Dommage de ne pas aborder l'angle de l'aménagement, avec un comparatif Néerlandais, où le port du casque n'est pas obligatoire, peu porté, mais les infrastructures permettent aux cyclistes de circuler plus en sécurité. Des chiffres comparatifs entre France et Pays-Bas auraient pu montrer l'impact du port du casque, de bonnes infrastructures etc.
Le port du casque n'est pas obligatoire non plus en France. Sauf hors agglomération. Mais ça ne change rien à la réalité : une chute finira toujours par arriver (feuilles en autonome, verglas en hivers, frein qui lâche, etc). L'important, c'est d'être équipé pour quand cela arrivera. Et perso, je tient à mes dents, mes rotules et mes poignets. J'ai été renversé 2 fois, presque 4 avec chute à chaque fois, dont un soleil et me prendre un poteaux de plein fouet. J'ai déjà fait plusieurs chute à cause de défaillance matériel, ou de voirie mal entretenu, ou mal adapté (gravillons, feuilles, trous, etc) Le chute finira toujours par arriver. Ce n'est qu'une question de temps. Et méfiez vous des voitures qui se garent ou déboitent d'emplacement de parking dans clignotant et en oubliant de vérifier dans leurs rétro … 😒
Je le redis et je transporte des casques depuis mon enfance. Un casque ne vous protège que des séquelles d'un accident sur la tête que si il est bien porté. Donc oui un casque ne protège pas d'un accident. Une piste cyclable ou des aménagements bien sécurisés la c'est différent. Un respect des règles pourrait aussi vous sauver la vie pourtant peu de gens le font. Ah oui une dernière chose. Quand un casque a subi un accident on le change!!!! Sinon roulez bien et passer au moins une fois par an chez le mécanicien.
@@arnaudmiquel7609 Bien sûr que non les gens ne savent pas ! Un accident avec un casque : on le change Oui, les motards le savent. Le grand public, pas encore Le monde de l'assurance devrait se pencher sur cette question à mon avis. Parce que remplacer un casque intégral à chaque accident, ça va coûter cher à certains.
@@gwendalperes8703 Arrêtez d'être naïf. Les gens savent parfaitement ce qu'ils font, ils sont conscient de ne pas respecter les règles, ils sont conscient quand ils prennent des risques sur la route, ils ne s'équipent pas assez ou pas du tout pour économiser 3 sous ou parce que c'est moche ou ça ne leur convient pas.
Par contre, les sangles des casques sont réglables afin qui ne partent pas lors des chutes ... avant d'acheter un casque de moto il faut déjà bien le sangler. Il ne sert à rien le casque sinon....
devant l'augmentation du poids des voitures, faut s'adapter. L'exo-combinaison-à-cervomoteur deviendra forcément nécessaire, une fois que les voiture peseront 3 tonne, et mesureront 3m de large. Comme ça arrivera fatalement dans le cadre des efforts de réduction carbon actuel.
cool ? L'objectif est d'entendre, le problème est que vu le design, tu entends dans la direction de l'ouverture, beaucoup moins devant et derrière où le la ligne droite du son passe par le casque, or c'est exactement où c'est utile.
Apres 2 accidents dans Paris il y a 20 ans ou c’est le nez qui a pris malgré le casque, cela fait 3 ans maintenant que je roule en casque intégral. Mon trajet à l’époque empruntait une piste cyclable coupée sans aucune conscience par des automobilistes. Depuis mon trajet est plus safe mais je l’ai gardé. Plusieurs fabricants proposent des casques intégrals legers 5 à 700gr, aéres, à la base concus pour les pratiques « all mountain » en VTT.
@@arnaudmiquel7609 ah si seulement 😅 Maintenant clairement rouler dans Paris depuis que la majorité des automobilistes ont intégré le 30km/h et ne cherchent plus systématiquement à doubler les vélos alors que les conditions ne s’y prêtent pas, ça change vraiment la qualité des déplacements. Il reste des stressés du volant, mais pour moi la dominante a vraiment changé en mieux.
on est d'accord je fais du vélo de route moi et vraiment il suffit juste de savoir tomber et de pas avoir peur de la chute sur route on prend pas des jumps des 3m qui nous désoriente alors claquez pas 400e de un caque c'est inutile un casque avec du mips suffit. @@Désanuseurdemiou
@@Tony-lr8jx un casque intégral c'est fait pour te protéger des branches ou des impacts de pierre Pas pour fanfaroné en ville c'est comme les types qui utilisent des fat s bikes en ville aucun intérêt
c'est aussi la maniere dont se comportent les autres on peut avoir des infrastructures à disposition mais si celles si sont utilisées d'une mauvaise façon bah les accidents peuvent arriver (comme les automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables ou les pietons qui les utilisent alors qu'ils ont le trottoir à disposition)
@@SirMatheos79 Dont se comportent les autres, cyclistes en premier : pas plus tard qu'hier un cycliste a failli se faire télescoper par un bus... Et oui, le cycliste en question n'a probablement pas vu le feu rouge qui l'interdisait de franchir le carrefour... Beaucoup trop de cyclistes se mettent en danger eux-mêmes par leur comportement
La réponse du bon frenchy parigo. C'est le comportement de singe des individus qu'il faut changer, c'est pas la faute des infras même s'ils peuvent influer
Très bonne idée, pour avoir chuté à moto a faible vitesse récemment (merci encore à l'automobiliste qui n'a pas controlé son retro/angle mort avant de changer de file ...) je peux vous dire qu'on est bien content d'avoir les protections qui vont bien en cas de chute.
@@intercepte Après, rembourser les protections coûtent toujours moins cher que les frais médicaux. Mais oui c'est bien si les gens peuvent rembourser car ça reste un coût ! 😋
Effectivement le casque peux limiter les traumatismes crâniens. Par contre il devrait être bien porté et bien réglé pour être efficace trop d'enfants et d'adultes porte des casque de façon inadéquate et mal réglé comme Hélène dans le reportage.
Effectivement, j'en vois pas mal au quotidien avec une jugulaire pas serrée. Autant dire qu'en cas d'accident le casque ne sera déjà plus sur sa tête au moment ou elle heurtera le sol. 😕
Exact les traumatises crâniens sont plus fréquent en voiture puis vient les loisirs , la moto , les homicides , et à égalité les vélos et les piétons .
Je suis moi même adepte du vélo, mais Il faudrait que les vélos et les trottinettes électriques à Paris se calment un peu. C’est à dire arrêter de foncer et de faire comme si on était dans le Tour de France. C’est dangereux pour les autres usagers, et ça ne fait même pas gagner beaucoup temps vu la manière dont les feux sont cadencés. Surtout c’est important de rouler de manière vigilante, pour pouvoir réagir à un piéton qui sort tout à coup, une voiture qui tourne etc. Même si l’autre usager et dans le tord, la plupart du temps c’est celui à vélo qui va le plus se faire du mal, donc il faut arrêter de faire le justicier et être très prudent.
@@AlcalinoT oui, Paris est une ville extrêmement dense et donc avec des dangers à tous les coins. Faire du vélo même à 30kmh dans Paris c’est souvent dangereux. En général je reste dans les 18-25kmh parce que je sais que c’est une vitesse suffisamment lente pour pouvoir piler si jamais il se passe qqchose.
@@AlcalinoTça, c'est lié aux embouteillages, inexistants à vélo. J'atteins souvent des vitesses moyennes de 20 ou 21km/h (mesures a l'appui). D'autant qu'à Paris, le cadençage des feux n'est pas toujours idéal : certains trajets gonflent de 50% avec feux, par rapport à sans ; il y a en moyenne un feu tous les 50m rue de Rivoli ! Biclou a fait un reportage dessus d'ailleurs
@@P_NG 20-21km/h de vitesse moyenne à Paris, c'est que tu grilles nécessairement tous les feux poto, c'est pas possible autrement ou bien tu es constamment à 40km/h entre les feux et dans ce cas bravo mais j'espère qu'à cette vitesse tu es sur la route et non sur les pistes cyclables. Quant au test de biclou, il est bidon car il a été fait entre deux cyclistes différents. Il aurait fallu faire le même trajet avec le même cycliste pour comparer et Rivoli est effectivement le pire exemple de feux mal ajustés à Paris.
Ya - de trottinettes dans Paris depuis que celles en libre service sont interdites. Avant tu attendais 5 min le soir sur un grand boulevard type Rivoli et tu voyais une trottinette avec 2 personnes dessus a fond et griller un feu , sans casque bien entendu... et de nuit
je sais que en ville la circulation est différente mais je fais du vélo de route et vraiment pas besoin d'un casque intégral il suffit de mettre l'épaule en premier lors de la chute même à 70km ( par contre je garantie pas que vous ne vous pétiez pas l'épaule ) et boum les problèmes de mâchoire réglés au pire si les gens on peur du risque au point de mettre 400e dans des casques moche et pas Aero ne vous levez pas de votre lit on gagnera du temps sur les pistes et comme ça vous êtes sûr de rien vous casser.
Un speed-bike n’a rien à faire sur une piste cyclable… ce serait bien de le préciser Et quid du développement des aménagements cyclables qui eux évitent les accidents et donc l’intérêt de porter un casque dans un usage quotidien ? On a vu mieux comme épisode de Biclou… Un sujet pour @altis ???😏
Ça se discute. Le 'motard' explique bien qu'il s'est vautré tout seul dans une piste cyclable, et que s'il se fracasse le menton contre le trottoir ... l'infrastructure ne lui sauvera pas la mâchoire. Avant de traiter par le mépris l'inquiétude de certains, on peut, de temps en temps, comprendre ce qu'ils disent ...
@@Vulcano92 Par ce que les ferrari sont soumise à la même limitation de vitesse que les clios, les speed bikes atteignent des vitesses qu'un vélo electrique ou un vélo musculaire n'atteindron pas en ville... donc ça met potentiellement tout le monde en danger. C'est pour la même raison que les motos et scooter n'ont pas le droits d'utiliser les piste cyclable.
@@vulpesimperator3868 Donc le soucis c'est pas la vitesse maximale, c'est la vitesse autorisée, c'est ce que je dis. Pour moi il ne devrait pas y avoir de limitation technologique pour les vélos, vu qu'il n'y en a pas pour les autres véhicules. Il devrait y avoir uniquement des limitations de vitesse par voie. Si tu es sur une route limitée à 30, que tu sois en Bugatti, en clio ou en vélo, tu doit pas dépasser 30, c'est simple. Il n'y a que les gens qui ne font pas de vélo qui ne comprennnet pas que 25kmh c'est trop dangereux à vélo, le minimum ça serait de s'aligner sur la vitesse des voitures. Aujourd'hui ça revient au même que de geo-lock la vitesse des voitures en fonction des routes. Peu importe ta voiture, si tu es sur une route à 30kmh, ta voiture sera dans l'incapacité de dépasser cette vitesse, sur l'autoroute pareil.
@@Vulcano92 Les pistes cyclables sont déjà des zones de free style pour tout un tas d'usager, alors y permettre en plus des véhicules qui font du 50 km/h facile, c'est tenter le diable. Sur la route il y a, les plaques d'immatriculation, le permis a point, les couts des stages de récupérations, les suspensions de permis, ... qui dissuadent plus et ça n'empêche pas les idiots d'accélérer comme des malades ou de faire des excès de vitesse.
Un casque intégral et un gilet jaune pour rouler à vélo le long du Canal de l'Ourcq, l'un des endroits les plus sécurisés de Paris où l'on ne peut croiser aucun véhicule 😅 ? Les Néerlandais doivent bien se moquer de nous. 🤣 Par contre, le casque intégral en trottinette, où les chutes sont plus imprévisibles et souvent sur le visage, je recommande si je me remets à circuler avec un jour. Cependant, avec différentes chutes, cela m'a calmé. Au final, un sujet un peu alarmiste alors que les aménagements cyclables commencent à rendre les trajets plus sûrs je trouve cela dommage et ca ne montre par l'intérêt de ce casque.
Cette caricature... Un casque intégral, ça protège plus qu'un casque vélo classique. C'est tout, c'est simple, ça se passe de ton militantisme mal placé.
@@furrane faut tout prendre en considération, pas juste la protection : poids, angles morts, insonorisation variable selon le casque intégral.. c'est bien d'être protégé, mais si on entend moins bien les autres usagers et qu'on les voit moins bien, on peut être un danger pour soi et pour les autres.
Très bien, mais reportage à refaire en plein été pour voir combien de cyclistes portent effectivement un casque intégral. De fait, le vélo électrique en ville est devenu plus dangereux que la moto, sur laquelle on peut rester mieux équipé par tous les temps.
Je suis en intégral depuis 2018 après un accident avec un autre cycliste dans lequel j'ai deux dents qui ont sauté. La mentonnière est devenu pour moi indispensable pour bien protéger le visage en cas d'accident.
Il n'est d'autre sagesse que d'aimer ni d'autre vertu pour un esprit libre que de bien faire et de se tenir en joie. le vélo rend heureux j'ai plus de voiture vive les retraités en bonne santé ❤😂🎉😢😮😅😊🤔😎🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴
On dit que mettre un casque de moto sur un vélo peut être dangereux car il est trop lourd et augmenterait le risque de se casser la nuque, est-ce vrai ou juste une légende ? 2e question : pourquoi ne pas au moins parler de l'aménagement et des bonnes pratiques (camions) pour éviter les accidents graves ? quand on parle de sécurité c'est quand même la base !
Attention, casque à changer à chaque accident, car la fibre prend un coup et vérifier la date d'expiration aussi, car la fibre se fragilise avec le temps.
Moué... j'ai jamais vu de visu un mec éclater son casque de moto jusqu'à se retrouver à avoir le crâne qui passe au travers du casque sur un énième choc.... On va dire que si vous. Le coup du casque "fragilisé" est quand même bien marketing. Difficile de casser un casque. Vous qui devez surement avoir de vieux casque (car vous avez du chuter et donc changer votre casque) prenez une masse et une bonne hache et essayer de voir a quel moment il cède. D'ailleurs la mousse et le polystyrène internent amortissent aussi il n'y à pas que la coque en elle même. Mais si vous préférez changer et bien changez le quand même.
il y a ceux qui tombent sur la tête, mais d'autres tombent sur les hanches ou le dos. j'ai une grande expérience du vtt down hill plus d'une dizaine d'année avec des dizaines de chutes à mon actif, jamais aucunes sur la tête, tandis que certains prennent sur la tête une fois sur deux. Et meme en ville c'est le meme constat. Je m'interroge sur les raisons de cette différence. si vous avez des hypothèses à partager... Peut-être la pratique des arts martiaux par lesquels on apprend à chuter ce qui développe un réflexe conditionné de roulade ?
J'ai eu une seule chute dans ma vie où la tête a pris et c'était dû à un blocage de la roue avant qui m'a pris au dépourvu. Ça reste extrêmement rare comme type accident. Sinon c'est dans le cas de collision avec un autre véhicule mais là le casque vélo est loin d'être suffisant
Pour ma part, c'est la répartition des poids dans le sac à dos qui me fait toujours chuter de la meme façon, venant deplacer mon centre de gravité avant impact, de sorte que je me retrouve plutot de dos (ce qui me permet de mieux anticiper avec les membres avant pour amortir, si roulade il y a, selon la vitesse)
Je ne dis pas que c'est une mauvaise idée mais je trouverais dommage que ce soit une barrière pour ce qui est l'un des beaux avantage des mobilités douces: se croiser, se sourire, se voir, se parler...
Quand je fais de vélo par 0°C avec casque, lunettes et une écharpe qui remonte sur le nez, ça ne m'empêche pas de discuter avec les piétons que je laisse passer et les autres vélos au feu.
Faut pas exagérer non plus. À ce moment là pourquoi pas la dorsale et le cuir... Pendant 20 ans j'ai fait tous mes déplacement à vélo sans casque, j'ai du tomber une dizaine de fois et c'est toujours les hanches et les bras qui prennent. Aujourd'hui je porte un casque, mais on devrait plutôt insister sur la conduite à adopter pour rouler en sécurité plutôt que de se barder d'équipement.
Alors complètement en accord avec ce que tu dis mais le souci c'est que le bon sens et la sécurité ça créer pas de richesse/marché alors que faire flipper les gens et leur vendre des protections ça oui.
Je suis tout à fait d'accord je roule depuis mes 15 ans, j'en ai presque 45, franchement les protections je veux bien, mais surtout ce qui me fait le plus peurc'est cette nouvelle génération de cycliste qui ne savent pas lever un bras pour changer de direction sans perdre leur équilibre ou même anticipé un arrêt sans paniquer. Nous pouvons mettre tout les clignotants du monde, des casques, des dorsales ou même des gants, si l'équilibre n'est pas là le vélo restera dangereux.
Je sais pas ou ces cyclistes roulent. Mais je bosse sur Paris , j'utilise les pistes cyclables depuis un moment jai jamais eut ce sentiment de me protéger comme un Motard .....
Au pays bas il n’y a pas de casques de vélo. Il suffit juste d’un bonne aménagement ! Faut enlever le risque d’accidents pas mieux s’y protéger sinon il aura toujours lieu !
Quand on regarde les vidéos de la chaîne BicycleDutch on en voit certains, bien que peu, qui en portent, le tout c'est d'avoir le choix. À priori un choc brusque à vélo sur la tête sera mieux vécu avec un casque que sans, j'attends qu'on me démontre le contraire.
@@loicfoot31 on pourrait supposé un choc sur n'importe quelle partie du corps, comment on fait ? on mets une armure ? J'attends qu'on me démontre le contraire....
@@furrane on se plaint via les plates-formes internet de sa ville ou en direct à la mairie des mauvaises infrastructures de sa ville pour qu'elle les améliore
Bonne vidéo. Mais dommage de ne pas rentré dans les normes. Pour mieux expliquer les différents type de casque. En synthétique : Les casques de vélo normes EN-1078 = 18 km/h sur plat et angle (trottoirs) - poids 300g Les casque de DH (descente) normes ASTM 1952 = 22 km/h sur plat, angle et demie sphère (potelets) - poids 700g Les casque de moto normes ECE 22.05 = 25 km/h sur plat, angle et demie sphère - poids 1,1kg pour les plus léger J'utilise un casque de DH, meilleur compromis. Pour les réfractaire au look robocop vous avez des casque de vélo dit enduro sans la mentonnière mais certifié ASTM 1952 😇. Vous pouvez même trouver des modulable comme le Leatt MTB Enduro 3.0.
je ne fais pas de ville, mais ayant un peu peur en VTT, je roule en casque intégral. Mon choix s'est porté sur un kali invader2 qui a été conçu pour une pratique enduro et non descente comme la plupart des casques VTT integraux. Il est probablement moins solide, mais très bien aéré, moins lourd avec 640g "seulement". A mons avis, c'est LE casque à prendre pour une pratique urbaine si vous voulez un intégral. Parceque bien qu'il ne fasse que 640g, ça finit par tirer dans le cou au bout d'un moment sur les premières sorties...Je n'imaginerai pas porter un casque plus lourd...
J'ai eu un accident en trottinette (sans casque), 30 Km/h de face menton --> sol, j'ai heureusement ''seulement'' eu le bras pété et 10 points de sutures sur le menton mais l'ATM au niveau des oreilles a bien bien bien craqué avec l'onde de choc. Étant motard, les casques JET (sans mentonnière) c'était déjà inconcevable pour moi, alors même en vélo (électrique ou non) je me tourne vers un casque intégral. Histoire de pas perdre la moitié des dents, avoir la mâchoire en miette et être défiguré à vie.
L'année dernière j'ai chuté dans un virage, glissade sur la route, j'aillais trop vite, j'ai fait un 180° et me suis pris le sol la tête la première. Je me suis cassé une dent de devant.. c'était pas agréable. Des douleurs au poignet et des éraflures assez profondes. J'avoue que je n'aime pas trop les casques de vélo mais en voyant cette vidéo ça donne envie de mettre un casque intégral.. lors de ma chute je ne portais pas de casque mais ayant chuté le menton vers le bas, le casque classique aurait très certainement pas été utile, contrairement au casque intégral !
C'est effectivement une réflexion qui est pertinente. J'ai un scooter électrique qui ne dépasse pas les 40kmh et je ne m'imagine pas porter autre chose qu'un intégrale ou modulaire. Pareil pour mes enfants. Je ne comprend pas les casques ouvert. Une mauvaise chute et c'est la mâchoire qui part. Il faut vraiment des alternatives légère et avec bonne visibilité (oculaire et auditive) pour la ville.
le casque fermé, par rapport à un casque ouvert, diminue le champ visuel, le champ auditif, et la liberté angulaire de la tête en rotation. Et donc augmente de façon très importante la proba d'accident en ville, en dehors des villes en revanche ça joue pas trop. Plus d'accidents mais des accidents moins graves au niveau de la mâchoire (mais pas du reste) en résumé.
Pourquoi pas aussi un casque de football américain.... qui serait mieux en plus, moins coupé de l'oxygène !!! Ne vous arrêtez pas en s'y bon chemin, mettez les épaulettes !!! Des protèges tibias !!! Des bottes de motard !!! Blouson en cuir !!! Ils sont fous ces romains !!!
Nan mais tu imagine tout les cyclistes en armure de football américain , on arriverais pas a se croiser sur les pistes avec les grosses épaulettes ;) Quoique l'image serait rigolote .
Hello de memoire si il existe une etude de la part de mips qui dit que 60% des chocs se font sur le haut du crane, comme sur ma première chute. Perso pour le speedbike j’avais opté pour un casque intégral fox pro frame mips super aéré et léger. Je l’ai changé récemment par un fox pro frame rs mips spherical plus qualitatif. Ajouter au minimum d’une dorsale l’été et dune veste cross l’hiver. Sans oublié les gants coqués lumières et veste fluo. Je roule toute l’année
C'est une dinguerie les piétons qui passent quand même quand ils voient un vélo qui s'apprête à passe (on va plus vite qu'on en a l'air, on n'a pas forcément les freins et la tenue de route qui permet de déboiter aussi facilement qu'un véhicule motorisé, les gens ne se rendent pas compte); ils s'engagent d'abord et ils regardent ensuite et pas sur les passages cloutés parce que la flemme (surtout les vieux, accompagnés d'enfants ou pas d'ailleurs). C'est pourtant le niveau maternel d'apprendre à traverser une rue. Je ne me vois pas porter un casque de moto sur un vélo, je suis enfin à l'aise avec le casque que j'ai et qui couvre déjà intégralement la tête. Je crois qu'être à l'aise avec son casque pour bien apercevoir son environnement, permet de prévenir et donc éviter les accidents, qu'un casque lourd avec lequel t'as pas l'habitude et qui va te faire subir la route plus qu'autre chose. Après, je comprends aussi que ça puisse être utilisé dans une ville aussi dense que Paris où t'as pas de visibilité, car il y a trop d'éléments urbains qui génèrent trop de zones d'incertitude (typiquement le piéton qui débarque sur ton passage sans crier gare depuis deux véhicules stationnés où il n'était pas visible; un exemple comme un autre).
Dans la vidéo, le casque intégral est pesé à 1.2kg (poids classique pour un casque type VTT descente / moto cross). Il existe aussi des intégraux "lights" développés pour le VTT enduro. Ils protègent bien pour les descentes sont plus légers pour être portés à la journée et davantage aérés pour la ventilation au pédalage. Niveau poids: 600/800g. Pour ceux que ça intéresserait, 3 modèles les plus connus Smith Mainline / Fox Proframe / TLD Stage. Prix moyen 200 /300€
J'en met un parce que j'allais pas racheter un casque juste pour le vélo, mais au final c'est vraiment bien pour 1) voir sous la pluie malgré mes lunettes 2) le pollen & les insectes qui ne te rentrent plus dans les yeux 3) les arbres et les haies un peu trop touffues en été qui commencent à baver à hauteur de visage sur les pistes cyclable, plus besoin de se baisser suffit de foncer dedans
Faudra dire au monsieur avec son casque a 400€ qu'il doit le changer. Chaque chute doit amener a un changement de casque car la protection n'ext plus efficace a la moindre rayure ou choc finalement. Donc 400€ toute les 2 /3 mois c'est pas mal comme budget casque sachant qu'a velo le casque et donc la tete n'est que tres rarement touché
J'ai fait une très mauvaise chute en rentrant du boulot, à cause de rails de tramway à Paris Balard: roue bloquée, soleil, atterrissage sur la tronche, black out, pompiers, urgence. Bilan: multiples fractures au visage et 2 semaines d'accident de travail. Le casque m'a évité le trauma crânien, mais un casque intégral m'aurait évité ou limité les dégâts. 🤕🤕
Inutile le casque "@Virgo" sans parler du prix de ces bobos qui surf sur la tendance. 300€ un casque seriously. Le casque Virgo ne protège pas du trottoir que tu peux te prendre dans le nez/bouche/dents, c'est trop ouvert.
Et pour les piétons, il faudra une armure contre les cyclistes et les trottinettes électriques qui roulent sur les trottoirs ou qui refusent la priorité aux piétons.
Ça me paraît être une excellente idée en fait. Manquerai juste des lumières De mémoire y a des systèmes led assez stylés, avec des designs tout en bandés lumineuses, pour les casques moto, à poser ! Pourquoi ne pas le rendre obligatoire, notamment en trottinette ? Dans les chutes avec ces engins c’est le face plant très souvent …
Non, pas de lumières clignotantes svp sauf si vous êtes en campagne. C'est dur de calculer la vitesse d'un véhicule avec des clignotant et si tout le monde en met ça va être une vrai disco routière.
Je me permets d'ajouter ceci, certaines villes pas toutes malheureusement encore beaucoup d'efforts à faire, ont déployé de belles pistes cyclables ce qui est regrettable c'est qu'avec la recrudescence du nombre de cyclistes aujourd'hui les incivilités se sont déportés sur les pistes.
les gants, mais surtout les pneus adaptés à l'usage et des freins puissants qui évitent l'accident. Et les rétroréflecteurs si on roule quand il fait sombre. Le casque ne vient que quand tout le reste à échoué.
Arf, j'en suis déjà pas au casque tout court alors casque intégrale c'est pas pour tout de suite mais je comprends tout à fait ceux qui franchisse le pas. Je suis conscient des risques, d'autant que je roule vite mais je me contente du bonnet l'hiver et de la casquette l'été. Ça fait un moment que je songe à mettre un casque, je pense être décidé :)
@@Shin69290 je roule sans casque aussi et à des vitesses relativement élevés souvent au limitation de vitesse, le casque avec visière je le met quand il pleut ayant des lunettes ça aide bien
Ça prouve ds quel monde de fou on vit. Nous ne sommes pas civilisés sur les routes de France. En campagne où en ville les routes françaises ne sont qu une jungle où règne la loi du plus fort. Et c est ca qu on appelle un pays develope et civilisé? Pff un monde de dingues.
Je ne comprends pas que les casques actuels en vélo ne soient pas des casques intégraux. J'ai fait un soleil en gravel il y a trois mois. Résultat nez ouvert sur 4 cm. Mon visage a tapé directement le sol et depuis je cherche un casque intégral. J'ai eu de la chance que seul le nez soit blessé 😂
Compte tenu de la conception d'un casque intégral (qu'il soit initialement prévu pour du VTT ou bien un deux roues motorisés) qui limite le champ de vision et la sonorisation, il est fort probable que ces utilisateurs ne peuvent pas franchir des feux de signalisation avec un panneau dit M12 qui permet aux cyclistes avec ou sans casque de pouvoir passer à un feu rouge tout en respectant le régime de priorité parce que justement ils peuvent voir et entendre mieux que les usagers des deux roues motorisés
Un casque de VTT de descente, en intégral et MIPS. C’est pas forcément plus lourd mais c’est beaucoup plus sécuritaire. D’ailleurs les normes sont importantes sur un casque.
Ça dépend du vélo. Tu as des vélos électriques qui montent à 45 km/h... C'est aussi rapide que les scooter 50 cc. Sauf que ces scooter sont bridés à 45 km/h, mais sont prévus pour rouler à 70-75 km/h (il existe des pays en Europe où il ne sont pas bridés). Sur les scooters, tu as une majorité d'utilisateurs en casque intégral.
Au delà de 25 km/h on ne parle plus de vélo électrique mais de cyclomoteurs. Malgré leur look de vélo, ils obéissent à la même législation que les scooter 50cc: Casque homologué obligatoire, véhicule immatriculé et assurée. Et bien sûr interdiction formelle d'emprunter les pistes cyclables. On est plus du tout dans la même problématique qu'un cycliste qui se déplace à 15 km/h de moyenne.
@@bcb7655 15km/h de moyenne..? Je ne fais pas de vélo de route, mais du VTT en forêt et donc, sur terrain accidenté, boue, sable, pierre et j'en passe; pour autant, j'ai généralement une moyenne de 12-3 km/h (sans forcer en mode "balade"). Sur route, la moyenne est dans les 25-30. ;)
70% des motards qui font du vélo portent un casque intégral. Ce qui montre que les utilisateurs de ce mode de deux roues doivent être mieux formés (code de la route) et surtout à la sécurité !!
Il y a vraiment des statistiques à ce sujet ? Perso, tous ceux qui ont leur permis A que je connais ne portent pas de casques intégraux à vélo, voire n'en portent pas du tout. Ensuite, quand on voit la conduite des motards aussi bien en ville qu'hors agglomération, on peut légitimement contester l'idée selon laquelle les motards serait davantage préoccupés par leur securité. D'ailleurs, les statistiques sur la mortalité des 2RM à Paris, en comparaison de celles des vélos pour une part modale équivalente, sont éloquentes.
@@benjaminvg8018, votre réponse ne veux rien dire ! Vous comparez 2.2 millions de motards (am,a1,a2,A) avec un peu plus de 26 millions de cyclistes… Les motards on forcément eu une formation sur la partie sécurité que la proportion de cyclistes n’a pas eu.. Sur la proposition de cyclistes certains n’ont aucun permis de conduire, donc aucune chance s’avoir une approche sur la sécurité routière ! Là vous généralisez, et vous ne parlez que de l’île de France, certes elle concentre une bonne partie de la circulation mais ne concentre pas toute la circulation en france ! Les pouvoirs publics doivent instaurer un système de code de la route pour les cyclistes certes sur un format adapté comprenant un volet sur la sécurité !
Heu pour rappel une moto c’est 200kg et 73 000w 250kmh un vélo c’est 10kg et 200w un peu énervé 30kmh un peu énervé aussi... Que conduire une moto nécessite un permis et formation me semble pertinent. Que les vélos ait besoin d’un permis non, une formation ? La question c’est plutôt au vu des chiffres comment faire cohabiter ces deux engins radicalement différents.
@@madmax3358 aujourd’hui la cohabitation est difficile parce que les cyclistes ne respectent pas les règles élémentaires du code de la route. Comment vous expliquez à un cyclistes urbain qui vient de griller un feu ou un stop pour se rendre rapidement sur son lieu de travail ? Ou qu’un cycliste qui conduit sont vélo sans casque avec des écouteurs complètement isolé des bruits qui l’entour ? Il existe une anarchie dans les grandes villes depuis ce bond de l’utilisation du vélo. D’autant plus que beaucoup de vélo sont à assistance électrique roulent beaucoup plus vite qu’un cycliste traditionnel. La seule solution c’est de cadrer l’utilisation de ce mode de transport ? Je ne comprend pas votre comparaison poids puissance ? Le vélo utilise la voie publique quand les voies qui lui sont réservée n’existent pas ? Pourquoi dans ce cas là faire des expierions qui conduisent au pb actuel ?
@@faridhemdaoui1901 Je pense que le fait qu'il ne faille pas conduire un vélo avec des écouteurs est complètement méconnu. Je me rappelle d'un reportage ou une cycliste se fait verbalisée a cause ca et on voit bien qu'elle débarque.
moué, t'as déjà vu un casque éclater au point d'avoir la tête qui passe au travers ? et le premier conseil avant d'en changeer c'est déjà d'avoir Un casque! (ce qui n'est pas le cas de la majorité)
@@Richi42 en fait lorsque le casque absorbe le choc, les couches qui le constituent a l’intérieur ne retrouvent pas leur forme d’origine. Donc un meme impact au meme endroit ne sera pas absorbé aussi bien que la première fois. C’est pour ca que les assurances moto exigent le casque après un accident pour s’assurer de sa destruction.
Le peu de personne qui mettent un casque à Paris (je suis cycliste à Paris) reflète clairement l'inconscience des cyclistes... La vérité, c'est que devant l'agressivité croissante de certains automobilistes parisiens, il faut se protéger du mieux qu'on peut !
Le casque est facultatif c’ est un plus... j’en porte un depuis toujours.... enfin depuis que les premiers sont commercialisés mais je dirai que chacun se fer❤a son opinion.
Face à des véhicules de deux tonnes il n'y a que les pistes séparées qui peuvent réellement assurer la sécurité. Le casque protège des chutes, pas des accidents.
3:30 On ne lui a pas Expliqué qui l' faut la Boucler la BoBO Parisienne ..!🤔🤔 Comme la ceinture Sinon on va ravaler sa face style mamie sans Dents ou Face Pizza ou Moule a Gaufre liégeoise avec les morceaux de Gravillons en guise de sucre Perlées .............................................................Pauvre Gourde ...woin woin... ! 🤔🤔 BouDuCon ....!
C'est exactement pour cette raison que je ne porter pas de casque quand je faiser du velo, le casque "Classic" ne sers a rien mis a part te mettre encore plus en danger. Par contre je suis a 100% pour le casque intégrale (que ce soit de moto de ski ou que sais-je) Je le porterais volontier.
@@Akanah_Kha Donc de ce principe, on roule aussi avec les genouillères, les coudières, la dorsale, les gants kevlar, ... Perso, tout ces équipements je gênent : poids, sueur, respiration,... Je peux comprendre que certains les utilisent, mais face a une voiture, le cycliste ne fait toujours pas le poids. Comme en entreprise les EPI sont les derniers recours a la sécurité, il faut faire des aménagements en amont. Libre a chacun, je ne juge personne
Bonjour Faut se renseigner correctement. Les casques intégrales ou avec mentonnières amovibles pèsent environ 450 grammes et non 1 kg. J’ai un MET parachute est il fait 435 grammes.
03:27 Attachez votre casque correctement pour que ce dernier ait une chance d'être un minimum efficace en cas de chute.
Complètement d'accord, j'allais faire ce commentaire en voyant cette image.
C'est la première chose que j'ai remarqué aussi ^^
ah bah visiblement je suis pas le seul à qui ça a fait mal aux yeux😂
L'audition à vélo est très important pour moi. Content de voir des casques intégral qui prend en compte se paramètre, c'est vraiment bien :)
Dommage de ne pas aborder l'angle de l'aménagement, avec un comparatif Néerlandais, où le port du casque n'est pas obligatoire, peu porté, mais les infrastructures permettent aux cyclistes de circuler plus en sécurité. Des chiffres comparatifs entre France et Pays-Bas auraient pu montrer l'impact du port du casque, de bonnes infrastructures etc.
Au Pays-Bas il y a environ 210 cyclistes tués sur la route contre 250 en France, 175 décés par voiture contre 3000 en France.
Par an.
Il faut ramener ces chiffres au nombre de cyclistes
Le port du casque n'est pas obligatoire non plus en France. Sauf hors agglomération.
Mais ça ne change rien à la réalité : une chute finira toujours par arriver (feuilles en autonome, verglas en hivers, frein qui lâche, etc).
L'important, c'est d'être équipé pour quand cela arrivera. Et perso, je tient à mes dents, mes rotules et mes poignets.
J'ai été renversé 2 fois, presque 4 avec chute à chaque fois, dont un soleil et me prendre un poteaux de plein fouet.
J'ai déjà fait plusieurs chute à cause de défaillance matériel, ou de voirie mal entretenu, ou mal adapté (gravillons, feuilles, trous, etc)
Le chute finira toujours par arriver. Ce n'est qu'une question de temps.
Et méfiez vous des voitures qui se garent ou déboitent d'emplacement de parking dans clignotant et en oubliant de vérifier dans leurs rétro … 😒
Le casque n'est pas obligatoire hors agglomération
Je le redis et je transporte des casques depuis mon enfance. Un casque ne vous protège que des séquelles d'un accident sur la tête que si il est bien porté. Donc oui un casque ne protège pas d'un accident. Une piste cyclable ou des aménagements bien sécurisés la c'est différent. Un respect des règles pourrait aussi vous sauver la vie pourtant peu de gens le font. Ah oui une dernière chose. Quand un casque a subi un accident on le change!!!! Sinon roulez bien et passer au moins une fois par an chez le mécanicien.
Ce que tu dis tout le monde le sait.
@@arnaudmiquel7609le gars dans la vidéo à pas l'air de le savoir...
@@arnaudmiquel7609 Bien sûr que non les gens ne savent pas !
Un accident avec un casque : on le change
Oui, les motards le savent.
Le grand public, pas encore
Le monde de l'assurance devrait se pencher sur cette question à mon avis.
Parce que remplacer un casque intégral à chaque accident, ça va coûter cher à certains.
@@gwendalperes8703 Arrêtez d'être naïf. Les gens savent parfaitement ce qu'ils font, ils sont conscient de ne pas respecter les règles, ils sont conscient quand ils prennent des risques sur la route, ils ne s'équipent pas assez ou pas du tout pour économiser 3 sous ou parce que c'est moche ou ça ne leur convient pas.
@@arnaudmiquel7609 bah non on est pas conscient. Faut arrêter de voir des experts partout.
Par contre, les sangles des casques sont réglables afin qui ne partent pas lors des chutes ... avant d'acheter un casque de moto il faut déjà bien le sangler. Il ne sert à rien le casque sinon....
J'espère qu'on aura de bons aménagements cyclables avant les packs "armure de vélo"...
Oui tellement ... 🤦
devant l'augmentation du poids des voitures, faut s'adapter. L'exo-combinaison-à-cervomoteur deviendra forcément nécessaire, une fois que les voiture peseront 3 tonne, et mesureront 3m de large. Comme ça arrivera fatalement dans le cadre des efforts de réduction carbon actuel.
4:33 Grave cool d'avoir les oreilles dégagés pour entendre l'environnement
crois moi, ça change presque rien au niveau du son, par contre c'est vachement bien pour aérer
cool ? L'objectif est d'entendre, le problème est que vu le design, tu entends dans la direction de l'ouverture, beaucoup moins devant et derrière où le la ligne droite du son passe par le casque, or c'est exactement où c'est utile.
Apres 2 accidents dans Paris il y a 20 ans ou c’est le nez qui a pris malgré le casque, cela fait 3 ans maintenant que je roule en casque intégral. Mon trajet à l’époque empruntait une piste cyclable coupée sans aucune conscience par des automobilistes.
Depuis mon trajet est plus safe mais je l’ai gardé.
Plusieurs fabricants proposent des casques intégrals legers 5 à 700gr, aéres, à la base concus pour les pratiques « all mountain » en VTT.
Les troy Lee design et les fox surtout en carbon sont tops et bien légers.
Ces automobilistes sont passés au vélo pour couper les feux, voilà pourquoi ton trajet est plus sûr aujourd'hui mdr.
@@arnaudmiquel7609 ah si seulement 😅
Maintenant clairement rouler dans Paris depuis que la majorité des automobilistes ont intégré le 30km/h et ne cherchent plus systématiquement à doubler les vélos alors que les conditions ne s’y prêtent pas, ça change vraiment la qualité des déplacements. Il reste des stressés du volant, mais pour moi la dominante a vraiment changé en mieux.
@@LabonlabonneOui c'est vrai.
@@arnaudmiquel7609 évidement: moins de danger (les voitures)= trajet plus sûr!
Il n'y a rien de ridicule, ils ont vachement raison
Les casques intégrale servent aux pratique les plus engagés en VTT ça sert à quelque dalle un casque intégrale en ville
safety is sexy mais pas sur que ça aide selon les statistiques haha
@@Désanuseurdemioula jungle urbaine, ce n’est pas engagé ? 😅
on est d'accord je fais du vélo de route moi et vraiment il suffit juste de savoir tomber et de pas avoir peur de la chute sur route on prend pas des jumps des 3m qui nous désoriente alors claquez pas 400e de un caque c'est inutile un casque avec du mips suffit. @@Désanuseurdemiou
@@Tony-lr8jx un casque intégral c'est fait pour te protéger des branches ou des impacts de pierre
Pas pour fanfaroné en ville c'est comme les types qui utilisent des fat s bikes en ville aucun intérêt
Merci pour le casque en fin de vidéo, c’est commandé ! 🥳
«avec le vélo électrique on a vraiment un hybride avec le vélo et la moto»
Celle-ci je l’avais encore jamais entendu
Ce qui fait la sécurité des cyclistes, ce ne sont pas les casques intégrales mais les infrastructures sécurisées et bien pensées !!
c'est aussi la maniere dont se comportent les autres on peut avoir des infrastructures à disposition mais si celles si sont utilisées d'une mauvaise façon bah les accidents peuvent arriver (comme les automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables ou les pietons qui les utilisent alors qu'ils ont le trottoir à disposition)
@@SirMatheos79 Dont se comportent les autres, cyclistes en premier : pas plus tard qu'hier un cycliste a failli se faire télescoper par un bus... Et oui, le cycliste en question n'a probablement pas vu le feu rouge qui l'interdisait de franchir le carrefour... Beaucoup trop de cyclistes se mettent en danger eux-mêmes par leur comportement
C'est un tout. On pourrait dire la même chose pour la voiture et la ceinture
La réponse du bon frenchy parigo. C'est le comportement de singe des individus qu'il faut changer, c'est pas la faute des infras même s'ils peuvent influer
C est surtout les individus
Très bonne idée, pour avoir chuté à moto a faible vitesse récemment (merci encore à l'automobiliste qui n'a pas controlé son retro/angle mort avant de changer de file ...) je peux vous dire qu'on est bien content d'avoir les protections qui vont bien en cas de chute.
Il t'a remboursé toutes les protections ? Même si tu n'as rien, les protections à remplacer, ce n'est pas gratuit.
@@intercepte Après, rembourser les protections coûtent toujours moins cher que les frais médicaux. Mais oui c'est bien si les gens peuvent rembourser car ça reste un coût ! 😋
Effectivement le casque peux limiter les traumatismes crâniens. Par contre il devrait être bien porté et bien réglé pour être efficace trop d'enfants et d'adultes porte des casque de façon inadéquate et mal réglé comme Hélène dans le reportage.
Yes la mentonnière qui sert à rien.
Vu comment elle à régler sa jugulaire c'est une casquette branlante plutôt qu'un casque.
Effectivement, j'en vois pas mal au quotidien avec une jugulaire pas serrée. Autant dire qu'en cas d'accident le casque ne sera déjà plus sur sa tête au moment ou elle heurtera le sol. 😕
comme les petits gars des cités avec la mentonnière de casque de scooter sur le front. Tout dans le style, au détriment de la la fonction.
Donc demandons aussii casque intégrale pour les conducteurs où l'accidentologie montre qu'il meurent de traumas crâniens !
Ainsi qu'au domicile, les statistiques des accidents domestiques dénombre de nombreux trauma crâniens.
Exact les traumatises crâniens sont plus fréquent en voiture puis vient les loisirs , la moto , les homicides , et à égalité les vélos et les piétons .
@@nimotof1972 ah bah oui mais là du casse le troll du monsieur aussi c'est pas cool X)
c'est pas pour rien que les pilotes automobile en porte :)
Je suis moi même adepte du vélo, mais Il faudrait que les vélos et les trottinettes électriques à Paris se calment un peu. C’est à dire arrêter de foncer et de faire comme si on était dans le Tour de France. C’est dangereux pour les autres usagers, et ça ne fait même pas gagner beaucoup temps vu la manière dont les feux sont cadencés.
Surtout c’est important de rouler de manière vigilante, pour pouvoir réagir à un piéton qui sort tout à coup, une voiture qui tourne etc. Même si l’autre usager et dans le tord, la plupart du temps c’est celui à vélo qui va le plus se faire du mal, donc il faut arrêter de faire le justicier et être très prudent.
Oui tu as compris, toi, merci. Dans n'importe quelle ville si il y a de la circulation, la vitesse moyenne est de 17km/h.
@@AlcalinoT oui, Paris est une ville extrêmement dense et donc avec des dangers à tous les coins. Faire du vélo même à 30kmh dans Paris c’est souvent dangereux. En général je reste dans les 18-25kmh parce que je sais que c’est une vitesse suffisamment lente pour pouvoir piler si jamais il se passe qqchose.
@@AlcalinoTça, c'est lié aux embouteillages, inexistants à vélo. J'atteins souvent des vitesses moyennes de 20 ou 21km/h (mesures a l'appui).
D'autant qu'à Paris, le cadençage des feux n'est pas toujours idéal : certains trajets gonflent de 50% avec feux, par rapport à sans ; il y a en moyenne un feu tous les 50m rue de Rivoli !
Biclou a fait un reportage dessus d'ailleurs
@@P_NG 20-21km/h de vitesse moyenne à Paris, c'est que tu grilles nécessairement tous les feux poto, c'est pas possible autrement ou bien tu es constamment à 40km/h entre les feux et dans ce cas bravo mais j'espère qu'à cette vitesse tu es sur la route et non sur les pistes cyclables.
Quant au test de biclou, il est bidon car il a été fait entre deux cyclistes différents. Il aurait fallu faire le même trajet avec le même cycliste pour comparer et Rivoli est effectivement le pire exemple de feux mal ajustés à Paris.
Ya - de trottinettes dans Paris depuis que celles en libre service sont interdites. Avant tu attendais 5 min le soir sur un grand boulevard type Rivoli et tu voyais une trottinette avec 2 personnes dessus a fond et griller un feu , sans casque bien entendu... et de nuit
je sais que en ville la circulation est différente mais je fais du vélo de route et vraiment pas besoin d'un casque intégral il suffit de mettre l'épaule en premier lors de la chute même à 70km ( par contre je garantie pas que vous ne vous pétiez pas l'épaule ) et boum les problèmes de mâchoire réglés au pire si les gens on peur du risque au point de mettre 400e dans des casques moche et pas Aero ne vous levez pas de votre lit on gagnera du temps sur les pistes et comme ça vous êtes sûr de rien vous casser.
Amen !
Les mains plutôt
Chez moi : pas de pistes cyclables... Mais beaucoup de véhicules, voitures et camions.
Un speed-bike n’a rien à faire sur une piste cyclable… ce serait bien de le préciser
Et quid du développement des aménagements cyclables qui eux évitent les accidents et donc l’intérêt de porter un casque dans un usage quotidien ?
On a vu mieux comme épisode de Biclou…
Un sujet pour @altis ???😏
Ça se discute.
Le 'motard' explique bien qu'il s'est vautré tout seul dans une piste cyclable, et que s'il se fracasse le menton contre le trottoir ... l'infrastructure ne lui sauvera pas la mâchoire.
Avant de traiter par le mépris l'inquiétude de certains, on peut, de temps en temps, comprendre ce qu'ils disent ...
C'est vrai, par contre je ne comprends pas pourquoi. Les Ferrari partagent bien la route avec les clios.
@@Vulcano92 Par ce que les ferrari sont soumise à la même limitation de vitesse que les clios, les speed bikes atteignent des vitesses qu'un vélo electrique ou un vélo musculaire n'atteindron pas en ville... donc ça met potentiellement tout le monde en danger. C'est pour la même raison que les motos et scooter n'ont pas le droits d'utiliser les piste cyclable.
@@vulpesimperator3868 Donc le soucis c'est pas la vitesse maximale, c'est la vitesse autorisée, c'est ce que je dis. Pour moi il ne devrait pas y avoir de limitation technologique pour les vélos, vu qu'il n'y en a pas pour les autres véhicules. Il devrait y avoir uniquement des limitations de vitesse par voie. Si tu es sur une route limitée à 30, que tu sois en Bugatti, en clio ou en vélo, tu doit pas dépasser 30, c'est simple. Il n'y a que les gens qui ne font pas de vélo qui ne comprennnet pas que 25kmh c'est trop dangereux à vélo, le minimum ça serait de s'aligner sur la vitesse des voitures.
Aujourd'hui ça revient au même que de geo-lock la vitesse des voitures en fonction des routes. Peu importe ta voiture, si tu es sur une route à 30kmh, ta voiture sera dans l'incapacité de dépasser cette vitesse, sur l'autoroute pareil.
@@Vulcano92 Les pistes cyclables sont déjà des zones de free style pour tout un tas d'usager, alors y permettre en plus des véhicules qui font du 50 km/h facile, c'est tenter le diable.
Sur la route il y a, les plaques d'immatriculation, le permis a point, les couts des stages de récupérations, les suspensions de permis, ... qui dissuadent plus et ça n'empêche pas les idiots d'accélérer comme des malades ou de faire des excès de vitesse.
Bon reportage. Merci. J'hésite à acheter un casque intégral mais, en effet, la vision est importante. C'est un paramètre à prendre en compte.
Un casque intégral et un gilet jaune pour rouler à vélo le long du Canal de l'Ourcq, l'un des endroits les plus sécurisés de Paris où l'on ne peut croiser aucun véhicule 😅 ? Les Néerlandais doivent bien se moquer de nous. 🤣
Par contre, le casque intégral en trottinette, où les chutes sont plus imprévisibles et souvent sur le visage, je recommande si je me remets à circuler avec un jour. Cependant, avec différentes chutes, cela m'a calmé.
Au final, un sujet un peu alarmiste alors que les aménagements cyclables commencent à rendre les trajets plus sûrs je trouve cela dommage et ca ne montre par l'intérêt de ce casque.
Cette caricature... Un casque intégral, ça protège plus qu'un casque vélo classique. C'est tout, c'est simple, ça se passe de ton militantisme mal placé.
@@furrane faut tout prendre en considération, pas juste la protection : poids, angles morts, insonorisation variable selon le casque intégral.. c'est bien d'être protégé, mais si on entend moins bien les autres usagers et qu'on les voit moins bien, on peut être un danger pour soi et pour les autres.
Les trajets plus sûr. Vous ne devez pas faire beaucoup de vélo pour dire ça. On est pas tous parisiens.
@@mrpolnar1 ouais, il ne fait pas beaucoup de vélo, il n'a pas du tout une chaîne youtube dédié à cette pratique XD
@@mrpolnar1 Non, c'est sûr, Altis ne fait pas beaucoup de vélo ! 😂😂 C'est la meilleure de la journée, celle-là !
Faut nous remettre la team biclou svp!
Très bien, mais reportage à refaire en plein été pour voir combien de cyclistes portent effectivement un casque intégral. De fait, le vélo électrique en ville est devenu plus dangereux que la moto, sur laquelle on peut rester mieux équipé par tous les temps.
Parler de casque et ne pas bien serrer le sien dans le reportage.
Une belle découverte virigo a voir ce que ça donne.
Je suis en intégral depuis 2018 après un accident avec un autre cycliste dans lequel j'ai deux dents qui ont sauté. La mentonnière est devenu pour moi indispensable pour bien protéger le visage en cas d'accident.
Il n'est d'autre sagesse que d'aimer ni d'autre vertu pour un esprit libre que de bien faire et de se tenir en joie.
le vélo rend heureux j'ai plus de voiture vive les retraités en bonne santé ❤😂🎉😢😮😅😊🤔😎🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴🥴
C'est comme les casques au ski, au début pleins de gens osés pas, puis tout le monde s'y est mis quand ça s'est démocratisé.
On dit que mettre un casque de moto sur un vélo peut être dangereux car il est trop lourd et augmenterait le risque de se casser la nuque, est-ce vrai ou juste une légende ?
2e question : pourquoi ne pas au moins parler de l'aménagement et des bonnes pratiques (camions) pour éviter les accidents graves ? quand on parle de sécurité c'est quand même la base !
Dans le monde du vtt ça fait un bail qu'il existe des casque intégraux légers avec en plus pour certains des mentonnières amovibles.
Attention, casque à changer à chaque accident, car la fibre prend un coup et vérifier la date d'expiration aussi, car la fibre se fragilise avec le temps.
Moué... j'ai jamais vu de visu un mec éclater son casque de moto jusqu'à se retrouver à avoir le crâne qui passe au travers du casque sur un énième choc.... On va dire que si vous. Le coup du casque "fragilisé" est quand même bien marketing. Difficile de casser un casque. Vous qui devez surement avoir de vieux casque (car vous avez du chuter et donc changer votre casque) prenez une masse et une bonne hache et essayer de voir a quel moment il cède. D'ailleurs la mousse et le polystyrène internent amortissent aussi il n'y à pas que la coque en elle même. Mais si vous préférez changer et bien changez le quand même.
il y a ceux qui tombent sur la tête, mais d'autres tombent sur les hanches ou le dos. j'ai une grande expérience du vtt down hill plus d'une dizaine d'année avec des dizaines de chutes à mon actif, jamais aucunes sur la tête, tandis que certains prennent sur la tête une fois sur deux. Et meme en ville c'est le meme constat. Je m'interroge sur les raisons de cette différence. si vous avez des hypothèses à partager...
Peut-être la pratique des arts martiaux par lesquels on apprend à chuter ce qui développe un réflexe conditionné de roulade ?
J'ai eu une seule chute dans ma vie où la tête a pris et c'était dû à un blocage de la roue avant qui m'a pris au dépourvu. Ça reste extrêmement rare comme type accident.
Sinon c'est dans le cas de collision avec un autre véhicule mais là le casque vélo est loin d'être suffisant
Sans oublier qu’avec l’age, ceux qui ne font pas d’exercice se raidissent et tombent comme des armoires en bois
Pour ma part, c'est la répartition des poids dans le sac à dos qui me fait toujours chuter de la meme façon, venant deplacer mon centre de gravité avant impact, de sorte que je me retrouve plutot de dos (ce qui me permet de mieux anticiper avec les membres avant pour amortir, si roulade il y a, selon la vitesse)
Je ne dis pas que c'est une mauvaise idée mais je trouverais dommage que ce soit une barrière pour ce qui est l'un des beaux avantage des mobilités douces: se croiser, se sourire, se voir, se parler...
Quand je fais de vélo par 0°C avec casque, lunettes et une écharpe qui remonte sur le nez, ça ne m'empêche pas de discuter avec les piétons que je laisse passer et les autres vélos au feu.
Faut pas exagérer non plus. À ce moment là pourquoi pas la dorsale et le cuir... Pendant 20 ans j'ai fait tous mes déplacement à vélo sans casque, j'ai du tomber une dizaine de fois et c'est toujours les hanches et les bras qui prennent. Aujourd'hui je porte un casque, mais on devrait plutôt insister sur la conduite à adopter pour rouler en sécurité plutôt que de se barder d'équipement.
Alors complètement en accord avec ce que tu dis mais le souci c'est que le bon sens et la sécurité ça créer pas de richesse/marché alors que faire flipper les gens et leur vendre des protections ça oui.
Sympa ton témoignage, j'aimerais entendre celui de ceux qui sont tombés une fois sur la tête. Oups..
@@cocolasticot9027moi msieur. 2 fois. Et malgré le casque, le nez a pris. Donc depuis 3 ans je suis en casque intégral dans Paris.
@@Labonlabonne haha merci, je disais ça surtout pour illustrer le côté "biais du survivant" du commentaire.
Je suis tout à fait d'accord je roule depuis mes 15 ans, j'en ai presque 45, franchement les protections je veux bien, mais surtout ce qui me fait le plus peurc'est cette nouvelle génération de cycliste qui ne savent pas lever un bras pour changer de direction sans perdre leur équilibre ou même anticipé un arrêt sans paniquer. Nous pouvons mettre tout les clignotants du monde, des casques, des dorsales ou même des gants, si l'équilibre n'est pas là le vélo restera dangereux.
Je sais pas ou ces cyclistes roulent. Mais je bosse sur Paris , j'utilise les pistes cyclables depuis un moment jai jamais eut ce sentiment de me protéger comme un Motard .....
quel rapport entre votre sentiment et le sujet sur le casque intégral ?
Casque moto pour faire du vélo même électrique, c'est du overkill et bonjour la vision et l'audio, très important pour la pratique du vélo.
Au pays bas il n’y a pas de casques de vélo. Il suffit juste d’un bonne aménagement ! Faut enlever le risque d’accidents pas mieux s’y protéger sinon il aura toujours lieu !
Ouai, tout ça c'est bien beau, mais, en attendant d'avoir les mêmes infra qu'aux Pays-Bas, on fait comment ?
Au delà des infrastructures, les hollandais sont disciplinés... Pas les français
Quand on regarde les vidéos de la chaîne BicycleDutch on en voit certains, bien que peu, qui en portent, le tout c'est d'avoir le choix. À priori un choc brusque à vélo sur la tête sera mieux vécu avec un casque que sans, j'attends qu'on me démontre le contraire.
@@loicfoot31 on pourrait supposé un choc sur n'importe quelle partie du corps, comment on fait ? on mets une armure ?
J'attends qu'on me démontre le contraire....
@@furrane on se plaint via les plates-formes internet de sa ville ou en direct à la mairie des mauvaises infrastructures de sa ville pour qu'elle les améliore
Bonne vidéo.
Mais dommage de ne pas rentré dans les normes. Pour mieux expliquer les différents type de casque.
En synthétique :
Les casques de vélo normes EN-1078 = 18 km/h sur plat et angle (trottoirs) - poids 300g
Les casque de DH (descente) normes ASTM 1952 = 22 km/h sur plat, angle et demie sphère (potelets) - poids 700g
Les casque de moto normes ECE 22.05 = 25 km/h sur plat, angle et demie sphère - poids 1,1kg pour les plus léger
J'utilise un casque de DH, meilleur compromis. Pour les réfractaire au look robocop vous avez des casque de vélo dit enduro sans la mentonnière mais certifié ASTM 1952 😇. Vous pouvez même trouver des modulable comme le Leatt MTB Enduro 3.0.
Une forte proportion de gens se déplacent en vélo pour des raisons budgétaires donc le casque à 300 balles... 😮💨
déjà en avoir un à 30 balles
je ne fais pas de ville, mais ayant un peu peur en VTT, je roule en casque intégral. Mon choix s'est porté sur un kali invader2 qui a été conçu pour une pratique enduro et non descente comme la plupart des casques VTT integraux. Il est probablement moins solide, mais très bien aéré, moins lourd avec 640g "seulement". A mons avis, c'est LE casque à prendre pour une pratique urbaine si vous voulez un intégral.
Parceque bien qu'il ne fasse que 640g, ça finit par tirer dans le cou au bout d'un moment sur les premières sorties...Je n'imaginerai pas porter un casque plus lourd...
J'ai eu un accident en trottinette (sans casque), 30 Km/h de face menton --> sol, j'ai heureusement ''seulement'' eu le bras pété et 10 points de sutures sur le menton mais l'ATM au niveau des oreilles a bien bien bien craqué avec l'onde de choc. Étant motard, les casques JET (sans mentonnière) c'était déjà inconcevable pour moi, alors même en vélo (électrique ou non) je me tourne vers un casque intégral. Histoire de pas perdre la moitié des dents, avoir la mâchoire en miette et être défiguré à vie.
Avant de voir tous le monde avec le casque intégral j'aimerais d'abord voir tous le monde avec un casque classique
De plus en plus de gens ont le casque intégral a vélo
L'année dernière j'ai chuté dans un virage, glissade sur la route, j'aillais trop vite, j'ai fait un 180° et me suis pris le sol la tête la première.
Je me suis cassé une dent de devant.. c'était pas agréable. Des douleurs au poignet et des éraflures assez profondes.
J'avoue que je n'aime pas trop les casques de vélo mais en voyant cette vidéo ça donne envie de mettre un casque intégral.. lors de ma chute je ne portais pas de casque mais ayant chuté le menton vers le bas, le casque classique aurait très certainement pas été utile, contrairement au casque intégral !
La meilleure idée 👍👍👍
👍🍺🤔
C'est effectivement une réflexion qui est pertinente. J'ai un scooter électrique qui ne dépasse pas les 40kmh et je ne m'imagine pas porter autre chose qu'un intégrale ou modulaire. Pareil pour mes enfants.
Je ne comprend pas les casques ouvert. Une mauvaise chute et c'est la mâchoire qui part.
Il faut vraiment des alternatives légère et avec bonne visibilité (oculaire et auditive) pour la ville.
la machoire le nez ou un oeil crever !
@@gorgewashington1216 fais gaffe tu pourrais aussi te casser une cheville à marcher, mets des protections !!!! vite avant que ça arrive !!!
le casque fermé, par rapport à un casque ouvert, diminue le champ visuel, le champ auditif, et la liberté angulaire de la tête en rotation. Et donc augmente de façon très importante la proba d'accident en ville, en dehors des villes en revanche ça joue pas trop. Plus d'accidents mais des accidents moins graves au niveau de la mâchoire (mais pas du reste) en résumé.
Pourquoi pas aussi un casque de football américain.... qui serait mieux en plus, moins coupé de l'oxygène !!!
Ne vous arrêtez pas en s'y bon chemin, mettez les épaulettes !!!
Des protèges tibias !!!
Des bottes de motard !!!
Blouson en cuir !!!
Ils sont fous ces romains !!!
Nan mais tu imagine tout les cyclistes en armure de football américain , on arriverais pas a se croiser sur les pistes avec les grosses épaulettes ;) Quoique l'image serait rigolote .
@@joystick92300 😁✌
Hello de memoire si il existe une etude de la part de mips qui dit que 60% des chocs se font sur le haut du crane, comme sur ma première chute. Perso pour le speedbike j’avais opté pour un casque intégral fox pro frame mips super aéré et léger. Je l’ai changé récemment par un fox pro frame rs mips spherical plus qualitatif. Ajouter au minimum d’une dorsale l’été et dune veste cross l’hiver. Sans oublié les gants coqués lumières et veste fluo. Je roule toute l’année
C'est une dinguerie les piétons qui passent quand même quand ils voient un vélo qui s'apprête à passe (on va plus vite qu'on en a l'air, on n'a pas forcément les freins et la tenue de route qui permet de déboiter aussi facilement qu'un véhicule motorisé, les gens ne se rendent pas compte); ils s'engagent d'abord et ils regardent ensuite et pas sur les passages cloutés parce que la flemme (surtout les vieux, accompagnés d'enfants ou pas d'ailleurs). C'est pourtant le niveau maternel d'apprendre à traverser une rue. Je ne me vois pas porter un casque de moto sur un vélo, je suis enfin à l'aise avec le casque que j'ai et qui couvre déjà intégralement la tête. Je crois qu'être à l'aise avec son casque pour bien apercevoir son environnement, permet de prévenir et donc éviter les accidents, qu'un casque lourd avec lequel t'as pas l'habitude et qui va te faire subir la route plus qu'autre chose. Après, je comprends aussi que ça puisse être utilisé dans une ville aussi dense que Paris où t'as pas de visibilité, car il y a trop d'éléments urbains qui génèrent trop de zones d'incertitude (typiquement le piéton qui débarque sur ton passage sans crier gare depuis deux véhicules stationnés où il n'était pas visible; un exemple comme un autre).
On en reparlera au mois d'août ! 😁
Pour moi les oreilles au chaud fait partie des raisons, en été il y en aura beaucoup moins !
Dans la vidéo, le casque intégral est pesé à 1.2kg (poids classique pour un casque type VTT descente / moto cross). Il existe aussi des intégraux "lights" développés pour le VTT enduro. Ils protègent bien pour les descentes sont plus légers pour être portés à la journée et davantage aérés pour la ventilation au pédalage. Niveau poids: 600/800g.
Pour ceux que ça intéresserait, 3 modèles les plus connus
Smith Mainline / Fox Proframe / TLD Stage. Prix moyen 200 /300€
A bordeaux les velos limite ils nous ecrasent,ils grillent les feux rouges,les pietons devraient peu etre mettre un casque aussi ....
Le vélo à bdx c'est comme paris maintenant... c'est la jungle
@@Blunt33bdxc comme les trotinette
2:08 Bonne journée ma chérie ! 🌈🚴♀❤ Bisousss
J'en met un parce que j'allais pas racheter un casque juste pour le vélo, mais au final c'est vraiment bien pour 1) voir sous la pluie malgré mes lunettes 2) le pollen & les insectes qui ne te rentrent plus dans les yeux 3) les arbres et les haies un peu trop touffues en été qui commencent à baver à hauteur de visage sur les pistes cyclable, plus besoin de se baisser suffit de foncer dedans
Rien sur les systèmes autogonflants qui s'activent en cas de chute et qui assurent une protection intégrale?
Faudra dire au monsieur avec son casque a 400€ qu'il doit le changer.
Chaque chute doit amener a un changement de casque car la protection n'ext plus efficace a la moindre rayure ou choc finalement.
Donc 400€ toute les 2 /3 mois c'est pas mal comme budget casque sachant qu'a velo le casque et donc la tete n'est que tres rarement touché
J'ai fait une très mauvaise chute en rentrant du boulot, à cause de rails de tramway à Paris Balard: roue bloquée, soleil, atterrissage sur la tronche, black out, pompiers, urgence. Bilan: multiples fractures au visage et 2 semaines d'accident de travail. Le casque m'a évité le trauma crânien, mais un casque intégral m'aurait évité ou limité les dégâts. 🤕🤕
Inutile le casque "@Virgo" sans parler du prix de ces bobos qui surf sur la tendance. 300€ un casque seriously. Le casque Virgo ne protège pas du trottoir que tu peux te prendre dans le nez/bouche/dents, c'est trop ouvert.
Et pour les piétons, il faudra une armure contre les cyclistes et les trottinettes électriques qui roulent sur les trottoirs ou qui refusent la priorité aux piétons.
Ça me paraît être une excellente idée en fait. Manquerai juste des lumières
De mémoire y a des systèmes led assez stylés, avec des designs tout en bandés lumineuses, pour les casques moto, à poser !
Pourquoi ne pas le rendre obligatoire, notamment en trottinette ? Dans les chutes avec ces engins c’est le face plant très souvent …
Tres bien au niveau de la sécurité ! Evite les fractures du crâne. Rajouter des lumières clignotantes à ce casque !
Des portes cannettes aussi !!! 😅
Non, pas de lumières clignotantes svp sauf si vous êtes en campagne. C'est dur de calculer la vitesse d'un véhicule avec des clignotant et si tout le monde en met ça va être une vrai disco routière.
Évidemment pas de lumière, il y en a tellement qui roule sans ! 😅
lumière fixes bien plus repérables et agréables sont suffisantes(distance ? obstacle? pourquoi ça clignote a mince je regarde plus ce que je fais...)
Ca fait vraiment super rêver de vivre à Paris 😂😅
Je me permets d'ajouter ceci, certaines villes pas toutes malheureusement encore beaucoup d'efforts à faire, ont déployé de belles pistes cyclables ce qui est regrettable c'est qu'avec la recrudescence du nombre de cyclistes aujourd'hui les incivilités se sont déportés sur les pistes.
Bientôt le gilet airbag et le cuir, c'est alpinestar et dainese qui vont se remplir les poches !
casque integral de bmx depuis 5 ans, super en hiver Brestoi...dur sous le soleil longtemps 😅
Pour information beaucoup de casque on des systèmes de ventilation que tu peux ouvrir ou fermer selon le temps
Un vrai cycliste sais que le plus important c'est les gants.
moi j'aurais dit la selle car juste avec le tube c'est beauuuucoup moins confortable !
les gants, mais surtout les pneus adaptés à l'usage et des freins puissants qui évitent l'accident. Et les rétroréflecteurs si on roule quand il fait sombre. Le casque ne vient que quand tout le reste à échoué.
Arf, j'en suis déjà pas au casque tout court alors casque intégrale c'est pas pour tout de suite mais je comprends tout à fait ceux qui franchisse le pas. Je suis conscient des risques, d'autant que je roule vite mais je me contente du bonnet l'hiver et de la casquette l'été. Ça fait un moment que je songe à mettre un casque, je pense être décidé :)
Il y a tellement d'obstacles en ville que c'est facile de trébucher. Si vous roulez vite, regardez les casques de vtt qui sont plus aérés.
@@Shin69290 je roule sans casque aussi et à des vitesses relativement élevés souvent au limitation de vitesse, le casque avec visière je le met quand il pleut ayant des lunettes ça aide bien
Ça prouve ds quel monde de fou on vit. Nous ne sommes pas civilisés sur les routes de France. En campagne où en ville les routes françaises ne sont qu une jungle où règne la loi du plus fort. Et c est ca qu on appelle un pays develope et civilisé? Pff un monde de dingues.
Je ne comprends pas que les casques actuels en vélo ne soient pas des casques intégraux. J'ai fait un soleil en gravel il y a trois mois. Résultat nez ouvert sur 4 cm. Mon visage a tapé directement le sol et depuis je cherche un casque intégral. J'ai eu de la chance que seul le nez soit blessé 😂
Pour quelle raison tu as fait un soleil ? Problème mécanique ou une racine sournoise ?
@@benjaminvg8018 une pierre sournoise qui a braqué ma direction à 90°. Un magnifique soleil.
en dehors des villes oui, mais en ville il est important d'avoir un champ auditif et visuel complet pour limiter les accidents.
Compte tenu de la conception d'un casque intégral (qu'il soit initialement prévu pour du VTT ou bien un deux roues motorisés) qui limite le champ de vision et la sonorisation, il est fort probable que ces utilisateurs ne peuvent pas franchir des feux de signalisation avec un panneau dit M12 qui permet aux cyclistes avec ou sans casque de pouvoir passer à un feu rouge tout en respectant le régime de priorité parce que justement ils peuvent voir et entendre mieux que les usagers des deux roues motorisés
En moto il ont des casques plus couvrant et il arrive à voir
Pas assez d espace pour les voitures, pareil pour les vélo, interdisez les voitures en ville et mettez les velo sur les voie de voiture logique
Un casque de VTT de descente, en intégral et MIPS. C’est pas forcément plus lourd mais c’est beaucoup plus sécuritaire. D’ailleurs les normes sont importantes sur un casque.
Une preuve d'intelligence...
Ça dépend du vélo. Tu as des vélos électriques qui montent à 45 km/h... C'est aussi rapide que les scooter 50 cc. Sauf que ces scooter sont bridés à 45 km/h, mais sont prévus pour rouler à 70-75 km/h (il existe des pays en Europe où il ne sont pas bridés). Sur les scooters, tu as une majorité d'utilisateurs en casque intégral.
Au delà de 25 km/h on ne parle plus de vélo électrique mais de cyclomoteurs. Malgré leur look de vélo, ils obéissent à la même législation que les scooter 50cc: Casque homologué obligatoire, véhicule immatriculé et assurée. Et bien sûr interdiction formelle d'emprunter les pistes cyclables.
On est plus du tout dans la même problématique qu'un cycliste qui se déplace à 15 km/h de moyenne.
@@bcb7655 15km/h de moyenne..?
Je ne fais pas de vélo de route, mais du VTT en forêt et donc, sur terrain accidenté, boue, sable, pierre et j'en passe; pour autant, j'ai généralement une moyenne de 12-3 km/h (sans forcer en mode "balade").
Sur route, la moyenne est dans les 25-30. ;)
Bonjour quel est votre support à caméra 360 svp ?
1:00 vous avez le droit de courir sur les pistes cyclables a Paris ?
si tu va à la vitesse du vélo oui sinon il faut le faire mais seulement a cloche pied c'est toléré.
Mettez aussi une dorsale, des coudieres, des genouillères, un short de protection... 😂 allez partons plutot sur une armure médiévale
Et un masque
Cela me fait plaisir car il y a plus de trente ans on m'insultait quand je mettais un casque intégral.
70% des motards qui font du vélo portent un casque intégral.
Ce qui montre que les utilisateurs de ce mode de deux roues doivent être mieux formés (code de la route) et surtout à la sécurité !!
Il y a vraiment des statistiques à ce sujet ? Perso, tous ceux qui ont leur permis A que je connais ne portent pas de casques intégraux à vélo, voire n'en portent pas du tout. Ensuite, quand on voit la conduite des motards aussi bien en ville qu'hors agglomération, on peut légitimement contester l'idée selon laquelle les motards serait davantage préoccupés par leur securité. D'ailleurs, les statistiques sur la mortalité des 2RM à Paris, en comparaison de celles des vélos pour une part modale équivalente, sont éloquentes.
@@benjaminvg8018, votre réponse ne veux rien dire !
Vous comparez 2.2 millions de motards (am,a1,a2,A) avec un peu plus de 26 millions de cyclistes…
Les motards on forcément eu une formation sur la partie sécurité que la proportion de cyclistes n’a pas eu..
Sur la proposition de cyclistes certains n’ont aucun permis de conduire, donc aucune chance s’avoir une approche sur la sécurité routière !
Là vous généralisez, et vous ne parlez que de l’île de France, certes elle concentre une bonne partie de la circulation mais ne concentre pas toute la circulation en france !
Les pouvoirs publics doivent instaurer un système de code de la route pour les cyclistes certes sur un format adapté comprenant un volet sur la sécurité !
Heu pour rappel une moto c’est 200kg et 73 000w 250kmh un vélo c’est 10kg et 200w un peu énervé 30kmh un peu énervé aussi... Que conduire une moto nécessite un permis et formation me semble pertinent. Que les vélos ait besoin d’un permis non, une formation ? La question c’est plutôt au vu des chiffres comment faire cohabiter ces deux engins radicalement différents.
@@madmax3358 aujourd’hui la cohabitation est difficile parce que les cyclistes ne respectent pas les règles élémentaires du code de la route.
Comment vous expliquez à un cyclistes urbain qui vient de griller un feu ou un stop pour se rendre rapidement sur son lieu de travail ?
Ou qu’un cycliste qui conduit sont vélo sans casque avec des écouteurs complètement isolé des bruits qui l’entour ?
Il existe une anarchie dans les grandes villes depuis ce bond de l’utilisation du vélo. D’autant plus que beaucoup de vélo sont à assistance électrique roulent beaucoup plus vite qu’un cycliste traditionnel.
La seule solution c’est de cadrer l’utilisation de ce mode de transport ? Je ne comprend pas votre comparaison poids puissance ?
Le vélo utilise la voie publique quand les voies qui lui sont réservée n’existent pas ? Pourquoi dans ce cas là faire des expierions qui conduisent au pb actuel ?
@@faridhemdaoui1901 Je pense que le fait qu'il ne faille pas conduire un vélo avec des écouteurs est complètement méconnu. Je me rappelle d'un reportage ou une cycliste se fait verbalisée a cause ca et on voit bien qu'elle débarque.
Ça devrait être obligatoire sachant que les cyclistes roule beaucoup avec les véhicules motorisés
Le problème avec les casque integral c'est qu'on entend presque rien
hien ?!
Je préfère voir des cyclistes avec un casque intégral plutôt qu'un cycliste sans casque, en manche courte et pas éclairé 🥲
Pour avoir vu des accidents de vélo avec des casques de vélo... Il a entièrement raison !!
Je ferai pareil si j'étais à vélo
ça fait mal au cœur de voir ces superbes casques de vtt qui sont normalement déstinés à l'enduro ou au dh
sur la route 🤬🤬🤬
00:02:59 Nice Combo
Maintenant qu'il y a beaucoup de chasseurs, est ce qu'il faut aussi un gilet pareballes quand on circule a vélo?
@@macnolankiki3478 vous etes un miraculé!
Il y a plus de chasseurs qu'avant ? À vérifier non ?
Ne pas oublier de changer le casque après une chute ou le casque a tapé, même si extérieurement il parait encore bien.
moué, t'as déjà vu un casque éclater au point d'avoir la tête qui passe au travers ? et le premier conseil avant d'en changeer c'est déjà d'avoir Un casque! (ce qui n'est pas le cas de la majorité)
@@Richi42 en fait lorsque le casque absorbe le choc, les couches qui le constituent a l’intérieur ne retrouvent pas leur forme d’origine. Donc un meme impact au meme endroit ne sera pas absorbé aussi bien que la première fois. C’est pour ca que les assurances moto exigent le casque après un accident pour s’assurer de sa destruction.
c bien l'ouverture pour les oreilles
Le peu de personne qui mettent un casque à Paris (je suis cycliste à Paris) reflète clairement l'inconscience des cyclistes... La vérité, c'est que devant l'agressivité croissante de certains automobilistes parisiens, il faut se protéger du mieux qu'on peut !
Le casque est facultatif c’ est un plus... j’en porte un depuis toujours.... enfin depuis que les premiers sont commercialisés mais je dirai que chacun se fer❤a son opinion.
Face à des véhicules de deux tonnes il n'y a que les pistes séparées qui peuvent réellement assurer la sécurité. Le casque protège des chutes, pas des accidents.
ou alors les gars payés par nos impôts pourraient appliquer le code de la route. Paraît qu'il a été écrit pas juste pour décorer...
En plus ça leur va vachement bien.;)
À ta place je mettrais même la combinaison ignifugée...😂😂😂😂
On en parle du serrage de la jugulaire du casque d'Hélène @LeParisien ? xD Là clairement, le casque ne sert pas grand chose.
Un beau symbole de quelqu'un qui s'équipe par peur, n'importe comment
3:30 On ne lui a pas Expliqué qui l' faut la Boucler la BoBO Parisienne ..!🤔🤔 Comme la ceinture Sinon
on va ravaler sa face style mamie sans Dents ou Face Pizza ou Moule a Gaufre liégeoise avec les morceaux de Gravillons en guise de sucre Perlées .............................................................Pauvre Gourde ...woin woin... ! 🤔🤔
BouDuCon ....!
C'est exactement pour cette raison que je ne porter pas de casque quand je faiser du velo, le casque "Classic" ne sers a rien mis a part te mettre encore plus en danger. Par contre je suis a 100% pour le casque intégrale (que ce soit de moto de ski ou que sais-je) Je le porterais volontier.
Ce n’est pas au gens de mettre des casques mais au autre de mieux conduire : mental française
c'est au casque de se mettre sur les cyclistes !
Prochaines étapes, on mettra des pare-choc à nos vélos. Bref changez rien remettez pas en cause les infrastructures ou les comportements.
Quand tu aura un accident, et la mâchoire brisé…
Bah oui le sol va devenir mou j'y avais pas pensé. Merci !
l'un empèche pas l'autre, vouloir augmenter sa sécurité ca n'a jamais été un mal, tant qu'on écoute pas les remarques idiotes et les moqueries.
@@Akanah_Kha le casque c'est bien d'en avoir un mais ne protège pas de la bêtise quotidienne des automobilistes.
@@Akanah_Kha Donc de ce principe, on roule aussi avec les genouillères, les coudières, la dorsale, les gants kevlar, ... Perso, tout ces équipements je gênent : poids, sueur, respiration,... Je peux comprendre que certains les utilisent, mais face a une voiture, le cycliste ne fait toujours pas le poids.
Comme en entreprise les EPI sont les derniers recours a la sécurité, il faut faire des aménagements en amont. Libre a chacun, je ne juge personne
Bonne idée car un choc à la tête c’est parfois dangereux
et rarement agréable
Le casque integral velo existe, bien moins lourd et plus ventilé
POV Quand un 3 tonnes te passe dessus : Hm... ca va aller, j'ai mon casque !
Ancien possesseur de trotinette electrique puissance, j'étais équipe comme un motard, je ne suis jamais tombé, mais sait on jamais
Il doit encore y avoir l'armure de tonton Ivanhoë au grenier.
Avant qu'il y ait de vraies pistes cyclables sur tout le territoire, ça peut servir.
Bonjour
Faut se renseigner correctement.
Les casques intégrales ou avec mentonnières amovibles pèsent environ 450 grammes et non 1 kg.
J’ai un MET parachute est il fait 435 grammes.