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@@PEDROHENRIQUE-ju8cd Eu não fiz este teste, mas depende muito do relevo. Por exemplo, andar a 130 na Bandeirantes ou na Ayrton Senna/Carvalho Pinto pode conseguir percorrer toda a via, pois são rodovias com subidas mais leves e asfalto de melhor qualidade. Em rodovias com subidas muito longas e íngremes que fazem a bateria cair muito, devido ao esforço e se andar a 140 km/h nestas vias, o motor a combustão não conseguirá carregar o suficiente, mesmo configurando em SAVE 70%. Para quem gosta de andar na velocidade que você mencionou, melhor seria o modelo 2025 ou até mesmo o BYD King ou Song Pro nas versões top de linha.

@@gabrielleroda4868 Com o tanque cheio e com a carga em 100% você conseguirá tranquilamente ir e voltar no modo HEV sem precisar recarregar ou reabastecer. Como o seu carro é um Song Plus 2025, creio que não terá problema em subir a serra mesmo no modo automático. Se quiser garantir, pode deixar em SAVE 40% na volta para São Paulo. Não haverá perda de potência, a menos que você goste de andar direto a mais de 130 km/h.

@@paulodias9306 Eu comprei um carregador no MercadoLivre da marca Taysla que pode ser usado em tomadas simples sem aterramento. Pode ser 110 ou 220V. Tem configuração de corrente: 8, 10, 13 e 16A. Está funcionando normalmente. Hoje custa na faixa de 1.200,00.

@@mariosergioandradeandrade4024 Eu parei 1 vez para comer e ir ao banheiro e outra vez pra abastecer. Mas como era um dia quente, não houve necessidade de mais paradas numa viagem de cerca de 14 horas.

@@Vagner275 A bateria continua da mesma forma, não perdeu eficiência. O problema é ser de apenas 8,3 kWh. No 2025 já vem com bateria de 18,3 kWh que consegue andar mais que o dobro no modo elétrico.

@@thomazentretenimento5751 obrigado por responder , outra dúvida na estrada em uma viagem longa se eu ficar a 130km direto o motor não consegue dar carga a bateria ? Só posso correr até 120km/h para o motor conseguir dar carga a bateria ?

@@Vagner275 Depende. Eu consegui andar a 130 km/h por um bom tempo mantendo mais ou menos os 50% (SAVE 50) mas numa via específica que foi na Rodovia dos Bandeirantes, onde as subidas e curvas são menos acentuadas. Se for o modelo 2025 com bateria de 18,3 kWh provavelmente você conseguirá manter a carga em outros tipos de rodovia que o 2024 de 8,3 kWh não consegue manter a carga (Washington Luís, por exemplo) a 130 km/h constante. Então provavelmente este tipo de problema foi resolvido no modelo 2025, inclusive tem mais potência no motor elétrico.

@@thomazentretenimento5751 qual sua opinião sobre o carro ? Se arrependeu de ter comprado o carro? Tem mais ptos positivos q negativos ?

@@Vagner275 O carro é excelente na cidade, não tenho do que reclamar, pois parece até um carro leve, silencioso, macio, confortável e tecnológico. Para viagens, o carro continua macio e confortável para todos os ocupantes. O único problema era a bateria pequena de 8,3 kWh que a gente precisava controlar a carga para não deixar ficar baixa, o que deve ter resolvido no modelo 2025. Então os pontos negativos que eu tenho no 2024, não tem no 2025. Mas eu não sei se o 2025 é melhor em termos de torque acima de 110 km/h que na subida forçava muito no 2024, pois ainda não dirigi o 2025.

@@fvolpato Com a bateria mais que o dobro do modelo 2024, com certeza seria mais difícil dar problema de esgotar a bateria na rodovia, mesmo deixando no modo AUTO, pois tem maus energia para trabalhar. 25% de 8,3 é apenas 2 kWh e de 18,3 é 4,6 kWh. Se deixar em SAVE de 25, também conseguirá andar bem. Mas eu, ao invés de trocar meu Song Plue 2024 por um 2025, já estou negociando a troca por um Haval H6 PHEV34.

@@thomazentretenimento5751 faz sentido pensando na autonomia eletrica e potencia, mas por outro lado acho que a tecnologia de bateria da byd parece ser melhor.. mas enfim a longo prazo não temos ainda como saber

@@sidnei4566 Cada pessoa tem suas preferências e necessidades. O Song Plus permite andar na cidade sem gastar combustível, principalmente pra quem tem placas fotovoltaicas, fica combustível zero. Se o seu uso é mais para viagens e não precisa de espaço e conforto, o Nivus é uma boa escolha.

@@andresartor5086 Tem gente que diz que conseguiu, apesar de eu não acreditar nisto. Mas disseram que foi a 90 km/h em rodovias sem muitas subidas, mas duvido que dá para andar mais de 1000km sem ter muitas subidas no caminho.

@@eletrickscooters994 Concordo, mas EUA ainda não testei o Haval na rodovia. Pra cidade, tanto faz. Quanto ao acabamento, o Song Plus é melhor, mas o Haval é mais tecnológico e tem mais itens de série como estacionar sozinho, retrovisor eletrocromico (2024 não tinha), regulagem lombar do banco motorista, guarda os últimos 50 metros em memória, passa mais longe de um caminhão no ACC e controle de faixa. O Song é mais macio pra andar, tem um painel mais bonito (mas o Haval tem redup display) e parece ser mais econômico.

@@wagneroliveira8454 o Song Plus não precisa ficar parando para recarregar, pois ele é híbrido e sempre quando necessário o motor a combustão entra em funcionamento. A média não é tão ruim quanto você diz, pois se trata de um SUV do nível do CRV e acima do Compass, Tiggo7 ou Corolla Cross. Pesa 1700 kg e tem muito espaço e conforto para os ocupantes. Se fizer 14 km/l é excelente, pois um Tiggo7 ou Compass vai fazer uns 10 km/l. Um Corolla Cross uns 12 km/l, portanto o consumo é menor que concorrentes menores. Até um tracker gasta mais.

Em viagens curtas, entre 100 e 200 km podem dar estas médias de consumo porque só no elétrico anda 40 km. Na cidade o PHEV é maus interessante que o HEV porque você pode andar só no modo elétrico sem gastar gasolina e se tiver placas fotovoltaicas, então poderia andar diariamente sem gastar nada.

@@thomazentretenimento5751 sem dúvidas... porém eu que moro em prédio complica esse ponto das placas para um PHEV e o Kwh no RJ é caro... com imposto na média de R$ 1,17 (com impostos). Ainda estou de olho nele, porém acredito que uma turbina nele ajudaria muito o carro. Fico pensando no consumo dele em uma viagem sem carga na bateria, possivelmente o carro faria uma média de 9/10kml no máximo!

@@ygorsoares4979 Quando comprei o carro, eu não tinha carregador e veio só com Wallbox que nem instalei. Fiz uma viagem saindo com 40% de carga e a média foi boa, basta não querer correr acima da média estabelecida por Lei. Fez cerca de 14 km/l e dependendo do percurso faz até 16 km/l. De São Paulo a Peruibe consegue fazer mais de 20 km/l. Na cidade com certeza dá ora ter melhores médias, mesmo não recarregando, pois o motor a combustão é muito eficiente em termo de geração de energia e o carro regenera muito bem. O único problema que notei no carro é a falta de fôlego acima de 120 km/h, o resto, não tenho do que reclamar. Vou fazer uma viagem para Campos do Jordão daqui uns dias e vai ser um bom teste subir aquela serra longa e inclinada... quero ver se dá conta. Provavelmente o novo com bateria de 18,3 kWh vai tranquilo, mas o meu tem 8,3 kWh.

O consumo em percursos longos também é bom, pois é capaz de fazer até 16 km/l. Só não é bom pra quem adora altas velocidades e quer aproveitar um trecho sem movimento pra pisar fundo.

Configurando HEV SAVE 70, numa rodovia com muitas subidas longas e descidas, vai conseguir manter na faixa de 70% andando até 110 km/h. Rodovia mais tranquila de subidas como a Bandeirantes pode andar até 125 km/h que as vezes pode cair para 50% mas depois recupera. Não pôde ficar acelerando forte, melhor deixar no ACC.

Realmente, este carro é muito grande para as vagas que normalmente não são feitas para carros deste porte. Mas, pela experiência, este carro é mais econômico e tem melhor torque na cidade. Na rodovia gasta mais por ter menos regeneração e pisar mais e tem menos torque por conta da alta velocidade. Quem gosta de andar a mais de 120 km/h e usar mais em viagens, melhor pegar um carro a combustão.

@@thomazentretenimento5751 muito obrigado pelo retorno!

Muito bom. E na cidade, quanto faz?

@@thomazentretenimento5751 11,50 a 12 km por litro. Faz um bom consumo também.

Não me arrependi de ter comprado o carro. O maior problema é que estes carros estão em constantes evoluções e a cada ano, novas tecnologias surgem e o carro já vai ficando defasado. No caso do Song 2025 já vem com bateria maior de 18,3 kWh com carregamento um pouco mais rápido, multimídia maior e retrovisor fotocromico. E o preço subiu um pouco e por isto o 2024 diminuiu um pouco. Então perde muito dinheiro. Mas perdi muito dinheiro com o Compass também. Carro é para ter prazer em dirigir e é um luxo, não dá pra ganhar dinheiro comprando carro zero como pessoa física.

Por ser um híbrido, você pode usar o carro sem fazer recargas. Embora o motor elétrico é o principal trem de força, o motor a combustão é o que faz o carro manter o carro funcionando, carregando a bateria. Na cidade, mesmo sem dar recarga, o Song Plus é muito econômico. Na rodovia, pelo porte do carro, também tem bom consumo, andando normal faz de 14 a 16 km/l, sem precisar dar recarga.

Para mim, a única coisa que falta é ter melhor capacidade de andar acima de 120km/h pelo tempo que quiser. Parece que o Haval PHEV19 consegue isto.

Sim, na rodovia eu acredito que é muito difícil de atingir 1100km de autonomia. Na cidade, talvez. Mas eu percebi uma coisa: em todos os testes que fiz, foi com ar condicionado ligado, que gasta de 1 a 2 kWh a mais. Também já consegui uma autonomia de mais de 900km que é algo bom para um carro deste porte. O mais problema mesmo é não poder andar a 140 km/h ou mais por muito tempo, pois a bateria descarrega e o carro perde potência. Deveria ter um motor mais elástico, pois não demonstra ter 235 CV de potência, com velocidade acima de 110km/h.

Aí depende do percurso. Um Jeep Compass a diesel fez 19 km/l de São Paulo a Peruibe e o Song Plus, neste mesmo percurso fez mais de 20 km/l. Depende da velocidade que anda e do relevo. O Song Plus para percurso curto de 40 km não gasta combustível e para percurso de 100 km vai gastar uns 2,5 litros se não recarregar. Viagens longas tem todos os tipos de relevo e situações de ultrapassagens, além do que a velocidade média também depende do trânsito.

Só que na CIDADE, o Song Plus, assim como outros Plug-in, gasta ZERO combustível. E teu Civic???

@@sgj762 Verdade. Não devemos considerar só um parâmetro pra comprar um carro, por exemplo, só consumo rodoviário, mesmo eu anão acreditando neste consumo com a gasolina que temos. Tem o consumo no cidade e tem o conforto de viajar com carro espaçoso, macio e silencioso, além diato têm as tecnologias de segurança.

Com o ACC sr você deixar em regeneração alta, mesmo na descida, ele mantém a velocidade. O carro tranca só se apertar o botão da chave ou da maçaneta ou pelo App. Então isto a gente contorna.

@@thomazentretenimento5751 Ciente dos pontos, o limitador de velocidade é a funcionalidade onde eu ainda controlo a aceleração mas o carro não deixa acelerar após uma velocidade setada, dessa forma não eu andava mais despreocupado com radares setando o limite da via mas não deixava no acc e suas ainda bizarrices de quando alguém entra na frente em trânsito pesado A tranca pelo app tem sido minha salva vidas, mas um dia pode ser tarde demais

Eu fiz teste no modo AUTO na rodovia, acaba ficando um pouco mais econômico, mas como deixa pouca carga na bateria, se a gente precisar de muita potência, pode dar problema, pois a pouca carga não permite dar muita potência no motor por muito tempo. Na última viagem, foi só em pista dupla, na faixa de 115 e 120 km/h com piloto automático, modo SAVE 50. Foi a pior média que fiz 12,8 km/l, mas eu tive a impressão de ter abastecido com gasolina ruim, mesmo sendo BR porque na ida estava fazendo boas médias, mas na volta está consumindo muito.

Pode ser que não atinja 1100km ou atinja em situações específicas (plano a 90 km/h), mas o Honda City é bem menor e bem mais leve, então se está fazendo igual na rodovia, já é excelente. Na cidade, se você tem placas fotovoltaicas, o consumo pode ficar com custo zero, se andar menos de 40 km por dia, que é o meu caso, então eu não tenho do que reclamar no quesito consumo.

Para viagem longa, o Song Plus é bom, se for viajar tranquilo, sem pressa. Ele não é muito bom, se deseja correr. Para quem tem pressa, é muito melhor por exemplo um Compass a diesel que é econômico e anda bem. Um Haval H6 também anda bem, mas apesar de ser híbrido, não é tão econômico em rodovias. Se eu fosse comprar um carro para fazer viagens, depois desta experiência, não compraria um Song Plus. Quando você anda de 120 km/h constante, o motor a combustão fica muito acelerado que chega a incomodar e já não anda tão bem. Na Bandeirantes a 130 km/h constante, a bateria começa a perder carga e faz muito barulho no motor, sendo que até um Corolla anda bem melhor que o Song Plus nesta velocidade.

@@thomazentretenimento5751 Excelentes informações. Uso bastante a Bandeirantes e muitas vezes até a Regis. Olhando song (plus e pro e h6 p19). Acho que o P19 deve ganhar nesse quesito como explicou. Só ver se o consumo fica parecido ou piora muito tbm.

Com certeza, tendo mais quem o dobro da bateria, melhoraria o problema de dificuldade de subir uma serra, como por exemplo, ir a Campos do Jordão. Teria mais condições de andar a 120 km/h no piloto automático direto. Andaria muito mais tempo a 140 km/h. Na cidade, dificilmente iria usar motor a combustão.

Meu Song Plus já está com 11.000 km e com certeza a autonomia não chega próximo aos 1.100 km divulgados. Mas em algumas viagens eu consegui chegar próximo a 900 km de viagem, pois o carro estava fazendo cerca de 16 km/l. Mas seu carro, andando a 100 km/h está fazendo uma média abaixo do normal, pois fazer 13 km/h l meu faz a 120 km/h com o carro lotado. A 100 km/h faz cerca de 16 km/l. Nas depende muito do relevo. Se tiver muitas subidas longas, o consumo aumenta muito, ainda mais se quiser manter a velocidade em subida. Mesmo assim, considero o carro bastante e econômico pelo porte do carro. Um Tiggo 7 faz cerca de 11,7 km/l de gasolina em rodovia. Na cidade, eu não gasto nada, pois ando no modo elétrico.

É híbrido

Obrigado. Agora que já andei mais de 10.000 km posso confirmar tudo o que eu falei. O Song Plus é excelente para quem anda mais na cidade (menos de 40 km diários com bateria de 8,3kWh) e quando viaja, é sem pressa. Agora com este modelo 2025 que tem bateria com mais que o dobro da capacidade (18,3 kWh), já poderá andar mais que 80 km na cidade, ou seja, bem mais despreocupado e fazer viagens curtas sem gastar gasolina. Vale à pena. Quem é doido pra correr, continuo afirmando que o Song Plus não é o carro certo.

Na rodovia, andando na faixa de 120 km/h se tiver muitas subidas, faz de 12 a 14 km/l. Andando na faixa de 90 a 110 km/h faz de 14 a 16 km/l.

Meu no modo hev / gasolina não faz mais de 13 km/l na estrada , e na cidade piora , faz entre 8 e 9 km/l , e na rodovia toma pau de celta . Resumindo , o meu Hrv faz 12 no etanol e anda muito.

Deve estar falando de outro carro ou gosta de andar pisando tudo, pois este consumo principalmente na cidade, está bem fora da realidade para um híbrido. E o HRV não faz 12 km/l no Etanol andando muito. Já tive HRV, se não for o turbo, não anda grande coisa e se correr, não faz 12 km/l, a menos que pegue uma pista sem subidas, andando a 100 km/h, aí até o Song faz mais de 16 km/l.

Realmente, pra viagens longas, para correr um pouco mais, deixa a desejar. Mas tem um bom conforto e o consumo é bom, nas viagens. Para quem anda mais na cidade, vale à pena, principalmente quem tem placas fotovoltaicas.

Não é bem assim que funciona. Este vídeo fiz quando comprei o carro. Hoje já está com mais de 10.000 km. Para viagens longas sair com 100% da bateria ou com 35% só ganhará cerca de uns 30 km, depois fica tudo a mesma coisa. A economia depende muito do relevo e do modo como acelera. Não faz mais sentido dizer que tem que saber usar, pra quem já viajou bastante e fez vários testes. A última viagem fiz andando na faixa de 120 km/h e fez média de 12 8 km/l mesmo saindo com 100% de carga. Se eu saísse com 25% de carga e andasse mais devagar, gastaria menos combustível.

O valor do seguro foi naquela promoção que BYD fez com a Porto Seguro dando 1 ano de seguro grátis.

Não muda muita coisa. Tem sempre de deixar a cortina fora, porque a altura até ela é muito baixa. Eu quando viajo, arranco a cortina, mas o problema que a bagagem fica sempre à mostra. Com a cortina fechada não cabe quase nada.

@@thomazentretenimento5751 estes dias fiz una viagem curta e coloquei os bancos traseiros mais na vertical, muda muito, pois a inclinação deles faz perder muito espaço, mas é uma escolha, mais conforto para os passageiros ou mais espaço no porta-malas.

A real é que o porta malas não tem 574L, a BYD fez uns malabarismos para divulgar esses números igual fez com o consumo.

@@nilm.9639 Concordo, porque vi que o Haval com 560 litros, tem mais espaço que o Song.

@@nilm.9639 não sei se tem, não medi mas tinha um suv com 432L e ele é bem maior, se colocar os bancos traseiros retos fica muito grande.