А не лучше было бы , сделать тест датчиком разряжения не на ХХ, а на прокруте, например откл форсунки, так относительную компрессию куда более информативно можно посмотреть.На ХХ у вас там фиг ,что поймёшь одни догадки.Если уже полная безразборная диагностика , почему не вкрутили в проблемный 3й цилиндр ДД и не посмотрели механику мотора!?
@@КонстантинПлетниченко здравствуйте. Мне проще было так сделать. Собрал нужную информ, сделал вывод. Дальше мотористы разберут ДВС. Сделаю короткое видео.
А не проще ли все таки выкрутить свечи и конкретно померить компрессию в цилиндрах? Эти ваши ленивые методы похожи на гадания на кофейной гуще… попятно, что синхронизацию между коленом и распредом померять осцилом удобно, но хороший автоэлектрик даже на слух определяет, когда нет синхры… и компрессию кстати тоже…
Здравствуйте. Это пример работы , , первичной диагностики . Бывают ситуации когда нужно много разобрать навесного , для того что бы добраться до свечей. Это усложняет работу. Про слух да вы правы. Сейчас к сожалению много авто с системами фазорегулирования , где не корректно работают фазики. И перед тем как клиенту сказать причину поломки желательно все проверить и перепроверить всеми доступными средствами.
Жаль что в Москве таких диагностов нет, только на словах специалисты....
Видео прислали мотористы. Проблема была в 3 цилиндре. заклинило гидрокомпенсатор. ( ruclips.net/video/avBkGPGWFNs/видео.html )
От первой вмт будет порядок 4-2-1-3 если по теории Гната. Если порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Здравствуйте. да согласен.
А не лучше было бы , сделать тест датчиком разряжения не на ХХ, а на прокруте, например откл форсунки, так относительную компрессию куда более информативно можно посмотреть.На ХХ у вас там фиг ,что поймёшь одни догадки.Если уже полная безразборная диагностика , почему не вкрутили в проблемный 3й цилиндр ДД и не посмотрели механику мотора!?
@@КонстантинПлетниченко здравствуйте. Мне проще было так сделать.
Собрал нужную информ, сделал вывод. Дальше мотористы разберут ДВС. Сделаю короткое видео.
А не проще ли все таки выкрутить свечи и конкретно померить компрессию в цилиндрах?
Эти ваши ленивые методы похожи на гадания на кофейной гуще… попятно, что синхронизацию между коленом и распредом померять осцилом удобно, но хороший автоэлектрик даже на слух определяет, когда нет синхры… и компрессию кстати тоже…
Здравствуйте. Это пример работы , , первичной диагностики . Бывают ситуации когда нужно много разобрать навесного , для того что бы добраться до свечей. Это усложняет работу. Про слух да вы правы. Сейчас к сожалению много авто с системами фазорегулирования , где не корректно работают фазики. И перед тем как клиенту сказать причину поломки желательно все проверить и перепроверить всеми доступными средствами.