Добрый день! Благодарю вас за такой приятный контент! Хотел спросить, почему не используете соответствующий угломер при довороте болтов постели на 23й минуте?
Доброго времени суток, очень увлекательное видео. Еще хотел попросить о помощи, я начинающий моторист и очень мне ето нравиться. Но для полного счастья мне нужны примеры протоколов дефектовки и контроля сборочных единиц. Пробовал сочинять и отчасти пользуюсь своими сочинениями при дефектовке но это меня не удовлетворяет. Буду очень признателен если поможите.
I dont mean to be so offtopic but does someone know of a tool to get back into an instagram account?? I was stupid forgot my password. I would love any help you can give me!
Умиляет то ,что Виталий Леонидович радуется как 16 летний пацан перебравший первый раз Жигули,это очень круто, человек находится на своём месте, здоровья вам и побольше таких видео👍
Главный , вы конечно извените , но как вы успеваете свой видео блог вести и всех остальных комментировать (kpower , ходос) выражаясь не лучшими словами . Вас это не красит.
Миша Яковлев как только собрал свой инфинити, то дал ему оборотов до усрачки так, что аж вкладыши прокрутились)) на то он и Миша чтобы по три раза снимать двигатель)) вот Виталий, вроде распиздяй, но зато какой талантливый механик
Крылья нужно накрывать при установке,снятии агрегатов ,или при любой другой работе в подкапотном.Вы позиционируете себя ,как специалистов(уверен так и есть),но о таких вещах забываете,а ведь это уважение к клиенту.
Doctorcar1, согласен, косяк капитальный! Счас любой гаражный автоблогер из Урюпинска или Канатопа крылья накрывает, а здесь типа VIP с Майбахом и такой прокол.
Миша, ну просто красава - манеры, комментарий, качество видеоматериала, способ подачи, ракурсы съёмки - атлична, я в восхищении. Виталий Леонидович - это художник, он не делает движок, он его творит, мать его... Когда наблюдаю за работой Виталия, то забываю дышать. Станки, инструменты, оснастка, подход к делу, слаженность, протоколы замеров - космос какой-то. Всё настолько хорошо, что аж страшно. Господа, скажу вам без эмоций - я в восхищении.
Ходос делает вещи, согласен, но тут есть один спорный косячек! На 26:20 трещина, рядом видны следы удара! И еще и просадка поверхности по высоте где трещина, чего нет на аналогичных местах где трещины нет, да и не может быть так как вся плита фрезеровалась по одной плоскости ...
Была у меня эпопея сразу с двумя такими моторами. Атмосферники. Правда с фазорегуляторами и с отключаемой левой головой. Установить эти фазорегуляторы без кучи фирмовых приспособ - это что-то. Как ни какой другой мотор, этот требует правильно вставленных рук со пециальными кривыми пальцами. Желательно голову, в которую не только едят. Перманентно текущий теплообменник победил тщательным вылизыванием приваливаемых поверхностей. На крышке даже пришлось выводить плоскость, т.к. предыдущий мастер для надежности затянул болтики покрепче. Но всёравно потекло... Прозрением для меня было то, что половину резьб болтов головок я достал из головок этими самыми болтами, поскольку момента обтяжки они не держали. Резбы "поплыли" и у меня в руках оказались такие себе аминиевые спиральки. Точкой прозрения было то, что один из моторов я вскрывал первый после покупки машины в салоне 10 лет назад. А так же то, что мерседес что-то знал о своих моторах, и придумал как раз для такого случая фирменные спиральные гужоны, с которыми я и собирал второй мотор. Знакомство с конструктивными особенностями цепи и звезд грм стоило мне двух дополнительных снятий передней крышки на уже установленном в машину моторе. После второго с/у мотор заработал как надо, я еще раз прозрел. Ни в литературе, ни на форумах об этом ни слова! Высоковольтные блоки компостировали мозги на обоих моторах. После чего владелец второй машины психанул, и попросил меня паровозом заменить и моторную косу, которая досталась ему по случаю! Оригинальная! Шаровая! Правда, шару компенсировал многократно блок катушек на одну из голов. Завершающим аккордом было бодание со свистом на впуске на опр. оборотах с одной стороны на стыке коллектора и пристыкуемого пластмассового воздуховода. Но с начала нужно было понарезать вокруг машины и понять, какого это моторище свистит. Плюс у владельца случилась паника, и он был уверен, что машина свистит перед тем, как сгореть и взорватся.
@@sarai-servis7445 та я и сам сидел-рыдал, пока все это княпал. А сколько промежуточных выкладок опустил! И так, думал, скажут - во накидал! Всего-то и было, что разрешили заглянуть под капот ;).
I Am ну что, и такое может быть, тем пач у кого Что-с подобное было, как у меня к примеру. Был у меня один "товарихщ", языковых дел мастер, по началу, когда с ним познакомился, и начал вести светские беседы, маненько "прихстолбенел" от того, что-с этот гражданин знает так много, ну думаю, подфартило мне, попался спец, "вумный как вутка"! Но потом, я стал замечать, что-с вылетало с его уст, где то я раньше слыхивал...... и вот однажды, когда ко мне приехал один клиент, с которым я обсуждал определенного рода тех.регламент, дружок, растопырив все свои два уха, стоял и внимательно слушал, я конечно не придавал этому ни какого значения....ну что бы вы думали-с, в один прекрасный момент, слышу краешком своего уха свой текст! Но не такой прям как мой, а преукрашеный, театральные паузы, обороты речи с артекуляцией подкрепленные жестикуляцией для пущей убедительности! Я подхожу и говорю-"ты чо несешь...!? А он без тени смущения -"так ты давича сам так говорил"! Вот тут я и прозрел окончательно! Хотя, у меня были подозрения и раньше, когда просил его подать ключи, "накидной" и "рожковый", с пол часа он смотрел на молоток и ключи от гаража, ну, а когда дело дошло до " головки", тут он не колеблясь ни секунды растегнул ширинку!!! Меня в яме аж подкинуло, треснув об днище авто! Дружба наша на этом и закончилась, так иногда завидев его издалека, ручкой помашу ему, типа "Здрасьте" и не более... А Вам я верю, конечно верю, ибо сам не один мотор за свою жизнь сделал, и притирка и прокладки, мне это знакомо, так что верю, верю......
Владимир Татьянин таки и покинул я то место "атское", "МаАсквой" зовущее, уехал в дебри природные, дабы избежать геморроидальных приключений на анус свой девственный, от людишек с хромосомой кривою, да и прочего "мусора" хитрого, те что ряхи наели с помощью палочки полосатой, и неприкосновенности депутатской, ну и прочей суеты бестолковой....! Так теперича насолоджуюсь природой прекрасною и женою красавицей, да чиню по-маленьку технику тем кто верит в моё умение, да рощу культуру разную не из химии сделаной....!
Хорошее видео: Миша не спотыкается, у Илюхи руки не трясутся, Виталёс грамотно крутит гайки со счастливым лицом! )) Приятно было посмотреть. Монтаж (мотора и видео) на высоте, как и технически подкованная речь.
@@darthwelder7936 нет, он всё правильно написал, в калине в12, это в весте наоборот в8, но битурбо, то есть два мотора совмещены синхронизованно в один и в целом там в16 получается, как в веероне, это уже давно такие устанавливают, просто мало кто обоащает внимание, ещё на семёрке уже были такие, но есть свои минусы конечно, зажигание достаточно сложно настроить, да и карбюратор надо иглой прочищать часто, забивается блин.
Тоже хотел увидеть))) а там молоток) и кстати в предыдущем видео все твердил не отколупывайте крышки отверткой попортите плоскость и тут Виталик хуярит здоровой отверткой крышку майбах двигателя!)))
Переднюю крышку закрутили просто ? Классный мотор! И головки собирать отдельно , да, очень удобно!👍 Жалко про дефектовку турбин ничего не сказали на таком пробеге... Ну а в общем , гордость за вашу команду , молодцы мужики, так держать!!!👍
На видео видно, что перед разборкой были установлены новые свечи, скорее всего, авто приехало на сервис с проблемой троения двс. Видать разобрали его ошибочно, так как троение после сборки так и осталось, для чего и был заказан модуль зажигания
Ну как ошибочно, видос с громким названием сам себя не снимет:) Я вот тоже так подумал, при разборе мотора ни каких проблем не обнаружено. даже боюсь представить во сколько ремонт такой вышел
как ошибочно ? там на поршнях нагар килограмм виден, кольца минус, маслосъёмные колпачки и направляющие клапанов тоже в минус, а еще может турбы подкидывали масло, при такой эксплуатации двигателя втулки давно уже выработались.
Ходос,дам совет на будущее,т.к сделал много моторов на майбах-После того как вы собрали двигатель,нужно было удалить шильду с именем сборщика мотора в германии,и приклеить туда шильду Виталий Леонидович.Я всегда клею шильду Васёк,и клиенты счастливы.Спасибо за данное видео.
Здравствуйте! Круто! Теперь Я знаю что к этой машине нужна вторая машина! Одна в ремонте! Вторая возит пока первая в ремонте! И так по кругу! Дай Бог всем так жить! Желаю Удачи!
Jesse Pinkman обмерили только результаты не показали. Или ты думаешь они заказчику скажут "Слушай мы мотор разобрали а там все хорошо. Оказывается модуль зажигания умер"
Если бы в Майбахе видели ваш измерительный инструмент и методы оценки, то думаю бы просто офигели. Контроль геометрии выполняется с температурой в 20С и градиентом 02-0.3 в час с инструментом компаний: Хомель, в крайнем случае Мар, Теса или митутоя.
Я, никогда не думал что, получу такого удовольствие от процесса сборки двигателя. Спасибо большое ребята за ети новые ощущения. Я сам очень удивлен потому что, некогда не интересовался моторами и вдруг такое.
Если я правильно понимаю, то поршневые кольца по Alusil или Silumal имеют твёрдое хромовое покрытие, чтобы работать в паре трения с кристаллами кремния... Если Вы установили чугунные гильзы, то какие кольца установили на поршни, от какого-то другого автомобиля подобрали или есть производитель колец по чугуну для этой модели двигателя?
Е...ать вы типы... Я на автослесаря учился.Хорошо учился.Правда по профессии никогда не работал.Могу молоток из ЖД костыля напильником выточить,могу показать где насос-ускоритель у жигулей,могу ураловский мост от грязи щёткой хорошо очистить,могу клапана притирать(не дрелью,а такой кривой штукой чух-чух),шабрить могу.На день на канале залип столько узнал... Надо министерству образования настучать по е...алу,чтоб на землю спустились,и показать-вот как надо.
Вся наша учеба основана на том что осталось от СССР!Я вот на курсы сварщика ходил там аппараты старше меня,а мне 30.Спршиваю что такое сварочный инвертор,а они и не слышали а током.Да и Я тоже учился на автослесаря,и кроме карбюратора там чугунных мостов зила там ничего не было))))))))
@@jessepinkman4863 ты хоть одну деталь спроектировал которая в производство запущена. Я бы вас инженеров отечественной техники заставил поэксплуатировать пару месяцев подряд то что вы напридумали тогда, может и техника была бы на уровне мировом. (Ели удержался чтоб без матов написать).
Святослав Спичаков сейчас ЧПУ станки проектирую. И производство у меня свое, что хочу, то и запускаю. Но учили нас именно рассчитывать, ДВС, узлы и механизмы. Слова эвольвентное зацепление, эвтектоида и и предел текучести, думаю автослесарям мало о чем говорят, а мы это все считали в свое время пусть и по советским методичкам. Но я уверяю вас что обычный городской трамвай сильнее вперед шагнул в плане прогресса технического, чем автомобиль за 100 лет, так что у вас работа пока будет, гайки по прежнему шестигранные))
Миша , видео получилось как рекламный ролик начало 90-х . Где нецензурная лексика Виталия , о криворуких немцах , и их технологиях ? Где недовольства о затянутых поставках запчастей ? Где трэш , где русская действительность ? Где неудачные попытки запуска ? Всё интересное " обрезал " ? А так , поучительно . Спасибо !
Когда-то поинтересовался стоимостью ремонта мотора. Дорого. Но, уточню, для моего кармана на тот момент (да и на текущий пока тоже) дорого. Но вот посмотришь такое видео и понимаешь, что цена справедливая. Молодцы, действительно молодцы! 👍
молодцы "мотористы"!!! видели как у них лица светятся от счастья? подоили таки толстосума на майбахе, молодцы! а как мотор загнется в недалеком будущем то свалят что водила неправильно обкатку провел, масло не поменял вовремя - не гарантийный случай. и влепят этому майбаху контрактный мотор. которому потом капиталка понадобится. в общем поздравляю контору с новой дойной коровой.
Привезли коллекционерский мерс W124 E420, двигло V8 M119, АКПП, менять цепи распредвалов, первый раз. При пробеге 380 тысяч состояние ЦПГ практически идеальное, компрессия на всех ровная, зеркало по геометрии идеал и без малейших задиров, и замена цепей - НЕ понадобилась. Двухрядные цепи как новые - износ даже успокоителей минимальный, цепь не вытянута, шестерни как новые. Заменились только маслосъемные колпачки. До сотни меньше 7 секунд. :) Думается, вряд ли Майбаху требовалось гильзование, диагностику же не показали...
Заметил тоже это )) И старые колечки на фото были не убитые в хлам да и поржал немного с того что сперва говорят что 300 тыс для алюминиевого блока это весомо, затем про офигенно надежный и ресурсный двигатель. Насколько я помню, двигатель ваза-копейки к 150 тысячам "просил" только замены колец, вкладышей и то не всегда))). Перед капиталкой зачем-то вкрутили новые свечи. Возможно, основной причиной ремонта были банальные маслосъемные колпачки. А в целом- огромный респект ребятам! Показан самый толковый вид ремонта двигателя, без применения народных методов "и так сойдет".
Мне одному кажется, что 300к или даже 600к, это не большой пробег для такого класса авто? А уж тем более , для компании мерседес, которые прославились одним из рекордов самого большого пробега, в 4500000км на мерсе 76 года. - модель 200D, если не ошибаюсь
какие 300к, этот мотор увалился до 100к пробега, впрочем как и на ауди W12 D4 тот же 6.3 задрало на 50к пробега изза катиков посыпавшихся..задирыбыли огого...
А уж тем более , для компании мерседес, которые прославились одним из рекордов самого большого пробега, в 4500000км на мерсе 76 года.*** вспомнил 76-го года хехе...они говно лет 20 как минимум делают, причем делают вполне осознанно и преднамеренно.
тем более считай двигло в основном на холостых стояло гонялось.. да и такой объем на такой машине вообще почти всегда считай практически на холостых работает, даже когда в движении, я думаю врят ли на этом майбахе боком валили или в гонках участвовали. лишь спокойная плавная езда. из всех нагрузок - только кондиционер включенный летом. и при этом такой крошечный ресурс. пиздец. и это немецкое авто премиум класса.
32:38 упереть так поддон коробки передач стойкой! Потом что? Рихтовка и покраска? Тут работает правило -чем больше площадь -тем меньше давление на ед.площади. Ну тупо деревяшку бы подложили. А так-лайк!
Двигатель в хорошем состоянии. Поршневую трогать нет нужды. Меня в 90 - е братки за такую разводку в лесу бы закопали. Нефиг его было разбирать. Зажигание надо смотреть. А видео красивое.
На 23.5 минуте меряют биение индикатором. Вы не правильно ето делаете!!! Стойка с индикатором должна быть жестко закреплена на блоке, иначе показания не достоверны!
Скорее современный минетжер повешался на собственных стрингах. Как это, он применил алюсил для уменьшения ресурса, что этот Ходос себе позволяет. Ну ничего, поле для творчества этих минетжеров не паханое. Ставьте два распреда, фазовращалки, цепь "Морзе" на грм, шестерёнчатый маслонасос от жигулей как корейцы, разваливающийся катколлектор с егр и гарантией на 1000км, натяжитель цепи, который натягивает цепь только с новья, уменьшить объём и циркуляцию охлождайки по цилиндрам, уменьшить объём масла, ухудшить его тепловой режим, маслянный фильтр сделайте размером с напёрсток, облегчить поршни, шатуны,коленвал, уменьшить контактные поверхности коленвала и поршневого пальца и впендюрить прямой впрыск, с ТНВД, у которого плунжеры получают задиры даже об трупы бактерий, в общем новинок много...
Добавлю: Сделать на основе вышеописанного малокубатурный ДВС объёмом например 1.4л, и надуть его турбиной, и вместо реальных 60-70 л.с. снять с него 100-160л.с., и преподнести это лохам как нечто прорывное, нанотехнологии, ага. Пипл схавает.
Нельзя ставить оригинальные кольца которые предназначены для алюсила. Износ чугуна будет очень быстрый, даже месяц не проедет начнется бешенный масложор. Сталкивались. Переделывали. Ставили кольца предназначенные для чугунного цилиндра и все путем, год ездит, расход масла 0
Два момента:состав покрытия поршней и колец для таких блоков другой, в частности, поршни металлизированы,плюс,не забываем, что любая гильзовка, кроме моторов, где гильзы предусмотрены изначально заводом изготовителем,отрицательно влияет на последующий ресурс. Насколько я понимаю, из-за большей тепловой нагружености поршней и опасности "прихвата" я бы на несколько соток увеличил зазор, что неминуемо скажется на ресурсе, но и предотвратит аварийное разрушение ЦПГ. В данном случае,поскольку износа нет,КМК, стоило ограничиться травлением или альтернативными способами обработки рабочей повехности гильз) и заменой поршневых колец. Ещё вопрос-болты ГБЦ ,шатунов и постелей коленвала менялись? Второй момент-гарантия какая?гарантированый пробег и определяет качество ремонта ДВС. Как то так.
не показалось, только она не в блоке и постели не цепляет по сему по видимому забили хуй! проблема явно в неправильной затяжке постельного узла,по сути нечего страшного, но я бы на месте ходоса такой косяк не показывал..
Виталий Леонидыч,золотые руки Дал Господь Бог, очень понравилась фрезеровка и проверка на сотки( вспомнил свою професию 13 лет здесь в Германии работал,) хорошо делаете качественно
Привет всем мотористам . Смотрел Ваше видео ., прикольно., Мерс. Остается Мерсом. Я сам имею отношение к ремонту моторов . Сам как бы придерживаюсь темы Мерсов. Мой транспорт для движухи сейчас w140. . Не для рисовки уже третья машина . Не машина а сказка . До этого у меня были E126 и E 124 достойные машины сейчас такие не делают . Это минус в деньгах для производителя . Ну не суть , это все я думаю все понимают. Я живу в Германии , у меня свой сервес. Сам кручу гайки. . Менял многих токарей которые делали мне расточки по каленвалам. Или расточки по цилиндрам. Нужна точность. Вы красавчики молодцы. Мне пока не попадался клиент с Maybach.
ООООООЧень улыбнуло на счет запчастей оригинал и оригинала которые поставщик поставляет на ковеер (как ты сказал поршней мале) Я как бывший сотрудник входного контроля на рено который принимал эти же запчасти могу сказать следующее пришла партия поршней (4 фуры) я взял и из каждой фуры по две коробки середина и зад и проверил, остальное проходит просто так. По этому принципу работают все предприятия, в том числе и авиационные, называется промежуточный (выборочный) контроль из партии. То что ты купил мале или оригинал мерседес сути дела не меняет. Я из этих же 4 фур одну отправлю на склад для реализации запасных частей автомобиля, другие три пойдут на конвейер.
Рено ты как вообще пизду с майбохом сравнил? Какую такую пизду в ручную собирают? Четы мелишь про выборочную проверку? Увася колхозник это ручная сборка проверка всего проходит.
Зачем нужно было гильзовать, если задиров не было? Нужно было поршни и кольца на нулевые поменять и машинка дольше чем гильзованная бегала бы. Клиенту меньше пришлось бы тратить деньги. Если не равномерный износ и задиры тогда нужна расточка или гильзование там где расточка невозможна. Поясните в чём причина что вы решили гильзовать?
Так и не понял, зачем двигатель с цилиндрами без задиров и идеальными поршнями гильзовали. Насколько я понял, проблема была только в поршневых кольцах.
Это загадка от автора!) Этот двиг рассчитан может минимум на 1 млн.км. пробега, а они давай гильзовать) Недавно делал двигатель от toyota camry 2009, двиг прошел 300 тыс., был большой масложор, маслосъемные кольца залегли, но хон и компрессионные кольца были в допуске, выработки никакой не было, просто заменили все кольца но новые и двигатель опять как новый! А тут на видео согласен, что гильзовка лишнее, вернее нам этого не понятно, зрителям, ведь о ее решении нам не рассказали, почему так сделали.
видео на английском, я комментирую на английском, потому что я пишу комментарий чтобы его смогли понять, иначе зачем писать, понятно есть переводчик, но тот набор букв который написан выше не переводится ни на один язык))
19:53 - а как же "держать ТОЛЬКО ЗА ПЛАСТМАССОВУЮ РУЧКУ" - так много мусолили эту тему в своих видео и даже судебному эксперту мозг выносили, а сами.... )) и ещё вопрос: 20:22 - почему на оригинальных запчастях для мотора мерседес присутствуют шильдики бнв? )
smazka.ru/production/smazki/-smazka-dlya-sborki-dvigatelya/? Монтажная паста для сборки ДВС от ВМПАВТО
Добрый день! Благодарю вас за такой приятный контент!
Хотел спросить, почему не используете соответствующий угломер при довороте болтов постели на 23й минуте?
Доброго времени суток, очень увлекательное видео. Еще хотел попросить о помощи, я начинающий моторист и очень мне ето нравиться. Но для полного счастья мне нужны примеры протоколов дефектовки и контроля сборочных единиц. Пробовал сочинять и отчасти пользуюсь своими сочинениями при дефектовке но это меня не удовлетворяет. Буду очень признателен если поможите.
зозор 24:15
Здраствуйте берите меня на роботу я тоже мастер моторист умею перебрат мотор
I dont mean to be so offtopic but does someone know of a tool to get back into an instagram account??
I was stupid forgot my password. I would love any help you can give me!
Умиляет то ,что Виталий Леонидович радуется как 16 летний пацан перебравший первый раз Жигули,это очень круто, человек находится на своём месте, здоровья вам и побольше таких видео👍
Сижу , залил кипятком доширак и думаю что же лучше Ролс Ройс или Майбах? Чему отдать предпочтение?
бери Бугатти
есть 2 машины мерседес и остальные
блин, так доширака захотелось, меняю майбах на доширак)))
Ты со мной один на один выйдешь?
По моему мнению майбах!! Пойду за сросисками в магазин !!!
Просто КОСМОС !!!
Золотые Руки у парней и светлые Головы !!!
Крепкого вам здоровья и всего наилучшего !!!
Залип... Вот даже представилось- купил Майбах, открыл капот, а там на крышке гордо так " Vitaliy Leonidich"...
😁😁😁
Виталий Леонидович, такой то год, если ты читаешь эту надпись, то движок уже получил необратимые повреждения и износ))
А что приятней Карл Карлович ?
Угарнул)))) 400лайк мой)
LOL komentarii ubil :D :)))
Спасибо за полезное видео , теперь и я смогу майбахи ремонтировать .
Главный , вы конечно извените , но как вы успеваете свой видео блог вести и всех остальных комментировать (kpower , ходос) выражаясь не лучшими словами . Вас это не красит.
Че за ноунейм с мусором на канале?
и Я
2 месяца! Все видео думал, что вместе собрались и для вип клиента за день/два сделали
главное, что бы потом денег хватило расплатиться с владельцем майбаха в случае чего )))
Видно, что мотористу приносит удовольствие его работа и это здорово!!! Уверен сделанное с душой походит! (если эксплуатировать тоже будут с любовью)
Теперь на этом моторе еще будет роспись "Виталий Леонидович")))
Подпись, тогда уж
Гвоздём
Похоже мотор был исправен ,из-за катушки троил просто
здесь был виталя !!!
Пхахаха
Миша Яковлев на колене собрал бы!
И потом ещё пару раз разобрал и собрал.
Миша Яковлев как только собрал свой инфинити, то дал ему оборотов до усрачки так, что аж вкладыши прокрутились)) на то он и Миша чтобы по три раза снимать двигатель)) вот Виталий, вроде распиздяй, но зато какой талантливый механик
И ВЫКИНУЛ...
Мишка душа - парень , золотые руки!!!
Петя Петя или на цветмет сдал)
Крылья нужно накрывать при установке,снятии агрегатов ,или при любой другой работе в подкапотном.Вы позиционируете себя ,как специалистов(уверен так и есть),но о таких вещах забываете,а ведь это уважение к клиенту.
Doctorcar1, согласен, косяк капитальный! Счас любой гаражный автоблогер из Урюпинска или Канатопа крылья накрывает, а здесь типа VIP с Майбахом и такой прокол.
мне так оплачивали перекраску крыла, ибо поцарапали
Миша, ну просто красава - манеры, комментарий, качество видеоматериала, способ подачи, ракурсы съёмки - атлична, я в восхищении. Виталий Леонидович - это художник, он не делает движок, он его творит, мать его... Когда наблюдаю за работой Виталия, то забываю дышать.
Станки, инструменты, оснастка, подход к делу, слаженность, протоколы замеров - космос какой-то. Всё настолько хорошо, что аж страшно.
Господа, скажу вам без эмоций - я в восхищении.
Ходос делает вещи, согласен, но тут есть один спорный косячек! На 26:20 трещина, рядом видны следы удара! И еще и просадка поверхности по высоте где трещина, чего нет на аналогичных местах где трещины нет, да и не может быть так как вся плита фрезеровалась по одной плоскости ...
+Заяц посмотри внимательно это тень от отливки
тоже сначала показалось что тень, но зачем тень засверливать??
особенно это заметно по ящикам из-под водки, которые валяются по всему цеху. Хорошо собирают.
Они водкой обезжиривают! Эх ты! Невежда
Была у меня эпопея сразу с двумя такими моторами. Атмосферники. Правда с фазорегуляторами и с отключаемой левой головой. Установить эти фазорегуляторы без кучи фирмовых приспособ - это что-то. Как ни какой другой мотор, этот требует правильно вставленных рук со пециальными кривыми пальцами. Желательно голову, в которую не только едят.
Перманентно текущий теплообменник победил тщательным вылизыванием приваливаемых поверхностей. На крышке даже пришлось выводить плоскость, т.к. предыдущий мастер для надежности затянул болтики покрепче. Но всёравно потекло... Прозрением для меня было то, что половину резьб болтов головок я достал из головок этими самыми болтами, поскольку момента обтяжки они не держали. Резбы "поплыли" и у меня в руках оказались такие себе аминиевые спиральки. Точкой прозрения было то, что один из моторов я вскрывал первый после покупки машины в салоне 10 лет назад. А так же то, что мерседес что-то знал о своих моторах, и придумал как раз для такого случая фирменные спиральные гужоны, с которыми я и собирал второй мотор. Знакомство с конструктивными особенностями цепи и звезд грм стоило мне двух дополнительных снятий передней крышки на уже установленном в машину моторе. После второго с/у мотор заработал как надо, я еще раз прозрел. Ни в литературе, ни на форумах об этом ни слова! Высоковольтные блоки компостировали мозги на обоих моторах. После чего владелец второй машины психанул, и попросил меня паровозом заменить и моторную косу, которая досталась ему по случаю! Оригинальная! Шаровая! Правда, шару компенсировал многократно блок катушек на одну из голов.
Завершающим аккордом было бодание со свистом на впуске на опр. оборотах с одной стороны на стыке коллектора и пристыкуемого пластмассового воздуховода. Но с начала нужно было понарезать вокруг машины и понять, какого это моторище свистит. Плюс у владельца случилась паника, и он был уверен, что машина свистит перед тем, как сгореть и взорватся.
Зачитался....как будто сам все сделал, аж руки затекли...!!!!
@@ВладимирТатьянин-п5ф та где там! Все не подберу способ, как бы его отверткой и плоскогубцами победить ;).
@@sarai-servis7445 та я и сам сидел-рыдал, пока все это княпал.
А сколько промежуточных выкладок опустил!
И так, думал, скажут - во накидал! Всего-то и было, что разрешили заглянуть под капот ;).
I Am ну что, и такое может быть, тем пач у кого Что-с подобное было, как у меня к примеру. Был у меня один "товарихщ", языковых дел мастер, по началу, когда с ним познакомился, и начал вести светские беседы, маненько "прихстолбенел" от того, что-с этот гражданин знает так много, ну думаю, подфартило мне, попался спец, "вумный как вутка"!
Но потом, я стал замечать, что-с вылетало с его уст, где то я раньше слыхивал...... и вот однажды, когда ко мне приехал один клиент, с которым я обсуждал определенного рода тех.регламент, дружок, растопырив все свои два уха, стоял и внимательно слушал, я конечно не придавал этому ни какого значения....ну что бы вы думали-с, в один прекрасный момент, слышу краешком своего уха свой текст! Но не такой прям как мой, а преукрашеный, театральные паузы, обороты речи с артекуляцией подкрепленные жестикуляцией для пущей убедительности!
Я подхожу и говорю-"ты чо несешь...!? А он без тени смущения -"так ты давича сам так говорил"! Вот тут я и прозрел окончательно! Хотя, у меня были подозрения и раньше, когда просил его подать ключи, "накидной" и "рожковый", с пол часа он смотрел на молоток и ключи от гаража, ну, а когда дело дошло до " головки", тут он не колеблясь ни секунды растегнул ширинку!!!
Меня в яме аж подкинуло, треснув об днище авто!
Дружба наша на этом и закончилась, так иногда завидев его издалека, ручкой помашу ему, типа "Здрасьте" и не более...
А Вам я верю, конечно верю, ибо сам не один мотор за свою жизнь сделал, и притирка и прокладки, мне это знакомо, так что верю, верю......
Владимир Татьянин
таки и покинул я то место "атское", "МаАсквой" зовущее, уехал в дебри природные, дабы избежать геморроидальных приключений на анус свой девственный, от людишек с хромосомой кривою, да и прочего "мусора" хитрого, те что ряхи наели с помощью палочки полосатой, и неприкосновенности депутатской, ну и прочей суеты бестолковой....! Так теперича насолоджуюсь природой прекрасною и женою красавицей, да чиню по-маленьку технику тем кто верит в моё умение, да рощу культуру разную не из химии сделаной....!
Шикарная работа! Блестящая работа оператора! Мастера - МАСТЕРА!
Спасибо за вашу работу!
Хорошее видео: Миша не спотыкается, у Илюхи руки не трясутся, Виталёс грамотно крутит гайки со счастливым лицом! )) Приятно было посмотреть.
Монтаж (мотора и видео) на высоте, как и технически подкованная речь.
Ты тоже с их раёна? А почему он этого гопника Виталием Леонидовичем обзывает? Погоняло у него штоль такое?
Так, чёт я работу клепателя цепей не увидел, походу молоточком по старинке жахнули😀
100%
100%
таки они же не сказали как делали, сказали как надо делать)))
кве неан молоток светить не захотели))
и_так_сойдет.jpg
Мотор очень простой, ничего особенного, обычный V12)
Почти как в Ладе Калине
в калине v8. v12-это в весте
@@darthwelder7936 в весте W12, но задушенный. Вот и едет неделю до сотни
Не, три таких как в калине
😂👍
@@darthwelder7936 нет, он всё правильно написал, в калине в12, это в весте наоборот в8, но битурбо, то есть два мотора совмещены синхронизованно в один и в целом там в16 получается, как в веероне, это уже давно такие устанавливают, просто мало кто обоащает внимание, ещё на семёрке уже были такие, но есть свои минусы конечно, зажигание достаточно сложно настроить, да и карбюратор надо иглой прочищать часто, забивается блин.
Очень динамично снято, не затянуто. Жалко, что не удалось увидеть в работе заклепочник для цепи.
Тоже хотел увидеть))) а там молоток) и кстати в предыдущем видео все твердил не отколупывайте крышки отверткой попортите плоскость и тут Виталик хуярит здоровой отверткой крышку майбах двигателя!)))
блин я прочитал заключенных на цепи )
потому что молотком фигачили XDXD
Работал в оф дилерстве и сейчас работаю с мерседесами! Этим заклепочником только расклепывать удобно, а заклепывать только молотком 😄
Колхозники по трещине отверстие просверлили 26:26
Точно, вот в чём проблема! Гильзовка! А я то думаю, что-то у соседа-пенсионера по даче мотор на Майбахе десятерит. Какое полезное видео.
Вопрос цены запчастей и самого ремонта тоже было бы интересно услышать
а шильдик с подписью Виталия Леонидовича повесили?
ЗДЕСЬ БЫЛ ВИТАЛЯ))))))))))
надо знать кого за яйцы вешать
Какой добрый у нас народ...
Здесь был Витя 🤣🤣🤣🤣👍
он на кардане надфилем подписался для потомков
Золотые руки у этого мастера !!! Был бы у меня такой автомобиль я бы ему подарил его, за такую работу !!)
Респект таким умельцам !
Переднюю крышку закрутили просто ? Классный мотор! И головки собирать отдельно , да, очень удобно!👍 Жалко про дефектовку турбин ничего не сказали на таком пробеге... Ну а в общем , гордость за вашу команду , молодцы мужики, так держать!!!👍
На видео видно, что перед разборкой были установлены новые свечи, скорее всего, авто приехало на сервис с проблемой троения двс. Видать разобрали его ошибочно, так как троение после сборки так и осталось, для чего и был заказан модуль зажигания
очень похоже, собирал мотор у себя на субе из 2х один, после старта не помню никаких троений
Ну как ошибочно, видос с громким названием сам себя не снимет:) Я вот тоже так подумал, при разборе мотора ни каких проблем не обнаружено. даже боюсь представить во сколько ремонт такой вышел
Капремонт двигателя же делали, вот и заказали модуль зажигания в ремонтном размере...
как ошибочно ? там на поршнях нагар килограмм виден, кольца минус, маслосъёмные колпачки и направляющие клапанов тоже в минус, а еще может турбы подкидывали масло, при такой эксплуатации двигателя втулки давно уже выработались.
троения могут быть из-за пустых гидриков
Ходос,дам совет на будущее,т.к сделал много моторов на майбах-После того как вы собрали двигатель,нужно было удалить шильду с именем сборщика мотора в германии,и приклеить туда шильду Виталий Леонидович.Я всегда клею шильду Васёк,и клиенты счастливы.Спасибо за данное видео.
Я не владелец Майбаха, но было интересно посмотреть на проделанную работу. Молодцы 👍
"Весь процесс сборки блока протоколируется...."
Спустя часа 3 после сборки
-Витя скока ты там на мерил?
- Да там все заебись, пиши как обычно=)))
намерил) слитно. приставки и глаголы пишутся слитно)
два болта лишних, хз откуда, раз я не знаю откуда значит и другие не заметят))
почему-то в голос орнул))
Намерил 0.25 с хуем! Нормально, пиши как всегда)))
Бля, тут болт лишний, откуда, да и хуй с ним, в поддон закину)))
Здравствуйте!
Круто!
Теперь Я знаю что к этой машине нужна вторая машина!
Одна в ремонте! Вторая возит пока первая в ремонте!
И так по кругу!
Дай Бог всем так жить!
Желаю Удачи!
А что есть люди с одной машиной? )
Отлично проделанный труд.Молодцы ребята,мастера своего дела🙂💪👍.Успехов вам🤝👍
на это видео даже смотреть дорого
Зато лайк поставить бесплатно
я даже кредит взял на просмотр
Фууу, извращенцы....
Купите диспенсер для нанесения герметика. А то все по взрослому а герметик трясущемеся руками по старинке
У меня брат на автосервисе работает, это и есть мое отношение к ремонту двигателя, но не знаю как, я смотрел все до конца!! Отличное видео!
дело наверно было в модулях зажигания , а вы мотор перебрали . молодцы
Они перед тем как точить наверно обмерили цилиндры, как считаешь?
Jesse Pinkman обмерили только результаты не показали. Или ты думаешь они заказчику скажут "Слушай мы мотор разобрали а там все хорошо. Оказывается модуль зажигания умер"
зачем мотор убивать если можно сделать кап. ремонт и ехать дальше 600к?
Ага, не зря после первого запуска кто-то сказал что ровнее стал работать.
главное правильно развести клиента
Всё отлично, но накидки то на крылья могли накинуть? Елозите грязными штанишками по краске...
тряпок накидали же )
посмотрите про сервис GTT в Мск - там пленкой обтягивают
ога тоже обратил внимание
Не свое не жалко а хули свои жигули ито берегут лучьше
@@alexav1216 Их уже потом накидали. А при установке двигателя сначала крылья своими комбинезонами потерли.
Если бы в Майбахе видели ваш измерительный инструмент и методы оценки, то думаю бы просто офигели. Контроль геометрии выполняется с температурой в 20С и градиентом 02-0.3 в час с инструментом компаний: Хомель, в крайнем случае Мар, Теса или митутоя.
Майбах пока без проблем бегает. А сколько лет прошло…
И хорошо, значит допуска, которые майбпх задает - это запас
Я, никогда не думал что, получу такого удовольствие от процесса сборки двигателя. Спасибо большое ребята за ети новые ощущения. Я сам очень удивлен потому что, некогда не интересовался моторами и вдруг такое.
Понравился формат видео. Все от начала и до конца - четко, лаконично. Смотрится как хороший фильм. Все бы так. Лайк однозначно!
Витаха красава, стеснительный и счастливый 👍🏻 хороший парень видно, с чистым не разбалованным сердцем!
Спасибо! Пойду в гараж своему Майбаху капиталку на коленке замучу! Теперь я все знаю и морально готов! Видео клас!
Если я правильно понимаю, то поршневые кольца по Alusil или Silumal имеют твёрдое хромовое покрытие, чтобы работать в паре трения с кристаллами кремния... Если Вы установили чугунные гильзы, то какие кольца установили на поршни, от какого-то другого автомобиля подобрали или есть производитель колец по чугуну для этой модели двигателя?
Они NPR поставили кольца
Никаких спец колец по чугуну нет.
Гильзы и кольца отечественного производителя. по русски вроде сказал...
Чугун сам по себе универсальный материал для пар скольжения, не любит только стеклотекстолит и некоторые виды бронзы.
Респект Вам ребята! Впервые вижу такой подход к ремонту.
Ну да! Особенно подрыв головки с помощью отвертки!
Смотришь как будто порнуху. Кайф
Densiz111 передернул разок?
Автозамена. Передернул?
Мужики вы чё, у нас бабы есть. Они дают, дают, только попросить надо ласково.
Кайфуешь как запарали двиг
26:20 при затяжка первых шатунных видна трещена на пластине (или это блок)удерживающей коренные!!!
Тоже увидел эту трещину.
СТО дайте ответ,откуда трещина?
@@AmanzholAA и говорят все заебись 😂😂
@@AmanzholAA И что,трещина,предлагаешь на разборке поискать?Или заказать новую,для двигателя не собираемого на конвейере,или заварить?...
В конце видео видно по хитрому лицу мастера,на сколько и как с пустого места развели толстосума
Здох модуль зажигания а они мотор в капиталку!)
110%
Он же говорил расход масла увеличился по кольцам...
@@АндрейЯ-я2д бензом масло смывало и в трубу
бензом масло в трубу смывало ? чё курим ?
@@alexav1216 топливо поступает,но искры нет,один цилиндр не работает
Мужики молодцы , к таким мастерам хочется ездить , и машину отдавать не страшно лайк))))
Отдельный лайк за историческую справку!
я видел как один мастер у себя в гараже делал кап ремонт и сборку у него чище чем в операционной))) мы в бахилах заходили))
Было бы любопытно в конце услышать полную стоимость капиталки + стоимость работ
Стоимость ремонта озвучена в паблике вк
они покажут какие то миллионы а ты подумаешь какие то монгольские тугрики зачем тебе считать чужие
Обычно гильзовка с поршневой на 275йстоит под 300тр,ну тут поршни сток,так что наверное дешевле,хотя не думаю,сервис не похож на шаражку
Думаю около 500 000
тоже стало интересна цена)))
Мастерам РЕСПЕКТ!!! Хотел бы я иметь таких автомехаников среди своих знакомых!!!
Е...ать вы типы... Я на автослесаря учился.Хорошо учился.Правда по профессии никогда не работал.Могу молоток из ЖД костыля напильником выточить,могу показать где насос-ускоритель у жигулей,могу ураловский мост от грязи щёткой хорошо очистить,могу клапана притирать(не дрелью,а такой кривой штукой чух-чух),шабрить могу.На день на канале залип столько узнал... Надо министерству образования настучать по е...алу,чтоб на землю спустились,и показать-вот как надо.
Я на инженера учился и ни че сверхестественного не увидел ...
aadona я на инженера механика учился, там не ремонтировать, а проектировать эти ДВС учат, которые вы рукожопые хобзаишники потом ломать будете;)
Вся наша учеба основана на том что осталось от СССР!Я вот на курсы сварщика ходил там аппараты старше меня,а мне 30.Спршиваю что такое сварочный инвертор,а они и не слышали а током.Да и Я тоже учился на автослесаря,и кроме карбюратора там чугунных мостов зила там ничего не было))))))))
@@jessepinkman4863 ты хоть одну деталь спроектировал которая в производство запущена. Я бы вас инженеров отечественной техники заставил поэксплуатировать пару месяцев подряд то что вы напридумали тогда, может и техника была бы на уровне мировом. (Ели удержался чтоб без матов написать).
Святослав Спичаков сейчас ЧПУ станки проектирую. И производство у меня свое, что хочу, то и запускаю. Но учили нас именно рассчитывать, ДВС, узлы и механизмы. Слова эвольвентное зацепление, эвтектоида и и предел текучести, думаю автослесарям мало о чем говорят, а мы это все считали в свое время пусть и по советским методичкам. Но я уверяю вас что обычный городской трамвай сильнее вперед шагнул в плане прогресса технического, чем автомобиль за 100 лет, так что у вас работа пока будет, гайки по прежнему шестигранные))
Миша , видео получилось как рекламный ролик начало 90-х . Где нецензурная лексика Виталия , о криворуких немцах , и их технологиях ? Где недовольства о затянутых поставках запчастей ? Где трэш , где русская действительность ? Где неудачные попытки запуска ? Всё интересное " обрезал " ? А так , поучительно . Спасибо !
Когда-то поинтересовался стоимостью ремонта мотора. Дорого. Но, уточню, для моего кармана на тот момент (да и на текущий пока тоже) дорого. Но вот посмотришь такое видео и понимаешь, что цена справедливая. Молодцы, действительно молодцы! 👍
молодцы "мотористы"!!! видели как у них лица светятся от счастья? подоили таки толстосума на майбахе, молодцы! а как мотор загнется в недалеком будущем то свалят что водила неправильно обкатку провел, масло не поменял вовремя - не гарантийный случай. и влепят этому майбаху контрактный мотор. которому потом капиталка понадобится. в общем поздравляю контору с новой дойной коровой.
Почему так говоришь...вроде все нормально собрали,да и пол мотора в новых запчастях.
@@ИльнарШайдуллин-й6е потому что завистливый он. Несчастный неудачник.
Этот майбах куплен на твои пенсионные отчисления! 😊 Чинуша - олигарх ещё немного поездит и купит новый угадай на чьи деньги!
1:46 Иконки. Сука, иконки в Майбахе. Теперь я видел всё. Мужика из деревни можно вытащить. Деревню из мужика - никогда.
Вера, это личное дело каждого, причем закрепленное конституцией.
Anton Zaycev так-то мужикам конституция не запрещает губы зелёной помадой красить. Ты красить?
Anton Zaycev у меня один нескромный вопрос. Ты одноглазый?
Какая связь деревни и икон? А в деревне что не люди живут? Нормальные у вас стереотипы...
Samsung Tab, а где я написал, что в деревне не люди? Вы то, что придумали, оставляйте при себе. А то однажды в неудобное положение попадёте.
Интересно, когда эта тачка пришла, мастера страховку жизни сделали😂😂
Привезли коллекционерский мерс W124 E420, двигло V8 M119, АКПП, менять цепи распредвалов, первый раз. При пробеге 380 тысяч состояние ЦПГ практически идеальное, компрессия на всех ровная, зеркало по геометрии идеал и без малейших задиров, и замена цепей - НЕ понадобилась. Двухрядные цепи как новые - износ даже успокоителей минимальный, цепь не вытянута, шестерни как новые. Заменились только маслосъемные колпачки. До сотни меньше 7 секунд. :) Думается, вряд ли Майбаху требовалось гильзование, диагностику же не показали...
Miko R а вообще на м119 цепь растягивается быстро и это его косяк ))
Miko R молодец шариш в двигателях !!! но это же тоже их возможность заработать то есть .... чуток н...ть тысяч на 200
m119 разные, 4 типа.
Заметил тоже это )) И старые колечки на фото были не убитые в хлам да и поржал немного с того что сперва говорят что 300 тыс для алюминиевого блока это весомо, затем про офигенно надежный и ресурсный двигатель. Насколько я помню, двигатель ваза-копейки к 150 тысячам "просил" только замены колец, вкладышей и то не всегда))). Перед капиталкой зачем-то вкрутили новые свечи. Возможно, основной причиной ремонта были банальные маслосъемные колпачки. А в целом- огромный респект ребятам! Показан самый толковый вид ремонта двигателя, без применения народных методов "и так сойдет".
Да я про майбах)
Мне одному кажется, что 300к или даже 600к, это не большой пробег для такого класса авто?
А уж тем более , для компании мерседес, которые прославились одним из рекордов самого большого пробега, в 4500000км на мерсе 76 года. - модель 200D, если не ошибаюсь
какие 300к, этот мотор увалился до 100к пробега, впрочем как и на ауди W12 D4 тот же 6.3 задрало на 50к пробега изза катиков посыпавшихся..задирыбыли огого...
А уж тем более , для компании мерседес, которые прославились одним из рекордов самого большого пробега, в 4500000км на мерсе 76 года.***
вспомнил 76-го года хехе...они говно лет 20 как минимум делают, причем делают вполне осознанно и преднамеренно.
не ясно какая там выработка. Если нутромер показывает эллипс, то заменой колец не отделаться.
@Den Zuev пусть пробег пиздеж, но лично мой сосед на 123 проехал под 2млн км и двигло ниразу не ремонтировалось. Дизель, объем не помню.
тем более считай двигло в основном на холостых стояло гонялось.. да и такой объем на такой машине вообще почти всегда считай практически на холостых работает, даже когда в движении, я думаю врят ли на этом майбахе боком валили или в гонках участвовали. лишь спокойная плавная езда. из всех нагрузок - только кондиционер включенный летом. и при этом такой крошечный ресурс. пиздец. и это немецкое авто премиум класса.
То есть модуль зажигания маросил, вы же сделали капитулку?)
Не задиров, не масложора, смысл капиталить?
А стоимость ремонта? Всё СТО ещё пол года кормиться будет с этого ремонта!
Они бабки зарабатывают этим!
О чем речь
Один день целый год кормит.Денег больно хотелось...!
Смысл чтобы гильзануть )))
32:38 упереть так поддон коробки передач стойкой! Потом что? Рихтовка и покраска? Тут работает правило -чем больше площадь -тем меньше давление на ед.площади. Ну тупо деревяшку бы подложили. А так-лайк!
Был нормальный блок... Не было там никакого износа.
Развели богатея и заодно испортили хороший двигатель...
осталось богатею прочитать коменты)
да именно так он ведь зарычал а не зашелестел эти двишки очень тихие
еще и русских колец поставили 24:17
Да в этой конторе вообще все сразу растачивать и начинают. А мотор этот так тарахтеть не должен.
а 20 соток на нутромере для кого показывали?
Монтаж и рассказ просто супер ))) посмотрел все на одном дыхании )
Воевали в ВОВ против "майбх" теперь ездим на них, отдавая конские суммы денег, такие теперь времена)
а то что тяжелую промышленность ссср в сша разрабатывали ничего?
они тоже от нас на газовой игле и плотно !:-)
Не стоит путать современных немцов с фашистами.
Круто) Очень сильно, хорошо что в одну серию все собрали)
Не хватало только звуков щелчка динамометрических ключей)
Видно что старались)
Мастера молодцы, ремонт сборка на высшем уровне. Теперь такой мотор проходит с гильзами долго.
применялись ли особенно исключительные матерные слова при ремонте данного ДВС?)))
Обязательно на немецком или не сработает.
Ну как ты мог такое подумать? Посмотри на одухотворённое лицо Виталия Леонидовича! Он в перерывах читает Ницше и Гёте в оригинале!
Двигатель в хорошем состоянии. Поршневую трогать нет нужды. Меня в 90 - е братки за такую разводку в лесу бы закопали. Нефиг его было разбирать. Зажигание надо смотреть. А видео красивое.
Залип....смотрю в 21м году....Работал в сервисе в обычном мелком городке на Урале....Хочу к вам!!!!!!!!!!!!
за упоминание нашего Дяди Серёжи отдельнй лайк и респект !!!)
На 23.5 минуте меряют биение индикатором. Вы не правильно ето делаете!!! Стойка с индикатором должна быть жестко закреплена на блоке, иначе показания не достоверны!
ты прежде чем советы давать, говорить и писать грамотно научись!
@@veron902 Кто бы говорил )
@@ТосКуржим Я говорю! А точнее если - пишу!
@@ТосКуржим 😂
Виталий Леонидович сразу видно позитивный человек! Золотые руки )
Случайно посмотрев это видео на ютубе мастер собиравщий мотор этого майбаха застрелился из отцовского вальтера.
Скорее современный минетжер повешался на собственных стрингах. Как это, он применил алюсил для уменьшения ресурса, что этот Ходос себе позволяет. Ну ничего, поле для творчества этих минетжеров не паханое. Ставьте два распреда, фазовращалки, цепь "Морзе" на грм, шестерёнчатый маслонасос от жигулей как корейцы, разваливающийся катколлектор с егр и гарантией на 1000км, натяжитель цепи, который натягивает цепь только с новья, уменьшить объём и циркуляцию охлождайки по цилиндрам, уменьшить объём масла, ухудшить его тепловой режим, маслянный фильтр сделайте размером с напёрсток, облегчить поршни, шатуны,коленвал, уменьшить контактные поверхности коленвала и поршневого пальца и впендюрить прямой впрыск, с ТНВД, у которого плунжеры получают задиры даже об трупы бактерий, в общем новинок много...
@@JohnFord8310 "получают задиры даже об трупы бактерий" - Улёт !!! хахаахах.... !!!! :()))))))))))))))
Добавлю: Сделать на основе вышеописанного малокубатурный ДВС объёмом например 1.4л, и надуть его турбиной, и вместо реальных 60-70 л.с. снять с него 100-160л.с., и преподнести это лохам как нечто прорывное, нанотехнологии, ага. Пипл схавает.
@@JohnFord8310 по этому движку не скажешь что плохо с ресурсом, блок, поршни идеальные, клиента просто тупо развели на гильзовку.
Рабочий объём не победить! Говорите что угодно,но объёмный двигатель надёжнее турбопукалки😀
А оригинальные кольца по чугуну нормально ходить будут ?
Искал вопрос про кольца. А вот и он.) Мне тоже интересно какие кольца поставили в чугунные гильзы.
@@I.A.123 от ЗИЛа наверно) Шутка) Мне тоже вопрос интересен)
Нельзя ставить оригинальные кольца которые предназначены для алюсила. Износ чугуна будет очень быстрый, даже месяц не проедет начнется бешенный масложор. Сталкивались. Переделывали. Ставили кольца предназначенные для чугунного цилиндра и все путем, год ездит, расход масла 0
качество видео прямо очень порадовало видно заморочились снято с подходом молодцы ребята однозначно уважение да и проделанная работа впечатляет
Виталий Леонидович всегда самые крутые тачки делает?)))
Мне интересно что курил Виталий))) лайк кто хочет ещё узнать)
Ну дунул точно маленько, об этом история умалчивает))
Zavial с Михой водный опустили, прям на заднем сиденье этого майбаха)) чтоб веселей работалось) это их маленький фирменный секрет успеха))
очень плохая музыка
Позитивный настрой - молодец. Угрюмым типам нехер в майбахе копаться )
То же самое, что и Миша
виталий леонидович имеет железные нервы и хорошые знания. опыт и золотые руки. все на высоте..лайк
Два момента:состав покрытия поршней и колец для таких блоков другой, в частности, поршни металлизированы,плюс,не забываем, что любая гильзовка, кроме моторов, где гильзы предусмотрены изначально заводом изготовителем,отрицательно влияет на последующий ресурс.
Насколько я понимаю, из-за большей тепловой нагружености поршней и опасности "прихвата" я бы на несколько соток увеличил зазор, что неминуемо скажется на ресурсе, но и предотвратит аварийное разрушение ЦПГ.
В данном случае,поскольку износа нет,КМК, стоило ограничиться травлением или альтернативными способами обработки рабочей повехности гильз) и заменой поршневых колец.
Ещё вопрос-болты ГБЦ ,шатунов и постелей коленвала менялись?
Второй момент-гарантия какая?гарантированый пробег и определяет качество ремонта ДВС.
Как то так.
Нах ремонтировать??? Надо было димексид залить туда)
Или супротек
👍😂
Лавр🤣
Что могу сказать.. Красавцы!! Лайк однозначно!! Чётко, грамотно, качествественно. 👍
26:21 мне показалось или там трещина?
нет.. это изгиб блока такой
не показалось, только она не в блоке и постели не цепляет по сему по видимому забили хуй! проблема явно в неправильной затяжке постельного узла,по сути нечего страшного, но я бы на месте ходоса такой косяк не показывал..
@@technoporno. верю. Я ведь говорю постели вкладышей не цепляет.
Иллюзия обмана
Там да лопина я присудствовала там
главное что иконки на торпеде присутствуют!)
Не уберегли мотор
Виталий Леонидыч,золотые руки Дал Господь Бог, очень понравилась фрезеровка и проверка на сотки( вспомнил свою професию 13 лет здесь в Германии работал,) хорошо делаете качественно
А три иконки тоже в комплектацию входят от AMG???))))
Иконы, блэд! Только недоумение, хотя может благодаря им двигатель столько продержался....
это майбах епископа
та не, где на наших ведрах иконки ставят, на их аэрбегами комплектуют
на видео видно 3 иконки на панельке
мож сработали???? не новые же ставить)))))
Годный контент подьехал) спасибо за опыт Ходос)
Привет всем мотористам . Смотрел Ваше видео ., прикольно., Мерс. Остается Мерсом. Я сам имею отношение к ремонту моторов . Сам как бы придерживаюсь темы Мерсов. Мой транспорт для движухи сейчас w140. . Не для рисовки уже третья машина . Не машина а сказка . До этого у меня были E126 и E 124 достойные машины сейчас такие не делают . Это минус в деньгах для производителя . Ну не суть , это все я думаю все понимают. Я живу в Германии , у меня свой сервес. Сам кручу гайки. . Менял многих токарей которые делали мне расточки по каленвалам. Или расточки по цилиндрам. Нужна точность. Вы красавчики молодцы. Мне пока не попадался клиент с Maybach.
А новую табличку с именем мастера ставить будете? )
НА ПЕРЕДНЕМ КАПОТЕ ВИТАЛИЙ ЛЕОНИДОВИЧ ГВОЗДЕМ РАСПИШЕТСЯ
Обязательно надо ставить Новую табличку, ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Имя старого мастера затереть наждачкой, а имя нового написать на бумажке и приклеить скотчем
ему табличку заранее приготовили если вдруг через месяц стукнет движёк
ООООООЧень улыбнуло на счет запчастей оригинал и оригинала которые поставщик поставляет на ковеер (как ты сказал поршней мале) Я как бывший сотрудник входного контроля на рено который принимал эти же запчасти могу сказать следующее пришла партия поршней (4 фуры) я взял и из каждой фуры по две коробки середина и зад и проверил, остальное проходит просто так. По этому принципу работают все предприятия, в том числе и авиационные, называется промежуточный (выборочный) контроль из партии. То что ты купил мале или оригинал мерседес сути дела не меняет. Я из этих же 4 фур одну отправлю на склад для реализации запасных частей автомобиля, другие три пойдут на конвейер.
Рено ты как вообще пизду с майбохом сравнил? Какую такую пизду в ручную собирают? Четы мелишь про выборочную проверку? Увася колхозник это ручная сборка проверка всего проходит.
Виталий Леонидович красавец. Не многословен, но дел делает много. Приятно наблюдать за его работой.
Зачем нужно было гильзовать, если задиров не было? Нужно было поршни и кольца на нулевые поменять и машинка дольше чем гильзованная бегала бы. Клиенту меньше пришлось бы тратить деньги. Если не равномерный износ и задиры тогда нужна расточка или гильзование там где расточка невозможна. Поясните в чём причина что вы решили гильзовать?
просто деньги любят
Так и не понял, зачем двигатель с цилиндрами без задиров и идеальными поршнями гильзовали. Насколько я понял, проблема была только в поршневых кольцах.
Да да, тактично умолчал Ходос по износу цилиндров. их гильзы придут в негодность через 50к, наверное кольца то никасила влупили?
Это загадка от автора!) Этот двиг рассчитан может минимум на 1 млн.км. пробега, а они давай гильзовать) Недавно делал двигатель от toyota camry 2009, двиг прошел 300 тыс., был большой масложор, маслосъемные кольца залегли, но хон и компрессионные кольца были в допуске, выработки никакой не было, просто заменили все кольца но новые и двигатель опять как новый! А тут на видео согласен, что гильзовка лишнее, вернее нам этого не понятно, зрителям, ведь о ее решении нам не рассказали, почему так сделали.
Да денег они слупили просто, корявыми своими наточили там....короче двигун на выкид.....
Да рано или поздно всё равно это пришлось бы сделать
На хон существует допуск???? Не озвучишь ли его, велико-мастер?
Работа проделана шикарно, золотые руки у ребят!
Виталик оставит автограф на двигателе?
Гвоздём "здесь был веталь"
надо перечеркнуть старый, написать лох, и снизу добавить новый ;)
поссыт на него
@@odmin4 блядь, до слёз..))))
Це реально круте відео. Я отримав кайф і музика і картинка просто супер. Привіт із України. Ви молодці.
Нацист ты рашнявый не пытайся пародировать мову, со стороны выглядишь нелепо.
нелепо говорить на этой хрени, мова-жопа мне похуй
пишешь коммент под русским видео пиши на русском, я это к тому, нравится ломать язык пиши своим блогерам
видео на английском, я комментирую на английском, потому что я пишу комментарий чтобы его смогли понять, иначе зачем писать, понятно есть переводчик, но тот набор букв который написан выше не переводится ни на один язык))
Виталий Леонидович- красавчик))
Я че-то не понял, если не было задиров, зачем гильзовали?
ремонтных размеров нет
Кольца олень)))
19:53 - а как же "держать ТОЛЬКО ЗА ПЛАСТМАССОВУЮ РУЧКУ" - так много мусолили эту тему в своих видео и даже судебному эксперту мозг выносили, а сами.... ))
и ещё вопрос: 20:22 - почему на оригинальных запчастях для мотора мерседес присутствуют шильдики бнв? )
магазин бмв запчасти на майбах возит)
Миша, на этом моторе нужно было перебить шильду AMG и вписать имя нашего мастера, браво 👏
26:22 внизу засверленная трещина?!
Бля внатури трещина 2 см???)))))((((((🤫🤔
MAYBACH,хули
спалил эту трещину и специально зашел в коменты посмотреть кто еще её увидел)))
нихуя ты глазастый! Ребята в ходосе думали никто не увидит))) А тут оказывается есть те, кто видео по кадрам рассматривает)))))
Да это след от нутромера, ну что вы, в самом деле)
Хоть бы чехлы на крылья положили( Поцарапали ведь всё пока снимали-ставили двс
Блин двигатель новый. Следили за машиной очень даже отлично. Респект тому кто эксплуатировал.