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Xyossiyさんあけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。 まだまだこれからですよ～！人生の先輩として色んなことを動画から学ばせていただいておりますので あと２０年は乗りましょう！ Ｖストの快適装備は長距離の走行に耐えるためのものなんでこの前の動画のような走行にはぴったりだったのではないでしょうか？ お互い今年も無事故無違反無転倒で行きたいですね！

単車。さんあけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。 お陰様でビヨンドセッティング、２週間置きっぱなしの早朝の指導も全く問題なしです。 「機械の気持ちになって」 ↑ めちゃくちゃいい言葉ですね。 自分視点の人が多い中他人視点や機械の視点！そうですね視点の転換が幸せになる秘訣だなと最近思います。 そちらは冬眠ですか？ 松山は雪が降らないのでバイクは年中無休です。 単車。さんのぶんまで乗り倒しときますよ～。

変態さんあけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。 今どきのバイクは壊れても自分でいじってはダメとか色々あるみたいでおせっかいですよね。（笑） まあ、バイク屋も商売ですから単価の低いバイクを売ってるだけでは儲からないでしょうから 仕方ないと言えば仕方ないのですが。 我々は今乗ってるバイクを情報と根気と変態性で維持していきたいですね。

盆栽さんあけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。 さて私も昨年は盆栽さんの動画に刺激を受けていろいろ頑張ってみました。 今年も、特に美脚の盆栽葉子に注目しながら頑張っていきたいと思います。 同じ年代なんでやっぱり同じような経験があるだけに思いは同じかも知れませんね。 お互い今年も無事故無違反無転倒で行きましょう！

hokutoさんあけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。 バイクはまだまだ昔のように乗る喜びを残してくれていますが、 クルマはもう、変わってしまいましたね。 営業車乗ってると思いますが、 オートライト、前の車についていくオートクルーズ、不必要な情報を表示する液晶モニター 要らないですよね～。 肝心の運転感覚は安全重視でどアンダーしか出ないハンドリング、視界が悪くて小柄なおばさんなんかは 前が見えないような車もありますね。 今後バイクもホンダが研究中の「こけないバイク」なんかが出てきたら安全でいいんでしょうけど なんだかなあ～って思います。

シュウさんあけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。 ナビは正確な案内をリアルタイムでしてくれるので何も考えなくても、予備知識無くても 目的地に行けるのが画期的なんですが、全体の位置関係や周りの状況を理解できないのが欠点でしょうか？ なんでもメリットの裏にはデメリットが存在するもんですね。 今どきのバイクは進化しすぎて素人の手に負えなくなりましたね。 BMWのように基本的に分解禁止なんてバイクもありますし。 これは致し方ない事なのか？販売店を守る為のメーカーの戦略なのか？ わかりませんがある程度自分でいじれないとやっぱ我々は困りますね。 90年代のバイクはギリギリ何とかなりますしね。 ZZR完成したらぜひ松山に里帰りしてください。

ビヨンドさんあけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。 ビヨンドさんのコメントでハッと気が付きました。 確かに最新のデバイスって購入して初めてわかるもので、 旧車に乗り続けてたら買い換えるとか家族が乗ってる以外体験の方法ってあまりないのかな？って思います。 最近はレンタルバイクも結構あるみたいですが。 抗うゆえに我あり ですか。相当な経験がないと出てこない言葉ですね。 バイクに乗るって一般的には相当にハードルが高い行為だと思うんですよね。 例えば信号待ちで隣にフェラーリが止まっても、 大人げないですが、「俺は勝ってる！」なんて思うわけです。 カネ出せば乗れるってもんじゃないんだぜ！っていう誇りがあるんですよ。 それがどんどん楽に快適なって誰が乗ってもすごい走りができる乗り物になっていくと フェラーリのおっさんに、「バイクなんて誰でも乗れるし」 なんてことになるんじゃないか？って想像するわけです。 電熱グッズ！ショップで体験すると心がぐらつきますよね。（笑） 仰るように使い始めたらもうだめでしょうね。 もう我慢できない！ ってなるまでは血管を収縮させて、筋肉を震わせ、代謝を上げて身体を熱く燃えさせたい！ そんなとこを意識しながらこの時期はバイクに乗ってます。 次のＳＡまでなんてのはマラソンの君原健二さんみたいな感覚ですかね？ 私も年末のビヨンドさんのお話で色々共感しました。 最近はいろいろと世知辛い（ビヨンドさんがよく言いますが）世の中ですが ビヨンドさんみたいな思考に共感してほっとしています。 チャンネル名なんですが、 実は機械に頼るデメリットを訴えながらAIに改良点を相談した結果なんで 一番機械に頼ってるのは私かも知れません。 本年も色々ご指導よろしくお願いします。

小鳥さん初めまして❤あけましたおめでとうございます！こちらこそよろしくお願いします。 それと、カタナ納車おめでとうございます。 カタナはもう旧車と言える領域なの色々と不具合の覚悟は必要でしょうが、 カタナ界隈には頼もしい仲間がたくさんいます。 私のこのチャンネルにコメントしてくれてる方がの中にはプロの方もいますし プロ以上の技術を持つ変態もいます。（笑） 今は情報がある分何とかなります。 私も皆様方に助けられてカタナを維持出来てますので今後ともお互い情報交換よろしくお願いします。

上成さんあけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。 あれからもう２か月ですね。 同い年だけに加齢による様々な問題！ 共感します！ なるほど～。実体験、確か。 私の場合は息子が最新のバイクに乗ってるのでそれに乗ったりとか、たまたま最新のハヤブサに乗る機会が あったとかでそういったものを体験する機会がありましたが、 やはり時代の流れは感じますね。 特に感じるのはエンジンとかよりも車体、とかタイヤでしょうか？ まあ、乗れるうちに最新のものに乗ってみるのも良いかもしれません。 カウントダウン！確かに目を背けていたカウントダウンにも向き合う時期が来ましたね。 まずは今年の一発目竜王でお会いしませんか？

シカタンクさんあけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。 バイクの不便な所を楽しんでおられるシカタンクさんは同世代として（すみません私の方が歳食ってますが） 共感します。 良い悪いではないですが、今の時代でバイクに乗り出したとしたら快適なのは当たり前なんで そこがスタートになりそうですね。 バイクブームが去ったとの意見は良く聞きますがその前にブームとはどのような基準があるのか？ オワコンとするにはどれくらい人口が減ったらオワコンなのか？ なんだか雰囲気での意見のような気がします。 シカタンクさんのカタナとの格闘はまさにバイクの楽しさの一つの究極の形だと思います。 壊れるから買い換えるみたいな発想とは対極のものですね。 理屈ではないエネルギーをいつも感じてますよ。 ちなみにこれはシカタンクさんがご自身を俯瞰し、第三者的に楽しんでおられるのではないかと 思います。自分視点のみの人にはない発想だと。

最強さんあけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。 最強さんのようにリターンされた方にはやはりギャップを大きく感じるのかも知れませんね。 最強さんの場合はタンデムメインですし奥方様へのお気遣いもあるでしょうから快適装備と原体験のバランスは そのあたりにあるのだというのがよくわかります。 キャブの変更なんかは原体験強化のように思われますが安心感アップの快適性アップとも言えるかもしれませんね。

サブローさんあけましておめでとうございます！今年もよろしくGメン75お願いします。 さてサブローさんは恐らくですが快適装備追及派ではなくてバランスを探りつもバイクの状態を良好に保つ派といった 感じに見えます。 竜王待ち遠しいですね❤ で、故障と胡椒（笑）あれ？？？おかしいですかね？（笑） 私も人生計経験からするとほぼ関西人なんですがなぜでしょう？ そのあたりはまた竜王で確認しましょうか？

風と共にさんあけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。 そう言っていただけると最高の励みになります。ありがとうございます。 ZX11の方は早速タイヤを最新のS23装着予定です。 評判の良いタイヤなんでreportしますね。

@@gtyosshy 是非。是非、楽しみにしております。

こうご期待！

ish hirさんあけましておめでとうございます！ 今年もよろしくお願いします。 冒頭の熱唱❤ありがとうございます！ 当時はオフ用ウェアは結構プロテクション効果高いものがありましたが オンロード用はツナギくらいしかありませんでしたね。 私も舐めた格好でバイク乗ってました。（笑） グリップヒーターは私の周りでも装着率が高いです。 実は私もショップで見るたびに心が揺れ動いてます。 本音は冬の長時間走行はあまりしないからなんですが私も加齢と共に考えは変わっていくはずです。 取り入れるものは取り入れる！ 流石ですね。 柔軟性がないとただの頑固おやじになっちゃいますね。

バイクでも２時間さんあけましておめでとうございます！ 今年もよろしくお願いします。 バイクでも２時間さんは原体験重視派と見ましたが、これはやはり経験によるものでしょうね。 私も多分同じような志向だと思いますが、長い経験の中で凍り付いた指の辛さがなぜか活き活きとした実体験の 思い出として残ってます。 それを解決するのが王道だとは知りつつ抗いたくなる！ あと、バイクに乗る前の支度の手順が多くなることも避けてる原因かもしれません。 私の場合インカムと撮影用カメラの充電は必須だし撮影時は荷物も増えますのでそれが気になると言えば気になります。 スマホもそうですが、依存には気を付けないと最新技術に振り回されそうですね。

モジョさんあけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いします。 おおっ！確かに走りまくってるモジョさんのスタイルだと電熱グッズは快適性と原体験のバランスを取るのに 有効なのかも知れませんね。 缶コーヒーの儀式！（笑） そんなモジョさんも素敵ですよ～。 バランスも年齢と共に変わってきそうなんで私もそのうち電熱はええわ～なんて言ってそうです。 冬グローブ操作性と断熱性の両立がなかなか難しいですが、そのあたりの技術革新にも期待ですね。 路面冷えてますのでくれぐれもお気を付けて～。

@@xyossiy さんあけましておめでとうございます。 こちらこそよろしくお願いします。 お互い今年も無事故無違反無転倒で行きたいですね❤️

気ままにタカミー（高見沢さん？）コメントありがとうございます♪ お褒めいただき光栄っす。 カタナはホンマにマウントする場所がなかったので、苦肉の策です。❤️

気ままにタカミーさん初めまして❤️ コメントありがとうございます♪ セルモーター高いっすね！ アドレス買えますやん！🤣 それはさておきしつこく乗ってますね。笑 消耗部品は安価に手に入るのがアドレスの良いところですね。 お互いあと20年は乗りましょう。

@@tui-nuihiro3444 さん初めまして❤️ コメントありがとうございます😊 28年ぶりリターンおめでとうございます。 最高ですね！ 私もちょっと乗っただけですが、 今のバイクはやっぱり凄いです。 お互いあと20年は乗りたいですね。

変態さん！ 筆持ってますやん！ また、怪しいプレイですか？❤️

luckymimi7さんはじめまして❤ コメントありがとうございます！ ハヤブサはもはやスズキの枠を超えて日本のフラッグシップと言っても良いとい思います。

高山42さん初めまして❤️ こねバイクは若い頃からの憧れなんで、まあ、松田聖子さんみたいなモンです。

ぐらにゅーさん初めまして❤️ 隼に乗っておられるのですね。 その手がありましたか！ この際中途半端な腹よりも思いきりデカイ方が安定して腹が載るかも？ なんちゃってね。🤣

盆栽さんコメントありがとうございます❤️ お元気ですか？ おっさん同士デュエットしますか？ 盆栽さんは勿論畑中葉子役ですね。 🤣 ZZRもキャブですからね〜。 私のもやらないといけませんが、 ついでに色々やろうと、パーツ調べてたら価格高騰にビックリですね。 まだまだパーツがあるだけマシですが、 旧車維持のハードルは上がってます。 デュエットだけでなく、維持の為の情報交換もよろしくお願いします。🤣

xyossiyさんコメントありがとうございます❤️ 体調は9割回復しました。 カタナは4気筒なんで確かにシングルやツインよりも手間がかかりますね。 私は実はメンテナンスが好きではなく、出来ればやりたくないんですが、それ以上に不調を放っておくのが嫌いなんですよね。 それプラスあまり他人にバイクを触らせたくないと言うのも重なってこんな事をやってるわけです。🤣 メンテナンスのあまり必要がない新しいバイクでバイク屋さんに任せるってのも私からしたら羨ましいですよ。

ish hirさんコメントありがとうございます❤️ 先日はお声がけいただきありがとうございます。 覚えてます。 息子さんも元気に乗ってますか？笑 平尾昌晃さんの魂が乗り移ったのかも知れません。 四国はまだまだバイクシーズンが続きますがお会い事故には気をつけてまだまだ乗りたいですね。 また、何処かでお会いする事もあるでしょうから今度はこちらからお声掛けさせていただきます。 バイクは希少なやつなんで直ぐにわかりますし。

courage-factory168さんコメントありがとうございます❤ お元気ですか？ そうなんですよ、当初これに合わせてドラッグサイクロンにする予定でしたが、 ドラッグサイクロンがノーマルセッティングでも普通に走るなら逆にノーマルマフラーだとどうなんだ？ という検証も兼ねてます。 正直パワーアップはそれほどなさそうですが、一番のメリットは始動性向上と回転フィーリングの改善ですかね。 もしかしたらドラッグサイクロンに変更するかもしれません。 見た目はノーマルが良いのですが。 ワイヤーを装着状態で外すのは考え付きませんでしたが、確かにキャブが固定されるという点では やりやすいのですかね？ あと、シングル風シートって確か私の記憶が確かならあのあんこ盛りシートですかね？ 興味津々です。

ドラッグサイクロン…うるさいですよ(^-^; キャブ固定状態でのワイヤー取り外しは難しいので時間はかかってしまいますのでオススメはしません そうですタンデム部のみアンコ盛りして大型カタナよりのシート形状にしています 装着画像を探したのでLINEに載せておきます！

やっぱりちょっと音大きめですよね。笑 シートはどんなのかわかりますよ。 確かリアカウルとリア部分がフラットになってましたね。 因みにカタナ400は手放したんですか？

ジクサーSFが初期不良を起こしまして…直らず…予定よりも1年早く去年の暮れに手放しました…ジクサーと共に(^_^;)

えーそうなんですか。 ジクサーはスズキらしい良いバイクだと思いますが初期不良ですか。 ついでにカタナも？🤣 何に乗り換えたのか気になります。 新型カタナ？

ババジョニさんコメントありがとうございます❤ 冒頭の歌の作詞は私の知り合いの変態カタナ乗りさんです。（笑） キャブの同調は実は簡単で道具さえあれば誰でもできます。 同調と言えば会社での同調圧力の方が手強いですね。 それにしてもネットの力は凄いって思います。 昔なら廃車になっていたか？バイク屋さんで門前払いを食らうバイクが 情報共有によって維持が可能だなんてネットの素晴らしい面ですよね。 ネットがなければババジョニさんともお知合えることはなかったでしょうし。

シカタンクさんコメントありがとうございます❤ なんだか400カタナつながりが全国規模で広がってきたあ～って感じがしています。 シカタンクさんの動画はずっと前から拝見してまして、同じバイク乗りとして 共感できるんですよね～。 SNSっていい事ばかり発信しがちですが、シカタンクさんは失敗したことをよく発信されてますので 実はそれが一番私みたいな素人には役に立つんですよね～。 成功は失敗の積み重ねなんで失敗がないと成功も無いんですよね。 秋の関東行きは残寝ながら雨でダメになりましたが、 私ももうすぐ定年退職で時間に余裕ができそうなんでまた関東遠征リベンジしますね。

山田ノブ子さんコメントありがとうございます！ 着々とリフレッシュが進むカタナ400の動画いつも拝見してますよ。 キャブの設定はbeyondさんが太鼓判押してるので間違いないと思います。 TAKEさんも仰ってますが始動性がとにかくよくなるのでキュルキュルとセルを回すこともなくなるので セルモーターの維持にもつながるかもしれません。 TAKEさんのHPは私もカタナ400購入時からすっと見てましたが衝原湖に来られたことがあってその時に はじめてお会いしました。 竜王のミーティングや岡山愛刀会でもお会いしたことがあります。 確かにカタナ乗り！紳士でいい人ばっかりですね。

BM vcさんコメントありがとうございます❤ ハロゲンだと昼間点いてるのか？っていうくらいですよね？ LEDはモノにもよりますがちゃんとしたものなら明るいですね。ZZR400は1100以上に見かけなくなってきたので大切にしたいですよね。

@@gtyosshy 昼間というか、夜の名阪国道がめちゃこわかったです。Ωカーブの道自体が殆ど見えなかったんです🤣

名阪国道は暗いし、流れが速いですからね〜。🤣 特に西行きは下りなんでライトが暗いとヤバいですね。 LEDは照射範囲も広いですね。

BM vcさんコメントありがとうございます❤ ２ストの音は若い頃の思い出と重なるというか？オイルの匂いと相まって懐かしさ満載です。

単車。さんはじめまして❤ コメントありがとうございます！ ビヨンドさんつながりはかなり多いですね～。流石はビヨンドさんって感じですが、 同じカタナ400乗りの同志として今後ともよろしくお願いします。 穴あきジェットの動画拝見しましたよ。 あれ、１気筒だけも多分ですが絶不調になると思います。 私はあれを４発やってしまいまして、（笑）50ccのスクーターにも負けるカタナ400が完成しました。（笑） こちらは冬も雪が降らないので年中走れます。 そちらは北の方ですかね？ お互い旧車維持には情報が大切だと思いますので情報交換出来たらありがたいです。

@@gtyosshy 私は今年からの新参者でwお役に立てる情報提供ができるか怪しいですが（ネタは大丈夫かなw）、こちらこそ今後ともよろしくお願いいたします！

こちらこそど素人なんで色々教えて下さいね。 こぼしたコーヒー代はお会いしたら奢りますね。笑

最強さんいつもコメントありがとうございます❤ FCR羨ましい～。バキバキの強烈でスムーズなレスポンスなんでしょうね～。 シカタンクさんの動画に映っている最強さんもちろんチェック済です。 奥方様と楽しそうに走ってましたね～。奥方様はお元気ですかね？ 本栖湖のミーティングでそちらに行く予定が雨でダメになったので残念ですが、 宮ケ瀬周辺を必ず走ってみたいので最強さんご夫妻とシカタンクさんとでミーティング出来たら いいなあって思います。

サカナオさんコメントありがとうございます❤ おおっ！何やらオリジナルなアイデアが出てきましたね～。 梱包材に使われる厚めの固いスポンジ！これ発泡スチロールでタンク作業用に専用のもの（タンクとフレームの間に入れるもの） を作成しても面白いかもしれませんね。 フレームは確かに丸パイプなんでホースが上手くはまりそうです。なるほど～。それは思いつきませんでｈした。 両方とも私のカタナに採用しようと思います。 アイデアありがとうございます！

BM vcさんコメントありがとうございます！ キャブとタンクのクリアランスやアクセルワイヤーの位置、燃料ホースや負圧ホースの差込口など クリアランスのきつい場所がいくつかあります。 このあたりは慣れないとなかなかに厳しいですね。イライラするかも？（笑）

TAKEさんお元気ですか？先月は岡山愛刀会のミーティングに行ってきましたよ～。 で、キャブのセッティング変更後は確かにエンジンの始動性は抜群に良くなりました。 もう、セルが「キュル」の「ル」が鳴る前に必ずエンジンがかかります。 しかもすぐにアイドリングが安定するのでほんまに安心できますね。 以前はなかなか初爆が出ずにエンジンがかかるのか不安でしたが。 クリアファイル！！！！ 挟んで滑らせるのですね！ それは面白い発想ですね。確かに引っかからずにす～っと抜いたり入れたりできそうな気がします。 流石はカタナのバイブルですね？（笑）

鈴菌のねこさすけさんコメントありがとうございます❤ お怪我でもされましたか？ お大事にしてくださいね。確か私よりも２年上の先輩ですよね？ まだまだこれからあと３０年は隼とカタナに乗らなあきませんからね（笑）

変態さんコメントありがとうございます❤ ワコーズのやつですか。早速明日にでも買いに行こうかなあ。 ちょうどシリコングリスが無くなりかけてるので。 60回以上！どんだけ入れたり出したりしてるんですかああ（笑） ワイヤーはなるほどですね。ひねればわかるのですね？ フレームの養生は確かこれも誰かの真似だったような気がします。（多分） タンク下は湿気がこもるので傷があるとすぐに錆びてくるんですよね～。 錆びはカタナの大敵なんで気を付けてますよ～。 まだまだ乗り続ける為に変態さんを見習ってベストな状態を目指します。

ビヨンドさんコメントありがとうございます❤ 武田鉄矢の「JODAN」知ってる人はそうそういないと思いますよ～。（笑） ヒデキのYMCAなら皆知ってると思いますが。 体調はまだ完全ではないですが8割くらいは回復しました。 パイロットジェットが意外に早く入荷したのでできる時にやっとかないと寒くなると無理だなと思い 先にやりました。 ビヨンドさんのおかげでキャブの脱着はそれほど難儀することもなくできるようになりました。 ワイヤー当初付けにくかったですがやり方がまずかっただけでビヨンドさんの動画見てピンときて 改善できました。 音に気が付くとは流石はビヨンドさんですね。 映像の音だとわかりにくいですが実際は結構音が出ています。 私のカタナは最初からメカノイズが大きかったような気がしますが、 最近音が大きくなったのでタペットか？と思い、すでにヘッドのガスケットを購入済です。 休みがあればやろうと思ってましたが、 ビヨンドさんのアドバイス通りマフラーチェックを先にやりますね。 例の動画拝見しましたが確かに音が似てるような気がします。 後、もしかしたら今回の動画はゴープロのメディアモジュラーというアダプターの背面マイクで撮影してるのでエンジンの ノイズを拾いやすいというのもあるかもしれません。 今まではヘルメットの中のピンマイクでしたのでノイズが入りにくかった可能性もあります。 いずれにしてもマフラーチェックして報告します！

おはようございます☀ あれからマフラーチェックしました！ 音を良く聞くとヘッド周辺よりもエンジン下の方からのガチャガチャ音が出てるような気がしました。 ご指摘の通りジョイント部のネジが緩かったので少し増し締めしました。 あと、1番4番のシリンダ接続部も緩かったです。レンチあてるとかなり簡単に抵抗あるところまで回ったので緩んだのか？ガスケットが痩せたのか？ わかりませんが、変な音はちいさくなりました。 アドバイス感謝します。 しかしあれだけの情報でそんな事までわかるんですね。 恐れ入ります。❤️

@@gtyosshy さん お疲れ様です（＾＾） はは（＾＾；　まぁネット上ではありますが 長い付き合いなので　情報量が多いから 解るってのも有りますが（＾＾； 長く見てる（聞いてる）からこその　普段のメカノイズとは別の 異音だなと思ったので（＾＾； タコ足の所は一回はずして　はめ直しの時にそれなりにしめていても ２．３回走行後必ずなんぼか緩みます 現行車で新しいならマフラー交換や脱着じてんで　 ガスケット潰れを考慮してオーバートルク気味でしめておく って事もできますが　旧いのですとスタッドボルト側がもう モウロクしてるので　それするとスタッドの方が折れるから 適正トルク程度でしかやれないんで　となると2度締めが 必要になってくるんですよね（＾＾； 旧いので車検預かりとかで　その時だけマフラー変えるなんて人のは 車検いって戻ってきたらそれだけで大体その後緩んでます（＾＾； なのでヨッシーさんの作業が締め付けトルク不足という事ではなく それが普通ってくらいの事なんで（＾＾； 特に2本や4本出し系＆銅ガスケットの場合は かなりの確立で増し締めが必要で 一回増し締めした後はそれなりに平気ですが （紙タイプは少しましですがそれでも自分なら ２．３回走行したら増し締め確認します）　 塗装をしたりするのに外したりとかしたら尚更ですが つけたまま塗装をしても最初の熱篭りで 一回しまり　塗装が座ったところで戻るから緩んだり （まぁミクロの話ですが　それでも銅ガスケットからすると 潰れてしまうのでナット的には緩むんですよね（＾＾；） まぁ綺麗好き＆2本出しにこだわるヨッシーさんだからこそ 起こるっていうｗ　長年の付き合いでそういう方だと知ってるから あ・・・緩んでるかな？ｗ　っと（＾＾； ほんまミクロな話ではありますが　何度も錆びては塗装されて ってのを繰り返してるマフラーですし　こけたとか打ったとか そういう事がなくても微妙に曲がってても不思議はないですしね（＾＾； 外したときの取付で　腹下集合部や サイレンサーの止め部で無理かかりぎみで タコ足側を締めるから　それが１・２度の走行で 各部すわりの良い所におさまるから　よけいでも 手で緩めれるくらい緩む（こういう場合大体はガスケットがある タコ足部に逃げがきて緩む　まぁ実際には緩むわけでなく ガスケットが潰れるから緩むだけですが・・・）　 ってのもあるかもしれませんね（＾＾；　 以降マフラー塗るなりはずすなり　何かしら触った時は （特に新品ガスケットをいれるような作業をした時は） その後の走行で緩むかもってのを少し頭の片隅に おいといていただくと良いかと（＾＾）

Kou上成さん先日はお話していただきありがとうございます！ お顔がわかるのでコメントの文字もお声が聞こえてくるようです。 キャブの脱着自体は素人でもなんとかできると思います。 問題はセッティング変更となると知識や経験が必要なので なかなか素人には難しいと思います。 上成さんのがもし調子が良くないなら試してみるのもありだと思います。 私のはビヨンドさんのご指摘もあるようにちょっとメカノイズが出ています。 さてどうなることやら？？？（笑）

markさんはじめまして❤ コメントありがとうございます！ セルボタンの破損は良く聞きますね。 年式から考えたらすべての樹脂パーツが破損の危険はあると言えますよね。 私もセルボタン注文しときます。 ここが壊れるとどうしようもないですものね。 こちらこそ貴重な情報ありがとうございます。 旧車と言える領域に入ってきたZZRだけに情報は本当にありがたいです。

BM vcさんはじめまして❤ コメントありがとうございます！ 火花は最初のチェック以降全然見てませんでした。 お恥ずかしい！ ただこの逆の接続で一度エンジンかかってるんですよね～。オカルト現象ですかね？（笑）

@gtyosshy 実は、40過ぎてから免許取って、初めて買ったのがこのV100で、ヤフオクの現状品を格安で手に入れました。エンジンからカチカチ変な音がしてましたが、ピストンとシリンダーを交換すれば直ったので、暫く乗ってたんですが通勤中に圧縮が無くなって、ガレージに放置してたんですが、原因がそのクランクシールと気づくのに3か月くらいかかってます🤣 V125Gも増車してたので、直す気もあんまりなくて、更にZZR400も増車したので、いよいよ邪魔になったんですよね🤣 売ってしまおうと思ったので修理したんですが、 やっぱり外品を使うならキタコ等の国内メーカーの物の方がハズレは少ないですよね🤔 ドリブンプーリーが摩耗してたので、中華品らしき怪しいやつを買って交換してみましたが、 乗った瞬間変速しなくなって、中心に圧入されてるスリーブが外れてしまってました。んなアホな🤣 結局マシな中古品に替えたんですよね。

ありがとうございます。 スズキが誇るツートップです。 ガッチャマンもミラーマンも私の世代です。

ノーマルは品がありますね。