DT-75. Запуск и тест-драйв
HTML-код
- Опубликовано: 16 апр 2023
- Первоначально на тракторе устанавливался четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель СМД-14 жидкостного охлаждения с вихревой камерой сгоранияrude мощностью 75 л. с. В модификации ДТ-75М применён двигатель А-41 мощностью 90 л. с., а в модификации ДТ-75Н - двигатель СМД-18Н, отличающийся от СМД-14 наличием турбонаддува и увеличенной до 95 л. с. мощностью. Запуск двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером, питающимся от аккумуляторной батареи. В настоящее время[когда?] на трактор ДТ-75ДЕ устанавливается дизельный двигатель А-41СИ. Для подогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже −5 °C на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.
Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединённых между собой поперечными связями.
Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надёжное торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колёс, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырёх балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей.
ДТ-75 с округлой кабиной.
Первоначально трактор был оборудован округлой цельнометаллической двухместной кабиной с симметричным расположением дверей, открывающихся против хода. Сиденье регулируемое по массе и росту водителя. Топливный бак располагался на задней стенке кабины. Характерная форма топливного бака напоминала армейский вещмешок. Соответственно, трактор получил сразу несколько прозвищ: сидор, турист, мешочник и так далее. Характерной особенностью округлой кабины была меньшая зацепистость за ветки деревьев и меньшая габаритная ширина. Опять же, при невозможности выйти с одной стороны, можно было всегда выйти в другую. К примеру, если одна гусеница в глубокой луже, а другая на сухом месте. Трактор ДТ-75М имел более широкую кабину - к её ширине добавлялся топливный бак. Кабина имела более глубокую по высоте выштамповку потолка кабины (увеличена высота над головой водителя) и рычаги управления, загнутые к трактористу. Дверь в кабину осталась только одна, справа. Трактор ДТ-75Б (болотоходный) с кабиной, аналогичной кабине ДТ-75М, имел увеличенную опорную поверхность гусеничных цепей за счёт увеличения ширины звеньев гусениц и возможности опускания направляющих колёс. Благодаря этому давление на грунт составляло 0,031 МПа при поднятых направляющих колёсах, 0,023 МПа при опущенных направляющих колёсах против 0,047 МПа у ДТ-75М. На тракторе ДТ-75Б устанавливался двигатель СМД-14НГ мощностью 80 л. с. при 1800 об/мин. На тракторе ДТ-75К (крутосклонный) устанавливалась кабина оригинальной конструкции, позволяющая разместить органы дублированного управления. Трактор предназначался для выполнения работ на склонах крутизной до 20 градусов. Имел два механизма навески: передний и задний, реверс-редуктор, благодаря чему мог осуществлять работу челночным способом, то есть без разворотов в конце гона. Оснащался двигателем СМД-14НГ.
С 1978 года трактор комплектуется новой подрессоренной кабиной и оперением. Для улучшения обзора кабина нового образца смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещён с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы были недовольны новой панорамной кабиной. Хотя кабина нового образца более комфортабельна по сравнению со старой, трактор с новой кабиной не может обрабатывать почву под кронами деревьев (мешает высота кабины). В итоге завод стал получать письма от потребителей с просьбой вернуть кабину автомобильного типа.
Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подаёт воздух, очищенный от пыли, увлажнённый и охлаждённый. Она автоматически включается при закрытых окнах и дверях кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.
В обиходе трактор ДТ-75 с топливным баком, расположенным сбоку от кабины, часто называют «почтальоном». К этой разновидности тракторов относятся следующие модификации: ДТ-75В с двигателем СМД-14НГ и его болотоходная модификация ДТ-75БВ; ДТ-75М и ДТ-75МВ с двигателем А-41; ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н и его болотоходная модификация ДТ-75НБ; ДТ-75Д (двигатель А-41И или Д-440-22) и его торфяная модификация ДТ-75ДТ (ширина гусениц 670 мм.); ДТ-75РМ (двигатель РМ-80 (80 л. с.) или РМ-120 (100 л. с.). 
Авто/Мото
надо же даже термос целый раритетная и редкая штука , грейдер можно восстановить нужная в хозяйстве техника
В полной комплектации, термос, гду крышка, ана же кружка
Сколько техники! Еще оживлять и оживлять). Ждем новых серий!
giving life to old machines is such a great job
Хоть бы тут без политики, мужики делают дело, работают
Трактор в идеальном состоянии, звук детства
Стара добра Советска техника 👍🇲🇰
один из самых любимых тракторов yay😃❤
он как новый, молодцы что в таком состоянии сохранили, трактор для своего времени отличный. Я в 90е с дедом не один гектар на таком вспахал и не одну силосную яму умял) совхозная еда в поле это что то незабываемое! Вернуться бы в те времена, эх....а не это все что сейчас....
Всегда с интересом смотрю ваше видео! Молодцы!
В своё время трактор работал звездочки изношены но в крапиве стоял не мало весь покрыт зелёной плесенью мхом
Так тепло уже!!Природа классная)👍
Хороший сохран трактора
в кабине капсула времени
Даже термос бл стоит
Ваще новьё!
У мня летом заводится идеально а вот зимой приходится с ним поговорить мотор А 41 удачи ребята
Väga heas komplektsuses masin. Tundub,et see traktor pole eriti majandi tööd üldse saanud.
Посмотрел несколько видео этого канала, очень понравились, подписался на канал. Подскажите пожалуйста где вы снимаете эти видео? В какой стране?
Estonia
В 1990 році молодим після армії получив ДТ75 новий з мотором д-440 бульдозер з перекосом отвала ностальгія.Лайк і підписка .Привіт з України.
А лапату нужно опускать в конце работы!))
лОпату в конце работы нужно почистить и поставить в сарай... А опускать надо отвал.
Красиво.
Во блин 😮
Машина "Железный Капут" 😮
Terve.En ole oikein noita kielimiehiä ja kysyisin että mitä teette noille puskukoneille ja autoille?Kunnostatteko ja myytte eteenpäin vai miten toimitte.Kiitos.
Mõnus suvine meeleolu!
Фару только поменять ..👍
👍👍
8:54 что-то с пониженной передачей? Вроде не нормально, что трактор с места так дёргает)
У нас уже вся эта техника в металоломе.😂😂😂
Да, интересно, всё-же раритет. При Путине с Чубайсом тракторный завод в Волгограде давно уничтожен.
Инженеры ссср делали технику для людей, которые следят за ней. Ванька все сломает, не для него это
Классный почтарь.❤❤это путинские галоши.
Привіт 🇺🇦🇺🇦👍👍👍💪🇺🇦💪🇺🇦
Яка велика сила волі, відданість рідній державі, порядочність. Дай Боже тобі сонечко сили, та нехай Матір Боже тебе оберігає.
Кто этих Врагов России пустил на Алтай!?
Где тут враги? Подпись на видео означает, что это алтайский мотор. А действия происходят в Эстонии, если не ошибаюсь.
Да... С вами интернационала не построить, ребята, вокруг враги...😮
Оклахома Мальта гандурас пекина
а что там у вас, говорить демакратический запрет)))) Отдай трактор хозяевам)))) шучу ,пользуйся, так дед сказал, "хули с них спросу"))))