Это уже полу Опель а не москвич анахронизм на колесах ,ценю еслиб все родное в арегенале движок пусть фуфловенький не дороботанный но родной когда работает аж душа поет звук его родного двигателя это кайф)
Однозначно респект и уважуха. Удачи тебе дружище. У меня тоже похожий аппаратик ИЖ 412, 1968г. Тоже спасен от пресса, но только забрал я его с металобазы - вот строю.
Молодцы ребята. Сделали классный автомобиль. Кто бы чего не говорил, вы делали для себя машину с вашим видением, пониманием сути дела и вкусом. Моё безграничное уважение к людям, которые хотят и могут сделать что-то новое своими руками.
Принципиально не видно? Видно конечно! Видно как сидит на дороге, разлаписто как немец , уверенно работает подвеска. Хороший получился проект, аккуратно, точно , и главное безопасно! Загляденье! Поскольку езжу давно , сразу бы определил , что машина с сюрпризом. Если слиппер , то всё-таки вид должен быть другой , более замаскированный, может слегка под уставший )
Причем,выезжая со двора,дед однажды пробил дырку в крыле и проездил с ней 10лет!!!! Крыло не сгнило! Его потом заварили,шаклянули и покрасили. Железо были шо пипец!)
Как говорится - Пушка гонка. А точнее - Пушка Москвич. Стоковый кузов на кастомном шасси - это круто. Сразу и не поймёшь, что этот Москвич способен унижать другие тачки. Удачи с Москвичом.
Да молодец , классный Мосик ! И сам парень классный и рукастый..уважуха таким ребятам. А всякие диванные эксперты..вякают от того что сами нехрена и нечего..Я Сам тоже люблю москвичи особенно на базе 2141..сечас тоже востонавлива редкостный Москвичь Князь Владимир , с двигателем Рено. Хочу тоже его оморофетить по полной. Удачи всем правильным парням !
Очень индивидуальный и интересный проэкт, я уверен это интересно тем, кто хочет построить бюджетный быстрый авто на каждый день и чтобы никто не догодался что он быстрый. Спасибо за видео, редко встретишь что-то аналогичное все же.
крутой Москвич получился. тоже мечтаю отцовский Москвич подремонтировать и немного улучшить, но всё времени не хватает (( . от меня лайк, удачи в доработке авто.
Отлично ребята!😎👍 Сам вледел москвичами лет 20 назад. Было 5 шт разных, от 408, до 2140. Хорошие и крепкие машины. С 408 хотел кастом сделать, так руки и не дошли... Удачи вам парни! Успехов ? ✌️😎
Мой знакомый делал из 407 по моему (похожий на 412) эксперимент.Движка Святогор(2 л.кажется так)он заказывал его с завода,ходовка:перед,зад,коробка,тормоза BMW315... Несколько раз попадал в аварии , восстановливал в итоге старше стал,семья дети и решил ну его ...Но шедевр был,на зависть всем,глаз не оторвать!
@@GazzGoLab кто то перегорает,кто то называет это,,повзрослел,,Другие ценности,взгляды,цели...А может понял,что ,,не можешь ср....ть не мучай ж.....у,,чуть не убился несколько раз и решил ну не могу нормально..Хотя хоби наверняка было любимое у него.Просто я его знаю!
У меня был 412 ,95 г.на нем передние и задние были сварены в едино на конверте как на комби и пикапах.Кузов намного крепче на кручение.Привет из Ижевска.
Зачётный москвич! Респект! По поводу ланжеронов, можно попробовать поставить распорные трубы из нутри. Можно сварить самому, там труба и кольца по бокам, к стаканам прикручиваются. Думаю будет не плохо, у меня на кадете так было зделано.
Классный Москвидос ) Работал я когда то в Опеле, в Таллинне в 2008 году, у нас там парни в БМВ 3 воткнули 5,5 двигло от Бэхи, и 4 турбины.Сделали так что на каждые 3 цилиндра была своя турбина. Крутящий момент был такой что карданы заворачивало в сверло и рвало. Воткни вторую турбину в Москвич, благо место есть...
Молодчина, приятно смотреть твои видосы особенно из-за того, что видел тебя в живую. Успехов в проекте Москвич, ну и ждем новых идей. По поводу лонжеронов, думаю нужно делать типо каркаса, а то дури много, как бы не разлетелся кузов, чай не молодой уже.
Исторический факт. Справа от гаражей где был произведен burnout окола здания из красного кирпича мною с друзьями в конце 90х было разобранно на металл 2 таких москвича и один запорожец! Как то надо было деньги заробатывать :)
На иж комби эти лонжероны шли без разрыва,сплошной линией,это решение конструкторов позволило усилить кузов,чего к сожалению на обычных седанах не стали делать,а зря.На многих подуставших москвичах рессоры вылазили в салон, чего бы не произошло будь лонжерон единым по всей длине кузова.
На ИЖевских 412-х иногда попадались кузова с этими серединными вставками. У меня такой был. Оптимальный вариант - отпилить от не ржавого донора эти готовые детали и вварить, пока рессора в салон не приехала.
На последних годах выпуска на 2140 от начала до конца толстый лонжерон без вставок в боках как на некоторых , похожие на аппендикс по середине. На драв2: 2 литровый овощ, с этими лонжеронами в столкновении с 10 семейством , Кузов значительно крепче , особенно заметно на дамкрате
@@PavelM554 у меня на 2140 1988 цельный толстый лонжерон от и до. Последние года выпуска , пропал усилитель кузова над двигателем и Двс 331 + доп комплектация скорее: хром окантовка дверей, мост гп3.9 с таким движок вообще не шустрый, особенно на 2 передаче с низов, но расход меньше.
Можно попробовать разгрузить ланжероны методом перенесения тяжести на капп , или перераспределения и ещё на торце колобки Блока целиндров, сзади прикрепить ещё одну подушку ,закрепляя к салону на усиленную пластину ,подобрать от Рено или Шевроле !!С уважением!!!И удачи!!!👍👍👍👍👍
У меня на ИЖ КОМБИ лонжероны усиленые с завода как на всех грузовых Москвичах ) Они просто соединенны с передним и задним. Будто один. Просто посмотрите как сделано на КОМБИ ИЛИ ПИРОЖОК москвич и сделайте так же ) И до, они точечной сваркой варены и не всплошную, по-этому может казаться что там трещина, но на самом деле, может просто они отстали от кузова немного. Так как они должны играть немного, что бы не рвало ничего.
Интересная машина. Внешний вид порадовал. Вот капот нужно открывать осторожно :-). Двигатель OPEL - OK, Turbo - OK. но тормоза, граждане, тормоза 8-). Эта УАЗовская система для "буханок" тут не уместна вообще. "Родной" главный с вакуумом на 2140 за 20 лет поменяли только один раз. А этот "универсальный" цилиндр на сцеплении был в ремонте раз в два года и чаще. Сейчас можно найти Fenox (их делают по немецкой технологии) он вполне надежен, но Кинешма - это грустно и небезопасно при таком мощном приводе. Надеюсь удача будет вам сопутствовать и дальше - совершенствовать такую машину можно еще по нескольким направлениям, и надеюсь вы знаете чего хотите - просто сделать из "неотложки" картинг слишком примитивно,
Советую. Я когда ремонтировал свой 408-й я соединил оба лонжерона и обварил передние и задние лонжероны из 3мм листа. Машина стала на 100 кг тяжелее. Израсходовал 4 баллона ацителена и 3 кислорода. А также много килограммов электродов. При поднятии домкратом переда или зада ,то поднималась вся половина. После сварки промазал всё днище смесью из разогретового гудрона с отработанным моторным маслом. Так чтобы после охлпждения гудрон оставался вязким. Также обработал прицеп 30 лет назад. До сих пор у него нет ни одного места ржавчины.
Предполагаю так, что речь про задний лонжерон, а конкретно о переднем кронштейне рессоры? Есть статья "москвич для трудных дорог", легко гуглится, там предлагают косынку в этом месте приварить, а так же предлагают "стежками" проварить балку. Так же стежками можно приварить и лонжероны к полу, особое внимание я бы уделил передним лонжеронам в местах крепления рулевой, там в лонжерон вварены несколько деталей, которые бывает приварены не достаточно прочно. Еще есть одно очень критичное место, место соединения стоек с крышей. Часто машины имеющие проблемы с лонжеронами имеют так же и трещины на передних и задних стойках в местах их перехода в крышу. Вообще проблемы с передними кронштейнами рессор и стойками часто возникают от перегруза при движении по плохим дорогам, а в советское время каждый дачник желал вывезти урожай за один раз и нагружал не по весу, а сколько влезет, по этому даже не гнилой советский автомобиль иногда расходится по швам, стоит проварить все проблемные места во избежание последствий.
Лонжироны бывают разные по толщине металла , брал толстые . Многие для усиления кузова выпивают каркас жесткости . Это опять , нужен сьенд , гемор и очень дорого выходит.
Наши инженеры рассчитывали кузов на сайтах вручную. Зарас прочности минимум "2 раза" . На заводе это всё немного упростить для скорости производства . Вот и считай ! Кузов из металла 0.5- 0.7 рассчитан на пять лет . Выпуск кузовов закончен когда? AZLK выпускал кузова из стали более толстой, 90% шли на экспорт, а сейчас как новые "ВАЗ" !?! ДУМАЙ ! ИЖ делал по ГОСТу , кузова хлипкие .
@@svrobinzon Еще есть вариант, для тех кто не знает, что в природе были и средние лонжероны! Они выпускались в малых коллич. так как предусматревались для грузового варианта м412
Это уже полу Опель а не москвич анахронизм на колесах ,ценю еслиб все родное в арегенале движок пусть фуфловенький не дороботанный но родной когда работает аж душа поет звук его родного двигателя это кайф)
ну у меня на него свой взгляд, возможно однажды будет и оригинальный проект.
Представляю выражение лиц когда москвич на старте уделывает иномарок))) красавы!
7iiiiiiiii8u7u77778383i9ei2ieijejejsskskskkdkskdkdkdkdkddkwkoqpqpopppo9oiuhubvvvvvsaKmmsmzmxdzlwp109101
3uiieididkkosoisieieiiiei8
Однозначно респект и уважуха. Удачи тебе дружище. У меня тоже похожий аппаратик ИЖ 412, 1968г. Тоже спасен от пресса, но только забрал я его с металобазы - вот строю.
Молодцы вообще ребята. Красивая, качественная картинка. Хорошая музыка, интересная подача
Молодцы ребята. Сделали классный автомобиль. Кто бы чего не говорил, вы делали для себя машину с вашим видением, пониманием сути дела и вкусом. Моё безграничное уважение к людям, которые хотят и могут сделать что-то новое своими руками.
Спасибо За адекватный комментарий ! )
@@GazzGoLab Вам спасибо за прекрасную работу.
@@GazzGoLab а от какой машины двигатель
Высший, я на таком же водить научился в 7 лет , у деда был и у двух дядек, даже запах москвичевский вспомнил пока смотрел.. , молодец.
Спасибо !)
От души! Смотреть приятно.
Аж прослезился, был у меня 412й. Жалею что продал. Красавчик!
Принципиально не видно? Видно конечно! Видно как сидит на дороге, разлаписто как немец , уверенно работает подвеска. Хороший получился проект, аккуратно, точно , и главное безопасно! Загляденье! Поскольку езжу давно , сразу бы определил , что машина с сюрпризом. Если слиппер , то всё-таки вид должен быть другой , более замаскированный, может слегка под уставший )
Трансплонтацыя прошла успешно сердце 💓 прижилось,👍 москвич огонь 🔥
Однозначно лайк!.
У моего деда точно такой же был.
Большую часть матерных слов - я выучил возле него))).
ахахах .... это волшебные слова ... ! ! !
😂😂🤣🤣😃
Причем,выезжая со двора,дед однажды пробил дырку в крыле и проездил с ней 10лет!!!!
Крыло не сгнило!
Его потом заварили,шаклянули и покрасили.
Железо были шо пипец!)
Я такой с батей на металл порезал) там крылья неподьемные, толщина как у танка.
Как говорится - Пушка гонка. А точнее - Пушка Москвич. Стоковый кузов на кастомном шасси - это круто. Сразу и не поймёшь, что этот Москвич способен унижать другие тачки. Удачи с Москвичом.
Да молодец , классный Мосик ! И сам парень классный и рукастый..уважуха таким ребятам. А всякие диванные эксперты..вякают от того что сами нехрена и нечего..Я Сам тоже люблю москвичи особенно на базе 2141..сечас тоже востонавлива редкостный Москвичь Князь Владимир , с двигателем Рено. Хочу тоже его оморофетить по полной. Удачи всем правильным парням !
Спасибо Дружище ! Тебе удачи в постройке и дооформлении !)
Респект и уважуха за проделанную работу!!!!
Красава парень! Мечтайте и воплощайте свои мечты в реальность!
Очень индивидуальный и интересный проэкт, я уверен это интересно тем, кто хочет построить бюджетный быстрый авто на каждый день и чтобы никто не догодался что он быстрый. Спасибо за видео, редко встретишь что-то аналогичное все же.
А как там с пассивкой на этом кузове? Вдруг с таким двиглом убиться в лепешку на нем можно?
@@Рыззе 107 kw, помоему для ездить норм, не более
Молодец зачетный москвичь удачной дальнейшей доработки
это уже не "москвич"
крутой Москвич получился. тоже мечтаю отцовский Москвич подремонтировать и немного улучшить, но всё времени не хватает (( . от меня лайк, удачи в доработке авто.
Потихоньку давай, главное начать!
Ты красавчик!!! Однозначно лайк за такой четкий проэкт!!!!!
Ну все,блондинку на переходе увидел,про дорогу забыл👍😂😂😂🤣зачетная деваха.
С завода они такие не шли, а как можно было круто их делать! За эпизод с лайками - лайк!)
Отлично ребята!😎👍
Сам вледел москвичами лет 20 назад. Было 5 шт разных, от 408, до 2140.
Хорошие и крепкие машины. С 408 хотел кастом сделать, так руки и не дошли...
Удачи вам парни! Успехов ?
✌️😎
для эстонца очень хорошо чешешь по-русски, лайк за видео и удачи в новых проектах!
В Эстонии не только эстонцы там проживает очень много русских, как и во всех странах бывшего СССР.
Мой знакомый делал из 407 по моему (похожий на 412) эксперимент.Движка Святогор(2 л.кажется так)он заказывал его с завода,ходовка:перед,зад,коробка,тормоза BMW315... Несколько раз попадал в аварии , восстановливал в итоге старше стал,семья дети и решил ну его ...Но шедевр был,на зависть всем,глаз не оторвать!
Бывает такое когда к сожалению перегорают люди в интересах (((
@@GazzGoLab кто то перегорает,кто то называет это,,повзрослел,,Другие ценности,взгляды,цели...А может понял,что ,,не можешь ср....ть не мучай ж.....у,,чуть не убился несколько раз и решил ну не могу нормально..Хотя хоби наверняка было любимое у него.Просто я его знаю!
Историческая связь с заводом Опель не нарушена ! )))
Красивая машина получилась.
А чо они связаны как-то?
@@КазахМладшийджуз историю создания 400 -го "москвича" погугли
Не заметил сразу.
На этом руле самый крутой сигнал, именно само действие "посигналить" очень крутое)))
У меня был 412 ,95 г.на нем передние и задние были сварены в едино на конверте как на комби и пикапах.Кузов намного крепче на кручение.Привет из Ижевска.
когдато владел москвичем 2140 и тоже были соединены переднии ланжероны с задними кузов был намного жосче
привет из Ижевска)
Зачётный москвич! Респект!
По поводу ланжеронов, можно попробовать поставить распорные трубы из нутри. Можно сварить самому, там труба и кольца по бокам, к стаканам прикручиваются. Думаю будет не плохо, у меня на кадете так было зделано.
особо весу не хочу добавлять, ну и салон и так тесный , а вообще уже всё сделано ! потом отсниму это дело )
ну вас на фиг . сел поработать , включил ваш ролик и завис , а потом лайкнул и подписался . спасибо класное видео . позитив
Стараюсь ! Спасибо за подписку ! )
Вот услышать звук камазовской восьмёрки из салон это ДА😁
Отличный аппарат. Подача тоже приятная, снимай дальше)
Спасибо !
сквич класный я отьездил на 2140 восемьнадцать лет,из тюнинга была только коробка пятиступка жигулёвская.
А ти я смотрю на резину работаешь😊
резина тратится сильно ))))
Молодец ! Свой "Москвич-412 ИЖ" восстанавливаю. Но у тебя не "Москвич", а песня !
Классный Москвидос ) Работал я когда то в Опеле, в Таллинне в 2008 году, у нас там парни в БМВ 3 воткнули 5,5 двигло от Бэхи, и 4 турбины.Сделали так что на каждые 3 цилиндра была своя турбина. Крутящий момент был такой что карданы заворачивало в сверло и рвало. Воткни вторую турбину в Москвич, благо место есть...
Доброго времени 👋😉
Лёша, молодец, клёвую тачку подсобрал✊🤝👍
Браво За Моссквича !!!...
Нахера вы все блогеры вставляете сраную музыку?
Мы зрители хотим слышать звук двигателя а не эту срань😡
учту )))
Будем ждать, спасибо
@@GazzGoLab от чего зеркала??
Верно подмечено☝️раздражает музон!
Действительно! В точку
Москвич пушка, заряженный! Классика для истинных ценителей, не потеряет актуальности.
Москвич с дымящимися покрышками, это нечто!
машина бомба.люди позитивные.лайк однозначно!
Спасибо ! )) )
Горячие эстонсссские пааарни)))) Классный "Москвич"!!! Я один дизельную Е46 пожалел? Она же совсем не для этого.
Старая школа - лучшая школа. Отличный проект! Все сделано классно.
Поразительно быстрый эстонец). Лайк
Ранее писал и сейчас напишу- молодец! Москвичок- отличный и мотор правильный =))
Молодчина, приятно смотреть твои видосы особенно из-за того, что видел тебя в живую. Успехов в проекте Москвич, ну и ждем новых идей. По поводу лонжеронов, думаю нужно делать типо каркаса, а то дури много, как бы не разлетелся кузов, чай не молодой уже.
Исторический факт. Справа от гаражей где был произведен burnout окола здания из красного кирпича мною с друзьями в конце 90х было разобранно на металл 2 таких москвича и один запорожец! Как то надо было деньги заробатывать :)
На Иж Комби с завода лонжероны цельные, так что на 412 их можно соединить.
Fcxz*
Instablaster
Бомба 💥 тачка как в с помню её родную коробку передач сколько раз я её ремонтировал в итоге поставил от жигулей и забыл про неё 👍👍👍ностальгия
лонжероны от пазнего ввари (они цельные) если профиля вваривать мне кажется более трудоёмкая задача. там уже всё в готовом виде - взял и приварил.
Был у нас помню в деревни 412 оригинал в 2002 году,спидометр ложили в лёгкую,правда немного очко жим-жим было так как лёгкий кидало не хило)))
на нём страшно быстро ехать, одна мысль что мчишь на москвиче 150+ уже жим делает ...
@@GazzGoLab Согласен,для этого мы были всегда по градусом.Молодость)))
@@андрейковалёв-и1о )))))
молодцы ребята удачи вам!привет из Азербайджана
Молодец!!!!!!!!!!
Когда руки правильно растут!!!!!
Бомбовый Москвич 👍👍👍👍👍
🖐🙂ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! МОЛОДЦЫ👏 ❤👍
На иж комби эти лонжероны шли без разрыва,сплошной линией,это решение конструкторов позволило усилить кузов,чего к сожалению на обычных седанах не стали делать,а зря.На многих подуставших москвичах рессоры вылазили в салон, чего бы не произошло будь лонжерон единым по всей длине кузова.
На ИЖевских 412-х иногда попадались кузова с этими серединными вставками. У меня такой был.
Оптимальный вариант - отпилить от не ржавого донора эти готовые детали и вварить, пока рессора в салон не приехала.
спасибо! Не знал! У меня как раз "комби" ИЖ21251. И в самом деле он тяжеловоз.Недавно перевез 900кг! Боялся.что могу не доехать. Но все вышло !!!
На последних годах выпуска на 2140 от начала до конца толстый лонжерон без вставок в боках как на некоторых , похожие на аппендикс по середине.
На драв2: 2 литровый овощ, с этими лонжеронами в столкновении с 10 семейством ,
Кузов значительно крепче , особенно заметно на дамкрате
На 2140? С Паздним ИЖом не путаешь? Знаю много владельцев сорокетов, в москвичовской теме глубоко, ни разу не слышал и не видел таких 40-х.
@@PavelM554 у меня на 2140 1988 цельный толстый лонжерон от и до. Последние года выпуска , пропал усилитель кузова над двигателем и Двс 331 + доп комплектация скорее: хром окантовка дверей, мост гп3.9 с таким движок вообще не шустрый, особенно на 2 передаче с низов, но расход меньше.
Блин да это же неупиваемая классика .у бабули в деревни ,сосед вместо джипа использует и в место трактора тоже ,грузи в прицеп и го го
Свари лонжероны- получится интегрированная рама. И жирка машина наберёт. Так было на комби и каблуках, не надо велосипед изобретать. Удачи!
Можно попробовать разгрузить ланжероны методом перенесения тяжести на капп , или перераспределения и ещё на торце колобки Блока целиндров, сзади прикрепить ещё одну подушку ,закрепляя к салону на усиленную пластину ,подобрать от Рено или Шевроле !!С уважением!!!И удачи!!!👍👍👍👍👍
супер тачка всем респект кто собирает или с стоке или в тюнинге вы супер
У МЕНЯ 2140 ОТЛИЧНАЯ ТАЧКА
ну вот 2024 год и опять москвич в деле...строим дальше.😏
Классный Москвич!
для сжения резины?
Слов нет какая красота👍👏👏👏!
Спасибо!)
Авто с хозяином повезло. Лайк из Киева.
Ты гавкаешь как лайка?😂😂😂😂
Красавчик, так держать, всё с опытом различным приходит, было бы желание и всё всё всё, ой всё))), удачи в начинаниях)
Хорошо снято. Подпись и лайк!
ЛЮТЫЙ 412й....!!!!!!))))))) Жирнейший ЛАЙК!!!!!!!!
спасибо !)
Atlicno.mujik.bravo.tebya.Dast ALLAH tebya mnogo mnogo udace.besapasnost uspex jelaniya itebya vsyo.AMIN.SUPER.Krome Maskvic maya mecta.tocno takoy.karoce.udace vam.i izvinite ruskoe ne xarasho napisal.umeyu mala.sbasiba.vam.
У меня на ИЖ КОМБИ лонжероны усиленые с завода как на всех грузовых Москвичах ) Они просто соединенны с передним и задним. Будто один. Просто посмотрите как сделано на КОМБИ ИЛИ ПИРОЖОК москвич и сделайте так же ) И до, они точечной сваркой варены и не всплошную, по-этому может казаться что там трещина, но на самом деле, может просто они отстали от кузова немного. Так как они должны играть немного, что бы не рвало ничего.
Угу, примерно так и планирую делать! Спасибо!
Бомба 💣
Получил от видео удовольствие, хорошая картинка, лайк.
Спасибо)
По усилению нужно почитать по подготовке ралийных москвичей, ссср литературу
Спасибо что переснял более подробно!
"А куда вы снимаете?" 😂
Спасибо, хорошая машина и отличная подача материала.
спасибо ! )
Отличный слипер! Булочка просто !
Спасибо за видос! Молодец за труды! Однозначно лайк! Я бы и не додумался в "москалык" турбо опель засунуть! Задумка хорошая.
Нравиться классика СССР ?Тогда ставь 👍
Не нравится. Минус.
99 нравится. Хороший конструктив. Хотя и не без изъянов.
21 Волга нравится за эстетику.
иди в жопу.
Серьёзная техника! Красава! Респект !
классно классно класссссссс
Интересная машина. Внешний вид порадовал. Вот капот нужно открывать осторожно :-). Двигатель OPEL - OK, Turbo - OK. но тормоза, граждане, тормоза 8-). Эта УАЗовская система для "буханок" тут не уместна вообще. "Родной" главный с вакуумом на 2140 за 20 лет поменяли только один раз. А этот "универсальный" цилиндр на сцеплении был в ремонте раз в два года и чаще. Сейчас можно найти Fenox (их делают по немецкой технологии) он вполне надежен, но Кинешма - это грустно и небезопасно при таком мощном приводе. Надеюсь удача будет вам сопутствовать и дальше - совершенствовать такую машину можно еще по нескольким направлениям, и надеюсь вы знаете чего хотите - просто сделать из "неотложки" картинг слишком примитивно,
На почти сгнившие лонжероны (сзади) одевается и приваривается квадратная профильная труба . У меня уже 3 года такая конструкция .
Советую.
Я когда ремонтировал свой 408-й я соединил оба лонжерона и обварил передние и задние лонжероны из 3мм листа. Машина стала на 100 кг тяжелее. Израсходовал 4 баллона ацителена и 3 кислорода. А также много килограммов электродов.
При поднятии домкратом переда или зада ,то поднималась вся половина. После сварки промазал всё днище смесью из разогретового гудрона с отработанным моторным маслом. Так чтобы после охлпждения гудрон оставался вязким.
Также обработал прицеп 30 лет назад. До сих пор у него нет ни одного места ржавчины.
бомба. побольше б видосов. по технической части тоже. как подключали. что точили. Фланцы пеерходники. карданы...
Будет !
На фоне современных бэх смотрится нереально круто!
надо было ей сказать что она дорогу перешла в не положенном месте
Лучше не трогать )
@@kazimirs3783 эт точно. Там и речь неадекватная какая то.
Лёша молодчага! Слежу за твоим БЖ на драйве уже давно! Удачи с проектом и привет из Вильянди)
Спасибо ! Приятно !
Оператор дно, но мы в него верим😁
Вот именно охуенный другого слова не подобрать, Красава, проэкт достойный 💪
Спасибо !
Круто
Болшой МОЛОДЕЦ!!!А ещё видно ,что спортсмен...👍
Есть такое) спасибо
Предполагаю так, что речь про задний лонжерон, а конкретно о переднем кронштейне рессоры? Есть статья "москвич для трудных дорог", легко гуглится, там предлагают косынку в этом месте приварить, а так же предлагают "стежками" проварить балку. Так же стежками можно приварить и лонжероны к полу, особое внимание я бы уделил передним лонжеронам в местах крепления рулевой, там в лонжерон вварены несколько деталей, которые бывает приварены не достаточно прочно. Еще есть одно очень критичное место, место соединения стоек с крышей. Часто машины имеющие проблемы с лонжеронами имеют так же и трещины на передних и задних стойках в местах их перехода в крышу. Вообще проблемы с передними кронштейнами рессор и стойками часто возникают от перегруза при движении по плохим дорогам, а в советское время каждый дачник желал вывезти урожай за один раз и нагружал не по весу, а сколько влезет, по этому даже не гнилой советский автомобиль иногда расходится по швам, стоит проварить все проблемные места во избежание последствий.
Помню эту статью в "ЗР".
Молодца! Так держать! Супер круто!
Маргарин зачетный...давай видос, где тролишь мажоров сраных на сфетофорах
Это я уже давно хочу залепить ! ))) Обязательно будет !
@@GazzGoLab брат если можно скажи как поставил двыгател
Я тоже так хочу
Видел такой вариант. Мужик купил лонжероны ( они продаются отдельно как запчасть) и приварил их поралейно к штатным и все гуд
Лонжироны бывают разные по толщине металла , брал толстые . Многие для усиления кузова выпивают каркас жесткости . Это опять , нужен сьенд , гемор и очень дорого выходит.
Наши инженеры рассчитывали кузов на сайтах вручную. Зарас прочности минимум "2 раза" . На заводе это всё немного упростить для скорости производства . Вот и считай ! Кузов из металла 0.5- 0.7 рассчитан на пять лет . Выпуск кузовов закончен когда? AZLK выпускал кузова из стали более толстой, 90% шли на экспорт, а сейчас как новые "ВАЗ" !?! ДУМАЙ !
ИЖ делал по ГОСТу , кузова хлипкие .
Пиши на почту.
@@svrobinzon Еще есть вариант, для тех кто не знает, что в природе были и средние лонжероны! Они выпускались в малых коллич. так как предусматревались для грузового варианта м412
Ну конечно будет грех не пропустить такую двушку...
Колёса надо заделать как в оригинале фальш-дисками.
Нарядную вещ замутил))) был такои)))) терпеливая машинка до ужаса))) хорошего всего. Минск
Нормательный такой космич!)))
Вещь!!! Береги его!
Молодец))
Классно сделали и тачка и ролик и музыка супер . и с лайками четко . молодцы