Кайфовый тачан,мне очень нравится,кузов отл,салон кайф,подвеска непростая,да еще и на двух подрамниках,минусы конечно из пальца высасаны и они действительно есть ,но просто видно что автор хапнул с этим ремонтом,потому что видно,что работы проделанно очень много,молодец!
Здравствуйте немагу найти размер внутрений шатунов без вкладышей на магнум 318 ,гранд чироки zj 5.2 .может когда то у вас был такой ремонт может приходилось замерять ,может какие записи остались.спасибо за ранее.
Можно здесь вопрос в эфире? Есть желание освежить рулевой редуктор на zj 5.2, Подойдет ли от всех zj с разными моторами в том числе и от xj? И каких годов может быть самый свежий?
Владею таким мотором 3.8 v6 taurus police на АКПП расход на газу получается 12 газа по трассе 8.5 бензина на 100 км при скоротити 100 км/ч или 60 mph в режиме overdrive АКПП
Молодец, не каждый бы стал чинить этот хлам. Честно, не понимаю, зачем делать такой литраж на переднем приводе...еще и мотор продольно. Дизайн кузова как по мне тоже крайне невыразительный, ни то, ни се, не спорткар, вместительности и комфорта тоже не особо, странный автомобиль!
Привод задний, если мы про Тандербёрд говорим. А объём у американцев тех лет традиционно большой, но с низкой литровой мощностью - ради сохранения ресурса. В те годы это ещё было важно.
@@Jeeplab сорян, в видео разные блоки, один для переднего, другой для заднего привода, видимо перепутал. Тогда хоть какое то удовольствие от езды, но все равно дизайн и концепция мега странные. Низкофорсированный мотор конечно долго прослужит, но за это время современный турбовый сэкономит топлива на новый автомобиль, не знаю что лучше.
@@achatcueilleur5746 Как для легкового шестицилиндрового мотора 3.8 это довольно большой объём в среднем по больнице , а для американцев можно сказать стандарт. Восьмицилиндровый мотор с такими же цилиндрами уже был бы пятилитровым. А литровая мощность (степень форсирования) на ресурс влияет в обратной пропорции. Таким моторам, у которых с литра объёма снимается 45-50 л.с., проще пробежать условный миллион км, чем мотору, у которого с литра снимается 100+ л.с.
@@achatcueilleur5746 еще как может. У меня был Дастер 2,0, хорошо кушал, сейчас Йети 1,8 тси, литра на 2 меньше ест, а едет лучше. А вот газ ставить как по мне вообще стрем, лучше на дизеле тогда.
С чего всё начиналось, а так же краткая история мотора - смотрите тут:
ruclips.net/video/eKlmpaEQ6Ac/видео.html
Кайфовый тачан,мне очень нравится,кузов отл,салон кайф,подвеска непростая,да еще и на двух подрамниках,минусы конечно из пальца высасаны и они действительно есть ,но просто видно что автор хапнул с этим ремонтом,потому что видно,что работы проделанно очень много,молодец!
Оригинальные свечи с завода ставились Motorcraft AWSF 44FF
Здравствуйте немагу найти размер внутрений шатунов без вкладышей на магнум 318 ,гранд чироки zj 5.2 .может когда то у вас был такой ремонт может приходилось замерять ,может какие записи остались.спасибо за ранее.
Может есть номинальная толщина шатуного вкладыша стд от магнум318.
Можно здесь вопрос в эфире? Есть желание освежить рулевой редуктор на zj 5.2, Подойдет ли от всех zj с разными моторами в том числе и от xj? И каких годов может быть самый свежий?
Подойдёт. Самый свежий будет 2001 года, от XJ, от ZJ самый последний 1998.
@@Jeeplab Очень благодарен!)
Вопрос как вы смогли поставить нижний впуск при такой низкой просадке ГБЦ, так как отверстия ( центры ) расходятся....
Как-то оно само поставилось, трудностей не возникло, поэтому они не были освещены в видео. Думаю, диаметр отверстий под крепёж позволял.
какой расход по бензу у него ? і газ на него можно поставить ? может на такую машину єсть у вас гур ?
Владею таким мотором 3.8 v6 taurus police на АКПП расход на газу получается 12 газа по трассе 8.5 бензина на 100 км при скоротити 100 км/ч или 60 mph в режиме overdrive АКПП
Мотор похож на магнум 318 и рокера вроде такие.
Потому что все делается на основе того что уже есть. Чтото похоже а что-то и не совсем.)
Молодец, не каждый бы стал чинить этот хлам. Честно, не понимаю, зачем делать такой литраж на переднем приводе...еще и мотор продольно. Дизайн кузова как по мне тоже крайне невыразительный, ни то, ни се, не спорткар, вместительности и комфорта тоже не особо, странный автомобиль!
Привод задний, если мы про Тандербёрд говорим. А объём у американцев тех лет традиционно большой, но с низкой литровой мощностью - ради сохранения ресурса. В те годы это ещё было важно.
@@Jeeplab сорян, в видео разные блоки, один для переднего, другой для заднего привода, видимо перепутал. Тогда хоть какое то удовольствие от езды, но все равно дизайн и концепция мега странные. Низкофорсированный мотор конечно долго прослужит, но за это время современный турбовый сэкономит топлива на новый автомобиль, не знаю что лучше.
Когда его на эвакуаторе привезли, я вообще подумал, что это Хонда.
@@achatcueilleur5746 Как для легкового шестицилиндрового мотора 3.8 это довольно большой объём в среднем по больнице , а для американцев можно сказать стандарт. Восьмицилиндровый мотор с такими же цилиндрами уже был бы пятилитровым. А литровая мощность (степень форсирования) на ресурс влияет в обратной пропорции. Таким моторам, у которых с литра объёма снимается 45-50 л.с., проще пробежать условный миллион км, чем мотору, у которого с литра снимается 100+ л.с.
@@achatcueilleur5746 еще как может. У меня был Дастер 2,0, хорошо кушал, сейчас Йети 1,8 тси, литра на 2 меньше ест, а едет лучше. А вот газ ставить как по мне вообще стрем, лучше на дизеле тогда.