BMW R 1250 GS Adventure TEST RIDE

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

キターーーーーー！　GSアドベンチャー♪　貴チャンネルの空冷時代のGSAレビュー動画、「走ってさえいれば最高」を、今まさに実感している空冷GSA乗りです。　水冷のR1250GSも乗ってみたい、でもなー、素敵な魅力相応の、素晴らしいお値段、踏み切れない。　だがしかーーし！　乗り手ももう、おっさん通り越して初老・・・。　乗るなら今しかない！　きっちり参考にさせて頂きます。

[@ぽちたま-n6g]

一回乗ってみたい。

[@tavitohaseru]

R80GS Basicを長年乗って、その後はR100GS
ヨーロッパではレンタルで出たばかりの頃のR1250GSに数日間乗りました。
アウトバーンでの馬鹿っ速さには慄きましたし、いつまで走っても尻が痛くならない優秀なシートは言う事無しですが、もう自分の手に負えるサイズじゃ無いですね。
ダート林道を走るイベントでも、ハイパワー過ぎる現行GSがよく回れ右して転んでる姿をしばしば見かけました。
モード設定してるけど力あり過ぎるからリヤが滑ってバランス崩してシリンダー軸にしてクルンと回って止まるみたいな。
私自身アナクロ人間なのは自覚してますが、ビングキャブレーターのもっさりした感覚が逆にダートでは走りやすいなと思った次第です。

[@MotoBasic]

全く同感です！

[@kmotorshop]

Very nice bike.

[@rideroff680]

フロントブレーキはロットによってブレンボかヘイズになる様です。アドベンチャーだからブレンボというわけではないようですよ。

[@工藤圭介-d6y]

STDとADVで迷いましたが、30リッタータンクは必要ないのでSTDにしました。ADVは乗り手の体格を選びます💦

[@msworks3455]

メーカーWEBのスペックだと電サスはリアだけみたいですけど、WEBの誤情報かな？

[@角田健-p9y]

「スタンダード」
①R1250GS Advに対してR1250GSを指す
②日本仕様のローダウンシートを「プレミアムスタンダード」。ノーマルシートを「プレミアムライン」という
③アクラポヴィッチマフラーに対してメーカー純正のマフラーを「スタンダード」と呼ぶ
「スタンダード」が示す意味が複数あって、ややわかりにくいです。

[@R1250RS_sakura_mochi]

無給油で700kmは凄いですね。

[@ChavezGo]

スーパーカッコいいですが、280kgは絶望的な数値です。

[@hiroyukinisimura]

CB1300SBとあまり変わらないぜ？(軽いとは言ってない)