Пробежалась по комментариям. Так ТОШНО читать местных диванных "экспертов", всё то они знают, пересмотрев до этого кучу фильмов и перечитав кучу источников, КАК должно было быть и как НАДО было поступать, всё им прекрасно известно, кто врёт, а кто нет. А человек сделал всё, что мог, в тех условиях, в которых находился, с той информацией, которая у него была на тот момент, и за тот короткий промежуток времени, который у него был. Попади вы в такую ситуацию, когда нужно быстро принимать решения, от которых зависят жизни людей, посмотрела бы я на вас, как себя повели бы. Хотя, может, поумнели бы тогда.
Вы с Титаника прибежали? Откуда вы знаете, что он делал там? Говорить он будет то, что выгодно ему. Если ставилась цель спасти людей то эвакуацию они завалили. Если ставили цель утопить, как можно больше то, да, отлично справились!
Не удивительно, что на перевернутой шлюпке спаслось много мужчин из экипажа Титаника. Наверное это потому, что они всё таки моряки, то есть очень подготовленные, физические сильные, умеющие ориентироваться в воде люди. Оказавшись в воде, применили все свои навыки и силы, что дало им шанс выжить.. Везение и удача были на их стороне. Как в известной песне поётся : " Только смелым покоряются моря.. "
Именно на перевёрнутой шлюпке и спасся Лайтоллер, в старом фильме матрос говорит: Это офицер, поднимите его. Так он и выжил. Фильм снят по старым свидетельствам. Не то что Лож у Камерна. Лучше посмотреть старые фильмы, там ближе к правде, особенно чёрно-белые. Но и за год до Камерона с Кэтрин Зета Джонс тоже хороший фильм на 2 часа, мне он больше понравился чем камероновский.
@@ВиталийЧерепанов-о5ъВы имеете ввиду Британский фильм 1958 года "Ночь, которую надо помнить".? Если именно его, то фильм действительно очень потрясающий, хоть и в чёрно-белом варианте. Он снят по историческо- документальной книге. В нем больше достоверности и фактов. Даже в консультанты фильма были приглашены люди , служившие на лайнере, чтобы восстановить реальную картину произошедшего. А Ч. Лайтоллеру очень повезло, тонуть вместе с кораблем и спастись-это надо уметь. Не растерялся храбрец, стальные нервы. Офицер всё таки... А старый фильм замечательный.
@@ВиталийЧерепанов-о5ъ"A night to remember"самый точный фильм про"Титаник"версия 1958.А Лайтоллер в исполнении Кеннета Мора там был просто великолепен.В годы Второй Мировой войны актер служил в Британском ВМФ в звании лейтенант и даже за мужество и отвагу имел награды.
Парень в рубашке родился. Как можно выжить в таких обстоятельствах? Решёткой прижало на тонущем корабле под водой! Дважды освобождался взрывом! Оказался рядом с перевернутой шлюпкой и тут труба упала рядом! Невозможно поверить, не судьба ему была умереть в тот день.
Это не обязательно должны были быть взрывы. От перемещения котлов при погружении корабля корпус мог содрогнуться и Лайтоллер смог освободиться. Его рассказ не во всем соответствует правде: человек мужественный и везунчик, но убелял компанию где работал насколько это возможно. И почему-то, по закону жанра всегда чудесно выживают такие вот конформисты и буквалисты как Чарльз, который знал как испытывались шлюпки, знал их вместимость на 65, и всё-равно называл переполненными при погрузке в 30-40 чел. А такие как Мердок гибнут, исполнив свой долг до конца.
Да, это странно и страшно, что шлюпки были полупустые. Вдвое больше людей можно было спасти, как они потом жили и оправдывали себя, сознательно, в сущности, дали напрасно погибнуть стольким людям
@@НинаИванова-ю7в с одной стороны это могли бы подтвердить по меньшей мере 28 человек из опрокинутой шлюпки, на которой он спасся, другие офицеры, пассажиры тех семи шлюпок, которые он успел спустить на воду. С другой стороны: он был самым старшим по званию спасшимся офицером и знавшие его моряки могли не решиться оспорить его показания, а не знавшие его пассажиры вряд ли отличали офицеров друг от друга, чтоб вспомнить потом видели они то, о чем он говорит или нет
@@user-bobbi25 Он в шлюпки сажал только женщин и детей, и никого более принципиально. А если рядом их небыло, спускал полупустые шлюпки... В результате спаслись только 705 человек, из 1178-и возможных. Такую энергию, да в мирных целях...
@@sav3883я тоже не очень понимаю, даже в состоянии паники, как можно было спускать полупустые шлюпки ( причём приемущественно как я поняла с людьми 1 класса), зная сколько всего на корабле людей..
Не стоит осуждать Лайтолера за «незнания». Это был допрос, и каждое слово нужно было взвешивать, чтобы не выйти за правила устава, тем более осудить кого-то. Были гласные и негласные морские правила.
Спаси Господь тебя, Чарльз! Ты тот, кому Господь доверил людей вместе со своим капитаном. Сердце мое скорбит о вас и о тех, кого вы спасли и не спасли. Неизвестно ЧТО страшнее: погибнуть сразу или всю жизнь мучаться, что выжил ценой других жизней.😢
Надо отдать должное, офицеры на Титанике оказались настоящие храбрецы! Так самоотверженно спасали, людей, сохраняли самообладание, благодаря их профессиональным действиям спаслось много пассажиров. Смелые, мужественные люди, настоящие мужчины, моряки! Настоящие рыцари своего времени. Да и капитан Смит достоин уважения! До последнего оставалась на тонущем лайнере, и ушёл вместе с ним на дно, как и подобает настоящему капитану. В те времена для мужчин было нормой, чувством долга жертвовать собой ради женщин и детей. Да и все другие члены команды :радисты, матросы, инженеры, кочегары оказались на редкость благородными людьми, благодаря их стараниям и усилиям Титаник долго оставался на плаву....
@paulpaulson7551 Поддерживаю Вас. Очень жаль , что век джентльменов закончился, впрочем ,как и век настоящих леди... Последних в наши дни днём с огнём не сыщешь. Каких то сто лет прошло, а как поменялись люди, нравы и отношения между мужчиной и женщиной. Надо отдать должное и женщинам,находившимся в те роковые часы на тонущем лайнере. Они повели себя очень достойно и мужественно. Проявили настоящую верность и преданность по отношению к своим мужьям, не желая расставаться с ними, отказались садиться в шлюпки и остались на тонущем лайнере. Вот настоящий пример супружеской верности ,долга и истинной любви... Интересно ,в наше время какая нибудь дама откажется от спасения, дабы не расстаться с любимым мужем и умереть вместе с ним ? По крайней мере ,тогда это не было редкостью. На "Титанике" многие женщины так поступили.. Эти настоящие женщины вызывают восхищение! Они , как и многие самоотверженные мужчины, тоже совершили подвиг..
@paulpaulson7551 Спасибо. А Исидор Штраус - настоящий джентльмен. Достойная пара , прекрасные люди, деньги их не испортили. Вот с кого нужно брать пример нам ,современным мужчинам и женщинам...
Чем вы восхищаетесь? Тем, что офицеры, фактически, провалили эвакуацию, спуская полупустые шлюпки? Что капитан не понятно чем занимался, вместо того, что бы руководить до конца, куда то слился? Его задача не погибать со своим корытом, а грамотно организовать работу в условиях катастрофы. Не хватает шлюпок? Организовать сооружение плотов из подручных средств. Обеспечить доставку на берег документации.
@@НинаИванова-ю7в Вы необъективны... В создавшейся ситуации, офицеры и члены команды делали всё, что от них зависело. Представьте, какой хаос и паника вознили на тонущем судне...Но,несмотря на это, офицеры и члены команды до конца выполняли свой долг, рискуя своими жизнями, спасали людей, не думая о себе. Многие из них погибли .А судить и критиковать всегда легче, особенно лёжа на диване или сидя перед телевизором. А ,по поводу полупустых шлюпок, то когда началась эвакуация в первые шлюпки не было желающих садиться. Людям настолько внушили , что "Титаник" непотопляем, что никто на борту не верил , что он может затонуть, и людям казалось безопаснее находиться на освещеном , уютном лайнере, чем бултыхаться в маленькой шлюпке в холодных водах Атлантики. Офицерам приходилось долго убеждать женщин садиться в шлюпки, а порой и силой усаживать в них обеспокоенных дам. Последнюю шлюпку вообще не успели спустить на воду, её сбросили с верхней палубы в воду , так как лайнер стал стремительно уходить под воду. Да благодаря этим отважным людям, спаслось столько людей, а могло бы быть и хуже... Очень жаль , что Вас там не было, может быть, под руководством такой решительной дамы, как Вы исход " Титаника" был бы другим... 😁😂🤣
Спасибо за хороший и интересный перевод, и Лайтоллер был действительно мужественным морским офицером, но его показания частично лживые, расчитанные на отмазывание его мореходной линии Уайт Стар. После крушения Титаника, были проведена две коммиссии, которые рассматривали катастрофу, одна Американская, другая, Великобританская. Американцы пытались найти почему произошла катастрофа, Великобритания пыталась всё сгладить и спасти престиж своего мореходства. На Американском дознании, Лайтоллер уходил на отговорки, а когда его начали опровергать показания других, он ушел на оскорблённую честь Великобританского Офицера и убежал с зацедания. Эти вероятно его показания на Английской коммиссии. Что-же Лайтоллер пытался скрыть? Кораблекрушения Титаника была одна из первых т.н. современных аварий, которые поддаются современной следственной методике сложных аварийных проишествий (такой есть раздел социальных наук). Но, вернёмся к Лайтоллеру. Уайт Стар Линии, которым пренадлежал Титаник, в основном работали на Южных Морях. Когда начали комплектовать Титаник, то его команда тоже была собрана с тропических широт, и не имела рабочего опыта в Североатлантических водах в зимние месяцы. Они не знали меры предохранения от Айсбергов, которые применялись тогда, и компания сочла те меры уже не нужными за масштабами и технологией Титаника, которого считали непотопаемым. Нужно отметить, что двигатели и контур пароциркуляции на Титанике были сложнее парового контура на советских реакторах типа РБМК (Чернобылский). Одним из методов плаванья на седвероатлантическом океане была замерка температуры воды, которую в присутствие айсбергов нужно было брать на пробу каждые 15 минут. В те времена применялась таблица, которая в зависимости от температуры вода отмечала вероатность аисбергов и рекомендовала максимальную безопасную скорость для судна. Команда Титаника, работая на тропиках, этой методики не знала, Лайтоллер эту методику не знал, и когда его на этом поймали Американцы он убежал с заседания прежде чем его могли схватить под стражу. На Титанике никто эти пробы воды на температуру не проводил. При этом, ударь Титаник на 15 секунд раньше или на 15 секунд позже, крушения бы скорее всего не произошло. Но Лайтоллер врёт и о другом, как будто 5 из 6 ватащенных из воды, а значит спасённых было кочегары. Это бред! На самом деле, все, кто хотел выбрались на палубу то того, как Титаник ушел на дно. Пассажиры 3го класса были отделены ор пассажиров первого и второго класса, и большенство из них вышли к шлюпкам, когда те уже были спущены на воду. Тем не менее было спасено болшее количество детей и женщин третьего класса, чем следовало ожидать, и были категории людей на Титанике, которые понесли воистинну более страшные потери, чем мужчины и пассажиры третьего класса. Доистаточное количество мужчин третьего класса спаслись. Почти все женщины и дети превого класса были спасены. Достаточное количество мужчин первого класса сымели спасти себя. После женщин и детей первого класса, самаы высокая выживаемость была у палубных матросов Титаника. У кочегаров Титаника выживаемость была гораздо хуже, хотя никто из них не погиб в водупорных отсеках, когда закрылись двери - у водоупорных отсеков не было крыш, поэтому кочегары потушили свои топки и по лестницам ушли на верх, где успели переодется. Один офицер кочегарского отделения сломал ногу, и утанул в шестой котельне, вместе с двумя кочегарами, которые пытались спасти его. Работники электростанции погибли все. Они были под палубами обеспечивая электропитание и освещение корабля и все погибли когда Титаник развалился на две части. Никто не выжил из почтовых работников. Титаник был построен на с Английской государственной ссуды как т.н. почтовый пароход и обазан был перевозить почту. Почтовые служащие спасли мешки с почтой и забытые всеми, ждали эвакуации как раз, где Титаник разломался на две половины. После слециальных классов, самая высокая смертоносность была у мужчин ВТОРОГО класса. Они соблюдали британскую соц-дисциплину, им сказано нельая было в шлюпки, вот они себя и не спасали. Они оказались в ледяной воде, где и погибли. Выше пассажиров второго класса сметрность была у уборщиков/горничных, поваров и официантов ресторанов на Титанике. Почти никто из них не выжил. Вероятно их не считали морским экипажем, морских навыков у них не было, и они оказались в ледяной воде. В этом свете звучит признание Лайтоллера, что он не пустил на шлюпку горничную. Ны прямо, как у Московского дворника Сталинской эпохи! И его показание, что пять из шести вытащенных из воды были кочегары, тоже смахивают на брехню. Если я помню, то примерно один из шести кочегаров спаслись. Я рассматривал список лиц на Титанике и раскидывал их по категориям и сколько из них сумели спастись. Капитан Титаника уплыл с корабле, когда мостик сравнялся с водой. Скорее всего он умер в ледяной воде держась за шлюпку, пустив впереди себя двух или трёх молодых людей, напутсвтуя их, что им там нужнее. В РФ выпустили киморолик про Титаник с точки зрения избестного прогрессивного журналиста. Вопреки фильму, тот тоже умер в воде, держась за плот или за шлюпку в компании знатных пассажиров мужчин из первого класса.
@@ДмитрийГромов-и7ж И в реальной жизни тоже. По недостоверным слухам он запаниковал, и начал играть оружием, пытаясь смиритл панику, потом застрелился. Вот эта ведрсия была опровергнута, но в реальной жизни Мёрдак погиб при кораблекрушении Титаника.
@@Moxiell Достоверно не известно как погиб мёрдок, так же как и два других помощника : Уайлд и Джеймс Муди. Ктото из этих троих застрелился. Остальные утонули
@@Pherom100 Верно. По слухам опроверженным выжившими, Мёрдок якобы стрелялся, но похоже нет. Я фильм Титаник плохо запомнил, но вроде его постановщик Камерон публично высказился, что подверждений, что Мёрдок застрелился нету, но он это добавил в фильм для драматического эффекта, и что его картина не соответсвует истории. Именно из последних пересмотров показаний очевидцев, голос капитана Смита слышали от человека, который уже в воде не хотел залезать в шлюпку, уступая место другим. За исключениме одного человека, все те, кто почти сразу не успел вылезти из ледяной воды, погибли. По пакзаниям выжибших, очень много людей были в воде, я думаю все, кто не решили покончить самоубийством оставшисл в каютах. Короче, на воде были слышны стоны и причитания сотни людей, которые начали понимать, что они умрут и которые проклинали свою судьбу. Потом, примерно через 15 минут этот людской гул полностью стих, и наступила полная тишина.
Правитель Белоруссии Александр Лукашенко может быть причастен к принудительной депортации нескольких тысяч украинских детей. Об этом сообщает британская газета "Телеграф". По разным оценкам, с сентября 2022 года в Белоруссию депортировали приблизительно 2150 украинских детей в возрасте от шести лет. По прогнозам экспертов, к осени 2023 года это число может вырасти до 3 тысяч. По данным "Телеграф", детей принудительно вывезли как минимум в четыре лагеря: в Минской области в санаторий "Острошицкий городок", национальный детский образовательно-оздоровительный центр "Зубренок" и лагерь "Дубрава", принадлежащий белорусской государственной компании по производству удобрений "Белорусский". Четвертое место пребывания украинских детей - лагерь "Золотые пески" Гомельской области. Юрист Украинской общественной организации "Региональный центр прав человека" Екатерина Рашевская отметила, что семьи, которые ищут пропавших детей, "могут даже не знать, что их ребенок находится в Беларуси". Маршрут для депортации пролегает через российский Ростов-на-Дону, откуда детей перевозят на поезде в Минск, а затем на автобусах развозят на различные локации. Некоторых детей, пишут журналисты, вывозят из Белоруссии в Россию, в частности на Дальний Восток. В белорусской оппозиционной группе "Национальное антикризисное управление" заявили, что Лукашенко - "ключевая фигура", ответственная за насильственную депортацию украинских детей. Отмечается, что он лично давал указания по организации финансирования всех необходимых процессов. "Мы хотим показать миру, что такая деятельность, организованная именно Лукашенко, является военным преступлением", - заявил глава оппозиционной группы Павел Латушко. Журналисты заверяют, что в белорусских и российских лагерях украинских детей "перевоспитывают", рассказывают, что они "россияне", заставляют учить российский гимн и настраивают против Украины перед тем, как "незаконно отдать их в какую-либо семью". Если же дети сопротивляются, их якобы бьют. Старшие из детей прошли уже военную подготовку. Журналисты пишут, что в Международный уголовный суд в Гааге переданы доказательства относительно Александра Лукашенко и других официальных лиц Белоруссии, связанных с массовой депортацией украинских несовершеннолетних граждан. На одном видео, предоставленном МУСу как доказательство, записано, как сестры Груздевы, белорусские певицы, разговаривают с украинскими детьми предположительно в лагере "Дубрава". "Чтобы мы жили в мире! Чтобы Байден сдох, чтобы Зеленский тоже, а Путин процветал и взял контроль над всей Украиной", - заявили вокалистки со сцены. Напомним, глава Кремля Владимир Путин и уполномоченная по правам ребенка России Мария Львова-Белова уже столкнулись с ордером МУСа на арест, объявленным в марте, за принудительную депортацию тысяч украинских детей в Россию. Расследование Международного уголовного суда теперь может расшириться и включить Лукашенко и других чиновников. Суд заявил, что оценил полученную информацию, и напомнил, что "обязан защищать конфиденциальность" таких сообщений.ע) הם מה שהופך את וויסמייל לבחירה הנכונה. ספציפית ד״ר ליסה לונדון היא מי שמייצגת את כל התכונות והערכים שמצוינים למעלה, בתור מטופל שלה אני יכול להעיד שלא חוויתי חוויית שירות ואכפתיות כזאת בשום מקום אחר. תודה רבה על הכל.התוצאות מדברות בעד עצמן מממש שינוי לטובה!!! ללא כאבים ולא רואים בכלל שאני עם קשתיות הם שקופות היחס של הרופאים ובכלל יש תמיד מי שמזכיר לך מתי להחליף את הקשתית השירות מעל הכול ממליצה בחום כי אין תוצאות טובות כאלה !! מהרגע הראשון הרגשתי שאני בידיים מקצועיות. תכנית הטיפול התקדמה בדיוק כפי שנקבעה מראש- הייתי בכמה מקומות והם היחידים שהציעו תהליך של חודשים ללא עקירה- והשיניים מתקדמות בקצב נהדר! קיבלתי לווי אישי ומענה לכל שאלה. פשוט מושלם! ממליצה בחום
При такой погоде . как было в ту ночь, айсберг можно было заметить на дистанции 3-5 миль( около 10 км), если включить прожектор по курсу. Я имею достаточный опыт плавание и в более высоких широтах( 2 сезона в Антарктике, 5 сезонов - в Арктике). Имеет место небрежность и некомпетентность судоводителей Титаника.
После столкновения "Олимпика" с крейсером "Хоук" компания "Уайт стар лайн" платила компенсацию адмиралтейству. Вместо ожидавшейся прибыли компания терпела убытки. Выплаты 70 страховщиков (270 миллионов долларов по нынешнему курсу) за гибель "Титаника" покрыли все убытки.
Ну почему 25 человек в шлюпке, если норма 60??? Ну пусть перестраховался, но 40-45, но не 25??? Хотя может я что-то не понимаю. Очень продуманный рассказ. Не веет правдой, это не автору канала, а именно первоисточнику. Прямо спасаясь окинул палубу и увидел, что нет женщин, также увидел, что все в спасательных жилетах и еще отличил пассажиров первого и второго класса. Интересно, а где же 3 класс???
Проверяли все, желеты, шлюпки и многое другое, а бинокль, для вперед смотрящего забыли.... Такой лайнер угробили, из-за мелочи и халатности. Еще и люди погибли (
Бинокли были, но ключ от шкафчика, в котором они хранились, остались у офицера, которого уволили из команды Титаника, он забыл передать ключ преемнику.
После столкновения "Олимпика" с крейсером "Хоук" компания "Уайт стар лайн" платила компенсацию адмиралтейству. Вместо ожидавшейся прибыли компания терпела убытки. Выплаты 70 страховщиков (270 миллионов долларов по нынешнему курсу) за гибель "Титаника" покрыли все убытки.
передсмотряшие не использовали бинокли для обнаружения айсберга , в спокойную погоду ночью айсберг можно заметить без биноклья на расстоянии 2-3 км. Этого расстояния вполне хватает на маневр даже такого лайнера как "Титаник" на полной скорости.
Для впередсмотрящих не предусматривались бинокли по уставу. «Впередсмотрящие вполне могут попытаться рассмотреть объект (который замечен на горизонте - прим. пер.), но мы не хотим, чтобы они это делали. Все что они должны сделать - позвонить в колокол». Второй помощник капитана Чарльз Лайтоллер Отсутствие отдельных биноклей для впередсмотрящих было нормой: согласно существовавшей тогда практике, впередсмотрящие обязаны следить за горизонтом неограниченным зрением, а бинокли полагаются лишь офицерскому составу. Бинокль ограничивал угол обзора и создавал привычку пользоваться им постоянно, так как прикрывал глаза от холодного ветра. Плюс вызывал желание у впередсмотрящих инстинктивно рассмотреть замеченный предмет, тратя на это драгоценное время в опасных ситуациях, что было грубым нарушением правил наблюдения за горизонтом, потому что им нужно было сразу звонить в колокол. Барлетт: «Бинокли - источник опасности. Они мешают работе впередсмотрящих». Судья: «Как это?» Бартлетт: «Впередсмотрящий должен просто искать объекты впереди. Рассматривать их через бинокль - задача офицера». Джордж Бартлетт, командир Военно-Морского резерва, будущий капитан «Британника» Главная обязанность впередсмотрящего - не определить, что именно он увидел, а это «что-то» заметить и оповестить об этом мостик. Можете найти в сети ещё комментарии капитанов того времени на эту тему.
На до же он говорит, что льда на палубах после столкновения он не видел, а У. Лорд в своей книге уверяет, что льда на палубах были чуть ли не тонна и всё играли в футбол.
@@EncTy_day вот и я думаю. Или ничего не видели, или видели, что то непонятное. Документов нет, подтвердить наличие айсберга нечем. Если был то только в воспаленном воображении Исмея. Страстно жаждущего избежать проблем.
@@НинаИванова-ю7в по каким-то свидетельствам, айсберг, пролетел мимо борта за несколько секунд после столкновения, и всё исчез за кормой... Теперь уже достоверно не узнаем, что там было, но порой финансовые вопросы творят просто чудовищные вещи
@@EncTy_day верить свидетельским показаниям нужно очень осторожно. "Видеть" айсберг они могли по разным причинам. Кто то хотел покрасоваться на страницах газет, кто после сильнейшего стресса принял миф за реальность, кто то и вовсе, заинтересованная сторона. Теперь можно только гадать. Единственное, что могло восстановить ситуацию, это очные ставки и перекрёстные допросы, которые, похоже, не проводились.
@@НинаИванова-ю7в Айсберг был, существует его фотография со следом от удара борта "Титаника". И кто вам сказал, что Исмей избежал проблем ? Офицеры "Титаника" на процессах, часть показаний из которых здесь озвучена роботом на русском языке, выгораживали компанию. Только факт того, что они активно помогали в спасении пассажиров, и сами жертвовали жизнью, оправдывал их.
Странно что Лайтоллер ничего не сказал о разломе корабля, ведь в этот момент он как раз находился поблизости. Такое ощущение, что он получил указания от руководства компании скрыть этот факт.
На самом деле он сначала говорил о разломе. Но главы Вайт Стар Лайн попросили не рассказывать о разломе. Потому что если корабль разломился значит он некачественный
Я считаю что причина гораздо банальна. Там было намного темнее чем показывают в фильмах и реконструкциях, все произошло быстро, шум и скрежет от разлома смешался с криками, более того Лайтойлеру было просто не до этого, он был занят спасением себя и людей. Так же с носовой стороны он просто мог не увидеть, что происходит на корме.
Именно в чёрно-белом фильме Лайтоллер показан героем, конец фильма идёт на нём, сражался до конца спасая людей и залез заплыл в самую последнюю перевёрнутую шлюпку когда упала третья труба, тогда погиб ещё один из помощников (кажись старпом) и несколько десятков человек а его волной отшвырнуло и это его спасло.
Вообще, перед отплытием капитан сделал реформу в офицерском составе. Был сдвиг. Мердок, который был вторым офицером, стал первым. Лайтоллера тоже сдвинули, но до помощника и второго офицера. Может из-за сдвига он ничего не знал, что должен был бы знать помощник. Сдвинули ещё офицера Муди до шестого офицера и ещё какого-то офицера тоже сдвинули до третьего. А ещё был четвёртый, но из-за сдвига его убрали вообще. И кстати именно у этого офицеры были ключи от сейфа с биноклями
А в Российском варианте Титаника...в шлюпках сидели бы одни мужчины...Это как в автобусе...старушки и женщины...даже беременные стоят...зато мужчины и парни сидят...100% было бы именно так.. Даже если бы какая нибудь тётка смогла пролезть в шлюпку ..её бы скинули и посадили мужичка.. БАБА С ВОЗУ КОБЫЛЕ ЛЕГЧЕ...😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
чеза бред? Сколько живу- столько езжу на автобусах и сидячие места занимают объективно поровну- 50%мужчины, 50%женщины (+-). И да, я живу в русском городе Хабаровск, далеко от западного мира. Короче x*йню сморозила
Ну почему же. Да не исключено что Лайтоллер где то мог сгладить углы, недоговорить. Но в целом похоже на правду. По крайней мере все его основные действия подтверждаются другими людьми. Нужно понимать что у офицеров была четкая работа, им нужно было выполнять свои обязанности, а во время крушения командовать спуском шлюпок. У них не было времени подмечать какие то детали и концентрироваться на вещах не относящихся к их работе. Им не было дела до того, кто там где ходил и с кем разговаривал. Так же сама видимость была очень плохая, очевидцы вспоминали что на палубе было на столько темно, что дальше 10 метров уже нельзя было разглядеть лица только силуэты. И конечно на фоне пережитого стресса многое могло забыться, для него все это должно было происходить как в тумане.
Читаешь комментприи и только жалеют женщин и детей, а мужчины ну а что мужчина, расходный материал... И тогда и сейчас. А главное женщинам еще этот нравится, когда мудчины умирают за них и всячески это поддерживают. Ужас какой то.
@@НинаИванова-ю7в Все люди. И Женщины и Мужчины и Дети. Поэтому : членов экипажа НЕ спасать, сами виноваты, знали на что идёт. А пассажирам - ЖРЕБИЙ не зависимо от пола, возраста, состояния и т.д.
Очень странная эвакуация пассажиров. Когда шлюпки вместимостью 65+5 человек заполнялись по 30 ... А то и меньше. Первая ушла с 12 людьми на борту. Офицеры потом блеяли, что опасались за надёжность механизмов осуществляющих спуск, ссылаясь на некие испытания проводимые за год до этого на Олимпике. Заключения об этих испытаниях так никогда и не были найдены. Но и это не оправдание. А что мешало заполнять уже спущенные на воду шлюпки? Да, это не удобно. Но когда речь идёт о катастрофе.... Почему не была объявлена общая мобилизация? У них только команда составляла 800 человек. Моряки, кочегары, стюарты. Все они могли быть задействованны в изготовлении дополнительных плавсредств (плотов) из дверей, шезлонгов, мебели. За 2 часа они могли бы достаточно сделать. Всех бы не спасли, но колличество жертв сократили бы значительно.
Ещё в детстве об этом думал. На корабле должно было быть куча бочек. Выливайте из них содержимое, связывайте между собой и готовые плоты, хотя бы держаться на воде. Куча деревянной мебели. Вообще не понятно, чем там народ занимался.
@@АлександрМакедонский-у6г там вообще ничего не понятно. Не понятно поведение капитана. Первое, что он должен был сделать, когда понял что судно не спасти, это собрать всю документацию и отправить с одним из инженеров в шлюпку, для того что бы можно было потом восстановить ситуацию. Вахтенный журнал, отчёты инженеров, которые 4 дня там что то писали... Где всё это? Капитан должен был следить за посадкой в шлюпки. Но по воспоминаниям, он только в начале там появился, а потом куда то делся... Если он решил остаться на корабле, то должен делегировать свои полномочия, кому то из старших офицеров. Кто то должен руководить и шлюпками в море. Титаник выглядит, как корабль из алкогольных галлюцинаций.
У них был бестолковый капитан, растерялся и повел себя абсолютно непрофессионально, рядом стоящие суда снизили скорость в ледовом поле, Смит же получив ранние предупреждения, продолжал нестись на всех парах и это одна из.. И нашли кого брать в капитаны, учитывая его прошлые рейсы, с авариями и столкновениями.
Когда Титаник проектировали и строили, действовали старые правила британского адмиралтейства, исходя из которых корабли оснащались шлюпками исходя из тоннажа судна.
По приказу Исмея количество шлюпок уменьшили до 18 ( это минимальное разрешеное кол-во). Так же стоит иметь ввиду что корабль был всего лишь на 60% заполнен пасажирами
Его преследовали кораблекрушения всю жизнь-Титаник был уже вторым по счету, но далеко не единственным, потом еще много раз он эвакуировал людей с тонущих или посаженных на мель кораблей, удивляет, что при этом он дорос в должности до капитана корабля и их ему доверяли
Где-то прочитал, что Лайтоллер был ответственным за посадку пассажиров на левой стороне судна. На этой стороне только посадили 1/3 спасавшихся. На другой стороне ответственным был Мурдок.
там незадолго до этих событий на горизонте 10-15 лет было еще одно показательное кораблекрушение, где мужики, топча женщин и детей, полезли спасаться. Не помню, как назывался корабль. Вроде бы у берегов Южной Африки затонул, но зуб не дам. и вот с тех пор правило "сперва женщины и дети" ввели явно - вот он его и придерживался. сам в шлюпку не полез, выживал уже как мог - в принципе к нему вряд ли есть претензии. но не знать гарантированную пассажировместимость шлюпок - это упс
На 4:30 промелькнула интересная фраза: "....после взятия вещей необходимых для завершения ремонта..." "Титаник" был новым судном,а ремонтировался "Олимпик". Так какое всё-таки судно затонуло?! Конспирологический вопрос,который вероятно останется без ответа.Есть одна из версий о подмене судна для страховой афёры.А были свидетельства очевидцев: люди,которые уже плавали на "Олимпике" говорили,что "Титаник" один в один похож на "Олимпик". Но их убеждали,что корабли идентичны.
@@КарапетянМарьям зато были такие люди как Мёрдок, умеющие где необходимо эти правила нарушать. При всем уважении к памяти, Лайтоллер - пример жесткого фарта, тогда как первый помощник Титаника, сознававший вину после столкновения - неподдельного мужества. Без везения как всегда.
Никто не проверял принадлежность классу при спасении. Женщины поначалу не хотели никуда идти, их было невозможно уговорить сесть в шлюпку: на улице было холодно, и никто не понимал всей серьёзности ситуации. Одна пассажирка даже врача уговаривала подтвердить, что её муж нездоров и не может идти на палубу. Они думали, это учения какие-то. Когда все поняли, что Титаник в самом деле вот-вот пойдет ко дну, оставалась лишь пара шлюпок. И тогда началась паника. А первые шлюпки уходили полупустыми, потому что все плыли к видневшимся огням другого корабля и были уверены, что высадят людей и вернутся. Кто ж знал, что это норвежское судно и не собиралось никого спасать, а быстро смоталось с места.
@@sergeiarkhipov1222Еще как понадобилась! Вопреки распространенному мнению, он выжил не благодаря нескольким литрам алкашки, по его словам он выпил только несколько глотков виски, что дало временный эффект. В основном он выжил благодаря 1.Он был в нескольких слоях одежды 2.Когда он попал в воду он не смочил затылок, вода не попала на его голову 3.Он знал, что если барахтаться как сумасшедший то будешь тратить больше энергии 4.Его подчиненный когда судно утонуло помог Главному Пекарю, он держал его за руку и тем самым у Джогина в воде большую часть времени были только ноги, а потом он залез на эту перевернутую лодку
Что ни спросят - ответ то не знаю, то не помню. Незнайка Чарли. Походу во время разбирательства жёстко отмазывался и все неудобные вопросы футболил на покойного капитана бородача
А может убили? Он знал много. Он же тогда нёс вахту. Почти все, кто владел информацией не выжили. Капитан, Мёрдок, весь инженерный состав с Т. Эндрюсом во главе.
@@tatamill9902 изучите вопрос "врёт, как свидетель". Там даже офицеры айсберга не видели, не то что пассажиры. Да и на палубе почти никого не было. Была ночь и было холодно.
Скорее всего из-за того что он, как и почти все остальные просто не поняли, что корабль разломился. Из большого количества выживших участников катастрофы лишь несколько человек утверждали о разломе судна.
Когда в воде гибнут люди, близкие или друзья. Наверное, все остальные детали уже не важны. Я помню, когда на дороге машина перед нашей столкнулась с лосем. И мы с мужемпомогали выбраться пострадавшим один парень все время повторял: "А, что случилось? Что - то случилось? А кто я? А куда мы едем? ". Шок- он такой.
Ксения права, когда люди, родные и друзья погибают остальное не важно. Люди не видели как Титаник разломался может неокторые видели но большенство нет. Говорят что он разломился находившийся почти весь в воде, поэтому это не видели.
он сломался в подводном положении, свет уже был выключен. корма ещё торчала из воды. прочтите книгу 56 года- последняя ночь Титаника. там не говорится о разломе, но четко написано о грохоте который возник при разломе и смещении котлов со своего места.
Ни че себе, шлюпки все были новые, новые, можно было по 50-60 человек в них, а он говорит; незнал новые шлюпки или использованные, а шлюпки все были новые....Ростов Дон.
Да, эти кадры были. И к тому же, в режиссерской версии Титаника была показана вырезанная сцена(когда показывали лодки после крушения перед рассветом), где показывают эту перевёрнутую лодку под командованием Лайтоллера, также на ней можно увидеть Пекаря Чарльза Джоугина и младшего радиста Гарольда Брайда
К Лайтоллеру , на мой взгляд вопросов нет. Сделал все что мог и все что должен был. На момент столкновения, судном управлял Мердок. Основные вопросы были бы именно к нему. Он он погиб еще до затопления судна.
корабль тонул больше двух часов нельзя разве было сделать плоты из деревянных частей, чтобы на них могли удержаться люди, чтобы не замёрзнуть в воде? мужчин на корабле было для этого достаточно
из чего делать плоты? И чем? КОрабль затонул чеерз 2часа и 40 минут. Большинство пасажиров не хотели садиться в шлюпки и их приходилось упращивать и силой сажать
Можно было что-то такое сделать теоретически, но об этом не подумали, занимались в первую очередь эвакуацией, которая была поначалу очень вялотекущей. Если бы все спокойно выполняли требования по эвакуации, число жертв можно было значительно сократить. Пассажирок приходилось заставлять садиться в шлюпки, многие отказывались, не хотели из-за неудобств, не хотели оставлять своих родных; мужчин не пускали, пока не сядут женщины, а люди из 2 и 3 классов не могли пробиться наверх и к шлюпкам из-за этой толпы. Начиналась паника. Каждая женщина, которая оставалась на палубе и героически отказывалась садиться в шлюпку, чтобы не покидать своего мужа, брата, отца и т.д., становилась дополнительной обузой для мужчин, продолжая занимать место на палубе, обрекая других тратить на неё силы и внимание. В конечном итоге выжить-то ей захочется, а находящемуся рядом человеку приходится спасать и себя, и её тоже, в итоге практически лишив себя шанса на выживание. Но такие мысли в голову героическим пассажиркам не приходили.
Спаслись женщины и дети из 1-го класса т.е. богатые пассажиры. Если бы я тогда была там я и моя семья бы погибла. Если спасали в первую очередь женщин и детей, то почему потом они ,замерзшие, плавали в океане, и их просто хоронили в бездне?😅
Глупости не пишите. Среди спасшихся были женщины и дети из всех классов, и из третьего класса их было ненамного меньше, чем из первого. А многие не спаслись, потому что даже в случае полного заполнения всех шлюпока спасти можно было только половину всех пассажиров. А шлюпки не были заполнены, поэтому сотни детей и женщин погибли.
@@valera-oz8vwКорабль шёл вскользь, соответственно должна быть только вмятина...тем более мокрый лёд очень скользкий. Заклёпки не могли разойтись! Есть же видео со дна океана, что же не показывают порез корпуса) отмазка "Замело илом"
@@АлексейВеличко-в2о | Какая разница скользкий лёд или нет. Титаник это 50 тысяч тонн, которые движутся по инерции. Если корпус прижимается ко льду, то эти 50 тыс. тонн этого вообще не "чувствуют" и продолжают напирать, вдавливая корпус всё больше и больше
Природа сделала фертильную женщину гораздо более ценным ресурсом, чем мужчина. Смиритесь)) 99% процесса воспроизведения потомства лежит на самке. Способность рожать в природе самая ценная, а от кого, всегда найдется. И именно самка выбирает, чьи гены она передаст дальше, а не наоборот... Т.ч., вопрос о том, кто "важнее" в одной конкретной ситуации в условиях жизни и смерти, с точки зрения биологии - не вопрос. Во время кораблекрушения вы можете топать ножками и визжать сколь угодно про мд и феминизм, женщин и детей все равно будут спасать первыми, потому что там уже не до ваших обидок и говна в головах)
Когда у берегов Италии в 2012 году потерпел аварию и затонул лайнер Коста Конкордия, первыми смывшимися с него на берег оказались вовсе не женщины и дети, а бородатые русские туристы (русо туристо, облико морале, ферштейн). Об этом странном феномене сообщали итальянские газеты, а русские газеты даже восхищались, насколько их соотечественники оказались шустрыми и проворными.
@@александрткачёв-л9ф Вот ничуть не сомневался, что русские комментаторы присоединятся к русским газетам в деле оправдания поведения русских туристов. Тагил в головах.
Нуу, если итальянские газеты написали, это, значит, есть абсолютная правда. А я видела, как итальянские чиновники с удивлением говорили на камеру, каким организованным оказалось русское консульство, и сколько, и скольким оно помогло на месте. А вы пукнули в лужу в сторону русских. Вам полегчало?
@@АнтонВладимиров-э9ч Они-то вспомнят, и разберутся с этим. Книги напишут, фильмы снимут... А вот русские не сделают этого никогда. Все свои преступления и косяки русские всегда тщательно прячут, доказано всей русской историей.
Я не знал то... Я не знал другое... Третье я забыл... Четвёртое не спрашивал... Ты вообще кто чувак? Некоторые пассажиры знали больше чем 2й помощник кэпа))) Да как вы вообще плавали))) да да видимо вы именно плавали))
Ездите на автомобиле ? На сколько светят фары вашей машины ? Представьте себе размер прожектора, который светил бы на расстоянии хотя бы мили, он сам будет размером с машину. Таких прожекторов тогда и не было. А сейчас тоже нет, все зырят в локатор. На фарватер прожектор всех будет слепить встречных, а в открытом море ни черта не увидишь, пока свет не отразится от айсберга.
Пробежалась по комментариям. Так ТОШНО читать местных диванных "экспертов", всё то они знают, пересмотрев до этого кучу фильмов и перечитав кучу источников, КАК должно было быть и как НАДО было поступать, всё им прекрасно известно, кто врёт, а кто нет.
А человек сделал всё, что мог, в тех условиях, в которых находился, с той информацией, которая у него была на тот момент, и за тот короткий промежуток времени, который у него был. Попади вы в такую ситуацию, когда нужно быстро принимать решения, от которых зависят жизни людей, посмотрела бы я на вас, как себя повели бы. Хотя, может, поумнели бы тогда.
Вы с Титаника прибежали? Откуда вы знаете, что он делал там? Говорить он будет то, что выгодно ему. Если ставилась цель спасти людей то эвакуацию они завалили. Если ставили цель утопить, как можно больше то, да, отлично справились!
Спасал жизни людей первого класса. А ты себя к кам людям причисляешь: к первому классу, или к тем двум тысячам, которых в трюмах закрыли? 😂
Злая какая!!!!
Не удивительно, что на перевернутой шлюпке спаслось много мужчин из экипажа Титаника. Наверное это потому, что они всё таки моряки, то есть очень подготовленные, физические сильные, умеющие ориентироваться в воде люди. Оказавшись в воде, применили все свои навыки и силы, что дало им шанс выжить.. Везение и удача были на их стороне. Как в известной песне поётся : " Только смелым покоряются моря.. "
Именно на перевёрнутой шлюпке и спасся Лайтоллер, в старом фильме матрос говорит: Это офицер, поднимите его. Так он и выжил. Фильм снят по старым свидетельствам. Не то что Лож у Камерна. Лучше посмотреть старые фильмы, там ближе к правде, особенно чёрно-белые. Но и за год до Камерона с Кэтрин Зета Джонс тоже хороший фильм на 2 часа, мне он больше понравился чем камероновский.
@@ВиталийЧерепанов-о5ъВы имеете ввиду Британский фильм 1958 года "Ночь, которую надо помнить".? Если именно его, то фильм действительно очень потрясающий, хоть и в чёрно-белом варианте. Он снят по историческо- документальной книге. В нем больше достоверности и фактов. Даже в консультанты фильма были приглашены люди , служившие на лайнере, чтобы восстановить реальную картину произошедшего. А Ч. Лайтоллеру очень повезло, тонуть вместе с кораблем и спастись-это надо уметь. Не растерялся храбрец, стальные нервы. Офицер всё таки... А старый фильм замечательный.
@@ВиталийЧерепанов-о5ъКамерон что документалку снимал чтоль?это художественный фильм
@@ВиталийЧерепанов-о5ъ"A night to remember"самый точный фильм про"Титаник"версия 1958.А Лайтоллер в исполнении Кеннета Мора там был просто великолепен.В годы Второй Мировой войны актер служил в Британском ВМФ в звании лейтенант и даже за мужество и отвагу имел награды.
@@Рафаэль-б7н то что фильм художественный, не даёт права показывать всякую дичь, и так искажать реальную историю этой катастрофы...
Парень в рубашке родился. Как можно выжить в таких обстоятельствах? Решёткой прижало на тонущем корабле под водой! Дважды освобождался взрывом! Оказался рядом с перевернутой шлюпкой и тут труба упала рядом! Невозможно поверить, не судьба ему была умереть в тот день.
Это не обязательно должны были быть взрывы. От перемещения котлов при погружении корабля корпус мог содрогнуться и Лайтоллер смог освободиться. Его рассказ не во всем соответствует правде: человек мужественный и везунчик, но убелял компанию где работал насколько это возможно. И почему-то, по закону жанра всегда чудесно выживают такие вот конформисты и буквалисты как Чарльз, который знал как испытывались шлюпки, знал их вместимость на 65, и всё-равно называл переполненными при погрузке в 30-40 чел. А такие как Мердок гибнут, исполнив свой долг до конца.
Да, это странно и страшно, что шлюпки были полупустые. Вдвое больше людей можно было спасти, как они потом жили и оправдывали себя, сознательно, в сущности, дали напрасно погибнуть стольким людям
А кто может подтвердить это? В такой ситуации всеобщей паники можно расписать про себя и не такое.
@@НинаИванова-ю7в с одной стороны это могли бы подтвердить по меньшей мере 28 человек из опрокинутой шлюпки, на которой он спасся, другие офицеры, пассажиры тех семи шлюпок, которые он успел спустить на воду.
С другой стороны: он был самым старшим по званию спасшимся офицером и знавшие его моряки могли не решиться оспорить его показания, а не знавшие его пассажиры вряд ли отличали офицеров друг от друга, чтоб вспомнить потом видели они то, о чем он говорит или нет
Этот парень уникален, героизм на Титанике это далеко не единственный случай в его жизни, всем рекомендую узнать о нëм побольше
На счёт разлома он промолчал
Этот "герой", своими действиями в ту ночь, убил около 500 человек...
@@sav3883 как это?
@@user-bobbi25 Он в шлюпки сажал только женщин и детей, и никого более принципиально. А если рядом их небыло, спускал полупустые шлюпки... В результате спаслись только 705 человек, из 1178-и возможных. Такую энергию, да в мирных целях...
@@sav3883я тоже не очень понимаю, даже в состоянии паники, как можно было спускать полупустые шлюпки ( причём приемущественно как я поняла с людьми 1 класса), зная сколько всего на корабле людей..
Не стоит осуждать Лайтолера за «незнания». Это был допрос, и каждое слово нужно было взвешивать, чтобы не выйти за правила устава, тем более осудить кого-то. Были гласные и негласные морские правила.
Спаси Господь тебя, Чарльз! Ты тот, кому Господь доверил людей вместе со своим капитаном. Сердце мое скорбит о вас и о тех, кого вы спасли и не спасли. Неизвестно ЧТО страшнее: погибнуть сразу или всю жизнь мучаться, что выжил ценой других жизней.😢
Огромное спасибо за такой контент, очень увлекательно
согласен
Надо отдать должное, офицеры на Титанике оказались настоящие храбрецы! Так самоотверженно спасали, людей, сохраняли самообладание, благодаря их профессиональным действиям спаслось много пассажиров. Смелые, мужественные люди, настоящие мужчины, моряки! Настоящие рыцари своего времени. Да и капитан Смит достоин уважения! До последнего оставалась на тонущем лайнере, и ушёл вместе с ним на дно, как и подобает настоящему капитану. В те времена для мужчин было нормой, чувством долга жертвовать собой ради женщин и детей. Да и все другие члены команды :радисты, матросы, инженеры, кочегары оказались на редкость благородными людьми, благодаря их стараниям и усилиям Титаник долго оставался на плаву....
@paulpaulson7551 Поддерживаю Вас. Очень жаль , что век джентльменов закончился, впрочем ,как и век настоящих леди... Последних в наши дни днём с огнём не сыщешь. Каких то сто лет прошло, а как поменялись люди, нравы и отношения между мужчиной и женщиной. Надо отдать должное и женщинам,находившимся в те роковые часы на тонущем лайнере. Они повели себя очень достойно и мужественно. Проявили настоящую верность и преданность по отношению к своим мужьям, не желая расставаться с ними, отказались садиться в шлюпки и остались на тонущем лайнере. Вот настоящий пример супружеской верности ,долга и истинной любви... Интересно ,в наше время какая нибудь дама откажется от спасения, дабы не расстаться с любимым мужем и умереть вместе с ним ? По крайней мере ,тогда это не было редкостью. На "Титанике" многие женщины так поступили.. Эти настоящие женщины вызывают восхищение! Они , как и многие самоотверженные мужчины, тоже совершили подвиг..
@paulpaulson7551 Спасибо. А Исидор Штраус - настоящий джентльмен. Достойная пара , прекрасные люди, деньги их не испортили. Вот с кого нужно брать пример нам ,современным мужчинам и женщинам...
Чем вы восхищаетесь? Тем, что офицеры, фактически, провалили эвакуацию, спуская полупустые шлюпки? Что капитан не понятно чем занимался, вместо того, что бы руководить до конца, куда то слился? Его задача не погибать со своим корытом, а грамотно организовать работу в условиях катастрофы. Не хватает шлюпок? Организовать сооружение плотов из подручных средств. Обеспечить доставку на берег документации.
@@НинаИванова-ю7в Вы необъективны... В создавшейся ситуации, офицеры и члены команды делали всё, что от них зависело. Представьте, какой хаос и паника вознили на тонущем судне...Но,несмотря на это, офицеры и члены команды до конца выполняли свой долг, рискуя своими жизнями, спасали людей, не думая о себе. Многие из них погибли .А судить и критиковать всегда легче, особенно лёжа на диване или сидя перед телевизором. А ,по поводу полупустых шлюпок, то когда началась эвакуация в первые шлюпки не было желающих садиться. Людям настолько внушили , что "Титаник" непотопляем, что никто на борту не верил , что он может затонуть, и людям казалось безопаснее находиться на освещеном , уютном лайнере, чем бултыхаться в маленькой шлюпке в холодных водах Атлантики. Офицерам приходилось долго убеждать женщин садиться в шлюпки, а порой и силой усаживать в них обеспокоенных дам. Последнюю шлюпку вообще не успели спустить на воду, её сбросили с верхней палубы в воду , так как лайнер стал стремительно уходить под воду. Да благодаря этим отважным людям, спаслось столько людей, а могло бы быть и хуже... Очень жаль , что Вас там не было, может быть, под руководством такой решительной дамы, как Вы исход " Титаника" был бы другим... 😁😂🤣
@@Джаннет-е3тя
Корабль я не покидал, это корабль покинул меня)))
Спасибо за хороший и интересный перевод, и Лайтоллер был действительно мужественным морским офицером, но его показания частично лживые, расчитанные на отмазывание его мореходной линии Уайт Стар. После крушения Титаника, были проведена две коммиссии, которые рассматривали катастрофу, одна Американская, другая, Великобританская. Американцы пытались найти почему произошла катастрофа, Великобритания пыталась всё сгладить и спасти престиж своего мореходства.
На Американском дознании, Лайтоллер уходил на отговорки, а когда его начали опровергать показания других, он ушел на оскорблённую честь Великобританского Офицера и убежал с зацедания. Эти вероятно его показания на Английской коммиссии.
Что-же Лайтоллер пытался скрыть? Кораблекрушения Титаника была одна из первых т.н. современных аварий, которые поддаются современной следственной методике сложных аварийных проишествий (такой есть раздел социальных наук). Но, вернёмся к Лайтоллеру. Уайт Стар Линии, которым пренадлежал Титаник, в основном работали на Южных Морях. Когда начали комплектовать Титаник, то его команда тоже была собрана с тропических широт, и не имела рабочего опыта в Североатлантических водах в зимние месяцы. Они не знали меры предохранения от Айсбергов, которые применялись тогда, и компания сочла те меры уже не нужными за масштабами и технологией Титаника, которого считали непотопаемым. Нужно отметить, что двигатели и контур пароциркуляции на Титанике были сложнее парового контура на советских реакторах типа РБМК (Чернобылский).
Одним из методов плаванья на седвероатлантическом океане была замерка температуры воды, которую в присутствие айсбергов нужно было брать на пробу каждые 15 минут. В те времена применялась таблица, которая в зависимости от температуры вода отмечала вероатность аисбергов и рекомендовала максимальную безопасную скорость для судна. Команда Титаника, работая на тропиках, этой методики не знала, Лайтоллер эту методику не знал, и когда его на этом поймали Американцы он убежал с заседания прежде чем его могли схватить под стражу. На Титанике никто эти пробы воды на температуру не проводил. При этом, ударь Титаник на 15 секунд раньше или на 15 секунд позже, крушения бы скорее всего не произошло.
Но Лайтоллер врёт и о другом, как будто 5 из 6 ватащенных из воды, а значит спасённых было кочегары. Это бред! На самом деле, все, кто хотел выбрались на палубу то того, как Титаник ушел на дно. Пассажиры 3го класса были отделены ор пассажиров первого и второго класса, и большенство из них вышли к шлюпкам, когда те уже были спущены на воду. Тем не менее было спасено болшее количество детей и женщин третьего класса, чем следовало ожидать, и были категории людей на Титанике, которые понесли воистинну более страшные потери, чем мужчины и пассажиры третьего класса. Доистаточное количество мужчин третьего класса спаслись. Почти все женщины и дети превого класса были спасены. Достаточное количество мужчин первого класса сымели спасти себя. После женщин и детей первого класса, самаы высокая выживаемость была у палубных матросов Титаника. У кочегаров Титаника выживаемость была гораздо хуже, хотя никто из них не погиб в водупорных отсеках, когда закрылись двери - у водоупорных отсеков не было крыш, поэтому кочегары потушили свои топки и по лестницам ушли на верх, где успели переодется. Один офицер кочегарского отделения сломал ногу, и утанул в шестой котельне, вместе с двумя кочегарами, которые пытались спасти его. Работники электростанции погибли все. Они были под палубами обеспечивая электропитание и освещение корабля и все погибли когда Титаник развалился на две части. Никто не выжил из почтовых работников. Титаник был построен на с Английской государственной ссуды как т.н. почтовый пароход и обазан был перевозить почту. Почтовые служащие спасли мешки с почтой и забытые всеми, ждали эвакуации как раз, где Титаник разломался на две половины. После слециальных классов, самая высокая смертоносность была у мужчин ВТОРОГО класса. Они соблюдали британскую соц-дисциплину, им сказано нельая было в шлюпки, вот они себя и не спасали. Они оказались в ледяной воде, где и погибли. Выше пассажиров второго класса сметрность была у уборщиков/горничных, поваров и официантов ресторанов на Титанике. Почти никто из них не выжил. Вероятно их не считали морским экипажем, морских навыков у них не было, и они оказались в ледяной воде.
В этом свете звучит признание Лайтоллера, что он не пустил на шлюпку горничную. Ны прямо, как у Московского дворника Сталинской эпохи! И его показание, что пять из шести вытащенных из воды были кочегары, тоже смахивают на брехню. Если я помню, то примерно один из шести кочегаров спаслись. Я рассматривал список лиц на Титанике и раскидывал их по категориям и сколько из них сумели спастись.
Капитан Титаника уплыл с корабле, когда мостик сравнялся с водой. Скорее всего он умер в ледяной воде держась за шлюпку, пустив впереди себя двух или трёх молодых людей, напутсвтуя их, что им там нужнее. В РФ выпустили киморолик про Титаник с точки зрения избестного прогрессивного журналиста. Вопреки фильму, тот тоже умер в воде, держась за плот или за шлюпку в компании знатных пассажиров мужчин из первого класса.
Он умер в ролике...
@@ДмитрийГромов-и7ж И в реальной жизни тоже. По недостоверным слухам он запаниковал, и начал играть оружием, пытаясь смиритл панику, потом застрелился. Вот эта ведрсия была опровергнута, но в реальной жизни Мёрдак погиб при кораблекрушении Титаника.
@@Moxiell вы о ком? Я про Стеда.
@@Moxiell Достоверно не известно как погиб мёрдок, так же как и два других помощника : Уайлд и Джеймс Муди. Ктото из этих троих застрелился. Остальные утонули
@@Pherom100 Верно. По слухам опроверженным выжившими, Мёрдок якобы стрелялся, но похоже нет. Я фильм Титаник плохо запомнил, но вроде его постановщик Камерон публично высказился, что подверждений, что Мёрдок застрелился нету, но он это добавил в фильм для драматического эффекта, и что его картина не соответсвует истории. Именно из последних пересмотров показаний очевидцев, голос капитана Смита слышали от человека, который уже в воде не хотел залезать в шлюпку, уступая место другим. За исключениме одного человека, все те, кто почти сразу не успел вылезти из ледяной воды, погибли. По пакзаниям выжибших, очень много людей были в воде, я думаю все, кто не решили покончить самоубийством оставшисл в каютах. Короче, на воде были слышны стоны и причитания сотни людей, которые начали понимать, что они умрут и которые проклинали свою судьбу. Потом, примерно через 15 минут этот людской гул полностью стих, и наступила полная тишина.
Как странно... Судить выживших чудом людей. А ведь виноваты гордыня и тщеславие хозяев компании....
Невероятная история этого парня. Спасибо!
Правитель Белоруссии Александр Лукашенко может быть причастен к принудительной депортации нескольких тысяч украинских детей. Об этом сообщает британская газета "Телеграф".
По разным оценкам, с сентября 2022 года в Белоруссию депортировали приблизительно 2150 украинских детей в возрасте от шести лет. По прогнозам экспертов, к осени 2023 года это число может вырасти до 3 тысяч.
По данным "Телеграф", детей принудительно вывезли как минимум в четыре лагеря: в Минской области в санаторий "Острошицкий городок", национальный детский образовательно-оздоровительный центр "Зубренок" и лагерь "Дубрава", принадлежащий белорусской государственной компании по производству удобрений "Белорусский". Четвертое место пребывания украинских детей - лагерь "Золотые пески" Гомельской области.
Юрист Украинской общественной организации "Региональный центр прав человека" Екатерина Рашевская отметила, что семьи, которые ищут пропавших детей, "могут даже не знать, что их ребенок находится в Беларуси".
Маршрут для депортации пролегает через российский Ростов-на-Дону, откуда детей перевозят на поезде в Минск, а затем на автобусах развозят на различные локации. Некоторых детей, пишут журналисты, вывозят из Белоруссии в Россию, в частности на Дальний Восток.
В белорусской оппозиционной группе "Национальное антикризисное управление" заявили, что Лукашенко - "ключевая фигура", ответственная за насильственную депортацию украинских детей. Отмечается, что он лично давал указания по организации финансирования всех необходимых процессов.
"Мы хотим показать миру, что такая деятельность, организованная именно Лукашенко, является военным преступлением", - заявил глава оппозиционной группы Павел Латушко.
Журналисты заверяют, что в белорусских и российских лагерях украинских детей "перевоспитывают", рассказывают, что они "россияне", заставляют учить российский гимн и настраивают против Украины перед тем, как "незаконно отдать их в какую-либо семью". Если же дети сопротивляются, их якобы бьют. Старшие из детей прошли уже военную подготовку.
Журналисты пишут, что в Международный уголовный суд в Гааге переданы доказательства относительно Александра Лукашенко и других официальных лиц Белоруссии, связанных с массовой депортацией украинских несовершеннолетних граждан.
На одном видео, предоставленном МУСу как доказательство, записано, как сестры Груздевы, белорусские певицы, разговаривают с украинскими детьми предположительно в лагере "Дубрава".
"Чтобы мы жили в мире! Чтобы Байден сдох, чтобы Зеленский тоже, а Путин процветал и взял контроль над всей Украиной", - заявили вокалистки со сцены.
Напомним, глава Кремля Владимир Путин и уполномоченная по правам ребенка России Мария Львова-Белова уже столкнулись с ордером МУСа на арест, объявленным в марте, за принудительную депортацию тысяч украинских детей в Россию.
Расследование Международного уголовного суда теперь может расшириться и включить Лукашенко и других чиновников. Суд заявил, что оценил полученную информацию, и напомнил, что "обязан защищать конфиденциальность" таких сообщений.ע) הם מה שהופך את וויסמייל לבחירה הנכונה. ספציפית ד״ר ליסה לונדון היא מי שמייצגת את כל התכונות והערכים שמצוינים למעלה, בתור מטופל שלה אני יכול להעיד שלא חוויתי חוויית שירות ואכפתיות כזאת בשום מקום אחר. תודה רבה על הכל.התוצאות מדברות בעד עצמן מממש שינוי לטובה!!! ללא כאבים ולא רואים בכלל שאני עם קשתיות הם שקופות היחס של הרופאים ובכלל יש תמיד מי שמזכיר לך מתי להחליף את הקשתית השירות מעל הכול ממליצה בחום כי אין תוצאות טובות כאלה !! מהרגע הראשון הרגשתי שאני בידיים מקצועיות. תכנית הטיפול התקדמה בדיוק כפי שנקבעה מראש- הייתי בכמה מקומות והם היחידים שהציעו תהליך של חודשים ללא עקירה- והשיניים מתקדמות בקצב נהדר! קיבלתי לווי אישי ומענה לכל שאלה. פשוט מושלם! ממליצה בחום
Во всем виноват капитан, а потом уже стечение обстоятельств, раздолбайство, самоуверенонсть и непрофессионолизм.
При такой погоде . как было в ту ночь, айсберг можно было заметить на дистанции 3-5 миль( около 10 км), если включить прожектор по курсу. Я имею достаточный опыт плавание и в более высоких широтах( 2 сезона в Антарктике, 5 сезонов - в Арктике). Имеет место небрежность и некомпетентность судоводителей Титаника.
10км в темноте?
Уму не постижимо... Как в Титанике не было прожектора на смотровой вышке??
После столкновения "Олимпика" с крейсером "Хоук" компания "Уайт стар лайн" платила компенсацию адмиралтейству. Вместо ожидавшейся прибыли компания терпела убытки. Выплаты 70 страховщиков (270 миллионов долларов по нынешнему курсу) за гибель "Титаника" покрыли все убытки.
@@ilnurfarkhutdinov4637 Об этом говорили на допросах. Прожектора ставили на военных суднах.
На счет халатности согласен. Думаю любителям конспирологий не понять что существует человеческий фактор
Ну почему 25 человек в шлюпке, если норма 60??? Ну пусть перестраховался, но 40-45, но не 25??? Хотя может я что-то не понимаю. Очень продуманный рассказ. Не веет правдой, это не автору канала, а именно первоисточнику. Прямо спасаясь окинул палубу и увидел, что нет женщин, также увидел, что все в спасательных жилетах и еще отличил пассажиров первого и второго класса. Интересно, а где же 3 класс???
@@tarazguitar5983 Спасибо.
Этот вопрос мне тоже покоя не даёт...
Просто никто не верил что титаник затонет и поэтому людям казалось на корабле более безопасно
Пассажиров 3 класса закрыли в своих отсеках перегородками, отделяющими их от других. В шлюпки садили только женщин и детей 1,2 класса
@@ЕленаГончаренко-ч9й но женщин 3 класса спалось больше, чем мужчин 1
Поражает просто... Спасибо Автор!!!
Такое ощущение что кого то покрывает...Слепой глухой и никому ничего не скажу
White star line сказала ему не говорить всю правду. Советую посмотреть другие рассказы/интервью
Так было со всеми офицерами. Я изучал все показания, которые можно было найти. По-другому, видимо, нельзя было.
"кроме двух-трех горничных, которых мы не брали" ...
Проверяли все, желеты, шлюпки и многое другое, а бинокль, для вперед смотрящего забыли.... Такой лайнер угробили, из-за мелочи и халатности. Еще и люди погибли (
Бинокли были, но ключ от шкафчика, в котором они хранились, остались у офицера, которого уволили из команды Титаника, он забыл передать ключ преемнику.
После столкновения "Олимпика" с крейсером "Хоук" компания "Уайт стар лайн" платила компенсацию адмиралтейству. Вместо ожидавшейся прибыли компания терпела убытки. Выплаты 70 страховщиков (270 миллионов долларов по нынешнему курсу) за гибель "Титаника" покрыли все убытки.
передсмотряшие не использовали бинокли для обнаружения айсберга , в спокойную погоду ночью айсберг можно заметить без биноклья на расстоянии 2-3 км. Этого расстояния вполне хватает на маневр даже такого лайнера как "Титаник" на полной скорости.
@@vadimnazarov4511, нет, страховка далеко не покрыла все расходы, там ещё долг в полтора миллиона долларов оставался (на те деньги).
Для впередсмотрящих не предусматривались бинокли по уставу.
«Впередсмотрящие вполне могут попытаться рассмотреть объект (который замечен на горизонте - прим. пер.), но мы не хотим, чтобы они это делали. Все что они должны сделать - позвонить в колокол».
Второй помощник капитана Чарльз Лайтоллер
Отсутствие отдельных биноклей для впередсмотрящих было нормой: согласно существовавшей тогда практике, впередсмотрящие обязаны следить за горизонтом неограниченным зрением, а бинокли полагаются лишь офицерскому составу.
Бинокль ограничивал угол обзора и создавал привычку пользоваться им постоянно, так как прикрывал глаза от холодного ветра. Плюс вызывал желание у впередсмотрящих инстинктивно рассмотреть замеченный предмет, тратя на это драгоценное время в опасных ситуациях, что было грубым нарушением правил наблюдения за горизонтом, потому что им нужно было сразу звонить в колокол.
Барлетт: «Бинокли - источник опасности. Они мешают работе впередсмотрящих».
Судья: «Как это?»
Бартлетт: «Впередсмотрящий должен просто искать объекты впереди. Рассматривать их через бинокль - задача офицера».
Джордж Бартлетт, командир Военно-Морского резерва, будущий капитан «Британника»
Главная обязанность впередсмотрящего - не определить, что именно он увидел, а это «что-то» заметить и оповестить об этом мостик.
Можете найти в сети ещё комментарии капитанов того времени на эту тему.
На до же он говорит, что льда на палубах после столкновения он не видел, а У. Лорд в своей книге уверяет, что льда на палубах были чуть ли не тонна и всё играли в футбол.
а вообще был айсберг? много ли свидетелей его видели?
@@EncTy_day вот и я думаю. Или ничего не видели, или видели, что то непонятное. Документов нет, подтвердить наличие айсберга нечем. Если был то только в воспаленном воображении Исмея. Страстно жаждущего избежать проблем.
@@НинаИванова-ю7в по каким-то свидетельствам, айсберг, пролетел мимо борта за несколько секунд после столкновения, и всё исчез за кормой... Теперь уже достоверно не узнаем, что там было, но порой финансовые вопросы творят просто чудовищные вещи
@@EncTy_day верить свидетельским показаниям нужно очень осторожно. "Видеть" айсберг они могли по разным причинам. Кто то хотел покрасоваться на страницах газет, кто после сильнейшего стресса принял миф за реальность, кто то и вовсе, заинтересованная сторона. Теперь можно только гадать. Единственное, что могло восстановить ситуацию, это очные ставки и перекрёстные допросы, которые, похоже, не проводились.
@@НинаИванова-ю7в Айсберг был, существует его фотография со следом от удара борта "Титаника". И кто вам сказал, что Исмей избежал проблем ? Офицеры "Титаника" на процессах, часть показаний из которых здесь озвучена роботом на русском языке, выгораживали компанию. Только факт того, что они активно помогали в спасении пассажиров, и сами жертвовали жизнью, оправдывал их.
Странно что Лайтоллер ничего не сказал о разломе корабля, ведь в этот момент он как раз находился поблизости. Такое ощущение, что он получил указания от руководства компании скрыть этот факт.
А может это и не совсем так?
На самом деле он сначала говорил о разломе. Но главы Вайт Стар Лайн попросили не рассказывать о разломе. Потому что если корабль разломился значит он некачественный
Именно!
Пароход слили!, ули вам непонятно🤭
Я считаю что причина гораздо банальна. Там было намного темнее чем показывают в фильмах и реконструкциях, все произошло быстро, шум и скрежет от разлома смешался с криками, более того Лайтойлеру было просто не до этого, он был занят спасением себя и людей. Так же с носовой стороны он просто мог не увидеть, что происходит на корме.
Да,офицеры и музыканты "Титаника" достойные и настоящие мужчины,Однозначно✌️ Николай
Топовый стример,отвечаю! смотреть рекомендую
Именно в чёрно-белом фильме Лайтоллер показан героем, конец фильма идёт на нём, сражался до конца спасая людей и залез заплыл в самую последнюю перевёрнутую шлюпку когда упала третья труба, тогда погиб ещё один из помощников (кажись старпом) и несколько десятков человек а его волной отшвырнуло и это его спасло.
А что за фильм?
@@Луна-щ4е Титаник 1958
@@Луна-щ4е Видимо, "Незабываемая ночь" 1958 года.
Столько Лет И досих пор этот корабль в наших Сердцах💔💝😫💔плачу смотрю
Где оригинал прочитать? Много о Титанике интересовался, но не помню, чтобы мне попадался такой рассказ Лайтоллера.
Самоуверенность вот так и работает.
Что за помощьник капитана каторый ничего не знает
Вообще, перед отплытием капитан сделал реформу в офицерском составе. Был сдвиг. Мердок, который был вторым офицером, стал первым. Лайтоллера тоже сдвинули, но до помощника и второго офицера. Может из-за сдвига он ничего не знал, что должен был бы знать помощник. Сдвинули ещё офицера Муди до шестого офицера и ещё какого-то офицера тоже сдвинули до третьего. А ещё был четвёртый, но из-за сдвига его убрали вообще. И кстати именно у этого офицеры были ключи от сейфа с биноклями
@@kapystaa1233 вон оно что....а мы то думаем,почему у вперёд смотрящих, не было биноклей.
@@МИРУМИР-в3э А кто эти "мы"? Здесь тема вообще другая. Про бинокли я просто так добавил, потому что было удобно.
Самого капитана вроде перевели с Олимпика на этот рейс, он после этого рейса должен быть уйти в отставку. Странно все это...
У впередсмотрящих нет биноклей, радистам 5 раз передавали о льдах впереди но все равно корабль шёл на полной скорости
А когда вы новое видео опубликуете ?
Первый помощник и нихрена не знает. Ни сколько скорость, ни сколько пассажиров
это факт, очень много "не знаю" - а говорит третий человек в иерархии
в фильме был эпизод, когда он угрожал оружие применить против толпы, здесь об этом ничего не сказано
А в Российском варианте Титаника...в шлюпках сидели бы одни мужчины...Это как в автобусе...старушки и женщины...даже беременные стоят...зато мужчины и парни сидят...100% было бы именно так.. Даже если бы какая нибудь тётка смогла пролезть в шлюпку ..её бы скинули и посадили мужичка.. БАБА С ВОЗУ КОБЫЛЕ ЛЕГЧЕ...😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
чеза бред? Сколько живу- столько езжу на автобусах и сидячие места занимают объективно поровну- 50%мужчины, 50%женщины (+-). И да, я живу в русском городе Хабаровск, далеко от западного мира. Короче x*йню сморозила
@@detsk1ysad а кто пид...сткам слово давал??????
Не могу вспомнить, не знаю, не видел, не слышал. Ништяк показания.
Ну почему же. Да не исключено что Лайтоллер где то мог сгладить углы, недоговорить. Но в целом похоже на правду. По крайней мере все его основные действия подтверждаются другими людьми. Нужно понимать что у офицеров была четкая работа, им нужно было выполнять свои обязанности, а во время крушения командовать спуском шлюпок. У них не было времени подмечать какие то детали и концентрироваться на вещах не относящихся к их работе. Им не было дела до того, кто там где ходил и с кем разговаривал. Так же сама видимость была очень плохая, очевидцы вспоминали что на палубе было на столько темно, что дальше 10 метров уже нельзя было разглядеть лица только силуэты. И конечно на фоне пережитого стресса многое могло забыться, для него все это должно было происходить как в тумане.
Читаешь комментприи и только жалеют женщин и детей, а мужчины ну а что мужчина, расходный материал... И тогда и сейчас. А главное женщинам еще этот нравится, когда мудчины умирают за них и всячески это поддерживают. Ужас какой то.
Мы сами в этом виноваты! Нам нужно зто всё менять! И чем скорее тем лучше !!))
Почему? Многие возмущены, что женщин и детей ставили превыше мужчин. Я, как женщина, считаю, что мужиков нужно спасать. Они нужнее и ценнее.
@@НинаИванова-ю7в Нужно спасать всех, до кого можно дотянуться.
@@НинаИванова-ю7в Все люди. И Женщины и Мужчины и Дети. Поэтому : членов экипажа НЕ спасать, сами виноваты, знали на что идёт. А пассажирам - ЖРЕБИЙ не зависимо от пола, возраста, состояния и т.д.
Очень странная эвакуация пассажиров. Когда шлюпки вместимостью 65+5 человек заполнялись по 30 ... А то и меньше. Первая ушла с 12 людьми на борту. Офицеры потом блеяли, что опасались за надёжность механизмов осуществляющих спуск, ссылаясь на некие испытания проводимые за год до этого на Олимпике. Заключения об этих испытаниях так никогда и не были найдены. Но и это не оправдание. А что мешало заполнять уже спущенные на воду шлюпки? Да, это не удобно. Но когда речь идёт о катастрофе....
Почему не была объявлена общая мобилизация? У них только команда составляла 800 человек. Моряки, кочегары, стюарты. Все они могли быть задействованны в изготовлении дополнительных плавсредств (плотов) из дверей, шезлонгов, мебели. За 2 часа они могли бы достаточно сделать. Всех бы не спасли, но колличество жертв сократили бы значительно.
Ещё в детстве об этом думал. На корабле должно было быть куча бочек. Выливайте из них содержимое, связывайте между собой и готовые плоты, хотя бы держаться на воде. Куча деревянной мебели. Вообще не понятно, чем там народ занимался.
@@АлександрМакедонский-у6г там вообще ничего не понятно. Не понятно поведение капитана. Первое, что он должен был сделать, когда понял что судно не спасти, это собрать всю документацию и отправить с одним из инженеров в шлюпку, для того что бы можно было потом восстановить ситуацию. Вахтенный журнал, отчёты инженеров, которые 4 дня там что то писали... Где всё это?
Капитан должен был следить за посадкой в шлюпки. Но по воспоминаниям, он только в начале там появился, а потом куда то делся...
Если он решил остаться на корабле, то должен делегировать свои полномочия, кому то из старших офицеров. Кто то должен руководить и шлюпками в море.
Титаник выглядит, как корабль из алкогольных галлюцинаций.
@@АлександрМакедонский-у6гТемпература воды была -2 градуса. В таком холоде никакие плоты не спасут...
@@sav3883 спасут, если бы находились вне воды, они бы продержались еще два часа
У них был бестолковый капитан, растерялся и повел себя абсолютно непрофессионально, рядом стоящие суда снизили скорость в ледовом поле, Смит же получив ранние предупреждения, продолжал нестись на всех парах и это одна из.. И нашли кого брать в капитаны, учитывая его прошлые рейсы, с авариями и столкновениями.
Когда Титаник проектировали и строили, действовали старые правила британского адмиралтейства, исходя из которых корабли оснащались шлюпками исходя из тоннажа судна.
По приказу Исмея количество шлюпок уменьшили до 18 ( это минимальное разрешеное кол-во). Так же стоит иметь ввиду что корабль был всего лишь на 60% заполнен пасажирами
Точно, если посмотреть на лайнеры Кунард лайн, что Лузитания что Мавритание имели примерно тоже количество шлюпок что Титаник и Олимпик
Я даже знаю от куда это взято, и каким голосом прочитано))
Его преследовали кораблекрушения всю жизнь-Титаник был уже вторым по счету, но далеко не единственным, потом еще много раз он эвакуировал людей с тонущих или посаженных на мель кораблей, удивляет, что при этом он дорос в должности до капитана корабля и их ему доверяли
Ссылка есть на источники?
Это очень интересно, спасибо
Где-то прочитал, что Лайтоллер был ответственным за посадку пассажиров на левой стороне судна. На этой стороне только посадили 1/3 спасавшихся. На другой стороне ответственным был Мурдок.
Самый неприятный тип из экипажа.Столько народу угробил. Каждая жизнь была на счету. Слишком строгий фильтр поставил на спасение
там незадолго до этих событий на горизонте 10-15 лет было еще одно показательное кораблекрушение, где мужики, топча женщин и детей, полезли спасаться. Не помню, как назывался корабль. Вроде бы у берегов Южной Африки затонул, но зуб не дам. и вот с тех пор правило "сперва женщины и дети" ввели явно - вот он его и придерживался. сам в шлюпку не полез, выживал уже как мог - в принципе к нему вряд ли есть претензии. но не знать гарантированную пассажировместимость шлюпок - это упс
На 4:30 промелькнула интересная фраза: "....после взятия вещей необходимых для завершения ремонта..." "Титаник" был новым судном,а ремонтировался "Олимпик". Так какое всё-таки судно затонуло?! Конспирологический вопрос,который вероятно останется без ответа.Есть одна из версий о подмене судна для страховой афёры.А были свидетельства очевидцев: люди,которые уже плавали на "Олимпике" говорили,что "Титаник" один в один похож на "Олимпик". Но их убеждали,что корабли идентичны.
Ролик можно было назвать "не могу сказать"🤣
34:18 "...нам нельзя разговаривать с пассажирами ..."
Это махровый феодализм, в чистом виде :-))
Такие правила были
Вы правы
@@КарапетянМарьям зато были такие люди как Мёрдок, умеющие где необходимо эти правила нарушать. При всем уважении к памяти, Лайтоллер - пример жесткого фарта, тогда как первый помощник Титаника, сознававший вину после столкновения - неподдельного мужества. Без везения как всегда.
@@vladislav_altair Мёрдок нарушил эти правила в чрезвычайных обстоятельствах. В противном случае его бы вышвырнули с работы.
Неоднозначный человек
Диверсия ,тщательно скрытая при раследовании.
Царствие небесное ,невинно убиеным!
А тело. Леонардо ди каприо было найдено или нет
Женщин не было больше?! Где были другие, которые погибли в числе более тысячи? Спасали женщин из 1-го класса. Остальные людьми не считались.😢
Ушли Больше 100 женщин с тиником , и 50 с мелочью дети , остальные мужчины
@@Дмитрий-у7у8р все хотят жить одинаково вот и боролись за жизнь
Никто не проверял принадлежность классу при спасении. Женщины поначалу не хотели никуда идти, их было невозможно уговорить сесть в шлюпку: на улице было холодно, и никто не понимал всей серьёзности ситуации. Одна пассажирка даже врача уговаривала подтвердить, что её муж нездоров и не может идти на палубу. Они думали, это учения какие-то. Когда все поняли, что Титаник в самом деле вот-вот пойдет ко дну, оставалась лишь пара шлюпок. И тогда началась паника. А первые шлюпки уходили полупустыми, потому что все плыли к видневшимся огням другого корабля и были уверены, что высадят людей и вернутся. Кто ж знал, что это норвежское судно и не собиралось никого спасать, а быстро смоталось с места.
Неужели нормально зачитать нельзя 😮
Чарльз Не могу точно сказать)
16 шлюпок очень мало, жаль, из 2200человек спаслись примерно 700человек, 1500 человек погибли....
Чарльзу Джокину, чтобы спастись, шлюпка не понадобилась =)
@@sergeiarkhipov1222Еще как понадобилась! Вопреки распространенному мнению, он выжил не благодаря нескольким литрам алкашки, по его словам он выпил только несколько глотков виски, что дало временный эффект. В основном он выжил благодаря
1.Он был в нескольких слоях одежды
2.Когда он попал в воду он не смочил затылок, вода не попала на его голову
3.Он знал, что если барахтаться как сумасшедший то будешь тратить больше энергии
4.Его подчиненный когда судно утонуло помог Главному Пекарю, он держал его за руку и тем самым у Джогина в воде большую часть времени были только ноги, а потом он залез на эту перевернутую лодку
Что ни спросят - ответ то не знаю, то не помню. Незнайка Чарли. Походу во время разбирательства жёстко отмазывался и все неудобные вопросы футболил на покойного капитана бородача
Тут помню, тут ничего ... Век воли не видать... )
Блин, смотрел много доменкулеталки по поводу Титаника, но мой кумир Мердок. Всё что мог сделал и погиб
А может убили? Он знал много. Он же тогда нёс вахту. Почти все, кто владел информацией не выжили. Капитан, Мёрдок, весь инженерный состав с Т. Эндрюсом во главе.
Первое, что он сделал - успешно столкнул Титаник с айсбергом.
@@tatamill9902 а был ли айсберг то? У Титаника было достаточно проблем, что бы развалиться самому.
@@НинаИванова-ю7ва был ли мальчик? Может мальчика и не было? Пассажирам зачем врать про айсберг?
@@tatamill9902 изучите вопрос "врёт, как свидетель". Там даже офицеры айсберга не видели, не то что пассажиры. Да и на палубе почти никого не было. Была ночь и было холодно.
Послушал Лайтоллера и Флита.
Мне известно титан погрузился к титанику, наскольско мне изветсно скорость составляло 17 узлов
Почему то из всех рассказчиков кто выжил,никто не сказал что корабль сломался пополам..
Скорее всего из-за того что он, как и почти все остальные просто не поняли, что корабль разломился. Из большого количества выживших участников катастрофы лишь несколько человек утверждали о разломе судна.
Когда в воде гибнут люди, близкие или друзья. Наверное, все остальные детали уже не важны. Я помню, когда на дороге машина перед нашей столкнулась с лосем. И мы с мужемпомогали выбраться пострадавшим один парень все время повторял: "А, что случилось? Что - то случилось? А кто я? А куда мы едем? ". Шок- он такой.
Ксения права, когда люди, родные и друзья погибают остальное не важно. Люди не видели как Титаник разломался может неокторые видели но большенство нет. Говорят что он разломился находившийся почти весь в воде, поэтому это не видели.
Ночь была, темно, не думаю что со шлюпок было хорошо видно как корбаль затонул, тем более шлюпки отошли на приличное расстояние
он сломался в подводном положении, свет уже был выключен. корма ещё торчала из воды. прочтите книгу 56 года- последняя ночь Титаника. там не говорится о разломе, но четко написано о грохоте который возник при разломе и смещении котлов со своего места.
Ни че себе, шлюпки все были новые, новые, можно было по 50-60 человек в них, а он говорит; незнал новые шлюпки или использованные, а шлюпки все были новые....Ростов Дон.
Я не знаю везде говорит, меня там не было, что сейчас то говорить, у каждого своя судьба.
42:15 а кадрры с переврнутой шлюпкой и Лайтоллером разве были в фильме ? я что-то не помню и в удалённых сценах тоже не нашёл...
В фильме 1958 года есть не только кадры а целый эпизод с этой шлюпкой как плывут на перевёрнутой.
Да, эти кадры были. И к тому же, в режиссерской версии Титаника была показана вырезанная сцена(когда показывали лодки после крушения перед рассветом), где показывают эту перевёрнутую лодку под командованием Лайтоллера, также на ней можно увидеть Пекаря Чарльза Джоугина и младшего радиста Гарольда Брайда
Этот вырезанный кадр можно увидеть на таймкоде 43:25 этого видео
Привет класный канал лайк подписка остаюсь с вами
Про шлюпки в шлюпках о шлюпках.Начинаю ненавидеть слово шлюпка
Чудом выжил
К Лайтоллеру , на мой взгляд вопросов нет. Сделал все что мог и все что должен был. На момент столкновения, судном управлял Мердок. Основные вопросы были бы именно к нему. Он он погиб еще до затопления судна.
не знаю, не видел, может быть - хитер бобер, юлит у прокурора
Лайтоллер настоящий мужчина😢😢😢😢
Лайтоллер ты настоящий мужчина
А где все это время была шлюпка соболь?😮
корабль тонул больше двух часов нельзя разве было сделать плоты из деревянных частей, чтобы на них могли удержаться люди, чтобы не замёрзнуть в воде? мужчин на корабле было для этого достаточно
из чего делать плоты? И чем? КОрабль затонул чеерз 2часа и 40 минут. Большинство пасажиров не хотели садиться в шлюпки и их приходилось упращивать и силой сажать
@@Pherom100 так плоты как раз было из чего делать!
Тоже думал об этом, скорее всего когда поняли всю серьёзность ситуации уже было поздно
Можно было что-то такое сделать теоретически, но об этом не подумали, занимались в первую очередь эвакуацией, которая была поначалу очень вялотекущей. Если бы все спокойно выполняли требования по эвакуации, число жертв можно было значительно сократить. Пассажирок приходилось заставлять садиться в шлюпки, многие отказывались, не хотели из-за неудобств, не хотели оставлять своих родных; мужчин не пускали, пока не сядут женщины, а люди из 2 и 3 классов не могли пробиться наверх и к шлюпкам из-за этой толпы. Начиналась паника. Каждая женщина, которая оставалась на палубе и героически отказывалась садиться в шлюпку, чтобы не покидать своего мужа, брата, отца и т.д., становилась дополнительной обузой для мужчин, продолжая занимать место на палубе, обрекая других тратить на неё силы и внимание. В конечном итоге выжить-то ей захочется, а находящемуся рядом человеку приходится спасать и себя, и её тоже, в итоге практически лишив себя шанса на выживание. Но такие мысли в голову героическим пассажиркам не приходили.
Может надеялись что корабль какой нибудь по близости придёт на помощь.
Не чего не видел не чего не знаю не чего не помню) нормально мажется
Спаслись женщины и дети из 1-го класса т.е. богатые пассажиры. Если бы я тогда была там я и моя семья бы погибла. Если спасали в первую очередь женщин и детей, то почему потом они ,замерзшие, плавали в океане, и их просто хоронили в бездне?😅
Глупости не пишите. Среди спасшихся были женщины и дети из всех классов, и из третьего класса их было ненамного меньше, чем из первого. А многие не спаслись, потому что даже в случае полного заполнения всех шлюпока спасти можно было только половину всех пассажиров. А шлюпки не были заполнены, поэтому сотни детей и женщин погибли.
Вот, что должен знать Матрос ! - Вира, Майна, Стоп и СОС ! Кто не знает, кто не понимает - АМБА !!!
Митяй внерно курит
А можно было высодить людей на айсберг с теплыми вещами.
Каким образом?
@@renzoktb767 смысле?
@@zoyabell747 там корабль ждать лучше чем воде барахтаться
@@zoyabell747 да
Интересная мысль!
Я не знал то я не знал другое третье я забыл чарлз лайтоллер мистер незнайка ну как воабще он мог работать. На. Титанике
Кочерагов и стюардов в топку!) А моряков спасать!)
У вообще-то, кочегары ушли с топки. А стюарды тоже ушли на палобу. А механики, остались на корабле чтобы, свет не выключился.
Моряков сажали в шлюпки не для спасения, а для управления этими шлюпками. У стюардов и кочегаров другая специализация.
одно не ясно в этой истории ,как лед мог прорезать сталь???не ясно.
Сталь не порезал,от удара не выдержали заклёпки, и листы разошлись.
@@valera-oz8vwКорабль шёл вскользь, соответственно должна быть только вмятина...тем более мокрый лёд очень скользкий. Заклёпки не могли разойтись! Есть же видео со дна океана, что же не показывают порез корпуса) отмазка "Замело илом"
@@АлексейВеличко-в2о | Какая разница скользкий лёд или нет. Титаник это 50 тысяч тонн, которые движутся по инерции. Если корпус прижимается ко льду, то эти 50 тыс. тонн этого вообще не "чувствуют" и продолжают напирать, вдавливая корпус всё больше и больше
@@АлексейВеличко-в2о
1.Пробоины были обнаружены
2.Представьте, махина весом 50к тонн на скорости 20 миль столкнулась
@@АлексейВеличко-в2о Могли. Заклёпки и современные просто ломаются, потому перешли на сварные швы. Особенно в то время они были хрупкие.
героий 45:07
Одно и тоже! Ничего нового!!!
Что за феминистское правило сначала женщин? Разве у нас не равенство полов?
Нет. У нас не равенство. Женщины и дети важнее.
@@kantisaimour9543 чем? Ну дети ладно,тока жить начали а бабы то чем выше? Баб в думе полно,в армии вон генеральшы,в ментовке, прокуратуре генеральшы.
Да, жизнь мужчин гораздо дороже чем женщин, это факт.
Природа сделала фертильную женщину гораздо более ценным ресурсом, чем мужчина. Смиритесь)) 99% процесса воспроизведения потомства лежит на самке. Способность рожать в природе самая ценная, а от кого, всегда найдется. И именно самка выбирает, чьи гены она передаст дальше, а не наоборот... Т.ч., вопрос о том, кто "важнее" в одной конкретной ситуации в условиях жизни и смерти, с точки зрения биологии - не вопрос. Во время кораблекрушения вы можете топать ножками и визжать сколь угодно про мд и феминизм, женщин и детей все равно будут спасать первыми, потому что там уже не до ваших обидок и говна в головах)
@@vitachamillut9965 хватит писать бред, неадекват. Мужчина более ценен, чем самка
Когда у берегов Италии в 2012 году потерпел аварию и затонул лайнер Коста Конкордия, первыми смывшимися с него на берег оказались вовсе не женщины и дети, а бородатые русские туристы (русо туристо, облико морале, ферштейн). Об этом странном феномене сообщали итальянские газеты, а русские газеты даже восхищались, насколько их соотечественники оказались шустрыми и проворными.
Правильно и сделали.
@@александрткачёв-л9ф Вот ничуть не сомневался, что русские комментаторы присоединятся к русским газетам в деле оправдания поведения русских туристов. Тагил в головах.
Нуу, если итальянские газеты написали, это, значит, есть абсолютная правда. А я видела, как итальянские чиновники с удивлением говорили на камеру, каким организованным оказалось русское консульство, и сколько, и скольким оно помогло на месте. А вы пукнули в лужу в сторону русских. Вам полегчало?
Пусть итальянцы вспомнят крушение своего лайнера "Андреа Дориа", когда на шлюпках сбежала половина команды.
@@АнтонВладимиров-э9ч Они-то вспомнят, и разберутся с этим. Книги напишут, фильмы снимут... А вот русские не сделают этого никогда. Все свои преступления и косяки русские всегда тщательно прячут, доказано всей русской историей.
Torpedo?
Я не знал то...
Я не знал другое...
Третье я забыл...
Четвёртое не спрашивал...
Ты вообще кто чувак?
Некоторые пассажиры знали больше чем 2й помощник кэпа)))
Да как вы вообще плавали))) да да видимо вы именно плавали))
Люди тогда были совсем другие…не верьте в постулат что люди всегда одинаковы, нет.
Боже какой ужас
корабль в электрических огнях, а пару прожекторов не додумались поставить в гнездо...Глупо...
Ездите на автомобиле ? На сколько светят фары вашей машины ? Представьте себе размер прожектора, который светил бы на расстоянии хотя бы мили, он сам будет размером с машину. Таких прожекторов тогда и не было. А сейчас тоже нет, все зырят в локатор. На фарватер прожектор всех будет слепить встречных, а в открытом море ни черта не увидишь, пока свет не отразится от айсберга.
@@АнтонВладимиров-э9чсейчас такие есть. На светодиодах лупят будь здоров и вполне компактные.
Он по моему ничего не помнит
А что недьзя было досадить людей в полупустые шлюпки.