Frame (RANGKA) Itu seharusnya menjadi part paling kuat (FREE MAINTENANCE a/ BEBAS PERAWATAN) Sehingga tidak terlalu di pikirkan, tidak terlalu perlu di rawat apa lagi di ganti.. kalo masalah sparepart ngonda tuh ribed, susah oriannya striping aja susah yang aselinya, coba merk Kawasaki,Suzuki,Yamaha sparepart gampang yang aselinya asal ketemu dealer gede a/ lawas insya allah ada.. Apa lagi yang demen restorasi motor Kawasaki, Suzuki apa lagi Yamaha mau inden Frame a/ Crankcase asal ada stnk/bpkb/ktp/pajak hidup jadii walaupun itu taun tua.. gak kaya merk yang lagi viral ini... 2:02
pernah ada bengkel motor yg cari spare part kruk as honda beat tahun 2018 dah lebih dari sebulan gak dapet2...dah cari di dealer besar, toko online, nihil itu part..
Om.. Coba.. Kbayang ga, anda tinggal di pesisir. Pinggir laut. Punya 3 jenis banjir. Banjir hujan. Banjir pasang rob, air asin. Dan banjir air hutan. Wrna merah.. Dan anda pake esaf yang bgitu.. Banjir bukan 1 2 cm doank. Semata kaki - sebetis.. Kita ini butuh motor yg simpel rawatnya. Bertahan puluhan tahun. Bukan 3 4 5 tahun ganti rangka. 1jutaan.. Perpanjang sim motor 300an 5tahun org ribet. Ini ganti rangka 3-5tahun 1jutaan.
Bagi yang sudah terlanjur beli motor dengan rangka eSAF, ini hanya masukan saja.! bongkar motornya terus di amplas rangkanya pake amplas yang tidak terlalu halus guna untuk mengangkat cat bawaan pabrik terus di cat pake epoxi sebagai cat dasar bila perlu 2x penyemprotan terus di kasih cat warna setelah diberi warna alangkah baiknya di cler juga biar maksimal setelah itu jika punya oli bekas siramlah oli kedalam rangkanya secara merata.tapi harus ingat cara seperti ini hanya untuk mencegah karatan hingga mengakibatkan keropos tidak untuk ngangkat2 depan motor atau muat beban yang sangat berat. memang langkah2 ini memakan waktu dan uang tapi kalau bukan kita pribadi siapa lagi? dan sekali lagi ini hanya masukan🙏
Jangan epoxy ... Kalo bisa langsung gosok, sikat kawat, lap sampe kudis karat ilang, kalo udh bersih lapisan oxidasi nya baru lapisin sama flinkote kalo mau kuat tambah zinc cromate sekalian,
Seharusnya rangka adalah komponen yg bebas perawatan harian. motor butut saya di hujan hujanin bertahun tahun, di cuci pakai air agak payau bertahun tahun, dan jalanan rumah juga banyak tanah batuan no problem aja sampai sekarang. ini jelas jelas downgrade kualitas parah!!! harus recall. bagi buzzer honda monggo di serang jika tak berkenan😂
Terimakasih honda 🙏 Sudah beberapa kali beli motor honda dari yang nyicil sampe yang cash. Scoopy ,Cb150R gen 2,sampe New beat Melihat dan memperhatikan tanggapan yang diberikan ke konsumen. Sekarang saatnya saya ucapkan perpisahan dan beralih ke merk yang lain.
Jadi gini om maaf kalo salah sebelumnya ya.. Memang betul karat yang di video om ada di bagian las"an nya aj. Tapi sifatnya karat itu bisa menjalar/menjangkit ke bagian lain seiring bertambahnya usia pemakaian. walau pun di cat luarnya lagi, kalo besi nya sudah mengalami karat/korosi dia bakal tetap terkikis dari bagian dalam,apalagi itu besi nya tipis. Contohnya foto yg tersebar di sosmed itu sudah melalui proses yang panjang. Seperti motor untuk konten om sekarang baru 6bulan pemakaian sudah muncul bibit karat kan, nah nanti dari bibit karat kecil itu bakal menjadi kakek karat yg bisa membuat besi nya semakin tipis.. Besi itu bisa berkarat tanpa terkena air laut/zat asam. Banyak faktor yg dapat menyebabkan besi bisa berkarat. Pada intinya kesalahan nya pada pihak honda/AHM yg membuat ranka esaf denga besi yg tipi dan cat yg di gunakan bisa di katakan kualitas nya buruk.
Betul sy setuju. Yg jd fokus bukan cuma titik2 karatnya tp bahan plat yg digunakan terlalu tipis sedangkan sasis adalah tumpuan dari semua beban di motor tersebut
Tertarik dengan statementnya di 9.10 "SEBERAPA BANYAK SIH RANGKA (ESAF) YG RUSAK DIBANDING DENGAN YG GA RUSAK" 😂😂, ini pantesnya statement yg dikeluarkan oleh ATPM, kecuali Buzzer ya, buat saya untuk hal yg vital menyangkut nya nyawa bahkan 1x pun harus nya ga boleh terjadi, seperti "BERAPA SIH PESAWAT YG JATUH , DIBANDING YG GA JATUH??? Kan konyol, U/ saya berapa kali anda mencoba u/ Netral, cukup terlihat ko kemana arah bicara chanel ini, bagi saya loh.....
betul udah beli mahal, lah ngapain jad report rangka harus di giniin dan di gituin baru awet, kn harusnya di berikan bahan yang dari awal sudah awet dari awal, ini nyawa lo taruhanya, bukan uang yg abis bisa di cari, emang nyawa klau abis mau nyari di mana..
Karatnya dari dalem rangka om bukan dari luar. Solusinya dipakein cavity wax (produk merk 3M) yg di semprot ke dalem rangka (pake selang kecil yg panjang) dari lobang buangan air.
@@rahmadagung6084 Saya ga tau bang, saya tau produk ini dari video youtube orang amerika yg memperbaiki mobil yg bekas kecelakaan. Di amerika ada 4 musim jadi faktor cuaca disana bisa bikin rangka yg tanpa proteksi cepet karatan. Tapi saya liat di situs 3M indonesia produk itu ada, mungkin karena sebelumnya ga ada permintaan jadi toko² ga stok produk itu.
kalo menurut saya harus di belah dan diliat juga bagian dalamnya, apakah didalam rangkanya dilapisin cat apa nggk? apakah cuman di cat spray diluar saja ato didalam tidak dicat! menurut saya kalo rangka bagus itu biasanya rangkanya di cat celup/ deep coating paintx bukan di spray, apakah chasis motor skrg cuman di spray aja di luar? semoga ada youtuber yg brani bongkar sampe kedalam bagian framenya, itu menurut versi saya. kalo cat yg bagus itu haru direndam bukan dispray, yg setuju komen ya
Mobil bak di cat atas bawah om,jadi terlindungi Harusnya esaf juga sama sistem pengerjaannya seperti mobil bak Dicat luar dalam jadi lapisan luar tertutup cat dan dalam pun terlindungi oleh cat Makanya dulu pengecetan rangka sistem celup,ngak sistem semprot kyk sekarang 😊 Rangka plat tipis + ngak ada pelindungan area dalam = terjadi pengeroposan area dalam dan terjadi patah rangka 🙏
Maaf om, sekedar menambahkan. Air hujan di indo skarang udah mengandung asam, ada datanya ko. Memang betul kata om, besi berkarat itu butuh waktu, namun jangan bandingkan pada mobil om. Karna mobil proses anti karatnya itu di celupin, bukan sekedar di spray. Makanya kita bisa liat ada lubang2 di bodi mobil kecil2 atau di chasis untuk drainase proses pencelupan ataupun semisal kebanjira. Dan lubang2 itu bukan asal berlubang, tapi memang mengedepankan drainase pada bagian dalam chasis atau bodi. Balik lagi ke honda, desain rangka esaf pasti sudah di perhitungkan. Yg jadi pertanyaan, apakah proses produksi nya sesuai tritment pada chasis ga? Karna kita pake motor bukan di pake pas kering doang, hujan juga kita pake apa lagi hujannya mengandung asam. Sama hal kaya mobil, tritmentnya tuh harus di pikirkan juga lubang2 drainase nya dan proses anti karat pada chasis
gini, gamasuk akalnya masa motor sekarang banyak kasus rangka patah padahal umurnya dibawah 5 tahun (esaf). sedangkan motor honda GL pro neotech saya tahun produksi 1996 (kurang lebih berarti 27 tahun sekarang) Alhamdulillah masih aman gada karat cuma lecet. kayaknya honda sekarang emang parah😢
masalahnya yg isi posisi² berpengaruh, bagian direksi dan decision maker nya bukan org yg sama seperti dulu. pasti ada pergantian skrng lingkungan perusahaan itu memberi reward kepada karyawan yg punya ide² baru sepertinya ini ide muncul dari org yg ingin memberikan improvement kepada perusahaan dgn cara produksi chassis canggih tapi low cost. entah gimana ini di approve sama org² atas bagian pengambil keputusan
Dulu FEDERAL bang yg ngerakit motornya abang. Sekarang diakuisisi AHM, ya ancur 😂 Mereka udh ga mikirin keawetan Honda lagi seperti yg dulu. Tapi klo di thailand, V160 / Click belom nemu isu ESAF patah. Apakah mungkin yg ngerakitnya bukan AHM? 🤔
@@Aciimovklo yg dithailand teknologi udh eSAF tapi kejadian ga kek di indo, brarti harus mau melakukan RECALL dari video ini aja udh kebukti bahwa data yang diklarifikasikan belum tercantum data konsumen yang telah melakukan RECALL gengsi bet njer AHM ama RECALL
Bersyukur gw masih pake mio smile, kemaren kepikiran ganti pcx (walau bukan esaf tp nama honda udh kena) jd mending uangnya buat modif 😅, walau mio terkenal boros dan sahabat pertamin tp kalo hati ayem apa boleh buat.
Rangka esaf masih relatif aman, tp pilihlah rangka yg lain kalo ada.. Mulai skr, bengkel resmi hrs menyediakan service rangka esaf utk yg sdh terlanjur beli.. Btw motorku bebek revo, edisi 2011.. rangka masih oke..
Rangka itu penting daripada fitur. harus'e Rangka lebih kuat awet jangka panjang koyok motor² Honda lama. jolali, ganti rangka Esaf plus ganti bpkb, rugi double
Selama ini pabrikan Jepang melihat konsumen di Indonesia ditawarkan kendaraan kualitas rendah dengan harga mahal mau & laku keras akhirnya besar kepala sehingga build quality kendaraan merek Jepang mau mobil atau motor semakin hari dibikin semakin rendah/jelek tapi harganya dinaikkan untuk mendapatkan untung besar karena berdasarkan pengalaman sebelumnya membuat mereka tetap yakin pasti akan tetap laku keras lagi!
Yang saya bayangkan, tiba tiba patah pas ditengah jalan + kecepatan tinggi. Bayangin aja dulu. Produk Suzuki sih emang terbaik dalam hal kenyamanan dan keamanan.
Vario saya dicoating pake sejenis marine paint versi hardtop paint, buat bagian dalem juga dicoating dengan membuat beberapa lubang terlebih dahulu sekaligus lubang juga berfungsi untuk pembuangan air dan udara lembab, maknyus coatingnya super keras juga sekaligus buat anti gesekan. Ini dicoating setelah metalnya dibersihin dari karat dan cat lama sampai besi keliatan aslinya. Tampilan jadi jelek sih seperti di video ini, nggak seperti cat eksterior yang keliatan mulus. Kenapa gua coating kayak gitu, karena gua kerja di galangan kapal pinggir pantai. Selama ini juga under body mobil kantor dan bak di mobil pick up di hard coating gitu aman" aja dari kejahatan udara pinggir pantai.
6bln belum nglewatin musim hujan bos . coba 1 sampai 2 tahun kemudian . oh iya karatnya muncul dari dalam dari luar padahal masih mulus . coba deh di chek
Saya tinggal di bagian pesisir, Hati2 saja, saya sudah mengalami patah, dan teman2pun juga disini ada beberapa mengalami, untungnya pas patah tidak bersama anak dan istri,.
Di bayar berapa ini buat bela Honda 😅😅😅😅. Kalo pemakaian cm 6 bulan gak usahlah di bandingkan . Saya 6g pakai 2 merek saja UD tahu kondisi sasis Honda gmn rapuknya. Motor matic pertama saya Yamaha tahun 2013 pemakaian setelah 5 tahun baru keropos itu pun selalu terabas banjir air laut. Dan saya punya Vario 2018 new blm 2 tahun pakai standard ganda saja UD keropos habis ini fakta saya sebagai konsumen. Pokoknya selagi honda Mash pakai esaf skip saja jangan beli merek ini. Kita lihat esaf Suzuki sudah berapa tahun itu TDK pernah ada keluhan e saf cocoknya mah untuk motor bebek jaman C70 itu sampai sekrg Mash awet
Mestinya rangka motor adalah bagian less maintenance dan bertahan dalam cuaca apapun seperti produksi motor lawas, tapi udahlah kita do'akan aja bila ada yg patah rangka eSAF nantinya semoga tidak patah rangka tubuh pengendara... Aamiin
Beat saya 02•2025 Udh berkarat juga, emg dikit si pas saya lg bongkar body di 2021, tau dah skrg, terakhir sy cek KM baru 12000an (2023 bulan 4). Yg jd masalah, dikit dikit jadi kecengklak. Mtr fit x bapa saya aja masih kuat rangkanya, memang ada karat, tapi saya yakin, ga bakal kecengklak sampe 10 tahun kedepan, karna besinya tebel juga. Pencegahan hanya memperlambat proses aja namun tidak lama, Lebih baik di ganti dgn bahan yabg tebal, buatlah 3mm/lapis ini akan memperpanjang umur rangka, di tambah metode pengecatan yg benar, agar dpt memperlambat proses karat, saya sebagai konsumen akan kembali respect ke honda lagi jika itu di lakukan.😊
Fun fact om: harga bekasan matic honda di OLX pada terjun bebas Dan nilai saham ASII (Astra Motor) Turun seturunnya Gampangnya nurunin branding, mau ketawa tapi ya Mahonda 😂😂😂
om itu sepertinya karatnya dari dalam om,jadi dari luar tidak seberapa karatnya tunggu saja beberapa tahun pasti keropos semua dan platnya sangat tipis sekali,gak seperti motor dulu kuat dan awet tanpa rawatan
Cepat atau lambat pasti akan karatan Dari dalam banyak celah untuk air masuk, platnya tipis tinggal nunggu hari sial nya aja ambruk tuh chassis pas lagi jalan.
Agak nyesel si ambil Vario 160, honda sekarang gak kayak dulu, motor baru 8 bulan di pake udah ada karat di rangkanya, padahal umurnya kurang dari 2 tahun, kalah sama Astrea Prima saya yang tahun 89 yang umurnya udah 30an kurang lebih, memang ada karat di bagian² rangka belakang, tapi untuk motor bisa bertahan selama 30 tahun tanpa perawatan (RANGKA) itu sangat hebat, tapi motor belum 2 tahun rangka nya udah karatan itu sangat menyedihkan
saya yg tidak bisa beli motor baru seharusnya bersyukur masih punya dan pakai astrea prima tahun 91, shogun kancil tahun 2004 dan mio tahun 2005 masih awet.
Pertanyaannya adalah kenapa ada motor astrea grand yang sampai saat ini rangka nya masih kokoh apakah teknoligi esaf menurunkan kualitas honda yang dlu?
pihak HONDA harus berupaya perbaiki masalah yg lagi rame ini, misalkan matic dari tahun 2019 ke atas diajukan ke deler terdekat utk di semprot atau cairan apa kek dibagian rangka, kami konsumen akan merasa kalo pihak HONDA ada tanggung jawab
Honda sudah terbuka soal spesifikasi produk motor nya,,, sudah terang terangan,,, sebelum beli budayakan baca,,, motor esaf tidak cocok untuk angkut galon ,angkut semen, angkut gerobak, kalo patah pasti notaben nya kesalahan pemakai,, karena melebihi kapasitas yang sudah di ukur pihak honda,,
Menurut gw ini murni kesalaahan prosedur , mungkin kelalaian dari proses pengecatan & las nya. Dan klo sampe ke tangan konsumen.. otomatis bagian QC nya perlu di pertanyakan juga. Secara teori rangka esaf sangat bagus , hanya tidak tahan terhadap korosi. Belum lgi rangka ini hasil dari press baja. Yang otomatis terdapat lekukan atau celah kecil dari hasil press & las yg kurang bagus.. sehingga air dapat masuk ke celah" kecil tersebut.. di tambah proses cat yg kurang bagus / prosedurnya kurang baik. Sehingga tidak maksimal perlindungannya.. Solusinya.. harus ada perbaikan Dari segi LAS & Pengecatannya... prosedur Nya harus ketat di sini..
Btw, rangka esaf itu udah di kasih pelindung anti karat/ zink/ galvaniz tapi sebelum di las, itu minusnya Zink akan rusak karna las itu sendiri Dan konyolnya titik las pada rangka esaf itu banyak
dari saya kenal yg namanya sepeda motor, belom pernah ad yg namanya perawatan rangka motor...yg umum biasa perawatan y mesin. Belom pernah adanya perawatan rangka
Saya punya beat 2021, kemarin saya cek rangkanya,masih mulus mulus aja, padahal tiap hari di pakai anter sekolah, musim hujan ya pasti kehujanan, alhamdulillah gak separah yg ada di video video yg lagi viral..
Rangka wajib tahan karat. Ga ada argumen lain. Minimal 10 Tahun. Motor peruntukan bukan khusus Bolehnya di jaksel dan Depok Bogor. Ga boleh di jakut . Wajib tahan karat. Harus di recall mobil Honda pernah di recall Gara2 panel kelistrikan Di bagian kemudi Di Amerika lebih dari 200.000 unit.
Tergantung bahannya om,mio saya keluaran 2010 gk pernah di bersihin rangka hujan,badai sikat muatan bawa galon air, sama berat badan istri anak 2 aman"aja sampe sekarang intinya kwalitas bahan rangkanya bagus dan pengelasan bagus... Klo mau tes coba bandingin sambil di ketok" om suaranya mirip kaleng apa bukan
Jd kl bli motor honda hrus bongkar n cek karat lapisi anti karat lagi,, trus bgaimana karatan yg dr dalam rangka, bagaimana caranya melapisi at mananganinya bang. Beli2 mahal harus kerjain juga si rangka. Capek bang
Kalau setau saya karat timbul dari dalam entah ituh nyuci motor atau di pake hujan air mengenang di dalam rangka,lama2 karat tambah banyak sedangkan plat itu 1 mili beda ama rangka yg dulu 6mili meskipun dalam y karat masih kuat soanya ke tebelan y beda,sasis esaf udah dari dulu cuman dulu kualitas bagus dari cat juga bagus sedengkan sekarang cat cuman semprot otomatis tipis kalau mau cat y di celub bagian dalam rangka juga kena cat
Karat nya di dlm , luar mulus dlm blum tentu , intinya teablnya sama kaya plat buat casis mobil , bedanya motor ga di celup , klo mobil coating nya di celup jadi sampe dlm juga terlindungi
Simple aja, semakin laku produk , semakin dikurangi kualitas biar untungny banyak,intinya perusahaan ingin profit tiap taun ny nambah persentasi ny , apalagi honda menguasi 70% pasar motor di indo jadi mereka ber inovasi , salah satu ny inovasi rangka esaf yg mana less material dll tapi inovasi gak selalu berhasil contohnya rangka esaf ini yg bnyk kasus karatan dan patah..
kelebihan muatan gabisa di bikin alasan buat patah rangka om, sodara saya beat 2018 hampir tiap hari nganterin beras , di dek depan itu biasa di di simpan 2-3 karung beras 25kg jadi total bisa 75kg dan sampai saat ini gaada tuh patah
Setuju bang, kelebihan muatan yg ancur shock nya bukan rangkanya, itu rangka bisa karat pedahal umur rangka esaf tuh masih prematur diciptakan thn 2019 kecuali tuh rangka udah ada dari jaman titanic ya wajar keropos, lah ini umur aja masih balita kok dah karat :( mana baru beli honda lagi :(
Om motor ku scoopy baru 3 bulan masih 180an km ga pernah kena ujan ga pernah kena banjir belom pernah di cuci cuman di jogrokin aja masih aja ada karat di lasannya tapi kata honda karatnya ada tapi kuat
Di dekat rumah om anto sering ada genangan air asin? di Tj Priok, Dadap, air asin tiap hari di jalan ada becek air asin bukan air biasa, bahkan tiang kipas angin saya yg tidak pernah keluar rumah karatan hanya dengan uap air laut😢
6 bulan pemakaian tapi cat udah terkelupas dan metalnya berkarat itu sangat menghawatirkan mengingat besi platnya hanya 1mm tebalnya. harusnya ketahanan cat bisa sama kualitasnya dengan mobil. tolong pake kamera endoskopi coba cek dalaman sasisnya apakah dicat juga? jangan jangan udah karatan dalamnya.
Kalo patah mungkin kena benturan keras seperti kecelakaan...tapi ini kan cepat karat gampang kropos itu yang harus di benahi pihak honda untuk rangka motor tipe esaf
ini lah alasan gw selalu pilih2 media informasi.. kadang ada chanel yang udh jelas2 ada hal yg gak bener tp tetep di dukung dan di cari point positif buat nutupin semua nya.. chanel yang seperti itu, saya hanya cukup melihat sekali seumur hidup.. itu mnurut saya.
Saya beli scoopy karena suka design nya, resiko memang, tapi kalo suka mau gimana lagi, paling y rajin merawat nya dengan extra, sama hal nya dengan motor dua tak padahal boros, tapi karena suka y sikat ajalah.... Hehe
motor masih 6 bulan ya dan ini masih musim kemarau mendekati musim penghujan. ini rangka musti perawatan lbh dri biasanya karna cuma 1,- mm an dan kwalitas coating yg gk bagus. itu bagian dalam juga dicoating gk ya dari pabriknya
Penjelasan dari honda katanya bukan karat, tapi silikate/silikon sisa hasil pengelasan.. Silikon adalah elemen deoksidasi yang paling sering digunakan untuk paduan elektroda las MAG ( metal active gas ). Umumnya, elektroda mengandung 0,40 % hingga 1,00 % silikon. Dalam jangkauan persentase, silikon menunjukan kemampuan doksidasi yang baik. Memperbesar banyaknya silikon akan menaikan kekuatan las dengan sedikit penurunan ketangguhan. Tetapi jika diatas 1 hingga 1,2 % silikon, logam las akan sangat sensitif terhadap retak (crack). Setahu saya sisa hasil pengelasan harusnya dibersihkan hingga tidak ada kotoran dari sisa hasil pengelasan sebelum dilakukan pengecatan, kemungkinan setelah di las, tanpa dibersihkan langsung di lapisi oleh cat, sehingga cat tidak benar-benar terlapisi ke rangka..
Yang aneh nya pembeli kadang ga mikir. Produk honda lebih ringan dibanggakan. Jadi harga malah dinaikkan. Padahal bahan lebih tipis aslinya biaya produksi lebih murah. Dan bahan lebih tipis makin cepat keropos. Yang disalahin kata nya perawatan nya. Lah gimana mau rawat kan didalam ketutup body. Yg harusnya mikir produk nya, tau di dalam body harus nya dibuat lebih tebal. Seperti motor dulu. Cara pengecatan pun bagus dulu, dicelup jadi kecat luar dalam. Juga cat dulu lebih bagus tahan dibandingkan cat sekarang cepat ngelupas. Dan jika mau tipis harusnya gunakan besi galvanis jadi anti karat.
Rangka tebal aja bisa karatan, apalagi ini yg tipis 6 bulan aja kalau kena air sabun tidak terbilas air bisa keropos dan patah, Desain motor honda memang paling kece dari semua motor, tapi kalau rangka begini sapa yang mau beli..
Yg jadi fokus permasalah yg banyak terjadi adalah, dari jaman kapan kita punya motor harus ngerawat rangka, adakah stiap kita servis motor di tempat resmi itu mekanik bilang waduh pak rangka motornya haeua di ganti ni, udh rusak, kyk ny jarang banget kan terjadi yg kyk gitu, pnybabny apa, ya karena mekanik pun udh tau klo komponen yg pting dan akan sngat jarang skli rusak itu ya rangka (kcuali motor masuknya ke bengkel stlah tabrakan atau kclakaan), klo skdr servis ringan aj gak mungkin donk mekanik ngbuka semua body motor. Semuanya sdh di hitung olh pabrikan klo komponen”itu ada masa pakainya, dan rangka itu adalah komponen yg ‘mungkin’ pling akhr mnjdi prioritas..
Gw udh lihat dari video channel YT lain yg ikut langsung klarifikasi AHM ,tapi saat petugasnya ditanya kembali soal masalah rangka malah dijawab harus dicek dulu Dan anehnya di paparannya/klarifikasi tidak menunjukkan data keluhan konsumen yang rangkanya bermasalah Gengsi banget ama kata 'RECALL' ni AHM njrr
Silicate yang timbul dari proses welding adalah sesuatu yang harus dihilangkan dibersihkan dengan cara disikat atau digrinding pasca welding proses sblm masuk ke proses coating. Karena coating spray atau EDP tidak akan bisa melapisi Silicate. Dan proses grinding membuang silicate memakan waktu dan biaya. Jadi kesimpulannya? 😬
Om cek otomotive tv deh. Ternyata di dalem rangkanya itu engga dicat. Motor baru aja dalemnya udah berkarat. Ternyata cat rangkanya bukan dicelup tp disemprot jd dalemnya engga kecat. Ini udh cacat dari pabrikan.
Setelah semalem liat tanggapan honda,hmm.....ni pabrikan gede kayak gak takut kedepanya bisnis mereka bakal giman.ayo yamaha suzuki ini kesempatan kalian
setelah mengetahui rangka esaf dan banyak problem, seharusnya kita lebih smart untuk yang mau membeli motor, pilih aja produk honda, yamaha, suzuki, kawasaki, dll. yang tidak pakai rangka esaf. kan aman.
Frame (RANGKA) Itu seharusnya menjadi part paling kuat (FREE MAINTENANCE a/ BEBAS PERAWATAN) Sehingga tidak terlalu di pikirkan, tidak terlalu perlu di rawat apa lagi di ganti.. kalo masalah sparepart ngonda tuh ribed, susah oriannya striping aja susah yang aselinya, coba merk Kawasaki,Suzuki,Yamaha sparepart gampang yang aselinya asal ketemu dealer gede a/ lawas insya allah ada.. Apa lagi yang demen restorasi motor Kawasaki, Suzuki apa lagi Yamaha mau inden Frame a/ Crankcase asal ada stnk/bpkb/ktp/pajak hidup jadii walaupun itu taun tua.. gak kaya merk yang lagi viral ini... 2:02
Setuju bang.. Jangankan rawat rangka.. Membuka tebengx susah bgt
pernah ada bengkel motor yg cari spare part kruk as honda beat tahun 2018 dah lebih dari sebulan gak dapet2...dah cari di dealer besar, toko online, nihil itu part..
Baru kali ini ada motor yang perlu perawatan rangka. 😅. Emang unik inovasi yang satu ini.
Ganti rangka😢😢😢😢
Iya bener tinggal bilang kualitas hancur, sampe bilang perawatan bla bla bla
pergi ke bengkel mau service rangka om
dulu ngambil motor gak pernah ada garansi rangka..yg ada garansi mesin
Om.. Coba.. Kbayang ga, anda tinggal di pesisir. Pinggir laut. Punya 3 jenis banjir. Banjir hujan. Banjir pasang rob, air asin. Dan banjir air hutan. Wrna merah.. Dan anda pake esaf yang bgitu.. Banjir bukan 1 2 cm doank. Semata kaki - sebetis.. Kita ini butuh motor yg simpel rawatnya. Bertahan puluhan tahun. Bukan 3 4 5 tahun ganti rangka. 1jutaan.. Perpanjang sim motor 300an 5tahun org ribet. Ini ganti rangka 3-5tahun 1jutaan.
Simpel, jgn beli Honda CASIS esaf
Auto jatuh nih harga second honda tahun 2020 keatas
Kalau g ada perbaikan dr hondanya ya pilih lainnya aja
Jual aj bang ganti motor vega
Kendaraan apa aja kena air terus mah pasti berkarat palagi air laut.... makanya klo baru beli kendaraan di cat waterproof aja klo takut berkarat.
Bagi yang sudah terlanjur beli motor dengan rangka eSAF, ini hanya masukan saja.! bongkar motornya terus di amplas rangkanya pake amplas yang tidak terlalu halus guna untuk mengangkat cat bawaan pabrik terus di cat pake epoxi sebagai cat dasar bila perlu 2x penyemprotan terus di kasih cat warna setelah diberi warna alangkah baiknya di cler juga biar maksimal setelah itu jika punya oli bekas siramlah oli kedalam rangkanya secara merata.tapi harus ingat cara seperti ini hanya untuk mencegah karatan hingga mengakibatkan keropos tidak untuk ngangkat2 depan motor atau muat beban yang sangat berat. memang langkah2 ini memakan waktu dan uang tapi kalau bukan kita pribadi siapa lagi? dan sekali lagi ini hanya masukan🙏
Yah honda lah 😂
kasian motor baru beli mana nyicil harus keluar duit lagi...
Point nya astra harus di demo
Yg jd masalah bahan plat besi nya tipis bngt bang, mo di poles pke anti karat apapun ttp aja bikin was-was kalo d pake
@@alimuqlasali4970 🤭🤭
@@alimuqlasali4970ya kamu sana demo ke Ahm kasih contah dulu ajak tu Fpi 212 DAN hti 😊😊
Jangan epoxy ... Kalo bisa langsung gosok, sikat kawat, lap sampe kudis karat ilang, kalo udh bersih lapisan oxidasi nya baru lapisin sama flinkote kalo mau kuat tambah zinc cromate sekalian,
Seharusnya rangka adalah komponen yg bebas perawatan harian. motor butut saya di hujan hujanin bertahun tahun, di cuci pakai air agak payau bertahun tahun, dan jalanan rumah juga banyak tanah batuan no problem aja sampai sekarang. ini jelas jelas downgrade kualitas parah!!! harus recall. bagi buzzer honda monggo di serang jika tak berkenan😂
Goa nya agak dalem ini. susah keluar
ada sih yg gk masuk goa. karena dia langsung belok ke merek lain 😂
Susah bang orang sekarang kebanyakan liat tampilan bodynya doang, Dalema nya mh bodo amat mau bobrok juga yg penting style cool dijalan😂
Setuju bang.. Honda harus recall
Betul bang setuju
Setuju bngt, ya masak perawatan dlm.rangka bjsa sampai 500-1 jta bongkar pasang
Terimakasih honda 🙏
Sudah beberapa kali beli motor honda dari yang nyicil sampe yang cash.
Scoopy ,Cb150R gen 2,sampe New beat
Melihat dan memperhatikan tanggapan yang diberikan ke konsumen.
Sekarang saatnya saya ucapkan perpisahan dan beralih ke merk yang lain.
😂😂😂
Sama saya juga pindah merk lain
Saya juga
Ngejelasin di video itu fix influencer . Intinya seperti menjelaskan kalau semua slaah pengguna ... Karena kurang perawatan
Sepakat pindah
Percayalah suatu brand yg selalu laku keras, produk dari generasi ke generasi berikut nya akan ada pengurangan kualitas material
Yoi kaya nabati, dulu dia wafernya gede² sekarang kecil²
@@rahmatuloh1238ga gitu konsepnya bang 😂
Coba om pake mulai saat ini buat transportasi sehari2 motor honda dengan rangka esaf...biar tau rasanya
Jadi gini om maaf kalo salah sebelumnya ya..
Memang betul karat yang di video om ada di bagian las"an nya aj. Tapi sifatnya karat itu bisa menjalar/menjangkit ke bagian lain seiring bertambahnya usia pemakaian. walau pun di cat luarnya lagi, kalo besi nya sudah mengalami karat/korosi dia bakal tetap terkikis dari bagian dalam,apalagi itu besi nya tipis.
Contohnya foto yg tersebar di sosmed itu sudah melalui proses yang panjang.
Seperti motor untuk konten om sekarang baru 6bulan pemakaian sudah muncul bibit karat kan, nah nanti dari bibit karat kecil itu bakal menjadi kakek karat yg bisa membuat besi nya semakin tipis..
Besi itu bisa berkarat tanpa terkena air laut/zat asam.
Banyak faktor yg dapat menyebabkan besi bisa berkarat.
Pada intinya kesalahan nya pada pihak honda/AHM yg membuat ranka esaf denga besi yg tipi dan cat yg di gunakan bisa di katakan kualitas nya buruk.
Betul sy setuju. Yg jd fokus bukan cuma titik2 karatnya tp bahan plat yg digunakan terlalu tipis sedangkan sasis adalah tumpuan dari semua beban di motor tersebut
kalo bahan bagus , pipa air bertaun2 juga gak keropos, pipa galvanis gak dicat di pakai tiang2 juga awet kan , entah itu pakai material apa ngonda 😂
harus celup anti karat ya?
Tertarik dengan statementnya di 9.10 "SEBERAPA BANYAK SIH RANGKA (ESAF) YG RUSAK DIBANDING DENGAN YG GA RUSAK" 😂😂, ini pantesnya statement yg dikeluarkan oleh ATPM, kecuali Buzzer ya, buat saya untuk hal yg vital menyangkut nya nyawa bahkan 1x pun harus nya ga boleh terjadi, seperti "BERAPA SIH PESAWAT YG JATUH , DIBANDING YG GA JATUH??? Kan konyol, U/ saya berapa kali anda mencoba u/ Netral, cukup terlihat ko kemana arah bicara chanel ini, bagi saya loh.....
betul udah beli mahal, lah ngapain jad report rangka harus di giniin dan di gituin baru awet, kn harusnya di berikan bahan yang dari awal sudah awet dari awal, ini nyawa lo taruhanya,
bukan uang yg abis bisa di cari, emang nyawa klau abis mau nyari di mana..
Karatnya dari dalem rangka om bukan dari luar. Solusinya dipakein cavity wax (produk merk 3M) yg di semprot ke dalem rangka (pake selang kecil yg panjang) dari lobang buangan air.
Belinya di mana bang
@@rahmadagung6084 Saya ga tau bang, saya tau produk ini dari video youtube orang amerika yg memperbaiki mobil yg bekas kecelakaan. Di amerika ada 4 musim jadi faktor cuaca disana bisa bikin rangka yg tanpa proteksi cepet karatan. Tapi saya liat di situs 3M indonesia produk itu ada, mungkin karena sebelumnya ga ada permintaan jadi toko² ga stok produk itu.
*HONDA MENYELESAIKAN MASALAH ESAF DGN MEMBAYAR RUclipsR...* 😂😂😂
Iya. RUclipsr taik bayaran honda
kalo menurut saya harus di belah dan diliat juga bagian dalamnya, apakah didalam rangkanya dilapisin cat apa nggk? apakah cuman di cat spray diluar saja ato didalam tidak dicat! menurut saya kalo rangka bagus itu biasanya rangkanya di cat celup/ deep coating paintx bukan di spray, apakah chasis motor skrg cuman di spray aja di luar? semoga ada youtuber yg brani bongkar sampe kedalam bagian framenya, itu menurut versi saya. kalo cat yg bagus itu haru direndam bukan dispray, yg setuju komen ya
Dari dalem om karatnya,
Mobil bak di cat atas bawah om,jadi terlindungi
Harusnya esaf juga sama sistem pengerjaannya seperti mobil bak
Dicat luar dalam jadi lapisan luar tertutup cat dan dalam pun terlindungi oleh cat
Makanya dulu pengecetan rangka sistem celup,ngak sistem semprot kyk sekarang 😊
Rangka plat tipis + ngak ada pelindungan area dalam = terjadi pengeroposan area dalam dan terjadi patah rangka 🙏
Tambahan Info Om, Kadar Asam air di daerah itu ber beda².. semakin tinggi kadar asam semakin cepat pengeroposan.
Maaf om, sekedar menambahkan. Air hujan di indo skarang udah mengandung asam, ada datanya ko. Memang betul kata om, besi berkarat itu butuh waktu, namun jangan bandingkan pada mobil om. Karna mobil proses anti karatnya itu di celupin, bukan sekedar di spray. Makanya kita bisa liat ada lubang2 di bodi mobil kecil2 atau di chasis untuk drainase proses pencelupan ataupun semisal kebanjira. Dan lubang2 itu bukan asal berlubang, tapi memang mengedepankan drainase pada bagian dalam chasis atau bodi.
Balik lagi ke honda, desain rangka esaf pasti sudah di perhitungkan. Yg jadi pertanyaan, apakah proses produksi nya sesuai tritment pada chasis ga? Karna kita pake motor bukan di pake pas kering doang, hujan juga kita pake apa lagi hujannya mengandung asam. Sama hal kaya mobil, tritmentnya tuh harus di pikirkan juga lubang2 drainase nya dan proses anti karat pada chasis
setuju kak paling mudah lihat sasis truk baru keluar dari pabruk mau dibawa ke karoseri banyak lubangnya
Orng hnda y.. 😅
Mala hujan di salahin 🗿🤭
Beat karbu rangka pipa tebal 4mm,vario 125 rangka pipa tebal 2,5mm,rangka esaf tebal 1,2mm terbuat dari plat udah banyak yg ngukur.dari perbandingan tebal rangka udah terlihat jelas oenurunan kwalitas.
awet beat karbu berarti
gini, gamasuk akalnya masa motor sekarang banyak kasus rangka patah padahal umurnya dibawah 5 tahun (esaf). sedangkan motor honda GL pro neotech saya tahun produksi 1996 (kurang lebih berarti 27 tahun sekarang) Alhamdulillah masih aman gada karat cuma lecet. kayaknya honda sekarang emang parah😢
nahh, gausah dibahas ini itu yang masuk akal gini aja udah selesai jawaban masalahnya ada dimana
masalahnya yg isi posisi² berpengaruh, bagian direksi dan decision maker nya bukan org yg sama seperti dulu. pasti ada pergantian
skrng lingkungan perusahaan itu memberi reward kepada karyawan yg punya ide² baru
sepertinya ini ide muncul dari org yg ingin memberikan improvement kepada perusahaan dgn cara produksi chassis canggih tapi low cost.
entah gimana ini di approve sama org² atas bagian pengambil keputusan
Dulu FEDERAL bang yg ngerakit motornya abang. Sekarang diakuisisi AHM, ya ancur 😂
Mereka udh ga mikirin keawetan Honda lagi seperti yg dulu.
Tapi klo di thailand, V160 / Click belom nemu isu ESAF patah. Apakah mungkin yg ngerakitnya bukan AHM? 🤔
@@Aciimov hmm harus diteliti nih di thailand 😂
@@Aciimovklo yg dithailand teknologi udh eSAF tapi kejadian ga kek di indo, brarti harus mau melakukan RECALL
dari video ini aja udh kebukti bahwa data yang diklarifikasikan belum tercantum data konsumen yang telah melakukan RECALL
gengsi bet njer AHM ama RECALL
Bersyukur gw masih pake mio smile, kemaren kepikiran ganti pcx (walau bukan esaf tp nama honda udh kena) jd mending uangnya buat modif 😅, walau mio terkenal boros dan sahabat pertamin tp kalo hati ayem apa boleh buat.
Hehehe... sama bang, aku pecinta yamaha mio smile 👍👍
Rangka esaf masih relatif aman, tp pilihlah rangka yg lain kalo ada..
Mulai skr, bengkel resmi hrs menyediakan service rangka esaf utk yg sdh terlanjur beli..
Btw motorku bebek revo, edisi 2011.. rangka masih oke..
Channel ini baik sekali ya, pasti AHM senang sekali...😂
channel yg FAIR
Channel bayaran
nuwun sewu bro.. cara tsb untuk bagian luar sih bagus, tapi bagian dalam nya gimana? krn justru yg krusial itu karat timbul dari rongga bagian dalam..
Makasih solusinya om,udh terlanjur beli,jalan setaun ni pake rangka esaf,,infonya om kalo ada jasa2 custom rangka bikin vidionya juga ya om🙏
Rangka itu penting daripada fitur. harus'e Rangka lebih kuat awet jangka panjang koyok motor² Honda lama. jolali, ganti rangka Esaf plus ganti bpkb, rugi double
Selama ini pabrikan Jepang melihat konsumen di Indonesia ditawarkan kendaraan kualitas rendah dengan harga mahal mau & laku keras akhirnya besar kepala sehingga build quality kendaraan merek Jepang mau mobil atau motor semakin hari dibikin semakin rendah/jelek tapi harganya dinaikkan untuk mendapatkan untung besar karena berdasarkan pengalaman sebelumnya membuat mereka tetap yakin pasti akan tetap laku keras lagi!
Ternyata rakyat Konoha banyak yg bodoh ya. SDM rendah..
Yang saya bayangkan, tiba tiba patah pas ditengah jalan + kecepatan tinggi. Bayangin aja dulu.
Produk Suzuki sih emang terbaik dalam hal kenyamanan dan keamanan.
Vario saya dicoating pake sejenis marine paint versi hardtop paint, buat bagian dalem juga dicoating dengan membuat beberapa lubang terlebih dahulu sekaligus lubang juga berfungsi untuk pembuangan air dan udara lembab, maknyus coatingnya super keras juga sekaligus buat anti gesekan.
Ini dicoating setelah metalnya dibersihin dari karat dan cat lama sampai besi keliatan aslinya.
Tampilan jadi jelek sih seperti di video ini, nggak seperti cat eksterior yang keliatan mulus. Kenapa gua coating kayak gitu, karena gua kerja di galangan kapal pinggir pantai.
Selama ini juga under body mobil kantor dan bak di mobil pick up di hard coating gitu aman" aja dari kejahatan udara pinggir pantai.
Pakai jotun hardtop XP ya mas? Atau jotun hardtop AX?
6bln belum nglewatin musim hujan bos . coba 1 sampai 2 tahun kemudian . oh iya karatnya muncul dari dalam dari luar padahal masih mulus . coba deh di chek
Saya tinggal di bagian pesisir, Hati2 saja, saya sudah mengalami patah, dan teman2pun juga disini ada beberapa mengalami, untungnya pas patah tidak bersama anak dan istri,.
Para petani,pedagang,kuli kaga bakal sempet mikirin hal kaya gini. Intinya motor siap dipake awet isi bensin ganti oli rutin. Dah gitu aja simpel
terimakasih banyak penjelasannya. dengan menonton video ini saya jadi mikir 10 kali mau beli produk Honda
Di bayar berapa ini buat bela Honda 😅😅😅😅. Kalo pemakaian cm 6 bulan gak usahlah di bandingkan . Saya 6g pakai 2 merek saja UD tahu kondisi sasis Honda gmn rapuknya. Motor matic pertama saya Yamaha tahun 2013 pemakaian setelah 5 tahun baru keropos itu pun selalu terabas banjir air laut. Dan saya punya Vario 2018 new blm 2 tahun pakai standard ganda saja UD keropos habis ini fakta saya sebagai konsumen. Pokoknya selagi honda Mash pakai esaf skip saja jangan beli merek ini. Kita lihat esaf Suzuki sudah berapa tahun itu TDK pernah ada keluhan e saf cocoknya mah untuk motor bebek jaman C70 itu sampai sekrg Mash awet
Lah Vario 2018 kan gak esaf bang, Vario sepupu gua aja masih aman bang belom karatan sama sekali tahun 2016 belinya
@@raihanraja31 itu yg saya heran kok bs habis keropos
Makin muda qualitas nya makin jelek
@@慱埞城_168 wkwkwkw ya pastilah cari youtuber youtuber yg mau dibayar
@@AntonGosali-ig4fdiyahh bukan.nya membela yg udah korban esaf eh malah cari alasan menutupi kesalahan
Nggak perlu panik broo karena salesnya nghondah uda ngejamin aman biar dagangan nya tetep laku😂😂😂
Ini solusi buat yg udah terlanjur beli❤🙏
Solusinya ya jual segera.. dan tinggalkan produk honda
@@anjingtigabelas3434 jual segera? Pertnyaanya apakh ad yg mau bli kalau sdh masalah merambat?😅😅
Mestinya rangka motor adalah bagian less maintenance dan bertahan dalam cuaca apapun seperti produksi motor lawas, tapi udahlah kita do'akan aja bila ada yg patah rangka eSAF nantinya semoga tidak patah rangka tubuh pengendara... Aamiin
Gw takutnya pas lagi ngebut tiba² patah rangka, ngeri sh apalagi di jalan raya yg banyak mobil besar² :')
Bersiaplah nasib honda akan seperti NOKIA☮️
akibat video ini saya semakin yakin pindah merk.. terimakasih om..
Lah. Motor yg terlanjur dipakai harganya jatuh loh. Yakin mau pindah?
Beat saya 02•2025
Udh berkarat juga, emg dikit si pas saya lg bongkar body di 2021, tau dah skrg, terakhir sy cek KM baru 12000an (2023 bulan 4). Yg jd masalah, dikit dikit jadi kecengklak. Mtr fit x bapa saya aja masih kuat rangkanya, memang ada karat, tapi saya yakin, ga bakal kecengklak sampe 10 tahun kedepan, karna besinya tebel juga. Pencegahan hanya memperlambat proses aja namun tidak lama,
Lebih baik di ganti dgn bahan yabg tebal, buatlah 3mm/lapis ini akan memperpanjang umur rangka, di tambah metode pengecatan yg benar, agar dpt memperlambat proses karat, saya sebagai konsumen akan kembali respect ke honda lagi jika itu di lakukan.😊
Bagaimana nasib pengguna honda.mau tukar merk lain tipis kemungkinan karena banyak vaktor..tolong dong solusinya biar Aman dijalan
Coba tanya inpector welder/petugas inspeksi pengelasan, kalau tidak salah itu namanya terak hasil pengelasan yang tidak dibersihkan sebelum di cat..
Fun fact om: harga bekasan matic honda di OLX pada terjun bebas
Dan nilai saham ASII (Astra Motor) Turun seturunnya
Gampangnya nurunin branding, mau ketawa tapi ya Mahonda 😂😂😂
Buat cek nya ke web apa ya ? Mau cek nih per januari 2024 😂
Googling aja "Saham IDX ASII", bantu banget buat cek pergerakan
om itu sepertinya karatnya dari dalam om,jadi dari luar tidak seberapa karatnya tunggu saja beberapa tahun pasti keropos semua dan platnya sangat tipis sekali,gak seperti motor dulu kuat dan awet tanpa rawatan
Cepat atau lambat pasti akan karatan Dari dalam banyak celah untuk air masuk, platnya tipis tinggal nunggu hari sial nya aja ambruk tuh chassis pas lagi jalan.
Agak nyesel si ambil Vario 160, honda sekarang gak kayak dulu, motor baru 8 bulan di pake udah ada karat di rangkanya, padahal umurnya kurang dari 2 tahun, kalah sama Astrea Prima saya yang tahun 89 yang umurnya udah 30an kurang lebih, memang ada karat di bagian² rangka belakang, tapi untuk motor bisa bertahan selama 30 tahun tanpa perawatan (RANGKA) itu sangat hebat, tapi motor belum 2 tahun rangka nya udah karatan itu sangat menyedihkan
Gausah menyesal, harusnya bersyukur masih bisa beli motor yang bisa di daur ulang dengan cepat. sehingga jadi ramah lingkungan..
Sama gw juga nyesel
Sabar.. jual aja nanti beli lainnya
saya yg tidak bisa beli motor baru seharusnya bersyukur masih punya dan pakai astrea prima tahun 91, shogun kancil tahun 2004 dan mio tahun 2005 masih awet.
@@forrestsherman328 lu mau bayarin motor gw gak bang? Gw jual nih beat 2023 gw beli 22jt gw jual 19jt aja nih
Besok2 Honda harus ngembangin motor yg punya rating IP68, khususnya dibagian rangka/sasis.
Sekalian fitur foldablenya di premiumkan. Jd kalau ga punya garasi bisa dilipat taro bawah kasur 😂
Pertanyaannya adalah kenapa ada motor astrea grand yang sampai saat ini rangka nya masih kokoh apakah teknoligi esaf menurunkan kualitas honda yang dlu?
pihak HONDA harus berupaya perbaiki masalah yg lagi rame ini, misalkan matic dari tahun 2019 ke atas diajukan ke deler terdekat utk di semprot atau cairan apa kek dibagian rangka, kami konsumen akan merasa kalo pihak HONDA ada tanggung jawab
Satu yang penting juga, free of charge.
Pihak Honda masih tahap investigasi 🤭
Jgn mau diganti rangka esaf lagi mnt yg tebal dan lagi mnt garansi 5 THN
Yg penting bentuk tanggung jawab pihak Honda nya sih..jngn diem" bae😂
Honda sudah terbuka soal spesifikasi produk motor nya,,, sudah terang terangan,,, sebelum beli budayakan baca,,, motor esaf tidak cocok untuk angkut galon ,angkut semen, angkut gerobak, kalo patah pasti notaben nya kesalahan pemakai,, karena melebihi kapasitas yang sudah di ukur pihak honda,,
Menurut gw ini murni kesalaahan prosedur , mungkin kelalaian dari proses pengecatan & las nya.
Dan klo sampe ke tangan konsumen.. otomatis bagian QC nya perlu di pertanyakan juga.
Secara teori rangka esaf sangat bagus , hanya tidak tahan terhadap korosi. Belum lgi rangka ini hasil dari press baja. Yang otomatis terdapat lekukan atau celah kecil dari hasil press & las yg kurang bagus.. sehingga air dapat masuk ke celah" kecil tersebut.. di tambah proses cat yg kurang bagus / prosedurnya kurang baik. Sehingga tidak maksimal perlindungannya..
Solusinya.. harus ada perbaikan Dari segi LAS & Pengecatannya... prosedur Nya harus ketat di sini..
karatnya dari dalam om kalau lihat pengujian chanel lain... bisa di uji juga atau di endoskopi bagian dalamnya biar kita bisa lebih yakin..
Btw, rangka esaf itu udah di kasih pelindung anti karat/ zink/ galvaniz tapi sebelum di las, itu minusnya
Zink akan rusak karna las itu sendiri
Dan konyolnya titik las pada rangka esaf itu banyak
dari saya kenal yg namanya sepeda motor, belom pernah ad yg namanya perawatan rangka motor...yg umum biasa perawatan y mesin. Belom pernah adanya perawatan rangka
Body mesin aja udh keluar uang lumayan msa iya di tmbh perawatan rangka mtr qkwkwkw
@@ahmadadadih betul bozzz
Yaaa titik beban di siku GK bisa merata kaya rangka tubular atau besi bulat sehingga beban lebih merata
Harus nya di cat sama dlm2 nya Om..jadi ribet khan ...yang jelas konsumen yg di rugikan
Biasanya perawatan ga begini sebelumnya
Kalau semisal saya tuntut ahm atas produk mereka karna jeleknya kualitas dan bisa membahayakan nyawa konsumen apakah bisa?
Saya punya beat 2021, kemarin saya cek rangkanya,masih mulus mulus aja, padahal tiap hari di pakai anter sekolah, musim hujan ya pasti kehujanan, alhamdulillah gak separah yg ada di video video yg lagi viral..
Jadi masih aman y bang rangkanya g ada yg karat dan keropos?
Rangka wajib tahan karat.
Ga ada argumen lain.
Minimal 10 Tahun.
Motor peruntukan bukan khusus
Bolehnya di jaksel dan Depok Bogor.
Ga boleh di jakut .
Wajib tahan karat.
Harus di recall
mobil Honda pernah di recall
Gara2 panel kelistrikan
Di bagian kemudi
Di Amerika lebih dari 200.000 unit.
Tergantung bahannya om,mio saya keluaran 2010 gk pernah di bersihin rangka hujan,badai sikat muatan bawa galon air, sama berat badan istri anak 2 aman"aja sampe sekarang intinya kwalitas bahan rangkanya bagus dan pengelasan bagus...
Klo mau tes coba bandingin sambil di ketok" om suaranya mirip kaleng apa bukan
Jd kl bli motor honda hrus bongkar n cek karat lapisi anti karat lagi,, trus bgaimana karatan yg dr dalam rangka, bagaimana caranya melapisi at mananganinya bang. Beli2 mahal harus kerjain juga si rangka. Capek bang
Kalau setau saya karat timbul dari dalam entah ituh nyuci motor atau di pake hujan air mengenang di dalam rangka,lama2 karat tambah banyak sedangkan plat itu 1 mili beda ama rangka yg dulu 6mili meskipun dalam y karat masih kuat soanya ke tebelan y beda,sasis esaf udah dari dulu cuman dulu kualitas bagus dari cat juga bagus sedengkan sekarang cat cuman semprot otomatis tipis kalau mau cat y di celub bagian dalam rangka juga kena cat
selama ada konten seperti ini ahm tidak akan memperbaiki kualitas produknya karena selalu konsumen yang menanggung dan mencari solusinya.
Betul sekali bos..udah salah malah di bela
Karat nya di dlm , luar mulus dlm blum tentu , intinya teablnya sama kaya plat buat casis mobil , bedanya motor ga di celup , klo mobil coating nya di celup jadi sampe dlm juga terlindungi
Simple aja, semakin laku produk , semakin dikurangi kualitas biar untungny banyak,intinya perusahaan ingin profit tiap taun ny nambah persentasi ny , apalagi honda menguasi 70% pasar motor di indo jadi mereka ber inovasi , salah satu ny inovasi rangka esaf yg mana less material dll tapi inovasi gak selalu berhasil contohnya rangka esaf ini yg bnyk kasus karatan dan patah..
kelebihan muatan gabisa di bikin alasan buat patah rangka om, sodara saya beat 2018 hampir tiap hari nganterin beras , di dek depan itu biasa di di simpan 2-3 karung beras 25kg jadi total bisa 75kg dan sampai saat ini gaada tuh patah
Setuju bang, kelebihan muatan yg ancur shock nya bukan rangkanya, itu rangka bisa karat pedahal umur rangka esaf tuh masih prematur diciptakan thn 2019 kecuali tuh rangka udah ada dari jaman titanic ya wajar keropos, lah ini umur aja masih balita kok dah karat :( mana baru beli honda lagi :(
Infonya donks kawan2 tmpt perawatan rangka esaf utk didaerah duren sawit jaktim.Thx.🙏.
Karatnya dari sisi dalam rangka... Sebaiknya rangka di celup anti karat/cat pada saat produksi.
Om motor ku scoopy baru 3 bulan masih 180an km ga pernah kena ujan ga pernah kena banjir belom pernah di cuci cuman di jogrokin aja masih aja ada karat di lasannya tapi kata honda karatnya ada tapi kuat
Di dekat rumah om anto sering ada genangan air asin?
di Tj Priok, Dadap, air asin tiap hari di jalan ada becek air asin bukan air biasa, bahkan tiang kipas angin saya yg tidak pernah keluar rumah karatan hanya dengan uap air laut😢
Dr luar mungkin ga kliatn karna di cat anti karat,coba cek dlman rangka,pasti karat ny lbih parah
6 bulan pemakaian tapi cat udah terkelupas dan metalnya berkarat itu sangat menghawatirkan mengingat besi platnya hanya 1mm tebalnya. harusnya ketahanan cat bisa sama kualitasnya dengan mobil. tolong pake kamera endoskopi coba cek dalaman sasisnya apakah dicat juga? jangan jangan udah karatan dalamnya.
Yg puny motor esaf bagus beli sikat kawat gosok karat ny cet lagi pke flinkote biar aman
Kalo patah mungkin kena benturan keras seperti kecelakaan...tapi ini kan cepat karat gampang kropos itu yang harus di benahi pihak honda untuk rangka motor tipe esaf
Alhamdulilah vario 125 cbs iss 2016 ku aman sampe sekarang❤
ini lah alasan gw selalu pilih2 media informasi.. kadang ada chanel yang udh jelas2 ada hal yg gak bener tp tetep di dukung dan di cari point positif buat nutupin semua nya..
chanel yang seperti itu, saya hanya cukup melihat sekali seumur hidup.. itu mnurut saya.
Saya beli scoopy karena suka design nya, resiko memang, tapi kalo suka mau gimana lagi, paling y rajin merawat nya dengan extra, sama hal nya dengan motor dua tak padahal boros, tapi karena suka y sikat ajalah.... Hehe
intinya rangka itu ga harus di rawat dan harusnya awet,, klo hrs perawatan brti kualitas jelek. gtu aja om simple mikirnya.
Lagek 6 sasi di review yo ijeh apek, coba 3 tahun pakai bos hasilnya gmna
motor masih 6 bulan ya dan ini masih musim kemarau mendekati musim penghujan. ini rangka musti perawatan lbh dri biasanya karna cuma 1,- mm an dan kwalitas coating yg gk bagus. itu bagian dalam juga dicoating gk ya dari pabriknya
Penjelasan dari honda katanya bukan karat, tapi silikate/silikon sisa hasil pengelasan..
Silikon adalah elemen deoksidasi yang paling sering digunakan untuk paduan elektroda las MAG ( metal active gas ). Umumnya, elektroda mengandung 0,40 % hingga 1,00 % silikon. Dalam jangkauan persentase, silikon menunjukan kemampuan doksidasi yang baik. Memperbesar banyaknya silikon akan menaikan kekuatan las dengan sedikit penurunan ketangguhan. Tetapi jika diatas 1 hingga 1,2 % silikon, logam las akan sangat sensitif terhadap retak (crack).
Setahu saya sisa hasil pengelasan harusnya dibersihkan hingga tidak ada kotoran dari sisa hasil pengelasan sebelum dilakukan pengecatan, kemungkinan setelah di las, tanpa dibersihkan langsung di lapisi oleh cat, sehingga cat tidak benar-benar terlapisi ke rangka..
Yang aneh nya pembeli kadang ga mikir. Produk honda lebih ringan dibanggakan. Jadi harga malah dinaikkan. Padahal bahan lebih tipis aslinya biaya produksi lebih murah. Dan bahan lebih tipis makin cepat keropos. Yang disalahin kata nya perawatan nya. Lah gimana mau rawat kan didalam ketutup body. Yg harusnya mikir produk nya, tau di dalam body harus nya dibuat lebih tebal. Seperti motor dulu. Cara pengecatan pun bagus dulu, dicelup jadi kecat luar dalam. Juga cat dulu lebih bagus tahan dibandingkan cat sekarang cepat ngelupas. Dan jika mau tipis harusnya gunakan besi galvanis jadi anti karat.
Siram ajaa pke airr cuka dan garam.. Hehehehhe nnti juga langsung karatan
coba random motor di jalan comot bongkar live tanpa cut video, biar honda tau..
😂😂😂 gini lo bro mw gmn pun jg esaf itu tipis.. ttp kuat yg jenia pipa😂😂😂
rangka na kudu di lapisin pke zinc chromate trus di cat ulang, biar aman
Kang itu yg spt karat di bagian las ktny bukan karat, cmiiw. di frame xmax connected pun banyak noda spt itu.
Rangka tebal aja bisa karatan, apalagi ini yg tipis 6 bulan aja kalau kena air sabun tidak terbilas air bisa keropos dan patah,
Desain motor honda memang paling kece dari semua motor, tapi kalau rangka begini sapa yang mau beli..
Yg jadi fokus permasalah yg banyak terjadi adalah, dari jaman kapan kita punya motor harus ngerawat rangka, adakah stiap kita servis motor di tempat resmi itu mekanik bilang waduh pak rangka motornya haeua di ganti ni, udh rusak, kyk ny jarang banget kan terjadi yg kyk gitu, pnybabny apa, ya karena mekanik pun udh tau klo komponen yg pting dan akan sngat jarang skli rusak itu ya rangka (kcuali motor masuknya ke bengkel stlah tabrakan atau kclakaan), klo skdr servis ringan aj gak mungkin donk mekanik ngbuka semua body motor.
Semuanya sdh di hitung olh pabrikan klo komponen”itu ada masa pakainya, dan rangka itu adalah komponen yg ‘mungkin’ pling akhr mnjdi prioritas..
Nggak separah yang di medsos tapi paling parah sepanjang sejarah
Yg suka yamaha tetep beli yamaha yang fanatik honda tetep honda hidup harus slalu begitu jd tetep pada keyakinan dan kemantapan hati aja
MemPertahakan produk esaf apa mempertahakan konsumenw
Kalo mau awet gampang..... pajang aj jangan di gunakan atau di endrayen aj di jamin awet seumur hidup
Gw udh lihat dari video channel YT lain yg ikut langsung klarifikasi AHM ,tapi saat petugasnya ditanya kembali soal masalah rangka malah dijawab harus dicek dulu
Dan anehnya di paparannya/klarifikasi tidak menunjukkan data keluhan konsumen yang rangkanya bermasalah
Gengsi banget ama kata 'RECALL' ni AHM njrr
Brarti motor ini blom ngerasain musim hujan.
eSAFlip renyah, crispy, ringkih
plat setipis tisu, hanya 1mm
Silicate yang timbul dari proses welding adalah sesuatu yang harus dihilangkan dibersihkan dengan cara disikat atau digrinding pasca welding proses sblm masuk ke proses coating.
Karena coating spray atau EDP tidak akan bisa melapisi Silicate.
Dan proses grinding membuang silicate memakan waktu dan biaya.
Jadi kesimpulannya? 😬
Penghematan biaya produksi.
waduh,.. masuk akal juga penjelasannya nih....info begini nih kudu tau pemirsah...
selamat melakukan perawatan rangka secara rutin. ribeeeettt. 😅😅 bongkar2 semua
Aku bli honda scoopy dah 2x...aman aman aj...aku tingal di batam...rata rata di batam org pakai scoopy...
Semua tergantung penggunaan dan perawatan dengan bijak
Om cek otomotive tv deh. Ternyata di dalem rangkanya itu engga dicat. Motor baru aja dalemnya udah berkarat. Ternyata cat rangkanya bukan dicelup tp disemprot jd dalemnya engga kecat. Ini udh cacat dari pabrikan.
7:10 justru penetrasi karat dari las2an, menyebar ke bahan yg lebih tipis ya lebih hancur duluan
Setelah semalem liat tanggapan honda,hmm.....ni pabrikan gede kayak gak takut kedepanya bisnis mereka bakal giman.ayo yamaha suzuki ini kesempatan kalian
Pemakaian pesisir pantai memang ngeri. Cb 150 r juga patah tuh punya sodara bagian batangan yg pinggir nya yg warna merah. Apa tuh nmanya ga tau saya
setelah mengetahui rangka esaf dan banyak problem, seharusnya kita lebih smart untuk yang mau membeli motor, pilih aja produk honda, yamaha, suzuki, kawasaki, dll. yang tidak pakai rangka esaf. kan aman.