Видео

@@mpinar-ek3tl tesekkur ederim.

@@bulentylmaz2620 bazen samandira takili kaliyor bazen de tankin icinde miktari anlayan manyetik sensorun ayari kaciyor. İkisinde de tanki disari cikarmak gerektigi icin cok rahatsiz etmedikce ellemeyin derim. Kisisel dusuncem tabi. Lpg kitlerinin hepsinde bunu zaman zaman yasadim

LPG li değil hocam benzinli benimki... benzin deposunda şamandıra takılı herhalde...daha önce kullandığım megane3 arabamdada aynısı oldu daha sonra düzeldi...

@@bulentylmaz2620 o zaman samandiradir hocam. Zor bir is degil sadece deponun sokulmesi gerekebilir

@@Classicmusab arka fren hem el freni tutabilsin diye hem de kombi sistemi besleyebilmek icin buyuk hortum kullanmis. Bu yuzden merkezi degisince bile yeterli basinc olusmuyor. care olarak 2sey onerebilrim. birincisi 250 ve uzeri bir motor icin olan buyuk hazneli merkez kullanmaniz. İkincisi de fren hortumunu dar bir baska hortumla degismek. Ben buradaki ustalara hortum icin guvenemedigimden merkezi degistirdim

@@devrimtuncer8655 arka fren yağını dolduruyorum çok iyi tutuyor sonraki gün fren yine boşa geçiyor bazı ustalar diyor balatası gitmiş bazıları diyor hortum sızıntı yapıyordur

@@Classicmusab hortum cok adi. Basinci yedikce genisliyordur. Sizinti da mumkun ama belirti verir. Park ettiginiz yerde zemine leke birakir

@@Carsever esp iyi guzel ama kapatilamamasi bubarac icin iyi degil. Cok basit yerlerde hareket edemez hale getiriyor. Yeni dusterlara iptal dugmesi koymalari iyi olmus. Simdi roleli bir sistem yaparak aracima eklemeyi dusunuyorum. Landirenzo aslinda kisisel dusuncem brc den daha iyi yazilim ve alasima sahip ama brcyi bilen anlayan cok, parca sarf kolay bulunuyor. Landirenzo bu konuda biraz kisir hocam. İsletme kolayligi acisindan guzel bir degisiklik olmus

@@muharremvolkandonmez1174 🤣🤣🤣cok da basitmis ama motoru sattim artik😁

@@themicromer ilginiz icin ben tesekkur ederim

@@TanerDOGAN yok hocam voltmetreyle deneme yanilma😁

@@TanerDOGAN gecek bakima servise gittim. Yeni yazilim atildi. Simdilim ses yok

@@ayhanalkan8920 hocam olmaz diye birsey yok. Revizyon da yapilir rektifiye de. Ancak bu tip aluminyum alasimli bloklarda piston kadar blok da hasar goruyor. Bu yuzden eskimeye bagli bir sorununuz varsa revizyon macera olur. Ama buji kirilir silindir icine duser, kisa sureli hararet nedeniyle piston hasar gorur, pistona su girer kolda egilme yapar ,bir sans denemekte fayda var. Tamir nispeten ucuzdur ama ustanin beceri ve ozenine bakar. Parca degisimi cogunluk maliyetlidir ama.garantilidir. ben de elimden geldigince uce bese bakmadan sorunlu parcanin degisiminden yanayim. Aklim rahat oluyor en azindan. Bazen parasiz doneme denk geliyor, yeni alacak olsan da piyasada orjinal kalmamis mensei belli olmayan yan sanayilere muhtac oluyorsun veya arac zaten cok eskidir ve orayi degissen baska bir yer ariza yapacaktir o zaman mecbur tamir🤓

@@ademcokakl5428 duzgun yanma saglarsan aciga cikan enerjinin buyuk kismi harekete donusur cok azi isiya donusur. Tek seferde daha fazla yakit yakinca evet aciga cikan isida artis olur ama bu yanan yakitla orantili olmaz. Yani 2 kat yakiti tam yakabilirsen aciga cikan isi iki kat olmaz. Lpg de zaten benzine gore daha fazla isi aciga ciktigi icin subaplar buna gore yapilir ve bujilerle yapabilecegin degisiklik subap omrunu kisaltabilecek kadar fazla olmaz. Sorun bujinin omru bitmeye basladiginda tam yanma saglamaz ve aciga cikan enerjinin daha fazlasi isi olarak aciga cikar o zaman sorun olur o yuzden bujinin tam bozulmasini beklemeden degistirmek her zaman faydalidir

​@@devrimtuncer8655 teşekkür ederim obd ile araca bağlanıp sabit bir zaman aralığında sabit devirde iki ayrı bujiyle ölçmek lazım soğutma suyununun ısı değişimini. Yakıt konusunda benzinle gözlem şansınız oldu mu benzini nasıl etkiledi acaba yeni bujiler?

@@ademcokakl5428 benzin pahali hocam denemedim😁

@@naimbac827 bende o sorun hic olmadi. Daha once megane 3 vardi o da yasamistim. Bobin degisimiyle duzeldi. Olcmeyi bilen varsa bir bobin direnclerini olc veya olctur. Bugra diye bir arkadas var. Youbtubda. O bobin olcumu yapmisti. Onun videoya bakarak bir dene istersen. Genelde silkeleme yanma sorunlari yuzunden olur. İsininca duzeliyorsa aklima ilk bobin geldi. Sonraki ihtimalde oksijen sensoru ama o cok daha dusuk bir ihtimal

@@esattoprakoglu1042 piller lifepo4 lisocl2 gibi atipik bir kimyada degilse kullanabilirsin. Bu gibi atipik pillerin uzerinde mutlaka yazar. 21700 veya 18650 farketmez. Sarj ve koruma devreleri voltaja duyarlidir. Birbirlerinin yerine kullanilabilir. 18650 devresiyle ayni sayida pil iceren lipo veya 14500 gibi farkli ebatta pilleri sarj ve kontrol edebilirsin

@@oguzhan6257 bu motor on agore yapilmamis. Blok da degissen 80e cikmiyor. Hizlanmasi da ancak o kadar artiyor. Bu blok anladigim kadariyla 80lerin teknolojisinden gelistirilmis.

@@devrimtuncer8655 O zaman bunu elden çıkartmak lazım

@@gokhanegene8226 tesekkurler. Km artsin bir daha guncelleyecegim

@@devrimtuncer8655 biz de sipariş ettik bekliyoruz hayırlısıyla

@@gokhanegene8226 kazasiz belasiz binersiniz insallah hocam. Guzel motor

@@ercanozmen2946 yakit pompasidir bence. Ben sattim

@@aaa.636 bobinlerdedir. Gucunu varsa hepsini yoksa arizali olani degisin. Tercihen ngk, hanshin, hitachi, denso

@@arifonal7730 einhell power xchange alman yeter. Sahtesi pek yok. Dusuk amperli batarya hafif olur ama calisma suresi kisadir. Buyuk batarya tam tersi. Ben denedigimde 2.5Alik bataryayla 16 inc lastigi 0dan tamamen sisirdi. Baska alet almayacaksan 2.5Ah batarya isini gorur

@@erkanoren43 ayni motor hocam. Belki yazilimda birkac fark olur ama motor ayni. Kanalda 80bin km videosu da var

@@zeynebfurkan5372 fazla yuk ve surekli klima kullaniminda biraz guc kaybi oluyor ama buyuk bir performans beklentiniz yoksa o yollari rahat rahat gidersiniz. Bende her sene manisa denizli antalya arasinda arac dolu olarak birkac defa gidip geliyorum. Pek cok atmosferik 1.6ya esit cekis gucu verebiliyor. 5 vites ve 6 vitesli vutes kutularindaki oranlar anladugim kadariyla ayni. Yani ikisinin de 1. Ve son vitesleri yaklasik ayni capta. Ancak 6 vitesli olanda aradaki bosluk daha fazla vitese bolundugu icin vitesler arasi guc boslugu daha az. İlk tanitim videomda bahsetmistim. 2. Vites asli da 1.5cu vites gibi. Buyuk bir motor vitesler arasindaki kucuk guc bosluklarini daha rahat kompanse edebilir ama kucuk bir motorda turbo da olsa bir vitesin bitimiyle digerinin guc egrisinin baslangici ne kadar yakin olursa o kadar iyi olur. Soyle orneklendireyim. iki vites arasi geciste 1000devir degisimi olsugunu dusunun. Yani 3. Viteste 3bin devirdeyken 4e gectiginizde devir 2bine dusuyor olsun. Ancak vites 2500den sonra tam verimine ulasiyor olsun. İlk vites degisimindeki o 500 devirlik dusuk performansli aralik 6 vitesli sanzimanda daha dusuk. Yani vites gecislerinde zaman ve guc kaybiniz cok daha az. Yine tahminimce kucuk motorlu ayni araci 5 ve 6 vitesli sanzimanda kullandiginizda tepe hiz cok degismeyebilir ama 6 viteslide surus sirasinda vites gecislerinde daha az guc kaybi yasarsiniz. Ayrica yaktta ona gore biraz daha az tuketilir. Su an reno dacia grubunun bu donemki araclari ile ilgili konustum tabi. Voswagenin politikasini cok bilmem veya reno 10 yil sonra baska bir vites kutusunda son disli oranini iyice dusururse onu bilemem

@@user-ij4ri1ke4w duz yolda 90. Devir kesiciye giriyor.

@@cengizsevimli6347 evet hocam. Onceki soru sorana bende benzerini soylemistim😁

@@fahrettinaydn9077 denedim hicam start stopta ilk calismada 1 saniye motorun kendine gelmesini bekliyorsun ama kalkis durumu pek degismiyor

@@fahrettinaydn9077 start stopta bir sure bekleyince benzine geciyor ama bu kalkis sorununu hep yapiyor. Sonradan arastirip ogrendim. Kalkista turbo devrede olmadigi icin sadece 1000cc motorla kalkiyorsunuz 1. vites dislisi de hayli buyuk o yuzden ilk kalkista biraz agir kaliyor

@@sonerc.2870 hayir

@@fahrettinaydn9077 hala kullaniyirum 80bini gectim. Bir tane de 80bin videosu yaptim. Arada ariza lambasi yakmasi ve benzin depo kapagi acma mekanizmasinin bozulmasi disinda kronik bir sorun yasamadim henuz.

@@devrimtuncer8655 teşekkür ederim devrim bey.

@@kuzeyguney1468 kronik olup olmadigini bilmiyorum ama jazz pek kronik sorunlari olan bir arac degildir. Akunun alti diyince ilk aklima gelen cvt de basincla vites degisimini saglayan hidrolikle calisan bir yer var. Beyin diyorlar ama tamamen mekanik. Labirent gibi bir ic gorunumu var. Basinc duzeyine gore bir piston itiliyor ve vites degisimini tetikliyor. Oradaki pistonlardan bir veya birkaci takiliyorsa ses yapar. Bazen metal metale surtme titremesi bazen de calkalanmis kola acar gibi bir boguk patlama sesi olur. Bir dahaki cvt yag degisiminizde o beyni sokturun ve pistonlari zimparalamalarini isteyin. 800 kum yeterli oluyor bildigim kadariyla. Cvt nin en zayif noktasi yag degisimi. Yag degisiminde gec kalininca hemen bir sorun cikmiyor ama kayis capaklari ve sanziman yaginda biriken su bazli yan maddeler maalesef sorun yaratmaya cok meyilli

@@elmet8218 yapmadim

@@ScooterSever dururken ciddi bir titresim var. Hiz azaldikca azaliyor ama motorda titresim hic bitmedigi icin 20km ve 60km ayrintisi dikkatimi cekmedi. Zirilti derken nasil bir ses. Bazen bende zincir varmis gibi ses geliyor ama belli bir algoritma henuz yakalayamadim

Selamün Aleyküm ,Sanki kurbağa veya bir cır cır böceği ötermiş gibi veya bir motor değişik ince bir tonda çalışırmış gibi bir şey ise bende de var .Bayiye gidildiğinde demirden geldiğini söylemişler (Sanirim koruma demirlerinden) İlk kalmışlardı ve engebeli yerlerde oluyordu . Dilerseniz hala o ses varsa Aldığınız yamaha bayisine götürüp baktırabilirsiniz .İnşaAllah düzeltirler veya düzelmiştir. Sametle

@@oguzhansonmez7466 acikcasi fluenceyi bilmiyorum. Cok kisa kullandim. Hatirladigim kadariyla yorum yapayim ama yine de siz bir gidip bayide falan bakin. Boy yuksekligi acisindan bir sikinti cekeceginizi dusunmuyorum. Tavan ic yuksekligi bayagi fazla. İc genislik derseniz duster boyutlari geregi fluenceye gore daha az ic hacim verir. Mevcut bana yetiyorsa size de yeter ama fluencede ic alan dikdortgen tasarlanmis dusterda kare seklinde. İlk basta alismaniz zaman alabilir. Bir de koltugu arkaya itmek icin size fluence kadar bosluk vermeyebilir. Benim boyum 1.75 ve direksiyona yakin olmayi sevdigim icin arkamda oturanlar hic sikinti yasamadi ama sizin aliskanliginizi bilmedigim icin yirum yapamam. Kendinizin gormesi lazim. Ancak karenin avantaji yan yana oturmalarda cok net. Ben 2 yil once 120 kiloydum. Benim gibi biri yolcu koltuguna oturdugunda bile el kol carpmasi olmazdi. Arka koltukta da 3 kisi cok rahat otururdu.

@@devrimtuncer8655 teşekkürler abi, saygılar

@@bulentylmaz2620 faydam olduysa ne mutlu hocam. Hepimize kazasiz belasiz yolculuklar insallah

@@hakanknatas9247 turbo sesi icin yakinda servise gidecegim bir daha sorayim. Beygir tork olayinda soyle aciklayayim. Bendeki ecog yani dogustan lpglilerde benim anlattiklarim. Benzine aldiginizda beygir dusuyor. Kendini cok belli ediyor. Ama tork daha yuksek devirde geliyor. Ama geliyor. Lpgde 2500 devirde aldiginiz torku 4000de aliyorsunuz ama devir yukselse de lpgdeki beygiri alamiyorsunuz. Aradaki tork farki o. Ayni devirde daha dusuk tork. Lpg kitine gelince direk enjeksiyona uyan dedigim kitlerde zaten sirali. Bu arac start stop ozelligini cok noktadan ama indirek enjeksiyon sistemi olmasina ragmen direk enjeksiyonu taklit eden bir ara hazneli sisteme sahip. Aracin ayesleme yazilimi da buna gore. Eger kullanacaginiz kit bu taklide uygun bir yazilima sahipse kullanilir ama guc kaybi olabilir. Kisisel dusuncem gozumle gormedim. Arac fabrikasyonda gelen kit landirenzonun direk enjeksiyon kiti. Diger daha uyhun fiyatlilar uysa fabrika ucuza getirebilmek icin onu kullanirdi bence.

@@devrimtuncer8655 devrim bey direk enjeksiyon kitler şehiriçi 100km de ortalama 2 litre de benzin harcıyor lpg ile birlikte. Ama bu landirenzo kiti hiç benzin tüketmiyor bunu nasıl yapmışlar anlamadım eğer direkt enjeksiyon kitiyse.

@@hakanknatas9247 cok devirli kullanmadiginiz surece benzin katkiai yapmiyor. Sizin dediginiz karma tip kitler. Onlari kullanmak zorunda degilsiniz. Hatta prinsin direk calisirken bile lpg kullanan sivi lpg kiti vardi. Sirali sistem gibi bunun da cesitleri var. Bende fabrikasyon gelen landirenzo ilk marsta benzinle calisiyor. Ani hizlanmalar veya motoru yuksek devirde kullanilirken de arada benzin tuketiyor.

Hakan hocam garantisi sona ermiş araçta da işlem yapılabilir mi acaba turbo değişimi konusunda

@@ademcokakl5428 imalat hatasi oldugu icin genel bir degisim varsa veya sorunu cozemedikleri icin garanti bitse bile ucretsiz yapacagiz sozu verilmisse yapilir. Yoksa tl isterler

@@fikrettezel7135 izlediginiz icin ben tesekker ederim

@@TugrulBeyOfficial bu kadar uygulanabilir olsugunu bilmiyordum. uygun bir zamanda deneyeyim. Tesekkurler

2. Kısımda cevabımı aldım abi :)

@@naimbac827 denemedim. Tahminimce hata verir. Daha once megane 3 de o role arizaliydi. Role devreden cikinca motoru direk kapatiyordu. Bunda farkli olma ihtimali yuksek ama cesaret edip yapmadim

@@erenpolat9591 silkeleme genelde atesleme yetersizse yapar. Arac kac km de, buji hic degisti mi. Atesleme bobini degisti mi

​@@devrimtuncer8655attığım linkteki vidiodakinin aynısini yapıyor aracım abi

@@erenpolat9591 link nerde

@@devrimtuncer8655 abi linki gönderiyorum siliniyor mail adresin varsa oraya göndere bilirim yada Dacia Stepway ve titrem sikayetleri yazincada çıkıyor

@@erenpolat9591 2 tane video buldum biri fatih digerinin adini cikaramadim. Onlarin sorunu buyuk oranda kavrama. Seninki de otomatik mi

@@Roxer1980 motorla ilgili parcalar honda spacy ile uyumlu. Dedigin gibi hocam. Farkli markalar aldigimizi zannediyoruz ama cinlilerde ne aldigimiz belli degil. Maddi olarak ne kadar guvenilmez olsalarda cinlilere yonelmek zorunda kaliyoruz. Bu videolardaki amacim da bu tercihlerde bir faydam olabilmesi. Her markada sorun cikabilir, her markada kotu servis olabilir. Ancak yerlesmis markalarda bu daha az. Ayrica parca konusunda da yerlesik markalar daha guvenilir. Cinli motor getiren bir modeli bazen 1 sezon getirip sonra getirmiyor. Sonra parca ara dur. Sanayiye mahkumsun. Bu arada activa ve spacy mumkun oldugunca maliyeti kisarak cinlilerle rekabet edebilmesi icin yapilan modeller. Ama yine de muhendislik ve iscilik farklari var

@@devrimtuncer8655 Çok teşekkür ederim ALLAH razı olsun. Sevgi ve saygılarımla...

Abim kac km oldu bi fury almakdan iyidir bence bende siena almayın düşünyodum aynısıymış

@@user-ij4ri1ke4w sattim hocam rayzr aldim

@@haktun8351 produksiyonda sikintim var hocam

@@haktun8351 ben tesekkur ederim. Bilgi istediginiz bir konu varsa bilmek isterim.

@@TugrulBeyOfficial turbo teknolojisi beni biraz asiyor. Bir yol bulur veya ogrenir ve denersem ilk isim buradan duyurmak olur😃

​@@devrimtuncer8655eyvallah abi :) 5 ay geçmiş Bujilerden memnunsunuz değil mi abi videoda bahsettiğiniz harici bir değişiklik yok sanırım

@@TugrulBeyOfficial gayet memnunum. Sikinti cikarmadilar

@@mahmutksla8057 bakis acisi

@@devrimtuncer8655 Bu araçların depo kaç litre veya gaz kaç litre mesela 45 veya 50 litre yakıtla kaç km yapıyor

@@mahmutksla8057 gaz 32 35 arasi iatasyona gore degisiyor. Ben 33litre lpg ile 525km yapabildim. Ama normal kullanimda sehir ici 300 350km arasi, sehir disi 350 450 km arasi. Cok zorlamadan ve klima kapali tabi. Benzin deposu 50lt ama hic sadece benzinle gitmedigim icin menzilini bilemeyecegim.

@@devrimtuncer8655 1.5 dc vardı 50 litre uzun yolda 1150 km yapıyordu şunu gözlemledim motor küçüldükçe yakıt fazla yakıyor motor büyük daha az yakıyor

@@mahmutksla8057 benzinli motorlar hem yapilari hem de kimyalari geregi litre bazinda dizelden cok yakar. Her ne kadar mazda bunu astigini soylese de simdilik genel gecer gerceklik bu. Motorin cok buyuk bir molekuldur ve yakmasi bir hayli zordur. Bu yuzden dizel motorlar hem cok daha fazla hareketli parca icerirler hem de patlama daha buyuk oldugu icin daha agir motor parcalari kullanilmasi gerekir. Bu yuzden dizel motorlarin uretimi de pahalidir bakim onarimlari da. Ayrica dizeller daha kisa kmlerde bakim ister. Motorin cok ucuzken bu farklar sorun degildi ama fiyatlar esitlenince dizel kendi maliyetini karsilayamaz hale geldi. Bubyuzden tl bazinda isletme maliyeti olarak dizel ve benzinli bayagi yakin. Lpg ise fiyati nedeniyle epey ucuza gelmeye basladi. Ornegin misadan antalyaya tasarruflu gitmezsem 45 litre lpgyle gidebiliyorum. ultra tasarruflu gdersem 30 litrenin altina dusebiliyorum. Klima acinca dizelde tuketim 1 litre lpgde 2 litre artiyor ama fiyat bazinda bakinca yine fark yok. Tasarrufu buradan geliyor

@@elmet8218 bakim ile ilgili videoda yerini gosterdim. Ama ayni zamanda video cekecek biri oomadigi icin degisim anini kaydedemedim

@@erdenizkarabocek7909 eger firma uygun yazilim koyduysa her ikisinde de tiptronic benzeri kullanim mumkun. Ama motor freni icin Dsg daha guvenilir. cvt de kayis oldugu icin disli kadar iyi fren ozelligi saglamayabilir.

@@devrimtuncer8655 hocam mesela toyota yaris multidrive s (CVT) modelinde manuel kullanabileceğimiz + - vitesleri var şimdi bu sanziman triptonik şanzıman mi olmuş oluyor (yani kısacası robotize sanzimanlar hariç vites kolunda + - olan araçların hepsi triptonik diye mi geçiyor)

@@erdenizkarabocek7909 tiotronic normalde bir teknolojinin ozel adidir ve markaya ozgudur ama ayni selpak ve jilet gibi markaliktan cikip genel bir isim oldu. Tiptronic hangi firma hatirlamiyorum robotize bir sanzimanin marka adiydi. Zamanla dediginiz gibi uzeeinde + - olan butun sistemlere tiptronic denmeye baslandi. Normal adi mudahaleye izin veren otomatiklestirilmis vites kutusu. Bu yuzden cvt ve dsg turlerinde sizin vites atmaniza izin veren sistemler resmi olarak tiptronic degildir ama o isim yerlesti ve o sistemlerde kaldi

@@devrimtuncer8655 yani hocam anladığım tiptonik denilen şey otomatik şanzımana eklenen + - vites atma özelliğidir. CVT DSG tork konvektör gibi bir şanzıman türü değildir. Yani şanzımana tiptonik şanzıman değilde tiptonik özellikli CVT, DSG tork konvektörlü şanzıman demek daha doğru oluyor sanırım

@@erdenizkarabocek7909 aynen dedigin gibi hocam. Tip parmak ucu. Yani parmakucuyla vites atma. Senin mudahalenle vites atabildigin otomatik vites sistemlerinin genel adi. Kavrama, disli sistemi vb gibi ozellikleri tanimlamaz

@@albatrosturko3983 tum modeli iceren istatistige sahip degilim. Benimki 82binde bir sikinti yasamadim. Yakin cevremden de duymadim. turbo bu motora sonradan entegre edildigi icin belki uyumsuzluk olabilir. Daha once bahsettigim bir videoda dusuk devirde waste gate sesi duydugumu belirtmistim. Ayni sesi duyan baskalari da olmus ama bir ariza dedigim gibi duymadim. Sadece takaici bir arkadas 187binde turbom bozuldu dedi ama munferit bir hadisemiydi hepimiz o km de sorun yasayacak miyiz acikcasi bilmiyorum. Elektronik cok satida koruma var. Turbo asiri isinirsa daha gec devreye giriyor veya turbo sicakken motor siz kapatsanizda birkac saniye daha calisip oyle kapaniyor. Ama dedigim gibi elimde istatistik yok

@@devrimtuncer8655 teşekkürler. muhtemelen turbodan gelen sesten bahsediyorlar

@@albatrosturko3983 buyuk ihtimalle hocam

@@korfetbasaran hayat hicbirimiz icin kolay degil. Maalesef uzun saatler calismak zorundayim. Bilgiler icin faydam olduysa ne mutlu bana

@@sahandz3365 cekis artma azalma var mi

@@devrimtuncer8655 var maalesef

@@sahandz3365 yakit miktarini ayarlayan rolelerden biri bozulmustur. Oradaki fisleri teker teker cikararak kullanin. Hic degisiklik olmayan fisin bagli oldugu role ve veya sensor arizalidir. Yakit tuketiminizde asiri artis varsa bujiyi de degistirin hocam

@@devrimtuncer8655 Bu arada videoda gösterdiğiniz gibi bir kablo vardı iptal ettim onu motorun çekişi her şey düzeldi zaten. Değerli bilgileriniz için teşekkür ederim

@@sahandz3365 ne demek faydam okduysa ne mutlu. Para zor kazaniliyor, mal canin yongasi. Boyle bir sorun kucuk bile olsa İnsanin nasil moralini bozar bilirim. faydam olduysa ne mutlu

@@hasretbal9170 ollur olur. Lpg kitinde ucuza kacmayin yeter. Landirenzo lovato gibi turbo uyumlu bir model secerseniz sikinti yasamazsiniz Devri 1500 2000 arasndayken cok tasarruflu oluyor ve motor zorlanmiyor. O yuzden dedim.