Видео

@@leopoldogarcia5452 Hola Leopoldo! Si, podría reemplazarse. Supongo que la ventaja del relay es su robustez, facilidad de cambiar y probar, disponibilidad de recambios y bajo costo, pero sin ser especialista en electrónica un mosfet podría cumplir su función

@@ProfedeMotos muchas gracias por compartir sus conocimientos

@@danielquiceno7965 gracias a vos por comentar

@@LAMAQUINADEALDO Hola, gracias por comentar. Si tiene surcos indica desgaste. Si son profundos conviene cambiarlo

@@ProfedeMotos Gracias hno.

@@adolfowotan8670 entonces deberías buscar un vídeo que diga: "cómo sacar el tambor de una moto". Saludos para vos también

@@edwinramirocandohernandez2240 Hola Edwin, puede que sea demasiado el consumo para el cableado. Si es así deberías instalar un relay para controlar las exploradoras

@@ProfedeMotos muchas gracias así lo haré te agradezco mucho

@@RodrigoBritez-s9l Hola Rodrigo, si se puede. Deberás regularlo para que quede a punto, pero puede funcionar perfectamente

@@elbichiXD Hola Bichi, gracias a vos por comentar. Puede que sea una chupada de aire, eso lo podés comprobar rociando con algún aerosol combustible (wd40, desodorante, etc) cerca de la tobera de admisión, si se acelera está entrando aire. Igualmente te recomiendo revisar la compresión del motor, un problema de válvulas hace imposible regular el circuito de baja

@@ProfedeMotos muchas gracias

@@ProfedeMotos compresion te referis a luz de valvula y que no tenga fugas en ellas.? O sea este bien sellado, lo mismo que el anillo de piston y las juntas.? Te pregunto xq soy nuevo en esto de apoco voy metiendo mano sospecho de las juntas compre una baratas son finitas todo lo demas tengo bien torqueado

@@elbichiXD exacto. Lo más frecuente es un problema de sellado de válvulas, ya sea por falta de luz o por desgaste de los asientos. Lo comento porque muchas veces se le da mil vueltas al carburador y termina siendo un problema de compresión

@@doncarlitos6948 Hola, de poder se puede, pero hay mucha diferencia de diámetro, es notablemente más grande el carburador de xr

@@motoscentenario muchas gracias 🫂

@@tobiasdeknollseisen9298 jaja, gracias Tobias

Le puse una bovina genercia misma para la honda cb1 star y tengo un problema con las luces Las luces estan pobres , cuando preno las gias tambien parpadean las luces delanteras

Tiene regulador nuveo pero ahora me puse aver y la batería no me esta cargando y no me prende con el star

En conclusión le puse el regulador antiguo y el nuevo con ninguno carga la bateria

@@jaime5861 Hola Jaime, tenés el código del regulador original? Para saber que sistema trae

@@emanuelarmando6632 Hola Emanuel, hay que sacar también el embrague multidisco y la chapa de abajo. Sale todo junto

@@pablitodaniel6945 Hola Pablo, si, vas a tener que poner un regulador trifásico y cambiar el volante magnético por el correspondiente a ese estator

@@ProfedeMotos muchas gracias GENIO !!!

@@manza1014 Hola, al cdi. Es el encargado de cortar la chispa

@@angelescobar3037 Hola Ángel, el tambor de 2 cables solo corta el positivo de contacto. El de 6 controla la parada del motor y las luces. No te va a servir porque la moto seguirá andando cuando apagues desde la llave. Se puede solucionar con un relay

@@ProfedeMotos Solo quiero que funcione como Apago y encendido, Cuando apretó apretó corrector de 2 pines se prende toda la moto junto con sus luces, A este se lo puede remplazar y conectar directo el de 6? Para que haga la misma función? Osea de encender y prender nada más? No se si me explico, disculpe las molestias

@@angelescobar3037 si es solo para dar contacto si. Que moto es? Que cables trae?

Son grados celsius. El cero absoluto es en°kelvin y son como -273°c

@@genesispilcheria1045 Buenos días, que moto es? Lo empezó a hacer de la nada? Apenas das contacto empieza a parpadear?

@@ProfedeMotos si

@@ProfedeMotos es motomel custom 150 cc modelo 2011

@@genesispilcheria1045 no encuentro la data de ese modelo. Trae balizas o alarma de fábrica?

@@ProfedeMotos balizas no trae alarma . La prende y empieza a parpadear los cuatro focos los 2 de adelante y los 2 de atrás

@@SantanaOrtega-p9z en resumen sí

@@deltergaloppo4838 Hola Delter, sí

@@wilmergamboaerazo3957 Hola Wilmer. Bocina anda? Cuando apretas el botón de cambio de luces prende luz alta?

@@robertoudokrapf453 hola Roberto, gracias por comentar! El lado de mayor presión en la falda es el de admisión en la mayoría de los motores de motos hasta donde entiendo el concepto, pero si estoy equivocado me gustaría saberlo. Gracias de nuevo por tomarte el tiempo para comentar

@@ProfedeMotos A internet está interferindo em nosso contato. Fiz 2 tentativas e me cortam. Em breve encontrarei uma forma de contata-lo. Abraços... Roberto Udo Krapf

@@VitorVillagomez buenas noches. La falla la hacía desde antes de esos trabajos? Solo en 1ra? No sé mueve la moto o tiembla y sale?

No antes no hacía esa falla. Solo es en 1era. Si se mueve tiembla o traquea al ir aflojando el embrague para salir.

@@VitorVillagomez se me ocurre que alguno de los resortes haya quedado un poco montado en la tapa del embrague, y al ir soltando hace presión despareja. Eso o algún disco que sea de mala calidad y este doblado, que sería más raro

@@ProfedeMotos Gracias profe

@@ernestopocasangre8281 Hola Ernesto, cuando inicia el tablero cómo en el video marca bien todos los números?

@@ProfedeMotos comienza del 8 km/h

@@Giovannie_666 Hola Giovannie, acá en Argentina el manual para la misma moto recomienda el 15w50, y los climas no son muy distintos. El 10w50 que pusiste seguramente es de mejor calidad que el que ponen en el consecionario (muchos de los 20w50 son aceites minerales) por lo que te aseguras que el motor tendrá más durabilidad

@@ProfedeMotos gracias por contestar máster ! . Confirmo actualmente uso el Castrol power 1 sintético 10w50 y en un futuro probare el 15w50. Saludos

@@mao6415 Hola Mao, sí como decís, el mismo aceite del carter lubrica el cilindro y el pistón, por el salpicado del cigüeñal, un sistema de lubricación con una bomba de aceite y por la niebla de aceite que se forma dentro del motor

@@RUJALmx en esos hay 2 sistemas con diafragmas distintos. Uno es la válvula de corte de aire, comúnmente viene al costado del carburador y su función es obstruir un conducto de aire para que la moto no genere explosiones en el escape al dejar de acelerar. El otro sistema es la bomba de pique o de aceleración, dónde el diagrama está en la parte inferior. Está sirve para enriquecer la mezcla en aceleraciones bruscas

@@renecalles368 Hola René, no he filmado ninguno en específico sobre esos embragues, pero espero hacerlo pronto

@@JorgeFrancone Hola Jorge, por lo que contas puede que tenga juego el tambor, sobre todo si tiene mucho uso, eso puede producir que a veces se genere buen contacto entre los terminales internos y a veces no. Otra opción que se me ocurre es que estén por cortarse los cables en la soldadura que tiene por la parte inferior del tambor. Si es así se vería apenas le saques el protector plástico

@@ProfedeMotos muchas gracias por responder tan rapido, que sugeris que haga?

@@JorgeFrancone Yo intentaría determinar si la falla es interna o externa. Si moves solo la llave y el contacto va y viene, sumando a que se mueva mucho la parte interna del tambor la falla sería por desgaste o juego interno, y en ese caso lo más sencillo es cambiar el tambor. Si en cambio con la moto en contacto moves los cables que entran al tambor y notas algún cambio el asunto viene por ahí y es más fácil de reparar

@@ProfedeMotos gracias genio, por tomarte el tiempo y responder, dale voy a tratar de ver eso entonces

@@VictorVillalobos-o4z Hola Victor, cómo puedo ayudarte?

@@dantelopezlopez1401 Hola Dante, si no hay voltaje de alterna en la entrada del regulador el problema es del estator o el cableado

@@Javierbanuelos99 Hola Javier, la gasolina sube desde el carter al cilindro por el conducto que se alcanza a ver atrás del pistón, que se ilumina de color verde. Corresponde al momento donde dice "transferencia"

@@juancconesalviar6521 Hola Juan, según el manual recomienda 10w30, pero a veces es difícil conseguirlo y se usa el que vos compraste. Igualmente yo te recomiendo para después un semisintético, ya que el 7100 es sintético y puede hacer patinar el embrague, además de su costo

@@fedevivas3053 Hola Fede, puede que la potencia de los focos de los guiñes no sea la misma que tenías antes. A veces pasa que hasta dicen el mismo valor pero no alumbran igual. Podrías probar cambiar los 2 focos de guiñes traseros o cambiar el destellador por uno electrónico

@@carlosrosales9120 gracias Carlos!

@@lautaroneira8499 Hola Lautaro, tu moto funciona con sistema de cdi de corriente continua, es parecido al tci pero tiene sus diferencias. En tu caso los valores son similares que en el video

@@ProfedeMotos muchísimas gracias profe, recién vi el video del estator y más este me ahorraste como 100 lucas de mano de obra jaja Saludos desde Mendoza argentina. Me suscribo!

@@lautaroneira8499 me alegra Lautaro!! Gracias por comentar

@@Crownpain1997 realmente sí, como una pieza más imprescindible del motor

@@ProfedeMotos como la ves ala rouser ns125 para delivery todos los días? será q conseguiré repuestos?

@@Crownpain1997 me parece una buena opción. Consume muy poco y tiene buen andar. Haciendo el mantenimiento a tiempo tenés moto para trabajar tranquilo. Respecto de los repuestos depende de la zona donde estés, en mercadolibre se consigue todo, no sé de la parte estética (plásticos y accesorios). Los filtros son compatibles con otras Bajaj, así que se consiguen fácil

@@joseemiliohernandezcampos4776 Hola José, estás en lo cierto. Del lado izquierdo del motor se ve el carburador, que tiene acceso al cilindro y el tiempo de apertura es controlado por el pistón

@@elviolopez5095 Hola Elvio, exacto. El código de la bujía es el mismo pero con una R. En este caso sería DR8EA en la marca Ngk

@@user-ev5vo1vy6q Hola, si se puede. Se usa la ECU para alimentar la chispa y se instala un carburador

@@ProfedeMotos aah que buena noticia pienso comprar una full inyection , pero si veo que dan mucho problema los sensores, o son muy caros con el tiempo la cambio a carburacion .. Gracias

ahi te di like y me suscribí

@@user-ev5vo1vy6q gracias a vos por comentar. No suelen traer mayores problemas, yo te recomiendo que si falla algo vayas a un lugar donde sepan. He visto muchas motos con fallas pequeñas (batería baja por ejemplo) que han hecho mucho daño en la instalación por falta de conocimiento, y la reparación termina siendo más cara de lo que hubiera sido en un principio. Saludos

Hola... qué sistema de inyección se puede poner a una Suzuki Intruder VS700 mod 86 ??

@@DarwingVega Hola Darwin. Queda muy acelerada? Puede que sea una mala regulación del carburador. Que moto es?

@@LeoGomez-zg8zc gracias por comentar Leo. Es muy cierto eso, pero por esta zona también está el tema del difícil arranque en frío, muchos que se quejan de que la moto no regula hasta que calienta, el problema de la falta de oxígeno cuando van a la montaña, cosas que con el carburador son más sensibles. Pero como decís, tiene sus ventajas