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はいびーむ
Япония
Добавлен 10 апр 2021
滋賀県貴生川を拠点に活動している一眼動画鉄です！たまに鉄道PVを作成しています…自分が「ええやん」ってなった色んな曲を使いますが、その曲の出自については全く知識がありません汗…私のPVで、好きな音楽を見つけた時とか聴いてる時みたいなエモさ？みたいなんを感じてくれたら嬉しいです！
フリー素材ヽ(｀▽´)/
当チャンネル、並びに私が運営するチャンネル（下記リンク先）にて投稿させて頂いております、私が撮影いたしました映像等は、全て用途問わずご自由にご活用ください！
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【鉄道PV】113系7700番台（いつか完成版出します！
既に全車がお亡くなりになっている湖西/草津線の113系7700番台ですが、数々の思い出が詰まったこの車両を題材にしたPVを現在でも量産したいと考えております。その一環でこのPVを制作していたんですが、ある日謎にPCの液晶が死亡。編集再開には結構時間がかかりそうなので、完成している分だけ先に未完成版として暫定的に投稿することにしました。
それにしても、既に定期運用を終了し、全車が廃車されている車両を題材にしたPVやのに…歌詞も曲調も新たな生活の始まり感（??）MAX…。そして曲名がまさかの「First step」という、113系の現状にそぐわない選曲ですが…この曲113系の引退前からええなって思ってて、ほんまは彼らがバリバリ活躍する中、この曲使ったPVを作って出したかったんですよ（滝涙）なんでそのつもりでご覧頂ければ幸いです！
それにしても、既に定期運用を終了し、全車が廃車されている車両を題材にしたPVやのに…歌詞も曲調も新たな生活の始まり感（??）MAX…。そして曲名がまさかの「First step」という、113系の現状にそぐわない選曲ですが…この曲113系の引退前からええなって思ってて、ほんまは彼らがバリバリ活躍する中、この曲使ったPVを作って出したかったんですよ（滝涙）なんでそのつもりでご覧頂ければ幸いです！
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Видео
【残圧停車】225系3次車 停車時の圧力計動作
Просмотров 4015 месяцев назад
ちょうど1年ほど前に記録した圧力計の動画（見事に225系3次車の動画しかなかった）を発掘したので編集してみました。皆さんも225系で残圧停車をしましょう。
【元関西所属！】岡山の113系 高速通過集
Просмотров 8 тыс.6 месяцев назад
1月13日、113系の日記念ということで岡山113系の高速通過集です。私の好みの問題により、お椀型タイフォンカバーの編成しか出てきません（スリットタイフォン車好きな人ごめん…）去年から悲惨なほどに、廃車や運用減少が進行している113系。滋賀地区からは引退。岡山地区の113系も、前年と比較して運用減少の一途を辿っており、先日2編成目の余剰廃車が発生してしまいました。残念ながら、岡山の113系の運用消滅や全廃は目前に迫っているのでしょう…ですが、そんな自身の行く末など吹き飛ばさんばかりの爆音で、彼らは今日も山陽路を駆けています。そんな彼らの様子を動画にまとめてみました。お楽しみいただければ幸いです。
【鉄道PV】岡山区113系 山陽線 Stargazer
Просмотров 5206 месяцев назад
今回のPVは「山陽線（岡山区）の113系」を題材に制作しました。謎にお椀型タイフォン縛りになってるのは私の好みです（スリット好きの人ごめん）岡山の113系は元々関西で活躍をしていた車両たちで、私の大好物の「お椀型タイフォンカバーを付けた体質改善車」編成が一定数在籍していますが、高速化が解除されてしまってたり、大幅な運用減少や廃車が進行しているのが悲しいところです。そんな岡山の113系ですが、今後山陽路を末永く、沢山、元気に走ってほしいという願いを込めて、彼らの勇姿をStargazerという曲のDnB Remixと共にお送りします。深刻な素材不足の為、元の楽曲を編集し短くしています。 それにしても、関西人（しかも滋賀なので東の方）の自分からしたら、岡山はほんまに遠いです。長時間の移動、酷い混雑、基本2泊2日の長旅、馴染みのない言葉、徒歩による沿線撮影地巡り、地元から離れ一人旅する寂しさ...
【BVE5】113系7700番台が琵琶湖線新快速を代走するようです
Просмотров 2,1 тыс.7 месяцев назад
最初は動画内で声出したり字幕入れたりガヤ入れたりしてふざけようとしたのですが、スベるのと低評価が怖いのでやめておくことにしました。一応、色々設定は決めてあるんです。コメ欄にちょっと書いてます。 車両は113系7700番台なのですが、この車両データ、デフォルトのブレーキ緩解音が7700番台のような113系後期型のものではなく、113系初期/中期型のものが使用されており、そこだけ変更してあります。それ以外は力行制動関係含め、元データのままです。またR800mの制限速度を自主的に113系高速化改造車基準の105km/hにしてます。無視しても良かったんですけど、リアルさを出すために守ることにしました。リアルさどうこう言うんやったら、なんやあの怒られそうなブレーキングと停車位置超過は、って言われそうですが、そこは許してください（泣）
【鉄道PV】草津線113系 はなたば
Просмотров 66311 месяцев назад
優しかった涙も 信じられる愛も 胸の奥、忘れないで ずっと歩いてくよ 「今までありがとう、お疲れ様、さようなら」 この言葉だけで終わらせるのは、余りにも寂しすぎます。 明日も明後日も、この映像と私の心の中で、 彼らは消えずに走り続けていくのです。 今後も継続して、113の映像作品を制作していきます。 ここではいつまでも現役で走ってもらいます 私が一番最初に出会った車両 私が一番最初に好きになった車両 私の一番近くを走ってくれた車両 この車両と触れ合うと、他の車両の時とは違う、 不思議で特別な感情が湧き上がってくる車両 それなのに、本当に悲しいお別れになりました。 もっと彼らと一緒に日々を過ごしたかったな…
【鉄道PV】大阪の快速電車たち
Просмотров 1,1 тыс.Год назад
色々詰め込みました。詰め込みすぎて ちょっとよくわからんことになってる箇所もありますが... そしていつも通りやたら前照灯がピカピカしてます。 それにしてもこのPV、計画は今年冬ごろ（1月か2月）、 編集開始が今年春頃、完成が今という、放置しまくりのPVでした。 素材の量がミジンコなので編集が進まず… ん？…いやお前素材のこともあるかもしれんけど 2ヶ月くらい放置してたの俺は見てたぞ（） それにしても最近不調気味で動画鉄に行けてません。 早く良くなって動画鉄いっぱいしたいなあ、、
【永久保存版】90km/h以上限定！近キト113系通過集
Просмотров 4,6 тыс.Год назад
こんにちは、 最近不調気味のはいびーむです。 今回は現在使っているカメラ購入後に 撮影した通過速度90km/h以上の 京都113系通過シーンをまとめました。 主に回5388Mと回4871Mが 中心になっています。 目次 00:00 90km/h前半の部 03:03 90km/h後半の部 05:55 100km/h前半の部 09:27 100km/h後半の部 秋にもなったことですし、 暇なときは本業である223/225撮影に 時間を割きたいのですがしかし、 なかなか行けない状態が続いています。 早く調子良くなって動画鉄満喫したい！！ 深夜テンションで編集した結果、 動画が崩壊した解説（？）入り編は こちらから→ ちょーせーちゅー
【BVE5】んああああああ高速入線&残圧停車気持ちええええええええええ（爆）
Просмотров 31 тыс.Год назад
夜空に輝く星々の数ほどのオーバーランの嵐の中、 奇跡的に大優勝を果たした動画。 内容は30秒で作ったサムネが全てを語っている。
【BVE5】琵琶湖線223系2000番台で高速入線＆残圧停車してみただけの動画
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1日のオーバーラン回数が食事の回数より多い、はいびーむです。 奇跡的にオーバーランせずに綺麗に決まった？やつを発見したので、はなてんします。 ホントはB7からの1段緩めも収録したかったものの、 まあなかなか難しいですよね。精進します。 自分の基本制動（B3→B7→（階段）→残圧）が出来ていたので それは良かったです。残圧は終始微妙でしたが…
【大爆走】113系京都車 駅通過シーン集 速度計＆解説付き
Просмотров 12 тыс.2 года назад
00:00 動画開始 00:44 桂川駅 01:08 回5345M 02:04 草津→野洲送り込み回送 03:29 回4871/4873M 05:32 西大路駅 07:10 回5388M 113系が爆走してるとなんかわろけてきます。 はいびーむです。今回は113系京都車の 駅通過シーンを集めた動画です。 うーん、なんか作った後に見ると なんか微妙な仕上がりですな…素材少ないし 新作PVの制作途中に作り始めたので PVの到着（投稿）が遅延しております。 もっとPV作りてえー動画鉄してえー うっひゃああああああああああああああああああ ちなみに今日は、約1500年前に ズッキーニの収穫数が5000万本を突破したことに ちなんだ記念日だそうです。嘘です。
【110km/hの爆音】湖西線113系7700番台 110km/h走行音総集編
Просмотров 2,5 тыс.2 года назад
↓下に目次あります↓ 最近は頻繁に動画を投稿している気がします… 今回は湖西線を走る113系7700番台の 110km/h限定走行音動画です。 以前、100km/h以上限定の動画を投稿しましたが、 今回は更にレベルアップして最高運転速度である 110km/hまで出し切っている（であろう） 走行音を8本集めてきました。 次回は110km/h走行音だけでなく通過映像も 撮影してみたいな、と思ってます。 それにしても、いやー毎日動画鉄したいなあ 目次 00:00 開始&第1走者 L6編成 北小松→近江高島 05:14 第2走者 L14編成 近江今津→近江中庄 09:43 第3走者 L6編成 近江高島→北小松 15:00 第4走者 L14編成 撮影区間不明 18:34 第5走者 L8編成 新旭→近江今津 23:13 第6走者 L6編成 北小松→近江高島 28:27 第7走者 L14編成 北小...
こちらの映像お借りしました！
ご利用ありがとうございます！
4両編成だ
短い編成ですがかっこいいですよね！！
0:49はベテランとルーキーだな
コメントありがとうございます！ 113と227が同時に映る動画を撮ってみたかったので、これ撮れた時「よっしゃ！」って思いました笑
最後の辺りはM台車側だから上手く行ってるように見えるだけにも思えます。T(神戸方)側だとまた違う挙動が見られますよ
コメントありがとうございます！ 恐らくなのですが、残圧停車の動画（225系単独）は神戸方で撮影した動画だと思われます… 米原方の先頭車も機会があれば観察して動画を撮影してみたいと思います！
225系の両側先頭車は、M台車はどちら連結面側で、運転台側はT台車になります。BC圧力は運転台側の台車の圧力を見ているので、クモハ224形もクモハ225形も、どちらもT台車の圧力を示している事になります。
これは恐らくですが、自動残圧機能の他に「空制T車優先制御」の影響があると思います。空制T車優先制御はT車優先遅れ込め制御とは異なるもので、M台車(M車)の空気ブレーキ力をT台車(T車)で補足することで、M台車の空気ブレーキを出来るだけ使わないようにして、踏面ブレーキの使用頻度を減らして車輪に掛かる負荷を低減しようというものです。T台車では通常ディスクブレーキである事から考え出された制御方法です。この空制T車優先制御は回生ブレーキ力云々とは関係は無く、とにかくM台車の空気ブレーキが上がるのを防ぐので、例えば運転台の電気ブレーキNFBを切りとして回生ブレーキが働かないようにしてブレーキをかけた場合、ある一定のブレーキ力まではM台車はBC圧が上昇せず、T台車のBC圧はその分高くなる、と言う事が起きます。 動画の①ですが、これは自動残圧機能と空制T車優先制御によりこのような挙動になっていると思います。停車間際にB1Nにした時に約50kPaから一瞬約130kPaまで上昇してすぐに約110kPaに減っています。約130kPaに上昇した時にユニット動作表示灯の1と2が消灯するので、その辺りで回生ブレーキが切れたことで、M台車にBC圧が入るところT台車で補足して圧力上昇→自動残圧機能で少し減らす、みたいな感じですね。停車後に転動防止としてB3Nに入れていますが、その時のBC圧も約110kPaです。ブレーキノッチが高いのにB1Nの時の方がBC圧が高いのは、まさしく空制T車優先制御が介入しているからです。 ②ですが恐らく自動残圧機能はある一定の速度以下にならないと介入されないものと考えられます。②の場合は223系に合わせて早めにブレーキを緩め位置にしているのでBC圧補足が入る前にブレーキ制御装置もVVVFもブレーキ緩めと判断してるのでしょう。 ③も自動残圧機能が介入していると思いますが、その関係でBC圧が約30kPaで一瞬止まっています。圧力が低いのは恐らく乗車人員も関係しているかと思います。今の車両は応荷重装置が付いていますから、その介入があるものと思われます。 私は225系を運転したことはありませんし、225系の詳しい資料は持っていないので、あくまでも私の推測ではありますけど、こんな感じになっていると思います。
M車の空制をT車で補足するという仕組みが存在することは知っていたのですが、詳細に関しては知りませんでした…BC圧が130kPaでB1のBC圧にしては高いなと考えていたのですが、その様な仕組みによるものだったのですね…詳しいご説明ありがとうございました！
念の為ですが、M車の回生ブレーキの不足分をT車の空気ブレーキで補足する「T車優先遅れ込め制御」と「空制T車優先制御」は制御方法が異なります。 T車優先遅れ込め制御・・・T車のブレーキ力をM車の電気ブレーキで出来るだけ負担する、と言うもので、M車のブレーキ力が不足すればT車を優先して空気ブレーキを立ち上げる 空制T車優先制御・・・M車の空気ブレーキ力を出来るだけ使用しないようにしてT車の空気ブレーキでM車分のブレーキ力を負担する。 T車優先遅れ込め制御のみを採用している場合、電気ブレーキNFBを切りとして走行中にブレーキをかけると、M車とT車の双方空気ブレーキが立ち上がります。空制T車優先制御を採用している場合は、先のコメントに記載したとおりで、M車の空気ブレーキ力を絞って、T車のブレーキ力を高めてM車分を負担します。つまり空制T車優先制御がない場合は、ブレーキ指令が4とすれば、ブレーキ力はM車も4、T車も4、つまり(4+4)/2=4と言う事になります。空制T車優先制御が有る場合は、M車は0、T車は8となり、(0+8)/2=4という感じになります。
素晴らしい美しい映像！プロですね。 この界隈出身なので心温まりました😊
お褒めの言葉、ありがとうございます！ 自分も貴生川近辺に住んでおりまして、幼少期から慣れ親しんできた車両なので、113を題材にPVを制作出来て嬉しいです！
豪快な唸り大好きです
コメントありがとうございます！ 高速化が解除され100km/hまでしか出ませんが、それでも良い感じの爆音で快走してました笑
車端部が戸袋窓＋２枚窓のあるタイプの40n車が好きすぎる
コメントありがとうございます！ 自分も中期型40N車の窓割りが好きでした！ただ戸袋窓が塞がれている車両が多く、戸袋が残っている車両はごく僅かでしたね
編集頑張って下さい‼︎
ありがとうございます！ まずはPCを直す資金を集めることから始めます（滝涙
素晴らしい、懐かしい
早速お褒めのコメントを頂けて、凄く嬉しいです！ありがとうございます…！ いつになるかわかりませんが、完成版も出そうと思いますのでそちらも是非ご覧ください！
@@Highbeam_W30 有り難うございますこの車両大好きなので
もっと撮りたかったな〜....
自分も本当にそう思います… 今思えば無理してでも毎日撮りに通ったら良かったなぁ…と思うところもあるんですよね…
よく考えたらこの113系は姫路まで 来るけど103系と113系が一緒に 見れる駅は姫路だけになった。 ちょっと前までは京都もそうだった けど
よくよく考えてみたら仰る通り、もう姫路しか両車が出会う駅ってないんですね…昔は日常茶飯事な組み合わせだったんでしょうけど…
@@Highbeam_W30 そうですね。国鉄時代だと 東京駅は東海道線が113系 山手線と京浜東北線が103系 でしたからね。
鉄道は好きですが、色んな種類(見た目)の車両が走る関西圏に比べると、同じ見た目ばかりなのでちょっと飽きちゃうんですよね… 車両の形式･型式には疎く…w 県北方面に走る赤い気動車は大好きです。駅の外にいても聞こえる爆音のエンジン音がたまりません。
仰る通り、岡山の電車は見た目的なバリエーションが少ないかもしれませんね…電車はほぼ全て黄色かつ同じ様な顔の国鉄型が大半を占めてますからね… 赤い気動車といいますと、津山線やら吉備線やらのキハ40系列ですかね？気動車には詳しくないのですが、電車とは一味違った感覚を味わえるのでたまに乗ると楽しいです笑
BVEかと思ったら実写だったw
HDDの中で1年間放置されていたのを発見して、動画にしてみました笑笑
踏切の音がかわいい
普段あんまり意識しないんですが、よく聞くと可愛いかもしれないです笑笑
黄色の１１３系、金運に良さそう。
113系を撮る→金運が良くなりお金が増える→113系を撮る→お金が増える→113系を撮る→お金が（ry 考えてたら楽しくなってきました笑笑（現実逃避
113系、首都圏では2006年春に東海道本線から撤退し、一部が房総地区で活躍してましたが、2011年秋に引退しました。 山陽地区の113系も貴重な撮影記録になります。それと、少数派ながら福知山に2輌編成のジェットカーが在籍してますが、これも早めの記録が必要になります。
東日本は早めに引退した印象があったのですが、千葉らへんでは11年まで活躍してたんですね…意外でした。福知山の2連もいつかは撮りにいきたいです！（ただ何せジェットカーなので加速が早すぎて113ぽくないんですよね笑）
40Nのきれいな車体シルエット、シルバーの窓枠、山吹カラーと相まってとても美しい「電車らしい電車」です。大好きです。モーターの唸りは遠い国鉄の響きですねえ。この動画しびれました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます！40N車めっちゃいいですよね！自分も綺麗で整った車体に魅了されて40Nの113系をひたすら追いかけていた時期がありました…形式や番台毎に微妙に窓割りが違うのも楽しいポイントの一つだと思っています。動画を楽しんで頂けて幸いです…！
宝塚線沿線に住んでいます。幼い頃カフェオレ色の113系快速をよく見かけました。
この動画に出てくる113系の大半が、2000年代後半〜2012年頃にかけて宝塚線の運用に就いていた元宮原所属の113系です…！ この車両たちも宮原時代は、110km/h対応車の5000/7000番台としてカフェオレ色を身にまとい、快速幕を誇らしげに宝塚線を快走していたんだと考えると…ぁあああ撮りたかったなぁああああぁ笑笑
あれだけたくさんあった113系もJR西日本のみに！固定4Bは岡山のみになってしまいましたね！四国でも初期車が頑張ってましたが引退してしまいましたね！ 活躍も残りわずか！！ モーター音と迫力ある映像最高でした😆
今改正（2023.3）でかなり廃車/運用縮小が進行してしまいましたね…地元滋賀の113系も全廃されてしまいました（泣）岡山の4連には末永く走ってほしいとは思っているのですが、115系未更新車や30N車に先んじて40Nの113系の廃車が進行している現状を見ると、ネガティブにならざるを得ない状況になってきてます…
客吹っ飛ぶ笑
223の減速力半端ないですよね笑笑
昨日倉敷から岡山まで行きましたが行きも帰りも113系でした。
コメントありがとうございます！115と比較して運用数がかなり少ないのに、行き帰りどちらも113とは…！自分としては羨ましいです笑笑
ATS位置はSですよ
琵琶湖線ってSなんですか…路線的にPかと思ってました…
@@Highbeam_W30 大丈夫俺も勘違いしてたから笑
@@tetudou.DaisukiATSがSかPかなんて、運転士じゃなければほぼ分かりませんもんね…ご教示いただきありがとうございました…！
@@Highbeam_W30 大丈夫ですよー
昔の成田線を思い出す。
千葉の方の路線でしたっけ、昔買った113系を特集している雑誌に写真が掲載されていたのを覚えています！
@@Highbeam_W30 そうです。子供の頃に見ました。
岡山は115系ボックス車ばかりに注目が行きがちですが、B編成30Nモハも窓全開可能、原型ドアエンジンで魅力があるんですよね。
確か115の方の窓は開閉出来ないようになってるんでしたっけ、、開けられるのは113系30Nだけみたいで…貴重ですよね ドアエンジンも113系純正のものですよね。地元でも113系が走っていたんですが、そちらは寒冷地対応の車両だったので115系と同じ音がしました。初めて岡山に出向いた時はあの音に驚いた記憶があります笑
・115(岡山車)下段固定、上段開閉可 ・115-3000窓未改造ただし上段下降式の為、全開不可 ・113(福知山)恐らく下段固定、30N車ドアエンジン原型 私の知る限りではこんな感じですかね。 少し前までは徳島のキハ40系列も全開できたんですが、上段が固定され、下段も少ししか開けられなくなってしまいました。
なるほど、上窓だけ開くパターン、全開出来るパターンなど色々種類があるんですね…そうなると岡山の113系30N車のような全開に出来る車両ってめっちゃ珍しいですね…！今度113系30N車に乗る機会があれば、試してみたいと思います！
113系 ．．． 他地区の話しで申し訳ないですが、 個人的に一番印象的だったのは、天王寺駅で「白朱白」の奈良行きと「白青白」の和歌山行きが並んでるのを見掛けた時は思わず声が出ました。 窓を全開に出来た非冷房時代の大和路快速が懐かしい ．．．
いえいえ！コメントして頂きありがとうございます！阪和色と春日色が天王寺で並ぶ時代があったんですね…今のB-09のクハが新製時に春日色だったらしく、元阪和色の編成も恐らく岡山にいるかと思いますので、もしかすれば阪和色×春日色の並びが、今岡山にいる113系同士によって実現していた時代があったかもしれません…
去年に就職して県外に出てしまいましたが地元が岡山で学生時代よく乗りました。岡山に帰る時にもたまに乗ります。
コメントありがとうございます！…岡山の113系はつい先日も2本目の廃車編成が発生し、115系に先んじて全廃の可能性が高まっています… 115系と仕様は似てはいますが、コンプレッサー音や独特のゆったりとした加速、力強いモーター音など113系独自の要素を、彼らが走ってるうちに良ければ沢山感じてみてください！
庭瀬中庄は結構な速度で通過するのでいいですよね。ただ駅から結構歩かなきゃなので疲れますが...
撮影地の記載を忘れてたなぁ、と思ってたらお当てになるとは…！さすがです！笑…中庄側から続く線路沿いの真っ直ぐの道、あそこ歩くのキツイですよね笑いつまで歩いても駅が離れていく気がしない… 倉敷以西にも高速通過が撮れる区間は結構あるかと思うのですが、113系の伯備線運用が一定数あるせいで、ただでさえ運用の少ない113系を一定数撮れる区間で、なおかつ高速通過するとこ…というと、もう中庄-庭瀬しかないんですよね…他の区間でも撮ってみたさはあるんですけど…
@@Highbeam_W30 113が何度も爆音で来るのはあそこしか無いですよね...最近は岡山に泊まり、始発で伯備線に行ったりしてたんですが95キロ以上で通過したりする所が伯備線は多いので、本数は少なくとも面白い光景は見れますよ。後は有年とかあの辺も結構速度出しますよね
@@brimg去年は113系の山陽線日中運用が結構あったんですが、今年の改正で、その多くが115系A編成運用に変更される形で消滅してしまいました。 それにしても伯備線に始発から…いつもPVを拝見させて頂いておりますと、伯備線に限らずとも、沿線で撮影されておられる映像が多く、その活動力…本当に尊敬します…自分も撮影の合間に伯備線（備中高梨までですが…）に乗ることがあったのですが、倉敷を出た瞬間に雄大な渓谷が現れ、その間の僅かな平地を縫いながら走るあの光景には本当に圧倒されます…1回あの路線を深く堪能してみたいなぁ、と思っています…！
@@Highbeam_W30 なんと！いつもご覧いただき、とてもうれしい限りです。ハイビーム様の動画もいつも楽しみにしながら拝見させていただいております。伯備線に限らず、あちこちのんびり駅間を歩くのもいろいろな発見があり楽しいですよ～!
@@brimg こちらこそいつもご視聴、コメントを下さいまして本当に励みになっております…！ありがとうございます！ 駅間を自由に歩けるのも暑くない今のうちですね…！今後も色んなところで113を撮りたいと思っています…！
画質綺麗過ぎるし爆音モーター最高d=(^o^)=b
お褒めの言葉、ありがとうございます！！ 結構飛ばしてる音が録れて自分も嬉しいです…！
新年明けましておめでとうございます今年も宜しくお願い申し上げます、いつも楽しみにしてます
こちらこそあけましておめでとうございます！ いつもありがとうございます…！今年はもうちょい投稿頻度を増やせたらと考えてます…編集頑張ります笑笑
@@Highbeam_W30 有り難うございます
実写には保安装置があるから東日本みたいな安全がない事は出来ない
東日本も安全ではあるけど乗り心地はあんまりかもね
路線データどこにありますか？
mudamc22078.blog.fc2.com/blog-entry-292.html?sp こちらで公開されています！一緒にBVE楽しんでいきましょう〜
関西人：やっぱブレーキ強いなー 残圧停車が定番だよね 関東人：関西ブレーキ弱すぎｸｿﾜﾛﾀwwwwww 関西人：はぁ？関東は乗り心地悪いだろ！残圧停車とかしたら乗り心地よくなるんじゃないのか？
関東の突っ込みブレーキと関西の残圧停車（実際残圧やってる事業者はそこまで多くないけど）が合わされば楽しいと思います…確か関東私鉄でたまに残圧やってる事業者があるとかないとか
何も知らない乗客「おっ草津線だこれに乗ろう」発車後 「ってこれ琵琶湖線じゃねーか！？」
草津線に113系や117系がいた頃は、乗り換え案内で「草津線柘植行きは6番乗り場に停車中の緑色の電車です」とか駅員が言ってたので、ほんまに間違える人もいそうです笑 一昔前までは緑色の電車＝湖西線か草津線でしたもんね
@@Highbeam_W30 ですね！(*^^*)
この区間はどこからダウンロードできますか？
www.like-a-lake.com/contents/bve-jrbiwako.html こちらで公開されているようです！ 是非楽しんでみてください！
@@Highbeam_W30 前からやってみたかった区間でした、ありがとうございます！ 早速プレイしました笑
@@keihankp6777無事にダウンロードされたようで良かったです！BVE楽しんでいきましょう！
結局向日町からカフェオレ送り込んでてで草
このデータ、デフォルトでもこの謎の113系とすれ違うんですよね 定期回送にこんな列車ないのでほんまに正体不明の謎列車だったんですが 私が世界で一番最初にこの電車の設定を「新快速の送り込み回送」に決めたので 今後この113系は正式に新快速の送り込み回送になります（←ならない
一応、本線系統で大幅な遅れが発生し、どうしても下り新快速の車両が足りなくなってヤケクソになった司令が、ちょうど草津線運用を終え帰ろうとしている113系を発見し、無理やり新快速代走に突っ込んだ、という設定があります（なお、この電車の15分後の新快速には向日町からしっかり車両が送り込まれたようです。ちょうど南草津駅に到着する直前に外側線を回送が走ってますけどそれですね。）
いつも楽しみにしてます懐かしい関東から消えた113系
ありがとうございます！自分の地元からも今年消えてしまいましたが、撮りためていた映像や、岡山に出向いた時に撮ったものを使って、また色々な作品を出していきたいと思ってます！
@@Highbeam_W30 それは残念です
@@Highbeam_W30もう少し113も頑張って動いてもらいたかったです。 昨日の113の廃車回送で京都から本当に113が消えてしまいましたね。
@@brimg ほんまにあと半年だけでも動いて欲しかったです… ちなみに、昨日の廃回でL16が吹田に行きましたが、 実はまだ向日町にL6とL3が残っています 次動くんは両者ともに廃回の時でしょうけど（滝泣
そうですね...今回もL16は撮れたんですが、L17は寝坊してしまったので後悔しか無いです...
どうやって急にゆめることできんの？
返信遅くなってすみません！ コメントありがとうございます！ ①シナリオを開くか、最初に出てくる「シナリオ選択」タブを「✘」で消します ②タッチパッドを2本指クリック（多分マウスの場合右クリック？）して出てきた項目の中から「設定」を選びます ③「入力デバイス」→「キー割り当て」の順にクリックします ④「ブレーキ」と書かれている箇所をクリックします ⑤「最小」または「切」をクリックします ⑥「割り当てるキーを押して下さい」と出ますので、どれか選べば、そのキーがブレーキを一瞬で0に出来るキーになります！（自分は「M」にしてます！ブレーキを一瞬で0することは可能なのですが、例えばそれを1や2に変えたりとかは出来ないみたいです…）
@@Highbeam_W30 教えてくれてありがとうございます😊
@@8300series_sakaihigashi こちらこそ！ありがとうございます〜
流石にこのゲームって揺れすぎだよね
直線走行中でも揺れてますもんね笑 停車時に後ろにﾄﾞｶｰﾝみたいな感じにならんかったらええんちゃう？みたいな緩い感じでやってます笑笑
多分車掌息出来てないww
あまりの急制動に呼吸出来て無さそうですww あと、実は密かに、車掌が喋り終えるまでに到着して、喋ってる途中にドア開かせるシリーズもやりたいと思ってますw
なかなかマニアックですね!京都の113系の高速通過は沿線に撮影地が無く狙うのが難しい事に加えて、駅撮りの場合この動画を見て分かる通り島式ホームの駅でしか撮影が出来ないので結局諦めてしまいました…。
コメントありがとうございます！ほんまに湖西/草津の113の通過シーンは狙いにくかったです（泣 草津線は撮影地はあるものの、最高95km/h止まり、湖西線でも100km/h前後で最高速まで滅多に回さず、しかも高速通過を撮れる沿線の撮影地が殆ど無い…回送を撮ろうとしても数が少なく、優等運用は皆無という…
関東では普通に80キロぐらいだして停車しますが
関西のホームは長くても12両までなんが辛い所です…関東は15両まで対応してるので、よく見る100km/h入線的なことが出来るんですよね（羨ましい笑）一般的の12両対応ホームでは頑張っても85〜90km/h入線くらいが限界やと思います…
MT54サウンド最高😂私の住んでいる関東近郊185系くらいかな?今一生懸命頑張って185系の臨時列車切符取って乗っています後どのくらいMT54のサウンド聞けるかな😊
あの音ほんまにええですよね 住む場所や搭載している、走ってる車両は違えど、MT54の音に魅了されるのは同じなんやなぁ、と思いました 自分の住む滋賀ではもうあの音は一切聞けなくなりましたが、岡山辺りではまだまだ113や115が走ってますんで、また近い内に補給しにいこうと思ってます笑笑
'00年代前半のバチギマリ運転で草
最近ではこういったブレーキ操作も全く見なくなりましたね…ほぼほぼB4かB5までですし…
懐かしい
ＭＴ５４モーター搭載の１１３系の爆音立てての通過音はいつ聞いても迫力満点ですよね。
通過予告の放送が流れ、遠くから113系が現れ、だんだんと唸りが大きくなってきて、豪快な爆音をたてて通過していく… その全てに他の車両では味わえない程、興奮しました…