Sam osobiście mając sporo motocykli turystycznych od 650 do obecnej BMki 1150 RT , postanowiłem sprzedać ten autobus i kupić TRK502x , co za tym przemawia ? Oczywiście to że sprzęt mamy nowy i jak sobie poszanujemy tak będziemy mieć to raz , kolejna sprawa części tanie jak barszcz . Pół silnika do Benelli kupuje w cenie samego czujnika Absu do BMW.
Świetny filmik, aż chce się oglądać tylko jedno małe ale jak by jakość filmu była lepsza było by idealnie , super widoki a jakość video nie pozwala ich podziwiać . Pozdro LwG.
+Irek Nowak nie ogarniam powiem ci jak działa RUclips w tej kwestii, bo materiał który mam na kompie jest gites. Może bitrate aż za duży i dlatego jest tak kastrowany przez serwery YT :/
+Irek Nowak a co konkretnie z jakością nie tak, teraz obejrzałem w HD i wygląda dobrze, przynajmniej na telefonie. Wiem że dźwięk pozostawia jeszcze trochę do życzenia ale to już konkretnie problem sprzętowy.
Kamil fotomotoblog jak u mnie oglądałem na laptopie rozdzielczość 1080 p i tak pixelami razi właśnie nie wiem czemu tak na telefonie lepiej to wygląda.
+Irek Nowak większy ekran mniej upchane pixele i tak to się dzieje lub wcześnie oglądałeś i może się jeszcze nie przetworzył do końca.... No nie wiem, ale trzeba będzie ogarnąć temat
Nie mam dokładnego zapisu trasy, bo prawdę mówiąc po przekroczeniu granicy to już była totalnie jazda na orientacje :) Przejście graniczne tam gdzie się zaczyna trasa nad Morskie Oko, w kierunku na Jaworzynę Tatrzańską, potem do drogi 66 na miejscowość Zdziar, ( miejsce które zaznaczyłeś to kilka km przed tym miastem ) potem Biała Spiska, dalej w kierunku granicy przez Słowiańska Wieś -> Relów a tam prosto na Niedzicę.
Kamilu , zauważyłem ,że ma problemy z trakcją na mokrym. Testował go RafałB i przy 45 km/h na mokrym też latał tyłem. Wina gumy ? Jestem nim zainteresowany , ale mam wybór - zostaje jeszcze Leoncino trail z dozbrojeniem.
bo ja wiem, nie zauważyłem problemów z trakcją z winy opony, a te są naprawdę dobre. W złożeniu na odpowiednim biegu jak dodasz nieumiejętnie gazu, to zasadniczo każdy motór zatańczy, więc może to bardziej to
Znajomy tym jeździ, ja jeszcze nie miałem okazji. Jak on to określił taka nudna, do przesady poprawna maszyna niczym nie porywająca, ale z drugiej strony niczego jej nie brakuje. \Muszę w końcu sam tym pojeździć. Na pewno oszczędniejsza w kwestii spalania, i lżejsza mam wrażenie od Benka.
Czysty fun.... 302 wystarczy. Lekki, zrywny, fajnie się prowadzi. 502 to czysto wielofunkcyjna maszyna, mi idealnie pasuje, ale dla czystej zabawy mniejszy Benek jest super
Kamil, dzisiaj testowałem dokładnie ten motor przez 2h. Moje wrażenia z jazdy? Może najpierw plusy: bardzo stabilny, pewny, dobrze wyważony, pewnie pokonuje się nim zakręty. Moc silnika wystarczająca na swobodne podróżowanie z prędkościami 120-140. Minusy (w mojej opinii): wibracje silnika przenoszone na ramę, trochę za niska szyba, małe lusterka (słaba widoczność), przełożenie ustawione bardziej w teren niż trasę (przy 140km/h zaczyna się męczyć). Mam do Ciebie pytanie. Bo kwestia szyby, lusterek czy przełożenia - do poprawienia przez użytkownika. Ale co myślisz o tych wibracjach? czy to normalne przy takiej konstrukcji silnika? Nie mam za bardzo doświadczenia jeśli chodzi o jazdę na motocyklach V2 czy R4 dlatego czekam na Twoją opinię. Zastanawiam się nad kupnem, będę wdzięczny za odpowiedź.
+Bartłomiej Wijata jeśli o mnie chodzi to wibracje są całkowicie w normie, r4 mniej wibrują, ale inna sprawa ja nie wyobrażam sobie by całkowicie nie czuć wibracji.
Qrczę, już byłem przekonany do zakupu nowego v-stroma 650, chciałem sprzedawać moje moto, ale na ostatnim zlocie kolega rzucił temat Benka, którego wcale nie znałem i teraz mam zagwozdkę, bo po obejrzeniu kilku filmików i przeczytaniu artykułów. przychodzi mi do głowy pomysł, aby zostawić sobie mojego litrowego fzs-a i kupić Benka jako moto na lokalne jazdy, tylko cały czas zastanawia mnie jak będzie z trwałością tego chińskiego silniczka?
+RICOFAZER chińskie 125 robią bez zająknięcia od 50 do 70tyś km, lub więcej , w tym motocykle keewaya który robi Benelli. Jakosciowo Benek wyglada lepiej, to dobrze rokuje, więc nie martwił bym się tym strasznie, ile przyjedziesz kilometrów na takim motocyklu używając go jako drugiego?? 10-15tys? Potem pojdxie do sprzedania bo coś fajniejszego się trafi 😉
Tutaj pojawia się kolejne pytanie, jak będzie z odsprzedażą, bo może się okazać, że po 5 latach nie będą za to chcieli dać 5 tysi. Tak na prawdę, jak na razie to chyba pierwsi nabywcy będą robić za króliki doświadczalne, testujące moto na "żywo" i dopiero po roku, czy dwóch okaże się co tak na prawdę wart jest ten sprzęcik. Chociaż przyznam, że wygląd ma rewelacyjny i V-strom jest przy nim szkaradny z tą pojedynczą lampą, a i versys jak dla mnie przegrywa. No ale benka "rysowali" Włosi, a co jak co, do designu to oni rękę mają.
+RICOFAZER zawsze istnieje ryzyko i każda maszyna ma swoje plusy i minusy. Weź pod uwagę też i cenę początkową, to 10tys różnicy. Nie lubię określenia że pierwsi nabywcy to kroliki doświadczalne i ogólnie tego ciągłego zastanawiania się czy warto czy nie warto. Przejdź się nim, zobacz czy ci pasuje, jeśli jest ok to kupuj, nie jesteś przekonany to istnieje tyle opcji wyboru. Chińska produkcja to żaden argument. Poszukaj sobie na allegro używanych Benelli (pow. 2005r, bo te są już w chinach robione ) ceny wcale nie są niskie jak za nieznaną u nas markę.
+RICOFAZER ogólnie, mówię tu o sobie, czasem warto zaryzykować i iść w nieznane, bo tak ciekawiej 😉 ale to ja, rozumiem rozterki w kwestii v-stroma bo to genialny i dopracowany motocykl 😊
+Grzegorz Kapturkiewicz już powoli importer ściąga kolejne, sztuki. Jak na razie małe ilości bo, plan był wystartować ze sprzedażą od nowego roku, no i podobno Włosi nie wyrabiają się z zamówieniami 😉
Wiadomo mniej więcej co ile tyś km producent zaleca przegląd i wymiany oleju? Moim zdaniem wymiana oleju w ADV 250 co 2 tyś. to jakaś porażka. Choć dzięki podróży po wietnamie rozumiem dlaczego chiński producent tak zaleca. Teraz podróżuję po wietnamie Hondą Blade i wymiany oleju trzeba robić co 1000 km żeby nie stracić gwarancji więc pewnie w chinach jest podobnie. Mimo wszystko chiny to nie Europa, wolałbym żeby serwisy miały większe interwały. Jak z masą motocykla? Na zagranicznych stronach bardzo ją krytykują. Masa jest bardzo zbliżona do GS 1200. (Miło by było jakbyś porównał do ADV 250.) Jak się czułeś jeżdząc w lekkim terenie? Sprawiało przyjemność?
+SchwenSIPLI w lekkim terenie nie spisywał się na szosowych gumach, choć zawias ma potencjał. Interwał wymian oleju z czystego rozsądku i dbałości o maszynę zostawił bym w adv250 na takim poziomie. W benelli nie sprawdzałem tego więc nie jestem ci w stanie powiedzieć, ale materiały lepsze to i odstępy znacznie dłuższe Czuć różnice masy do ADV, ale GS to zupełnie inne bydle i zdecydowanie cięższe. Mi osobiście te 220kg nie przeszkadzało, nie czulem tego, prowadzil się lekko i przyjemnie. Przypuszczam że po prostu dobrze wyważony jest
Nie spisywał się w lekkim terenie, czyli tylko asfalt? Czy inne gumy? Przy tej sylwetce aż się prosi, żeby zjechać w bok. A przy okazji ogólne pytanie: jak sobie radzisz, żeby móc zjechać z asfaltu w teren? Gdy już dojedziesz w fajną okolicę, to pewnie chciałbyś się pokręcić. I co wtedy, skoro masz gumy asfaltowe? ADV chyba na tym właśnie polega, żeby móc dojechać po asfalcie i pokręcić się na miejscu już poza asfaltem.
I jeszcze jedno: jakby gość cię nie popchnął, to co byś zrobił, żeby wyjechać z tego pola? Są jakieś "łańcuchy" na moto, może opaski kablowe, cokolwiek tego typu?
+gadamiak on mi mało pomógł i wyjechałem praktycznie sam. W najgorszym przypadku stanął bym obok motocykla i go pchał . Gumy są idealne na asfalt, kleją bardzo ładnie, nawet na mokrym, ale jak się zaczyna piach i błoto to nie mają bieżnika który w taki teren się wbija, dlatego jest wersja z oponami dual sport.
Rzeczywiście opcjonalnie są jeszcze inne opony, do tego przednia większa, bo 19". To już bardziej na teren pasuje. Jedynie wydech jakoś za nisko. Mam wrażenie, przy głębszej koleinie mógłby się zwyczajnie zapchać :) Bardzo mi się toto podoba, i szukam czegoś takiego, ale z możliwościami ADV. TRK jest chyba jednak bardziej na szosę, nie sądzisz?
Świetna recenzja, przyjemnie się oglądało :) pozdrawiam!
Super materiał oby tak dalej! :)
Dzięki... będę się starał :D
Sam osobiście mając sporo motocykli turystycznych od 650 do obecnej BMki 1150 RT , postanowiłem sprzedać ten autobus i kupić TRK502x , co za tym przemawia ? Oczywiście to że sprzęt mamy nowy i jak sobie poszanujemy tak będziemy mieć to raz , kolejna sprawa części tanie jak barszcz . Pół silnika do Benelli kupuje w cenie samego czujnika Absu do BMW.
Super :) ja taką trasę zrobiłem 250 MP3 i też było fajnie :))
+Artur byle 2 koła (czasem 3 ) i frajda zawsze jest 😀
Świetny filmik, aż chce się oglądać tylko jedno małe ale jak by jakość filmu była lepsza było by idealnie , super widoki a jakość video nie pozwala ich podziwiać . Pozdro LwG.
+Irek Nowak nie ogarniam powiem ci jak działa RUclips w tej kwestii, bo materiał który mam na kompie jest gites. Może bitrate aż za duży i dlatego jest tak kastrowany przez serwery YT :/
Kamil fotomotoblog rozumiem no szkoda że RUclips tak psuje jakość może coś uspraenią. Czekam na kolejne filmy pozdro.
+Irek Nowak a co konkretnie z jakością nie tak, teraz obejrzałem w HD i wygląda dobrze, przynajmniej na telefonie. Wiem że dźwięk pozostawia jeszcze trochę do życzenia ale to już konkretnie problem sprzętowy.
Kamil fotomotoblog jak u mnie oglądałem na laptopie rozdzielczość 1080 p i tak pixelami razi właśnie nie wiem czemu tak na telefonie lepiej to wygląda.
+Irek Nowak większy ekran mniej upchane pixele i tak to się dzieje lub wcześnie oglądałeś i może się jeszcze nie przetworzył do końca.... No nie wiem, ale trzeba będzie ogarnąć temat
Super filmik! Mógłbyś podzielić się gdzieś informacją/mapą jaką konkretnie trasą jechałeś? Zwłaszcza fragment od 11:30 min.. Pozdrawiam :)
Nie mam dokładnego zapisu trasy, bo prawdę mówiąc po przekroczeniu granicy to już była totalnie jazda na orientacje :) Przejście graniczne tam gdzie się zaczyna trasa nad Morskie Oko, w kierunku na Jaworzynę Tatrzańską, potem do drogi 66 na miejscowość Zdziar, ( miejsce które zaznaczyłeś to kilka km przed tym miastem ) potem Biała Spiska, dalej w kierunku granicy przez Słowiańska Wieś -> Relów a tam prosto na Niedzicę.
Kamilu , zauważyłem ,że ma problemy z trakcją na mokrym. Testował go RafałB i przy 45 km/h na mokrym też latał tyłem. Wina gumy ? Jestem nim zainteresowany , ale mam wybór - zostaje jeszcze Leoncino trail z dozbrojeniem.
bo ja wiem, nie zauważyłem problemów z trakcją z winy opony, a te są naprawdę dobre. W złożeniu na odpowiednim biegu jak dodasz nieumiejętnie gazu, to zasadniczo każdy motór zatańczy, więc może to bardziej to
Jeżeli powtórzę pytanie przepraszam.. Ale jak szyba się spisuję dla wysokiego?
Ta seryjna to nie bardzo. Osłona od wiatru ok, ale przy większych prędkościach jest głośno. Aktualnie mam wyższą akcesoyjną + deflektor i jest git :)
Miałeś do czynienia z Hondą CB500X ? Podobny motocykl w podobnej cenie. Ciekaw jestem Twojej opini. Pozdrawiam :)
Znajomy tym jeździ, ja jeszcze nie miałem okazji. Jak on to określił taka nudna, do przesady poprawna maszyna niczym nie porywająca, ale z drugiej strony niczego jej nie brakuje. \Muszę w końcu sam tym pojeździć. Na pewno oszczędniejsza w kwestii spalania, i lżejsza mam wrażenie od Benka.
Kamil ile masz wzrostu? Jak z dostępnością części zamiennych do TRK orientujesz się może?
205cm. Dostępność jest już ok. Filtry, linki, po prostu eksploatacja jest, i powoli pojawiają się zamienniki.
@@Fotomotoblog dzieki za blyskawiczna odpowiedz
W tym błotku na łące , to chyba wolałbyś siedzieć w siodle ADV 400 ? LWG :) [Tak z perspektywy ostatnich dni]
ADVka by nie odczuła problemu :)
Jeśli chodzi o czysty FUN z jazdy - BN 302 czy TRK 502 ? :) pozdrawiam
Czysty fun.... 302 wystarczy. Lekki, zrywny, fajnie się prowadzi. 502 to czysto wielofunkcyjna maszyna, mi idealnie pasuje, ale dla czystej zabawy mniejszy Benek jest super
Kamil, dzisiaj testowałem dokładnie ten motor przez 2h. Moje wrażenia z jazdy? Może najpierw plusy: bardzo stabilny, pewny, dobrze wyważony, pewnie pokonuje się nim zakręty. Moc silnika wystarczająca na swobodne podróżowanie z prędkościami 120-140. Minusy (w mojej opinii): wibracje silnika przenoszone na ramę, trochę za niska szyba, małe lusterka (słaba widoczność), przełożenie ustawione bardziej w teren niż trasę (przy 140km/h zaczyna się męczyć).
Mam do Ciebie pytanie. Bo kwestia szyby, lusterek czy przełożenia - do poprawienia przez użytkownika.
Ale co myślisz o tych wibracjach? czy to normalne przy takiej konstrukcji silnika? Nie mam za bardzo doświadczenia jeśli chodzi o jazdę na motocyklach V2 czy R4 dlatego czekam na Twoją opinię. Zastanawiam się nad kupnem, będę wdzięczny za odpowiedź.
+Bartłomiej Wijata jeśli o mnie chodzi to wibracje są całkowicie w normie, r4 mniej wibrują, ale inna sprawa ja nie wyobrażam sobie by całkowicie nie czuć wibracji.
Wszystkich fanów Benelli zapraszam do grupy na fb: Benelli - Polska / MotoGrupa dyskusyjna
Qrczę, już byłem przekonany do zakupu nowego v-stroma 650, chciałem sprzedawać moje moto, ale na ostatnim zlocie kolega rzucił temat Benka, którego wcale nie znałem i teraz mam zagwozdkę, bo po obejrzeniu kilku filmików i przeczytaniu artykułów. przychodzi mi do głowy pomysł, aby zostawić sobie mojego litrowego fzs-a i kupić Benka jako moto na lokalne jazdy, tylko cały czas zastanawia mnie jak będzie z trwałością tego chińskiego silniczka?
+RICOFAZER chińskie 125 robią bez zająknięcia od 50 do 70tyś km, lub więcej , w tym motocykle keewaya który robi Benelli. Jakosciowo Benek wyglada lepiej, to dobrze rokuje, więc nie martwił bym się tym strasznie, ile przyjedziesz kilometrów na takim motocyklu używając go jako drugiego?? 10-15tys? Potem pojdxie do sprzedania bo coś fajniejszego się trafi 😉
Tutaj pojawia się kolejne pytanie, jak będzie z odsprzedażą, bo może się okazać, że po 5 latach nie będą za to chcieli dać 5 tysi. Tak na prawdę, jak na razie to chyba pierwsi nabywcy będą robić za króliki doświadczalne, testujące moto na "żywo" i dopiero po roku, czy dwóch okaże się co tak na prawdę wart jest ten sprzęcik. Chociaż przyznam, że wygląd ma rewelacyjny i V-strom jest przy nim szkaradny z tą pojedynczą lampą, a i versys jak dla mnie przegrywa. No ale benka "rysowali" Włosi, a co jak co, do designu to oni rękę mają.
+RICOFAZER zawsze istnieje ryzyko i każda maszyna ma swoje plusy i minusy. Weź pod uwagę też i cenę początkową, to 10tys różnicy. Nie lubię określenia że pierwsi nabywcy to kroliki doświadczalne i ogólnie tego ciągłego zastanawiania się czy warto czy nie warto. Przejdź się nim, zobacz czy ci pasuje, jeśli jest ok to kupuj, nie jesteś przekonany to istnieje tyle opcji wyboru. Chińska produkcja to żaden argument. Poszukaj sobie na allegro używanych Benelli (pow. 2005r, bo te są już w chinach robione ) ceny wcale nie są niskie jak za nieznaną u nas markę.
+RICOFAZER ogólnie, mówię tu o sobie, czasem warto zaryzykować i iść w nieznane, bo tak ciekawiej 😉 ale to ja, rozumiem rozterki w kwestii v-stroma bo to genialny i dopracowany motocykl 😊
I co kupiłeś kolego?
Kamilu, do kogo w Motorlandzie trzeba się zgłosić, aby dorwać TRK na jazdę testową? Handlowcy na maile nie odpowiadają :(
na taką dłuższą wyprawę to będzie Ci ciężko ten motocykl wyrwać, raczej tylko prasa. Jeśli chcesz się nim przejechać to trzeba do nich podjechać.
Oj nie wiesz , jedź z Izdebnika przez Lanckoronę do Makowa Podhalańskiego .
Kurde przezajebiste te filmiki Pozdrawiam sub łapka dla ciebie zapraszam do mnie ;)
+Endurocross Boy dzięki, zajrzę 😉 Pozdro
A od kiedy będzie dostępny w sprzedaży, w Polsce? Ktoś wie?
+Grzegorz Kapturkiewicz już powoli importer ściąga kolejne, sztuki. Jak na razie małe ilości bo, plan był wystartować ze sprzedażą od nowego roku, no i podobno Włosi nie wyrabiają się z zamówieniami 😉
Wiadomo mniej więcej co ile tyś km producent zaleca przegląd i wymiany oleju? Moim zdaniem wymiana oleju w ADV 250 co 2 tyś. to jakaś porażka. Choć dzięki podróży po wietnamie rozumiem dlaczego chiński producent tak zaleca. Teraz podróżuję po wietnamie Hondą Blade i wymiany oleju trzeba robić co 1000 km żeby nie stracić gwarancji więc pewnie w chinach jest podobnie.
Mimo wszystko chiny to nie Europa, wolałbym żeby serwisy miały większe interwały.
Jak z masą motocykla? Na zagranicznych stronach bardzo ją krytykują. Masa jest bardzo zbliżona do GS 1200. (Miło by było jakbyś porównał do ADV 250.) Jak się czułeś jeżdząc w lekkim terenie? Sprawiało przyjemność?
+SchwenSIPLI w lekkim terenie nie spisywał się na szosowych gumach, choć zawias ma potencjał.
Interwał wymian oleju z czystego rozsądku i dbałości o maszynę zostawił bym w adv250 na takim poziomie. W benelli nie sprawdzałem tego więc nie jestem ci w stanie powiedzieć, ale materiały lepsze to i odstępy znacznie dłuższe
Czuć różnice masy do ADV, ale GS to zupełnie inne bydle i zdecydowanie cięższe.
Mi osobiście te 220kg nie przeszkadzało, nie czulem tego, prowadzil się lekko i przyjemnie. Przypuszczam że po prostu dobrze wyważony jest
Nie spisywał się w lekkim terenie, czyli tylko asfalt? Czy inne gumy? Przy tej sylwetce aż się prosi, żeby zjechać w bok.
A przy okazji ogólne pytanie: jak sobie radzisz, żeby móc zjechać z asfaltu w teren? Gdy już dojedziesz w fajną okolicę, to pewnie chciałbyś się pokręcić. I co wtedy, skoro masz gumy asfaltowe? ADV chyba na tym właśnie polega, żeby móc dojechać po asfalcie i pokręcić się na miejscu już poza asfaltem.
I jeszcze jedno: jakby gość cię nie popchnął, to co byś zrobił, żeby wyjechać z tego pola? Są jakieś "łańcuchy" na moto, może opaski kablowe, cokolwiek tego typu?
+gadamiak on mi mało pomógł i wyjechałem praktycznie sam. W najgorszym przypadku stanął bym obok motocykla i go pchał . Gumy są idealne na asfalt, kleją bardzo ładnie, nawet na mokrym, ale jak się zaczyna piach i błoto to nie mają bieżnika który w taki teren się wbija, dlatego jest wersja z oponami dual sport.
Rzeczywiście opcjonalnie są jeszcze inne opony, do tego przednia większa, bo 19". To już bardziej na teren pasuje. Jedynie wydech jakoś za nisko. Mam wrażenie, przy głębszej koleinie mógłby się zwyczajnie zapchać :)
Bardzo mi się toto podoba, i szukam czegoś takiego, ale z możliwościami ADV. TRK jest chyba jednak bardziej na szosę, nie sądzisz?
Jaką nawigację miałeś założoną?
+Marcin Kucharski Peiying, można powiedzieć Navitel G550 z własną ramą
dobry material. lecisz moze na gizycko.pzdr
+bolek bolo kiedy gdzie jak, co za okazja bo tamtych stron nie odsiedziałem jeszcze a jest to w planach 😉
zlot na twierdzy boyen 27.07 czterodniowy, organizowany tak że jest co zwiedzać i nie ma nudy.
+bolek bolo wygląda ciekawie, i trzeba pomyśleć co by na sobotę się wyrwać
1 xD
Towarzyszu Józefie gratuluję :D