Видео

L'intérêt est d'avoir ce magnifique commentaire :D . Les chiffres seront là en temps voulu, sur une Vidéo pas un short.

Au tour..

Moi pas de tour je crois que je vais faire cela a la sauvage... dremel......15j lol....

Hello, à la fraiseuse, certains le font au tour aussi! Sinon, pour un particulier, mode bourrin, DREMEL mais c'est vraiment pas le top...

Très bientôt ;)

Comment il tourne alors?

J'ai pas pu rouler je me suis cassé le genou... je suis dégoûté 😢

Mince!!! Patience et courage alors!

@rrd-preparationofficiel merciii

Hello et merci. Le PHBG 15 n'est pas du tout adapté aux carters MALOSSI! Si carters MALOSSI, prendre le kit carburation PHBG 19mm avec la pipe! Si carters origine, maximum SHA 13/13 sinon rien ;)

Hello, envoyez nous un message au service technique via le contact du site internet ;)

Hello, des fabricants comme AIRSAL donnent les cylindres petits transferts aussi pour fox / wallaroo oui!

donc je met quoi pour que ça soit bien aligné ? des petit transfert fox ? si non tu t'est renseigné pour le controle ? moi ils on la certitude (Autovision)

Merci!

Différence de performance, le 16mm respire et alimente mieux!

Hello, normalement, pas la polution sur les 2T, et pas de catalyseur sur les 2T! Seulement sur les 4T ;)

et non justement, de 1999 et après c'est obligatoire, comme les feux stop

Ce n'est pas possible car aucuns 2T n'a de catalyseur d'origine même après 1999. Il y a eu de très très rares 2T avec catalyseur a injection. Sinon, que du 4T. Selon notre contrôleur Francais. La pollution, c'est uniquement sur les 4T. Pas sur 2T. D'ailleurs, aucuns ne pourrait passer d'origine. Ce qui ne serait pas conforme avec la législation européenne ;) . Feux stop, oui, c'est évident après 1999.

les dernier 103 sont catalysé, et surtout les scooter 2t, tout ceux qui on la durite branché sur le pot, comme les mecaboite et certain 125 2t

Non, les durites sur pot sont des récupérateurs de gaz, pas des catalyseur. Sur un moteur 2T, un catalyseur est pollué par l'huile, pire que tout sur un modèle a carburateur! Pas de catalyseur sur les derniers 103 a mon sens. Si on ouvre le pot, pas de nid d'abeille. Un contrôleur ne peut pas prendre la pollution sur un 2T dans tous les cas... Car elle va grandement varier selon l'huile et le pourcentage utilisé ;)

Hello, alors la! Tu n'a pas regardé la Vidéo... Sinon, tu ne te poserais pas la question!!!!

@rrd-preparationofficiel si j'ai regarder justement, mais avec le cdi du mvt Millenium je sais rupter mais à 5000tours minutes, et Avec se régime je pense que ça n'ouvrira même pas les patins d'embrayages 😑 et les autres techniques fonctionnes mais ne sont pas on/off ☹️ au pire j'essayerai avec le cdi on ne sait jamais, sinon top ta vidéo et très bien expliquer, même pour les débutants qui 👍

Bride a l'allumage pour être a 5 000 tours, ressorts embrayage ultra mous, galets lourds et bride dans le vario, ca sera parfait!!! Sinon, méga bride admission + gicleur évidement plus petit, la aussi, il faudra du galets lourds et de l'embrayage bien mou pour que le scoot arrive a tirer et rouler en toute discrétion dans les bas régimes.

A peine plus que 46kmh

Une bride au filtre à air et voilà ;)

@@rrd-preparationofficiel interdit sa ce rapporte a une modification du véhicule

Il y a une multitude de réponse dans cette vidéo!

La légende dit que si tu fais tout, tu recules!

j'avais une amis, scooter kymco 50 4T a 2 dessus, en côte il reculé gaz a fond, moi et les copain mort de rire !

On va faire une vidéo sur les allumages MVT en janvier! On va parler en détail des millenium, des premium, des DD. Il y aura une méga surprise dans la vidéo!

a voir de proposé un rotor interne avec QUE le cdi avec la bride

Merci beaucoup 🙂

Hello, normalement si! Mais il faut monter des galets / poids plus lourds, et des ressorts d'embrayages mous afin que le moteur prenne et entraine tôt!

@rrd-preparationofficiel j ai un 512 sur une mr1 repris à 165 degrés à l échappement et un pot besperf Je suis en prise direct et si je suis pas au moins à 20km/h ça tire pas au compte tour ça rend 7000tr environ dc je vois pas comment rouler à ce régime

Pas mal de machine d'origine sont bridées a 5 000rpm. Mais avec votre prise directe ca peut causer un souci, à 5 000 rpm il faut se servir du rinçage de l'embro qui doit prendre vers 3 500 / 4 000 rpm et utiliser des poids de vario super lourds, avec idéalement une bride au vario a mi course!

@@rrd-preparationofficiel j ai la bride de vario er2 dont vous parlez je savez pas ce que c était 😂 Du coup ça me semble la meilleure solution pour les bleu si j ai besoin Restera plus que le bruit 😁

Pour le bruit, je ne sais pas si cela sera contrôlé en 2025 sur nos cyclomoteurs en FRANCE. Dans tous les cas, ca l'est déjà en Allemagne, en Suisse, au Luxembourg, en Espagne... Regardez le chapitre échappement (dans la description vous pouvez cliquer direct sur le chapitre). Avec une belle plaque avant silencieux comme celle qu'on montre c'est radical! Si cornet, la bride a la poignée reste un vrai plus car ca permet de ne pas trop générer de bruits d'admission. Surtout avec un cornet avec un cache plastique dessus. Pour encore amoindrir les bruits d'admi, la pastille d'entrée de carburateur (chapitre avant le pot) fait un job incroyable!

Merci pour ce commentaire, on adore! 🥰😝

tout ce qui a un moteur, électrique ou thermqiue et même a vapeur

​@@Baloo-82malheureusement oui😢

Hello, enlever les poids de vario risque de donner un moteur qui hurle très fort, sauf si on bride le pot ou l'admission a côté, mais dans ce cas, on ne prends même pas 20kmh. Le bridage le plus propre reste pour une machine: -Une belle pastille dans le pot pour limiter le bruit! -Un bonne bride d'allumage ou sur le variateur aux choix. La bride d'allumage reste super radicale car ca prend plus assez de tour pour réussir a fermer le variateur... *Et encore, la bride a la poignée en plus de la bride au pot, peut bien faire le travail et amoindrir le bruit car on ouvre le boisseau que d'1/4. Je peux pas me permettre de conseiller de mettre quelque chose au dessus du boisseau (risque de blocage si mal fait...). Ou alors vis + contre écrou dans le couvercle de boisseau, mais pas possible sur tous les types de carburateurs! Sur une machine a boite, on peut remplacer la bride Vario par une bride allumage ou admission en plus de la bride du pot, et ca restera super discret! Surtout avec une belle bride poignée en sus!

après comme sur les gros cube bridé après le carbu comme ça pas de réglage a faire, donc trouver une rondelle qui rentre dans la pipe

La tu marques un point!!!! On a oublié la bride a la pipe! En réduisant l'interne de pipe a 8mm ca fait une très bonne bride aussi c'est vrai!!! Certains PEUGEOT 103 étaient bridés ainsi et beaucoup d'autres machines aussi! Bien joué.

mon frère avait une moto bridé, et on cherché pourquoi ? on a trouver lol après je pense bien qu'il faudrait quand même bridé le carbu a 1/4, pour la poigné a voir de coudé une barre ronde pour bridé le curseur donc ouvrir posé la pièces, après oui faut démonter, si non j'ai vue sur le web une visse a bois dans le revetement de poignée qui bloque dans l'emplacement du curseur (bref ça tape dans un coin) après en écrivant une idée met venue je me demande si on prend un boisseau de le percer et modifier pour qu'il va sur le boisseau pour le brider, et LA ! c'est un montage correct, aussi a voir que vous RRD imprimer des cale en 3D forme de boisseau pour carbu avec un trou et une fente pour le monté facilement oui a force d'avoir des idée a la con une en sort de bien

Merci beaucoup 👍

Merci 😁

Exactement, pot origine pour limiter le régime moteur + alléger les poids de variateur éventuellement, le moteur ne prenant pas de tours + des poids léger, on perd toute la vitesse.

du coup monté un petit carbu régler pour le pot mais dépasser les gendarme en ballade tu fait comment ? lol une bride a la masse, relier au bouton de phare, phare branché en direct et voila

Non, pas sur toutes les poignées! Et le reste des solutions? Vous en pensez quoi?

Hello, une pastille dans le 28mm suffirait amplement en sortir des performances de 12mm :)

C'est de l'humour avec un grand H.

Les villes ne veulent plus de bruit, plus d'odeur, plus de pollution. Les temps changent. Le cyclomoteur fut, avant les années 2000, la liberté! Ca ne coutait presque rien en assurance, pas de carte grise, pas de permis ni formations... Courant années 2 000 ils ont mis en place l'ASSR, puis le BSR, puis la carte grise ainsi que la plaque d'immatriculation, puis le contrôle technique. Aujourd'hui, avoir un cyclomoteur n'est plus aussi léger qu'avant!