Wir haben den Vorgänger. Optik des Neuen gefällt mir etwas besser. Antrieb als Zweitwagen optimal. Meine Frau bewegt den Wagen im Sommer mit 3.6-3.9 l/100 km. Im Winter ca. 4.5 l . Fahrleistungen reichen im Alltag. Absolut zuverlässig, null Probleme. Der nominell eher kleine Kofferraum erweist sich als praxistauglich. Sind zu Dritt schon für ne knappe Woche damit nach Österreich gefahren. An den Alpenpässen brauchts den Sportmodus, dann kraxelt er auch am Großglockner zügig rauf. Verbrauch auf der Autobahn 4.5 l. Innenraum hat Toyota etwas billig ausgeführt, da wäre bissl mehr Mazdaqualität wünschenswert. Billigste Teppiche und eine eher nüchtere Kunststofflandschaft. Schön, dass endlich ein Navi lieferbar ist. Preis leider zu hoch für die Größe, dafür im Unterhalt günstig.
Kommentar zum Preis: mit dem Antrieb hast ein Auto was +10y typischerweise keine Kosten für Ersatzteile haben wird (HV-Batterie Ersatz manchmal nach +12y, aktuell ab 1500€) Zudem: hervorragender Werterhalt, Klima/Heizung läuft auch wenn Motor steht, einfach sehr sparsam (real auf WLTP) fahrbar - ohne Verzichts-Gefühl. Nebenher sehr sauberes Abgas - auch im Winter (wink-wink Thermofenster…), geschmeidigster Antrieb im Segment -> Entspannter Ankommen Edit: wie üblich erklärt der Moderator das Prinzip des Toyota Hybridantiebs unvollständig, bzw halt… falsch. Es geht vor allem um Lastpunktoptimierung des Atkinson-Zyklus Motors. Die Rekuperation ist eher ein Nebenprodukt.
Hallo Bernd ,Schönes Video vom Mazda 2 . Ich sag mal überleben muss man Heute auch solche Konzerne wie Mazda und Toyota oder viele andere in dem Bereich .Gut die Preise sind ja schon was weit oben angesiedelt für ein Fahrzeug unter 4 meter . Man muss es wollen um das Geld dafür aus zu geben ,Er ist bestimmt nicht Schlecht grade im Stadtbetriebt rechnet der sich bestimmt .Alles Gute ,VG Oldie
Mazda spart sich die teuren Entwicklungskosten und bekommt einen ausgereiften Toyota Hybrid, der den Markendurchschnittsverbrauch pos. beeinflusst. Toyota kann höhere Stückzahlen produzieren, was auch die Kosten senkt. Bei Kleinwagen heute nicht unüblich.( Stellantis, Renault, VW-Gruppe...)
verstehe ich schon, aber man könnte wenigstens aus dem mazda 2 ein paar elemente rüberholen, und wenns nur die fensterheber oder das infotainment ist, irgendwas, rote fake ziernähte, tacho egal, aber 1:1 ist doch komisch
Mir persönlich gefällt der Originale 2er einfach besser und ich bin froh seit Dezember einen schicken Homura Aka als 115 PS Handschalter zu fahren. Innen und außen schicker 🤩 und dazu noch in der höchsten Ausstattung ca. 5.000€ günstiger 😦
Danke für das sehr interessante Video - und insbesondere fürs Aufzeigen der "verwandtschaftlichen Verhältnisse" zu Toyota! 👍 Bei ca. 11 Minuten 30 Sekunden heißt es "Wählhebel für das Planetengetriebe". Ist im Mazda tatsächlich ein klassisches Planetengetriebe verbaut? Ich würde das bevorzugen. Freunde von mir haben den Yaris Hybrid (schon den Zweiten), und die Yaris haben die stufenlose Automatik mit Riemen und veränderlichen Riemenscheiben wie bei den meisten Motorrollern. Funktioniert auch, okay - ich wäre trotzdem eher für die klassische Lösung.
Den Yaris gab es sehr lange mit klassischen CVT-Getrieben. Das Übersetzungsverhältnis wird mechanisch über das Verschieben konischer Riemenscheiben verändert. Die Kraftübertragung über einen Gliederriemen. Verbunden ist das Getriebe über eine Kupplung oder Wandler mit dem Motor, um Leerlauf zu ermöglichen. Im alten wie auch im neuen Yaris Hybrid ist hingegen ein Power-Split-Device als Getriebe verbaut. Zwei Elektromotoren sind über ein Planetengetriebe mit dem Verbrennungsmotor in festen Übersetzungsverhältnissen verbunden. Durch unterschiedliche Drehzahlen der Elektromotoren kann der Verbrenner in optimalen Lastpunkten arbeiten. Deshalb genauso das Aufheulen des Motors bei Leistungsabruf. Im neuen Yaris Hybrid wurde der Motor aber optimiert, dass bereits mehr Leistung bei geringerer Drehzahl anliegt, das Aufheulen also reduziert wird.
Es sollte gesetzlich verboten werden, dass Autos unter verschiedenen Marken verkauft werden dürfen. Niemand braucht zwei identische Autos von unterschiedlichen Marken. Das hier ist ein Toyota Yaris, Punkt!
Immerhin sieht er jetzt deutlicher anders aus, aber der Innenraum ist logischerweise unverändert knapp und zerklüftet. Der Hybridantrieb für sich genommen ist gut, aber reicht heutzutage nicht. Außerdem ist er bei der Ausstattung das schlechtere, teurere Auto. So gibt's hier z.B. kein Matrix-LED, beim anderen optional schon.
Schade das Mazda nicht auch im Innenraum Hand angelegt hat. Ein wenig mehr Mazda Wertigkeit täte dem Wagen nicht schlecht! Und für den klassischen Mazda 2 ist ja wohl im Sommer Schluss...😢
ja...das habe ich auch gehört....damit ist die Ära der Vierzylinder im Kleinwagen zu ende......danke an die EU für den CO2-Rucksack......bleibt als allerletzter Hersteller nur noch Kia mit dem Picanto und Hyundai mit dem i10....😠😠
Änderungen im Innenraum sind sehr komplex. Schade ist halt, dass die Infotainment-Software 1:1 Toyota ist. Andererseits koppelt doch eh fast jeder sein Smartphone 🙂
Ich glaube wir werden hier teilweise kubanische Verhältnisse bekommen.Autos werden für Jahrzehnte repariert.Die Preise für diese 3 Zylinder Moulinetten sind einfach abartig
Leider wird es nicht möglich sein. Es gibt nahezu kaum Interesse daran hier Alternativen zu entwickeln und Reverse-Engineering bei zentralen Komponenten wie Batteriemanagementsteuerung und so weiter aufzubauen. Komplexe, hochintegrierte Systeme analog zum reinen Elektroauto. Null Transparenz und Offenheit wie bei Apple Produkten. Keine Einheitsteile und Bezug nur über die Hersteller. Allerdings auch nur für überschaubare 7 Jahre (oder so).
@@tobiask.6605was hat der 3 Zylinder von Toyota jetzt mit der EU zu tun? Den selben Motor gibt es in den USA im Corolla! Und der kommt nicht nach Europa
@@xXxdodgerxXx Das Downsizing ist auf die strengen Emissionsbegrenzungen aus Brüssel zurückzuführen. Dazu die Turboaufladung und die verhältnismäßig teure Abgasreinigung+ausufernde Assistenzsystem auch von der EU beschlossen. Manche wollen einfach möglich günstig von A nach B.
Besser als gedacht. In unseren vorherigen Peugeot 208 GT line (309 l), passte in der Praxis deutlich weniger Gepäck rein. Auch das Platzangebot ist für Normalgröße hinten nicht schlecht, für ein Auto unter 4m Länge.
Das ist wieder ein Grund dafür, das die Chinesischen Automobile immer mehr Zuspruch bekommen. Bei den Mondpreisen die jetzt aufgerufen werden auch von Japanischen Herstellern.
Aus dem gleichen Grund wie Audi Elektromobilität versuchte und Porsche auf Rimac zugehen musste als OEM-Partner für die Taycan-Entwicklung und nur mit der Bugatti-Beteiligung locken konnte: verzweifelter Versuch um Elektroautos zur Kompensation in der EU zu verkaufen. Mangels eigener Kompetenz und Aussicht auf Besserung (Wertschöpfungskette).
Ja, lieber Bernd - so intelligent der Toyota Yaris gemacht ist und so entspannt er sich auch fährt, wenn man sich drauf einlässt, spielt Mazda hier mit seiner Markenidentität. Zumal bei den Preisen hätte ich mir mehr eigene Identität gewünscht.
was Mazda da verlangt, ist heftig....war heute beim Renault-Händler...da steht ein Renault Megane für 25.500 Euro als Tageszulassung....140 PS-Vierzylinder....Tachostand 10 Kilometer
Es ist ein Kleinwagen, kein Minikleinwagen. 4 m Außenlänge ist für mich Kleinwagen, die über 4,10 m Länge des Polo, Fabia etc. ist Kompakte Mitttelklasse. Es ist wohltuend, dass nicht alle Kleinwagen ihr Segment verlassen.
Dacia Gouger hybrid. It is not as durable as Toyota. Since 1997, Toyota hybrid has credibility. But Dacia is known to make its cars from recycled materials. Therefore, it will not last long.
Diese Auto kommt nach wie vor nicht für mich in Frage. Das Auto ist dem Vorgänger nicht wirklich weit voraus und irgendwie verfehlt dieses Auto in jeder, aber auch wirklich jeder Kategorie, im Vergleich zur Konkurrenz. Also warum sollte ich mir einen Toyota-Klon überteuert kaufen?😂
auf der Suche nach einem Kleinwagen mit Automatik für die Frau. schnell noch einen Mitsubishi SpaceStar geholt, der einzige der noch nicht komplett geisteskrank vom Preis her ist
Whaatt…..Mazda??? Da hat Mazda entweder bei Toyota eingekauft oder fleißig abgekupfert…. Für mich ein Yaris, der auf Mazda gepimpt wurde….dann doch lieber gleich das Original….
Echt? In der Stadt? Glaub ich dermaßen....NICHT! Viele vergessen immer, daß diejenigen, die pro Hybrid sprechen, vorher vielleicht auch mal einen Diesel gefahren haben könnten. Hab ich nämlich, Hyundai i 20, extrem sparsamer Motor. Danach erst Toyota Hybrid. Um Welten sparsamer, vor allem in der Stadt und über Land.
@@fabianrus4159 das ist stark von der Geschwindigkeit abhängig! Bis 135 km /h sind Vollhybrid japanischer und koreanischer Produktion dem Diesel vom Autobahn-Verbrauch her absolut ebenbürtig. Es ist ein Märchen, das sie ihre Vorteile auf der Autobahn nicht ausspielen können. Sie rekuperarieren natürlich nicht durch bremsen, sondern laden den Akku durch den Leistungsüberschuß des Verbrenner's bei Bergeinfahrt oder gerader Strecke, bei fahrt Berg auf können sie diese Energie über den E-Motor wieder zu steuern. Wir haben auf der Autobahn bei längeren Strecken mit Richtgeschwindigkeit 130 immer zwischen 4,5 und 4,8 Liter/100 km gebraucht. Bei konstant Tempo 140 km/h lagen wir ungefähr einen Liter drüber, also so um 5,8 Liter/ 100 km. Bei Tempo 165 ( extrem selten gefahren) bei 7,5 Litern. Das Auto war ein Toyota Auris II Hybrid, Bj. 2013. Den fährt jetzt der Sohn mit identischen Werten.
![NEW: Mazda2 Hybrid 2024 | What's Different? Prices, Dates & Facts, Delivery Time - [#]17 Mazda News](http://i.ytimg.com/vi/bvQfWC6LQ6g/mqdefault.jpg)
Wir haben den Vorgänger. Optik des Neuen gefällt mir etwas besser. Antrieb als Zweitwagen optimal. Meine Frau bewegt den Wagen im Sommer mit 3.6-3.9 l/100 km. Im Winter ca. 4.5 l . Fahrleistungen reichen im Alltag. Absolut zuverlässig, null Probleme. Der nominell eher kleine Kofferraum erweist sich als praxistauglich. Sind zu Dritt schon für ne knappe Woche damit nach Österreich gefahren. An den Alpenpässen brauchts den Sportmodus, dann kraxelt er auch am Großglockner zügig rauf. Verbrauch auf der Autobahn 4.5 l. Innenraum hat Toyota etwas billig ausgeführt, da wäre bissl mehr Mazdaqualität wünschenswert. Billigste Teppiche und eine eher nüchtere Kunststofflandschaft. Schön, dass endlich ein Navi lieferbar ist. Preis leider zu hoch für die Größe, dafür im Unterhalt günstig.
Kommentar zum Preis:
mit dem Antrieb hast ein Auto was +10y typischerweise keine Kosten für Ersatzteile haben wird (HV-Batterie Ersatz manchmal nach +12y, aktuell ab 1500€)
Zudem: hervorragender Werterhalt, Klima/Heizung läuft auch wenn Motor steht, einfach sehr sparsam (real auf WLTP) fahrbar - ohne Verzichts-Gefühl.
Nebenher sehr sauberes Abgas - auch im Winter (wink-wink Thermofenster…), geschmeidigster Antrieb im Segment -> Entspannter Ankommen
Edit: wie üblich erklärt der Moderator das Prinzip des Toyota Hybridantiebs unvollständig, bzw halt… falsch. Es geht vor allem um Lastpunktoptimierung des Atkinson-Zyklus Motors. Die Rekuperation ist eher ein Nebenprodukt.
Moin, der Preis ist doch nicht mehr normal, sind die Hersteller jetzt total abgehoben, oder nur noch Grün, Kaufempfehlung gleich NULL
Da lieb ich Dacia. ;:)
Schon mal was von Inflation gehört
@@falco1020301Inflation ist doch angeblich schon wieder bei 2,5%😂
@@bossb238 ja na und ? Wer glaubt das Preise sinken, weil die Inflation sinkt hat diese nicht verstanden
@@falco1020301 deshalb auch mein Smiley 😁
Hallo Bernd ,Schönes Video vom Mazda 2 . Ich sag mal überleben muss man Heute auch solche Konzerne wie Mazda und Toyota oder viele andere in dem Bereich .Gut die Preise sind ja schon was weit oben angesiedelt für ein Fahrzeug unter 4 meter . Man muss es wollen um das Geld dafür aus zu geben ,Er ist bestimmt nicht Schlecht grade im Stadtbetriebt rechnet der sich bestimmt .Alles Gute ,VG Oldie
Schönes Auto mit gutem, sparsamen Antrieb, aber halt wieder: viel zu teuer!
qualität kostet eben
das auto hat halt 0 mit mazda zu tun, ist halt unverständlich, ähnlich wie bei mitsubishi colt und asx.
Mazda spart sich die teuren Entwicklungskosten und bekommt einen ausgereiften Toyota Hybrid, der den Markendurchschnittsverbrauch pos. beeinflusst.
Toyota kann höhere Stückzahlen produzieren, was auch die Kosten senkt. Bei Kleinwagen heute nicht unüblich.( Stellantis, Renault, VW-Gruppe...)
So isses…
verstehe ich schon, aber man könnte wenigstens aus dem mazda 2 ein paar elemente rüberholen, und wenns nur die fensterheber oder das infotainment ist, irgendwas, rote fake ziernähte, tacho egal, aber 1:1 ist doch komisch
#HondaJazzSport kaufen da ist noch drin was drauf steht ❤ #HondaSeele #HondaLiebe #75JahreHonda
@@Earl_VTEC na honda ist viel zu teuer geworden, der jazz kostet über 30.000€ krank für einen kleinwagen.
Mir persönlich gefällt der Originale 2er einfach besser und ich bin froh seit Dezember einen schicken Homura Aka als 115 PS Handschalter zu fahren. Innen und außen schicker 🤩 und dazu noch in der höchsten Ausstattung ca. 5.000€ günstiger 😦
Danke für das sehr interessante Video - und insbesondere fürs Aufzeigen der "verwandtschaftlichen Verhältnisse" zu Toyota! 👍
Bei ca. 11 Minuten 30 Sekunden heißt es "Wählhebel für das Planetengetriebe". Ist im Mazda tatsächlich ein klassisches Planetengetriebe verbaut? Ich würde das bevorzugen. Freunde von mir haben den Yaris Hybrid (schon den Zweiten), und die Yaris haben die stufenlose Automatik mit Riemen und veränderlichen Riemenscheiben wie bei den meisten Motorrollern. Funktioniert auch, okay - ich wäre trotzdem eher für die klassische Lösung.
Den Yaris gab es sehr lange mit klassischen CVT-Getrieben. Das Übersetzungsverhältnis wird mechanisch über das Verschieben konischer Riemenscheiben verändert. Die Kraftübertragung über einen Gliederriemen. Verbunden ist das Getriebe über eine Kupplung oder Wandler mit dem Motor, um Leerlauf zu ermöglichen.
Im alten wie auch im neuen Yaris Hybrid ist hingegen ein Power-Split-Device als Getriebe verbaut. Zwei Elektromotoren sind über ein Planetengetriebe mit dem Verbrennungsmotor in festen Übersetzungsverhältnissen verbunden. Durch unterschiedliche Drehzahlen der Elektromotoren kann der Verbrenner in optimalen Lastpunkten arbeiten. Deshalb genauso das Aufheulen des Motors bei Leistungsabruf. Im neuen Yaris Hybrid wurde der Motor aber optimiert, dass bereits mehr Leistung bei geringerer Drehzahl anliegt, das Aufheulen also reduziert wird.
@@martin5697Danke! Sehr interessant! 👍
Es sollte gesetzlich verboten werden, dass Autos unter verschiedenen Marken verkauft werden dürfen. Niemand braucht zwei identische Autos von unterschiedlichen Marken. Das hier ist ein Toyota Yaris, Punkt!
@@olafk2297 Taschentuch gefälligst?
Gibt es den 2er nur noch als Hybrid?
Größe und Kernpunkte wie mein Mitsubishi Colt aus 2007, alle Neuerungen Brauch ich eigentlich nicht... Ausser Tempomat wär fein...
Hab mir mal auf Spaß nen neuen Corsa konfiguriert mit Vollaustattung, 34k. Für nen Kleinwagen schon heftig
Immerhin sieht er jetzt deutlicher anders aus, aber der Innenraum ist logischerweise unverändert knapp und zerklüftet. Der Hybridantrieb für sich genommen ist gut, aber reicht heutzutage nicht. Außerdem ist er bei der Ausstattung das schlechtere, teurere Auto. So gibt's hier z.B. kein Matrix-LED, beim anderen optional schon.
Verstehe echt nicht, dass sie das Rollo nicht elektrisch gemacht haben wie im Auris damals.
Das wäre wohl zu teuer gewesen und braucht mehr Bauraum.
Schade das Mazda nicht auch im Innenraum Hand angelegt hat. Ein wenig mehr Mazda Wertigkeit täte dem Wagen nicht schlecht!
Und für den klassischen Mazda 2 ist ja wohl im Sommer Schluss...😢
ja...das habe ich auch gehört....damit ist die Ära der Vierzylinder im Kleinwagen zu ende......danke an die EU für den CO2-Rucksack......bleibt als allerletzter Hersteller nur noch Kia mit dem Picanto und Hyundai mit dem i10....😠😠
Änderungen im Innenraum sind sehr komplex. Schade ist halt, dass die Infotainment-Software 1:1 Toyota ist. Andererseits koppelt doch eh fast jeder sein Smartphone 🙂
Ich glaube wir werden hier teilweise kubanische Verhältnisse bekommen.Autos werden für Jahrzehnte repariert.Die Preise für diese 3 Zylinder Moulinetten sind einfach abartig
Meine Ablehnung der EU wird jeden Tag größer 😡
Leider wird es nicht möglich sein. Es gibt nahezu kaum Interesse daran hier Alternativen zu entwickeln und Reverse-Engineering bei zentralen Komponenten wie Batteriemanagementsteuerung und so weiter aufzubauen. Komplexe, hochintegrierte Systeme analog zum reinen Elektroauto. Null Transparenz und Offenheit wie bei Apple Produkten. Keine Einheitsteile und Bezug nur über die Hersteller. Allerdings auch nur für überschaubare 7 Jahre (oder so).
@@tobiask.6605was hat der 3 Zylinder von Toyota jetzt mit der EU zu tun?
Den selben Motor gibt es in den USA im Corolla! Und der kommt nicht nach Europa
@@xXxdodgerxXx Das Downsizing ist auf die strengen Emissionsbegrenzungen aus Brüssel zurückzuführen. Dazu die Turboaufladung und die verhältnismäßig teure Abgasreinigung+ausufernde Assistenzsystem auch von der EU beschlossen. Manche wollen einfach möglich günstig von A nach B.
#HondaJazzSport nehmen 1.5 Liter 4 Zylinder ;-) nicht son Halbmotor :-D
Man sieht ihm schon an das er keinen Kofferraum hat. Wie groß bist du nochmal😊
Besser als gedacht. In unseren vorherigen Peugeot 208 GT line (309 l), passte in der Praxis deutlich weniger Gepäck rein. Auch das Platzangebot ist für Normalgröße hinten nicht schlecht, für ein Auto unter 4m Länge.
Das ist wieder ein Grund dafür, das die Chinesischen Automobile immer mehr Zuspruch bekommen. Bei den Mondpreisen die jetzt aufgerufen werden auch von Japanischen Herstellern.
Die Japaner legen bei den Preisen gerade in der Tat heftig nach… schade.
Aus dem gleichen Grund wie Audi Elektromobilität versuchte und Porsche auf Rimac zugehen musste als OEM-Partner für die Taycan-Entwicklung und nur mit der Bugatti-Beteiligung locken konnte: verzweifelter Versuch um Elektroautos zur Kompensation in der EU zu verkaufen. Mangels eigener Kompetenz und Aussicht auf Besserung (Wertschöpfungskette).
Ja, lieber Bernd - so intelligent der Toyota Yaris gemacht ist und so entspannt er sich auch fährt, wenn man sich drauf einlässt, spielt Mazda hier mit seiner Markenidentität.
Zumal bei den Preisen hätte ich mir mehr eigene Identität gewünscht.
Toyota 15 Jahre mittlerweile nicht?
#HondaJAzzSport in dieser klasse von der Optik her ungeschlagen 🙂
Nice video, but... it's a Mazda, not Mad-zda 😅
Or do Germans have problems saying that? 😂
34000€ 😳😳😳😳
👍
Trotz Hybrid viel zu teuer für einen Minikleinwagen 😮
trozt? gerade wegen
was Mazda da verlangt, ist heftig....war heute beim Renault-Händler...da steht ein Renault Megane für 25.500 Euro als Tageszulassung....140 PS-Vierzylinder....Tachostand 10 Kilometer
Es ist ein Kleinwagen, kein Minikleinwagen. 4 m Außenlänge ist für mich Kleinwagen, die über 4,10 m Länge des Polo, Fabia etc. ist Kompakte Mitttelklasse. Es ist wohltuend, dass nicht alle Kleinwagen ihr Segment verlassen.
32k - größer kann man "PASS" eigentlich nicht schreiben.
Für den Preis gibt's schon den Dacia Jogger Hybrid. Mehr Platz.
Oder halt einen Mitsubishi Spacestar.
Der Mitsubishi Space Star ist nicht ohne Grund sehr erfolgreich…
@@Autonotizen mal gucken wie lange ihn Mitsubishi noch so anbieten darf. Die Regularien ändern sich ja demnächst wieder etwas.
Dacia Gouger hybrid. It is not as durable as Toyota. Since 1997, Toyota hybrid has credibility. But Dacia is known to make its cars from recycled materials. Therefore, it will not last long.
Oder einen Mazda Cx 30....für weniger Geld..
Diese Auto kommt nach wie vor nicht für mich in Frage. Das Auto ist dem Vorgänger nicht wirklich weit voraus und irgendwie verfehlt dieses Auto in jeder, aber auch wirklich jeder Kategorie, im Vergleich zur Konkurrenz. Also warum sollte ich mir einen Toyota-Klon überteuert kaufen?😂
Ich fahr seit 25 jahren fast nur Mazdas und Nein das ist kein Mazda ... Das Fahrzeug ist eine Frechheit ...
auf der Suche nach einem Kleinwagen mit Automatik für die Frau.
schnell noch einen Mitsubishi SpaceStar geholt, der einzige der noch nicht komplett geisteskrank vom Preis her ist
Viel zu teuer. Es gibt Gebrauchte mit wenig km 2jährig für 20k rum. Wer für so ein kleines Auto über 30k zahlt...au weia
Bin nun auch weg von Mazda
Whaatt…..Mazda??? Da hat Mazda entweder bei Toyota eingekauft oder fleißig abgekupfert…. Für mich ein Yaris, der auf Mazda gepimpt wurde….dann doch lieber gleich das Original….
Ist doch von Toyota das Teil
Toyota Yaris
#HondaJazz
Mazda 2
4 Liter wären mit einem kleinen Diesel auch locker drin. Oh, Blasphemie!
Echt? In der Stadt? Glaub ich dermaßen....NICHT! Viele vergessen immer, daß diejenigen, die pro Hybrid sprechen, vorher vielleicht auch mal einen Diesel gefahren haben könnten. Hab ich nämlich, Hyundai i 20, extrem sparsamer Motor. Danach erst Toyota Hybrid. Um Welten sparsamer, vor allem in der Stadt und über Land.
@@larsmuller1019 tja, und ich habe eben genau die andere Erfahrung gemacht. Und da ich auch viel Autobahn fahre ist die Entscheidung recht klar
@@fabianrus4159 das ist stark von der Geschwindigkeit abhängig! Bis 135 km /h sind Vollhybrid japanischer und koreanischer Produktion dem Diesel vom Autobahn-Verbrauch her absolut ebenbürtig. Es ist ein Märchen, das sie ihre Vorteile auf der Autobahn nicht ausspielen können. Sie rekuperarieren natürlich nicht durch bremsen, sondern laden den Akku durch den Leistungsüberschuß des Verbrenner's bei Bergeinfahrt oder gerader Strecke, bei fahrt Berg auf können sie diese Energie über den E-Motor wieder zu steuern.
Wir haben auf der Autobahn bei längeren Strecken mit Richtgeschwindigkeit 130 immer zwischen 4,5 und 4,8 Liter/100 km gebraucht. Bei konstant Tempo 140 km/h lagen wir ungefähr einen Liter drüber, also so um 5,8 Liter/ 100 km. Bei Tempo 165 ( extrem selten gefahren) bei 7,5 Litern. Das Auto war ein Toyota Auris II Hybrid, Bj. 2013. Den fährt jetzt der Sohn mit identischen Werten.