Je remets mon commentaire du coup haha ;) Cette vidéo débarque trop tard... Ma moto a été baptisée des deux côtés, les deux fois à l'arrêt ! ^^ (pas la peine de remettre ton commentaire hein, pas envie que ça porte la poisse mdrr) En tous cas j'apprécie ce réupload qui prend en compte le seul (je crois) commentaire qui disait que ça manquait de photos de près ! ça fait plaisir de voir des RUclipsrs qui prennent vraiment en compte les remarques ;) V !
Ta vidéo est intéressante et explique bien ainsi ton avis qui est important. Pour donner mon point de vue, la sécurité est bien plus importante et à mettre en premier avant l’esthétique! Sachez que si votre quelconque protection n'est pas jolie, c'est toujours possible de changer la couleur ou bien trouver une même protection venant d'une autre marque ou autres. Attention, le titre ne correspond pas vraiment à ta vidéo! Tu n'expliques pas les caractéristiques ni les points positifs / négatifs du crash-bar R&G mais plus sur l'importance des protections en générales quand on est jeune motard(e). J'aurai plutôt mis comme titre "l'importance des protections" ou "explicatif des protections". Cordialement, bonne continuation! V :)
Je confirme a mon tour ! Je me suis viandé après deux mois de permis à faible allure (genre 10 ou 20 km) dans un virage bien hardcore, après m'être retrouvé nez à nez avec une saleté sur la route... La bécane a glissé sur 3 ou 4 mètres, et j'en ai fait de même sur le cul. Au final, étant bien protégé, je n'ai pas eu un seul bobo. Et la moto, une grosse éraflure sur le pare jambe et c'est tout. Bref, que de bons conseils encore une fois ;)
C'est encore une fois tout à fait juste ce que tu dis ! On se sent tellement con lorsque notre bécane nous "échappe" pour la première fois à l'arrêt. Alors merci les crashbars ! et puis SW Motech c'est une super marque, notamment leurs Drybags (une idée de test pour tes prochaines vidéos ?) Merci SHIFT87,continue comme ça !
Rien à voir avec les crashbars, Bonne année 2019 à toi Shift! Après plusieurs dizaines d'heures de cours j'ai eu mon permis A2. Tes commentaires sont humbles et précis. Merci à toi car tu as contribué à ce que j'obtienne ce permis. Ah aussi, garde ton casque noir, sinon ça casserait la magie !
Salut shift, j’aimerais prendre des pares carter SW motech pour mon Z900, mais par contre sur le site il y a marquer dans les recommandations à monter par un mécanicien qualifier, c’est si compliquer à monter que sa ?
Holà shift ... Bon alors je te confirme que les pièces moto coûtent cher , je me suis fait shooter par une voiture qui ne "m'avais pas vu 😠 " à faible allure (35 kms ) et heureusement que mon GSR avait des top block pour la protéger puisque j'ai quand même eu carter moteur ,top block, diabolos, pédale de frein et quelques rayures pour un total de 800 € avec la main d'oeuvre (heureusement que la partie adverse à été reconnue en tort à 100% ), alors je recommande des équipements comme celui que tu présente qui feront bien leur travail en cas de chute ... ✌ à tous
Hello! Question qui m'intrigue : J'ai vu qu'en France ils vous prêtent des motos pour les cours de la "moto-école", mais est-ce que vous avez le droit de rouler sur route avec votre propre moto en dehors des cours? Merci ✌
J'ai commencé la moto récemment, j'en ai fait 4 fois je l'ai déjà faite tomber 2 fois, une fois de chaque côté- (la moto est un peu trop grande pour moi alors l'équilibre est pas top pour débuter) du coup j'en ai commandé
Ca arrive malheureusement et tu fais bien d'en installer. Tu t'es renseignée pour une selle creusée et/ou un kit rabaissement ? Ca pourrait t'aider si ce n'est pas déjà installé ✌
@@SHIFT87 La selle creusée ça va pas être possible je pense parceque elle est pas très épaisse (c'est une 125 j'ai pas encore l'âge pour faire le permis A2) c'est surtout qu'elle est assez haute (et je ne suis pas particulièrement grande, je suis dans la moyenne niveau taille mais je suis une femme) du coup je vais voir pour peut-être changer les suspensions pour que je gagne quelques centimètres et sinon je devrais m'y habituer avec un peu plus d'entraînement :) ✌🏻
Salut Shift, j'espère que tu vas bien. Je passe mon permis mon (circulation) dans peu de temps. Je viens t'écrire au sujet d'une future moto. J'ai en tête la Ninja 250, 300 et la CBR 250 r. C'est différent d'un roadster classique bridé mais j'ai bien envie de tester une sportive en petite cylindrée. J'aime beaucoup le fait qu'elles ne soient pas bridées malgré leur faible puissance. Je me suis renseignée et ça peut être un bon plan. Qu'en penses-tu ? Est-tu plus roadster ou sportive ? Merci d'avance et je reste à l'affût de tes prochaines vidéos !
Salut ! Moi je suis plus roadster pour débuter car meilleure position de conduite, plus facile a manier, moins de dégâts en cas de chute (moins de carénage). Maintenant si vraiment c'est ce que tu aimes alors fait toi plaisir ;)
J'ai investit dans des bars SW Motech pour du off road : Si j'arrive à regler mon problème de vibrations, je que c'est du bon materiel... Sinon retour en allemagne...
Rien a redire. Perso sur mon Er6n j'ai installé des crash bar de cette marque (grosses mais bien résistantes, avec barre qui inter connecte les crash bar pour rendre le bloc plus solide) et c'est bien utile xD. 1 mois après avoir acheté la moto : chute (pneu avant installé a l'envers par Allopneus quand l'ancien proprio avait la moto, j'aurais du le traîner en justice mais trop de stress, pas de temps, pas d'argent..) tampons une fixation qui n'ont servis a rien, ils sont fait pour péter en dynamique, c'est ma botte moto qui a arrêté la moto xD Après deuxième chute en dynamique : pneu avant dégonflé (pb de valve ou du coup de jante voilée) mes crash barres sont poncées, le réservoir a tanké contre le trottoir, fourche a aligner mais hors ça la moto n'a rien. La ou les dégâts seraient beaucoup plus coûteux sans crash bar..
Sinon pour les kékés qui pensent que les crash bar sont nulles et dangereuses pour le chassis. Les crash bars 2 fixations sont moyennes, les tampons 1 fixation sont bien pour chutes a l'arrêt, par contre 3 points de fixation + bar qui inter connecte les crash bars ca protège super bien et ca ne mets que très peu le chassis en contrainte comme les forces sont a peu près réparties entre les 2 crash bars. Puis dans tous les cas, un accident qui rend une moto, avec crash bars, épave.. ca aurait fait la même chose sans crash bar voir pire. Puis les stunters utilisent ça, ce n'est pas pour rien x)
le retour du shift87 ! et foncez SW c'est de la tres bonne cam ! ;)
Merci mec ça fait plaisir ! ;)
Je confirme on fait encore tomber sa moto après 40 ans de permis ...Il y a 15 jours en manœuvrant au point mort. 220kg contre 67... j'ai perdu
j ai eu comme toi plus de 250 kg contre 70 du coup ce sont les valise qui ont pris.
C'était tres instructif merci 😊
Merci à toi !
Je remets mon commentaire du coup haha ;)
Cette vidéo débarque trop tard... Ma moto a été baptisée des deux côtés, les deux fois à l'arrêt ! ^^
(pas la peine de remettre ton commentaire hein, pas envie que ça porte la poisse mdrr)
En tous cas j'apprécie ce réupload qui prend en compte le seul (je crois) commentaire qui disait que ça manquait de photos de près ! ça fait plaisir de voir des RUclipsrs qui prennent vraiment en compte les remarques ;)
V !
Merci Valou c'est gentil !
Ta vidéo est intéressante et explique bien ainsi ton avis qui est important.
Pour donner mon point de vue, la sécurité est bien plus importante et à mettre en premier avant l’esthétique! Sachez que si votre quelconque protection n'est pas jolie, c'est toujours possible de changer la couleur ou bien trouver une même protection venant d'une autre marque ou autres.
Attention, le titre ne correspond pas vraiment à ta vidéo! Tu n'expliques pas les caractéristiques ni les points positifs / négatifs du crash-bar R&G mais plus sur l'importance des protections en générales quand on est jeune motard(e). J'aurai plutôt mis comme titre "l'importance des protections" ou "explicatif des protections".
Cordialement, bonne continuation! V :)
Je confirme a mon tour !
Je me suis viandé après deux mois de permis à faible allure (genre 10 ou 20 km) dans un virage bien hardcore, après m'être retrouvé nez à nez avec une saleté sur la route... La bécane a glissé sur 3 ou 4 mètres, et j'en ai fait de même sur le cul. Au final, étant bien protégé, je n'ai pas eu un seul bobo. Et la moto, une grosse éraflure sur le pare jambe et c'est tout.
Bref, que de bons conseils encore une fois ;)
L'important c'est que tu ailles bien ! Et merci ;)
L’esthétique OUi mais la sécurité avant TOUT ! Toujours aussi intéressante ta vidéo 😉✌🏾#ridesafe
Merci Mariano !
C'est encore une fois tout à fait juste ce que tu dis ! On se sent tellement con lorsque notre bécane nous "échappe" pour la première fois à l'arrêt. Alors merci les crashbars ! et puis SW Motech c'est une super marque, notamment leurs Drybags (une idée de test pour tes prochaines vidéos ?) Merci SHIFT87,continue comme ça !
Salut Ronan ! Merci à toi ! Pour l'instant pas de test de drybag de prévu mais pourquoi pas ! ;)
Rien à voir avec les crashbars, Bonne année 2019 à toi Shift! Après plusieurs dizaines d'heures de cours j'ai eu mon permis A2. Tes commentaires sont humbles et précis. Merci à toi car tu as contribué à ce que j'obtienne ce permis. Ah aussi, garde ton casque noir, sinon ça casserait la magie !
De rien David et bravo !
Salut shift, j’aimerais prendre des pares carter SW motech pour mon Z900, mais par contre sur le site il y a marquer dans les recommandations à monter par un mécanicien qualifier, c’est si compliquer à monter que sa ?
Holà shift ... Bon alors je te confirme que les pièces moto coûtent cher , je me suis fait shooter par une voiture qui ne "m'avais pas vu 😠 " à faible allure (35 kms ) et heureusement que mon GSR avait des top block pour la protéger puisque j'ai quand même eu carter moteur ,top block, diabolos, pédale de frein et quelques rayures pour un total de 800 € avec la main d'oeuvre (heureusement que la partie adverse à été reconnue en tort à 100% ), alors je recommande des équipements comme celui que tu présente qui feront bien leur travail en cas de chute ... ✌ à tous
Arf merde ! Comme tu dis heureusement que c'est pris en charge sinon les boules !!
J'ai vu une chute à 50km/h sur le plateau. La moto était neuve, à peine 200km. Les crash bar ont bien morflé, mais la moto n'a eu aucun dégât.
Une moto neuve sur un plateau c'est pas courant... Et peut être pas très prudent de sauter le rodage mais bon ;)
Je pense qu'elle était neuve pour l'auto école, pas pour l'élève ^^ Et pour le coup maintenant elle est " rodée " xD
@@SHIFT87 Rodée et baptisée
Hello! Question qui m'intrigue : J'ai vu qu'en France ils vous prêtent des motos pour les cours de la "moto-école", mais est-ce que vous avez le droit de rouler sur route avec votre propre moto en dehors des cours? Merci ✌
Salut ! Non, interdit tant qu'on a pas le permis !
@@SHIFT87 ok Merci de la réponse!
C'est cool qu'ils vous prêtent des motos! Au moins en cas de chute ça n'est pas la vôtre.. contrairement à nous.. ✌
J'ai commencé la moto récemment, j'en ai fait 4 fois je l'ai déjà faite tomber 2 fois, une fois de chaque côté- (la moto est un peu trop grande pour moi alors l'équilibre est pas top pour débuter) du coup j'en ai commandé
Ca arrive malheureusement et tu fais bien d'en installer. Tu t'es renseignée pour une selle creusée et/ou un kit rabaissement ? Ca pourrait t'aider si ce n'est pas déjà installé ✌
@@SHIFT87 La selle creusée ça va pas être possible je pense parceque elle est pas très épaisse (c'est une 125 j'ai pas encore l'âge pour faire le permis A2) c'est surtout qu'elle est assez haute (et je ne suis pas particulièrement grande, je suis dans la moyenne niveau taille mais je suis une femme) du coup je vais voir pour peut-être changer les suspensions pour que je gagne quelques centimètres et sinon je devrais m'y habituer avec un peu plus d'entraînement :) ✌🏻
Souvent de simples biellettes peuvent rabaisser la moto de 2cm, ça aide beaucoup et ça coûte moins cher que de changer les amortisseurs ✌🏻
Salut Shift, j'espère que tu vas bien.
Je passe mon permis mon (circulation) dans peu de temps. Je viens t'écrire au sujet d'une future moto. J'ai en tête la Ninja 250, 300 et la CBR 250 r. C'est différent d'un roadster classique bridé mais j'ai bien envie de tester une sportive en petite cylindrée. J'aime beaucoup le fait qu'elles ne soient pas bridées malgré leur faible puissance. Je me suis renseignée et ça peut être un bon plan.
Qu'en penses-tu ? Est-tu plus roadster ou sportive ?
Merci d'avance et je reste à l'affût de tes prochaines vidéos !
Salut ! Moi je suis plus roadster pour débuter car meilleure position de conduite, plus facile a manier, moins de dégâts en cas de chute (moins de carénage).
Maintenant si vraiment c'est ce que tu aimes alors fait toi plaisir ;)
J'ai investit dans des bars SW Motech pour du off road : Si j'arrive à regler mon problème de vibrations, je que c'est du bon materiel... Sinon retour en allemagne...
Rien a redire. Perso sur mon Er6n j'ai installé des crash bar de cette marque (grosses mais bien résistantes, avec barre qui inter connecte les crash bar pour rendre le bloc plus solide) et c'est bien utile xD. 1 mois après avoir acheté la moto : chute (pneu avant installé a l'envers par Allopneus quand l'ancien proprio avait la moto, j'aurais du le traîner en justice mais trop de stress, pas de temps, pas d'argent..) tampons une fixation qui n'ont servis a rien, ils sont fait pour péter en dynamique, c'est ma botte moto qui a arrêté la moto xD
Après deuxième chute en dynamique : pneu avant dégonflé (pb de valve ou du coup de jante voilée) mes crash barres sont poncées, le réservoir a tanké contre le trottoir, fourche a aligner mais hors ça la moto n'a rien. La ou les dégâts seraient beaucoup plus coûteux sans crash bar..
Sinon pour les kékés qui pensent que les crash bar sont nulles et dangereuses pour le chassis. Les crash bars 2 fixations sont moyennes, les tampons 1 fixation sont bien pour chutes a l'arrêt, par contre 3 points de fixation + bar qui inter connecte les crash bars ca protège super bien et ca ne mets que très peu le chassis en contrainte comme les forces sont a peu près réparties entre les 2 crash bars.
Puis dans tous les cas, un accident qui rend une moto, avec crash bars, épave.. ca aurait fait la même chose sans crash bar voir pire.
Puis les stunters utilisent ça, ce n'est pas pour rien x)
👌👍✌️
sw bon matos j ai eu crash pour tiger
Je suis le 200ième like et le 30ième commentaire.
Moi j'ai fait tomber la moto le premier jour 😂😂😂😂