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ご覧いただきありがとうございます。今回は高麗川とは異なる場所に輸送されるらしいので、富士電機出場から追いかけたいと思います。

ご覧いただきありがとうございます。蘇我での撮影お疲れさまでした。私は1番線側の被りを警戒し、また光線も考えて西側敷地外にポジショニングしましたが、順光・逆光はあまり関係なかったですね。スジもだいたいわかったので、次の機会があれば京葉線か武蔵野線でも撮ろうかなと思っています。

@@Fujimi-train コメントありがとうございます。大崎駅にファンが集結し大混雑だったそうです。

お問い合わせありがとうございます。両側にDD200が付く形で高麗川着、帰るまでにDD200二両のうちの片方だけ回送、帰る前に別のDD200が到着、シキ両側につないで返却回送という流れでしたので、片方だけの目撃は正解です。

コメントありがとうございます。私も今日気づいたんですが、「補助第92号線」の建設現場だと思います。この立体交差道路と引き換えに第二中里踏切を廃止する話になっています。

そうでしたか！失礼しました。この区間、あらためてみてみると、架線柱やワイヤーなどで、撮影条件はあまりよくないですね。京浜東北線が被るリスクも高いですし。線路の継ぎ目の走行音は捨て難いんですけれど。

ありがとうございます。

コメントありがとうございます。シキは中東京変電所への変圧器輸送で使われました。今回は二基を更新するみたいで、2回の輸送がありました。作業現場の警備員さんはなぜか常に喧嘩腰で、私のような野次馬に対してはまあ仕方がないとして、地元住民の方にも同じような感じで接していて評判が悪く、会社側に苦情が入ったと聞いています。DD200が入るのは異例ですが、また変圧器を運ぶようなことがあれば、同じ機関車が使われるものと思います。

ご覧いただきありがとうございます。最後の踏切はご指摘のとおり、日高市役所に向かう道路が川越線と交差する踏切です。トレーラー走行は周辺交通への影響が大きいので、夜間（深夜）の走行になるみたいですね。

コメントありがとうございます。シキとDD200の返却も旅客列車に迷惑をかけない深夜に返却されました。ところで私も現地で何人かの方とお話しさせていただきましたので、もしかしたらそうかもしれませんが、けっこうたくさんの方が集まっていたので、違ったかもしれません。

ご覧いただきありがとうございます。道路については曲がり角のクリアランスを取るため、歩車道境界ブロックの撤去などはしていたのではないかと思いますが、舗装構成を強化したかどうかは、過去どうだったかを存じ上げないのでわかりかねます。大型車が通行するしっかりした路盤には感じられました。特大貨物輸送だけではなく、駅東口整備で工事車両も通るでしょうから、無駄ではないと思います。

@@user-neko-oydi コメントありがとうございます。これ、3両が力を合わせたら怪力になると思いますが、後ろの2両（ディーゼル機関車と二車体で一両の赤い電気機関車）は無動力で、ただぶら下がっているだけなんです。

@@sankei5188ご覧いただきありがとうございます。対になって走る配8788レの方は、湯檜曽（地上ホーム）はすでに真っ暗だったので、急いで水上に戻って駅のホームで撮りました。

お問い合わせありがとうございます。湯檜曽駅の下り線ホームです。新清水トンネルに入ってすぐにあります。上り線ホームは地上にあります。

コメントありがとうございます。East-iEがいたのも偶然でしたし、185系はもう少し遅く来ると思っていたので、少し慌てました。

コメントありがとうございます。関西で4扉、ないわけじゃありませんが（大阪メトロとか近鉄とか）近江鉄道は初めてですよね。どんなカラーリングになるのか、楽しみですね。ハリーポッター並走はラッキーでした。

お問い合わせありがとうございます。車票が確認できなかったのですが、川崎車両所で臨時検査を受けたタキ1200×2両が末尾に連結されていました。

ご指摘ありがとうございます。対応します。

コメントありがとうございます。実は拝島駅八高線上りホームのホームドアは試行運用でここだけに設置されていたもので、現在は撤去され、ホームドアそのものがなかったと思います。成田空港駅や空港第2ビル駅はご指摘のとおりワイヤー式ですね。

ありがとうございます。

コメントありがとうございます。そうですよね。応援曲はどれも自前ですものね。24年は都市対抗も日本選手権も残念でした。

ご覧いただきありがとうございます。一度乗ってみたいと思っています。

​@@yopiensoluegoexisto自分は来年とかに乗りたいです！

コメントありがとうございます。新製時に東京機関区配置だそうですね。こうやって生き残っているのはうれしいものですね。

コメントありがとうございます。けっこう虫の鳴き声を拾っているんですよね。

コメントありがとうございます。この辺り、確かに宿がないのですが、小田原に近づくにつれポツポツとホテルがあるようです。開成のホテルは神奈川県最西部地域のチェーンみたいです。あと開成は近年稀少になった24時間営業のスーパーがあるのも便利です。

コメントありがとうございます。あと115系でもあれば完璧です。ところでリレー号塗装とE26系って、ギリギリで被っているんですかね。

コメントありがとうございます。EF81やEH500などにも備わっているみたいですね。

ご教示ありがとうございます。「列車」なんですね。列車番号…。私にはそれを確かめる情報ソースがないので、どなたかご存知の方教えてくださいますか。

前照灯・尾灯の点かせ方が新松田構内と連絡線内で異なるのがひとつの根拠ではないかと思います。 新松田構内は入換。入換灯（前照灯＋尾灯1つ）を点灯。 連絡線内は列車。前は前照灯・後ろは尾灯2つを点灯。

なるほど、確かに連絡線走行中は入換標識灯は消えていましたね。連絡線はJRの列車として走行していたと早合点していましたが、松田駅から小田急運転士ということであれば、小田急の列車でなければならないですものね。あらためてご指摘ありがとうございました。

ご覧いただきありがとうございます。EF65は1（京都鉄博）、501（もうすぐ引退）、1001（JR貨物の教材）が健在ですね。ところでこの見学会、なぜか動画の公開がNGで、紙芝居になりました。（静止画はSNSに載せてね、という触れ込みでした。）

@yopiensoluegoexisto コメントありがとうございます。 日本の高度経済成長期で活躍して、日本を支えてくれたEF65Pトップこそ、保存して欲しいです。 動画はNGで、SNSは歓迎 そこのところ不可思議に思います。 私も自作動画をアップしていますので、ご覧いただけると有り難く思います。

おお、ご教示ありがとうございます。黄色表示灯（そのまま！）なんですね。

コメントありがとうございます。わずか5分間で両方を見られたので、どちらかが少し遅れたら離合シーンになったかもしれません。

コメントありがとうございます。機関車導入という噂も流れていますが、果たしてどうか。

コメントありがとうございます。今年24年の全検で取り替えられました。これはこれで新鮮ですが、伝統ある◯通がなくなったのは残念ですね。

ありがとうございます。

コメントありがとうございます。まさに脚立軍団でしたね。なお、私は脚立はおろか一脚すらも持ち歩けない意気地なしでございます。

ご覧いただきありがとうございます。穴位置の調整は駅が閉まってしまい、観察できませんでした。

@@yopiensoluegoexisto 、了解です。今後の楽しみにします。いかんせん重いものだから・・。

コメントありがとうございます。現ヤマハの応援団ですね。24年の都市対抗は残念な結果でしたが、次の日本選手権が楽しみですね。相手は明治安田という難敵ですが。

コメントありがとうございます。おそらくEF210になるのかと思います。それまでに記録できてよかったですが、一度撮ってみるとあーすればよかった、こーすればよかった、という気持ちにはなってしまいますね。

コメントありがとうございます。ご指摘のとおり、今年の醒ヶ井駅の湖東変電所は3回にわけ3台を輸送しましたね。中東京変電所の方も3回あってもおかしくありませんが、出どころを失念しましたがどこかで2回と聞いたのと、近隣住民向けの掲示には2回分の日程しか掲載されておらず、2回なのかなと思い込んでいたところです。3回目があるとしたら、楽しみですね。