 А*год. стандартним струмом 1/20С і номінальну ємність було досягнуто вже при напрузі 11,1 В. Глибше розряджати АКБ сенсу не було, щоб її не вбивати. А стартерні АКБ взагалі не варто використовувати в якості тягових, бо це не їхнє призначення і тому життя у них у такому випадку буде недовгим, особливо при глибоких розрядах.
👍🤝
Ну, а як тоді зберігати акумулятори, коли немає відключеннь світла? При буферному режимі 13.6 В наливний акумулятор очевидно "сохне", а що тоді буде з геливим? Він же запечатаний
Всі свинцеві акумулятори будуть сохнути. Заряджаємо до густини і відключаємо якщо є впевненість що акумулятор не знадобиться довгий час. Зберігаємо при повній густині
@@akb.kramnyca
Тоді я нічого не розумію. Як в японців виходить, що їхні AGM Yuasa мають працювати 10-12 років в буферному режимі, тобто під напругою в зарядженому стані? (Це в них у специфікаціях).
@@sonnateterja Ключове значення має величина підтримуючої напруги. А друге - в якому стані - повністю зарядженому чи недозарядженому зарядна схема переводить батарейку в підтримуючий режим. Є ще й третє. Але в дешевих інверторах і дбж і ці дві тотально порушуються в роботі їхніх зарядних схем. А вольт польська взагалі кончене лайно.
Показники напруги на екрані зарядного пристрою відповідають напрузі на його виході, а на клемах АКБ напруга буде меншою, бо існує закон Ома про який Ви мабуть і не чули. І чим більшим буде зарядний струм, тим більшою буде різниця в напрузі між зарядним пристроєм та АКБ.
Я вже звик що тут багато людей знають будь які закони фізики і хімії, часто на око визначають брак акумуляторів, але чомусь коли приїзжають на сервіс то акумулятор банально зарядити не можуть. Дякую за підказку
@akb.kramnyca ці закони фізики знають учні 10-класу, які на уроках не даремно штани протирають, а про осіб з технічною освітою відповідного напрямку немає необхідності навіть згадуаати.
У мене АКБ вже 17-й рік служить на авто. Тому серед тих, хто до Вас звертається зі своїми АКБ, мене точно ніколи не було.
Вольт польска литий ферум перезаряжає кислоту и гель нормуль заряд 14.4v бустер 13,8v
Далеко не все зрозумів що ви мали на увазі)
Це не більше ніж маячня винуватити інвертор тому, що хтось намагається видавити за 2-3 години з акумулятора те, що він повинен видавати не швидше ніж за 10 годин. Оцей акумулятор повинен бути навантажений струмом 1/10 від ємності, тобто 6А, а це не більше ніж 72Вт, реально потужність на 220В при ККД 85% буде не більше 61Вт, а що роблять споживачі? Вони навантажують 1-2кВт, звісно цим вбивають акумулятор, а щільність це вже наслідки такого вбивання. Потрібно більшу потужність? Ставте акумулятор відповідної ємності. Не знаю як у цьому інверторі, схоже він підтримує акумулятори приблизно 100Аг, а у LUXEON при вихідній потужності 500ВА , або 300Вт, передбачено акумулятор 300Аг. У вашому випадку, цей акумулятор тільки для газового котла, турбірований котел споживає десь 140 Вт максимум, а у середньому приблизно навпіл від пікового значення, ось тоді він буде працювати де кілька років.
Суть не в тому який акумулятор тут підключили якщо я вас правильно зрозумів. Можна підключити і 100 ампер годин і 200. Далі як ви правильно кажете все буде залежати від споживання, а воно дійсно у всіх різне. При чому сильно різне. Та основний приницп, це недозаряд, що і показано у відео, і орієнтація на напругу, коли густина ще не вийшла.
Плотность- щільність
Це кардинально змінює ситуацію
вывод: кисл. св. акб, для частых циклических режимов непригодны. У меня 4 акб по 200А Ультрасель, за летний блэк аут ушатались, поменял на лифер.
Вони придатні, але треба слідкувати і є купа нюансів. Літій дійсно більше підходить для таких цілей.
@@akb.kramnyca вот именно, нюансы надо следить, колдовать над ними, а над гелем не поколдуешь они закрыты, и не дешевые, кому это надо.
Псевдо гелеві китайські акб - мені теж не подобаються
*Що за маячня❓❗🧐*
*Невже незрозуміло, що електрорушійна сила "ерс" на клемах АКБ (Автомобільної Кислотної Батареї) безпосередньо співвідноситься зі щільністю електроліту? Чи у вас по електрохімії "не залік"?*
*Повністю заряджена АКБ має "ерс" - 12,7 - 12,9 V, отже при цьому значенні "ерс" щільність електроліту справної свинцово-кислотної батареї буде у межах 1,27 та 1,28 г/см³. Якщо це не так, то ваша батарея зламана та потребує поверненню по гарантії.*
Ну і шо що "ерс" на клемах АКБ пропорційна зі щільністю електроліту?! Що це вам дає? Навіть при одній і тій же напрузі/щільності, наприклад 12,8В/1,25гсм3, один і той же АКБ може видати різну ємність. З фізичної точки зору процеси відбуваються на межі матеріалів (електроліт і катод анод ), електроліт неоднорідний, поверхня КТ також. Тому процеси заряду-розрядку нібито циклічні, а насправді повернутися у первинний стан не можливо.
Доречі, ось цікавий сайт: batteryuniversity.com/articles
Маячня чи ні, а батарея повністю робоча. Можна звичайно все робити по книжкам але на практиці буває таке, що певно вас здивує, і таких випадків "не як по книжці" доволі багато. До того ж якби все працювало в ідеалі як ви описали, то не було б сенсу вести канал. Я згоден що "має бути так і так" але на практиці часто буває по іншому.
Читаю ваш коментар і дивуюсь. До чого тут "не залік", про яку зламану батарею взагалі мова? Ви справді вважаєте, судячи з перегляду, що автор не розуміє якими мають бути показники зарядженої свинцевої батареї? Суть вашого зауваження тісно переплітається зі вступом вашого ж коментаря. Можете на мене навіть ображатись але автор простим прикладом намагався пояснити більшості користувачам чому саме батарея недозаряджається інвертором, а ви якимось дивним чином розгледіли вигадані прогалини у знаннях автора та блискуче виявили брак батареї
@leksandrpecuh7757
*По суті наданого запитання пояснюю ще раз, для тих хто читає усе по діагоналі: у свинцово-кислотному акумуляторі не буває такого щоб напруга між анодом та катодом була 12,7 V і при цьому щільність електроліту 1,10 г/см³.*
*Це електрохімія. Там "закони" маркетингу та усіляка інша маячня не працює.*
@@vladimirnaydyonov Ми як на різних мовах намагаємось спілкуватись... сама суть вашої претензії до автора була якою? Мені, вам і автору і так зрозуміло що густина 1,27 = напрузі 12,7 . У мене питання про "не залік" і про повернення батареї по гарантії, як ці два пункти повязані з висловом маячня?
Такі ДБЖ, як Volt polska та аналог в ідеалі розраховані на літієві акумулятори, які можна розряджати під 0. Поряд із тим можна використовувати і кислотні наливні, AGM чи гелеві акумулятори, АЛЕ!!! розряджати їх рекомендовано не більше ніж на 50%. В іншому випадку, при глибоких розрядах сульфатизується кислота на пластинах і проста зарядка від інвертора з цим не справиться, не розіб'є цей сульфат. В такому випадку потрібний зарядний пристрій із спеціальним алгоритмом зарядки. В іншому випадку 4 - 5 глибоких розряда і акуму хана. Але якщо використовувати заряд кислотного акумулятора не більше ніж на 50% то інвертор його без проблем відновлює до 100% заряду і в т.ч. по густині кислоти. По такому принципу я забезпечую безперебійне живлення для відеонагляду і інтернету. Працює уже 9 місяців без проблем. Стоять паралельно два акума по 75А. Споживання відеонагляду 70 Вт./год. За 10 годин роботи розряд акумів лише на 40%. Так працювало навіть у режимі світла 4 через 4 год. Але рекомендую раз на 6 місяців профілактично провести цикл зарядки спеціальним зарядним. Правило - не розряджайте кислотні акумулятори більш ніж на 50% крайній випадок 60% і вони будуть гарно служити та безперебійники без проблем їх зарядять на всі 100%. Після розряду рекомендовано зарядити до 100% аж після цього знову використовувати. Якщо дотримуватись цих правил, то все буде ОК. Або купіть літієвих акум і вижимайте з нього всі соки до 0. Вони глибоких розрядів на бояться.
Я так думаю для цих інверторів є різні прошивки які трохи коригують зарядну напругу, при наймні якщо вірити деяким коментарям. Але розрядивши акумулятор до густини 1,20 наприклад, цей інвертор підніме густину так само мало, бо час заряду до напруги у 14,0 вольт буде ще меншим і при досягненні потрібної напруги все одно буде перехід у буфер. 9 місяців у вас все працює. Але ж відключення були в цьому році тільки влітку декілька місяців, і зараз ось взимку почалися. Хіба вони були у вас в роботі раніше коли світло не вимикалось?