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リップヒーターだと手の甲と指先（ぎゅっと握り続ければ良いでしょうけど）が冷えますよね。でもその手軽さも捨てがたい。。 気温何度まで走るかにもよると思いますけれど、やはり両方あって使い分けるのがベストでしょうか。 私は10度以下だと電熱グローブを使いたいです。操作性はやや落ちてしまいますけど(^_^;)

そうなんですよね、毎日乗るわけでもないのに複数台持ちしてしまうとバッテリーがまず心配です。 私も、車用の1つを含めてチャージャー3台持ってますけど、いちいち繋ぐのさえもやや面倒です(^_^;)。BMWだけはヘラーソケット差し込むだけなのでだいぶマシではありますが。

OGKカブトはコスパ良いですね。 見た目は好き好きですが、所有しているヘルメットは単色が多く、ちょっと寂しく見えてきてるのです(笑)

わずかでも参考になれて嬉しいです。 ただどうやらこの試乗車はローシートが付いていたようです。どうりで歩きやすいはずですね(^_^;)。 でもフラ付きの解消と、ASAの意外な（失礼）出来の良さにはびっくりしました。

この後もジオシスを何度か使ってますが、これもバランスがとても良いヘルメットで疲れにくいと感じてます(^_^)

そうですね、そのせいで排気量がだんだん大きくなってますよね(^_^;)

BMWはヘラーソケットから充電ができるようになっていて、オプティメイトはその充電方式に対応しています(^_^)

納車おめでとうございます。良いですね〜！(^_^) そう、実際乗ってみるまでは正直懐疑的だったのですが、良い意味で裏切られました。 同じ「GS」の名が付いていても、F900GSは性格が全然違うと感じますよね。 1250GSAはともかく、環境さえ許るすなら900は1300と併用するのも正解だと私も思います(^_^)

まさにそのとおりですね！ 好みや感覚は人それぞれですから、ほんと、選択肢が増えるのは嬉しいところですよね(^_^)

ですね、いろいろと進化し、より乗りやすくなったように私も感じました

決して万能ではないと思いますが、おっしゃるとおり「シフト操作に気を取られない」ことは、それだけで想像以上に運転に余裕が出てくると感じました。 ASA感度、懐かしいですよね(笑)。たしかネオパンSSがASA100、SSSが200、トライXが400だったような記憶が残ってます。

そうそう、なんといっても低速時の動きが心配なのですよね。 限界とかギリギリの挙動や操作を重視するならやはりMTでしょうけど、私みたいな普通の運転だけの者には十分以上だと感じました。 私も正直、「オートマなんて」という気持ちがありましたが、先入観や勝手な思い込みはダメだなと改めて思い知らされました(^_^;)。 そうです、遠藤周作館です。車が1台もいなかったので少しだけ低速実験させてもらいました。

@@shiraga_rider DCTってオートマと言われてますが、実際はシフトが非常に早くてロスが無いのがメリットでポルシェとかGTRにも使われてます　CVTとかトルコンとは別物です　何故アフリカに採用されたのかはわかりませんが、ある程度大きくないと搭載できなかったとは思います　ただアフリカはそんなに飛ばすバイクでもないのてＥクラッチやＡＭＴでもいいかなと思います　DCTになって北海道と九州が近くなった気がします

DCT、もちろん存じてます(^_^)。四輪では所有した事もあります。 「オートマ」と言うと、歴史の長さもあって「トルコン」という印象も強いですが、本来構造云々ではなく、ユーザインターフェイスとしての自動化ですよね(^_^) ご存知のとおりDCTは2対のクラッチを用意しないといけないため、どうしても大きく重くなってしまい(またコストの面もあり)、小型のバイクには搭載しにくいのかなと想像してます。

@ 実は私の車もDCTです　パドルは無いのですが 渋滞はトルコンの方が良いですね

なるほど、予防というわけですね！ 恥ずかしながら普段「汚れたら拭く」という対処療法的に対応する程度で、洗車などはまったくしないせいで、そっちのほうへは全然気がまわりませんでした(^_^;)

大いにわかります。私もそういう心配をしていました。 が、実際乗ってみると「たぶん大丈夫だな」と思えるくらいには仕上がっているように感じました。 DCTの二輪は乗ったことがないのでわからないのですが、少なくともASAは1速の半クラは勝手にやってくれますし、ニュートラルに入ることもありません。 唯一の心配は、低速時、速度とアクセル開度の関係で一瞬駆動が抜ける（というか弱くなる）ことがあるので、その時に適度にアクセルをちょっとだけ回してやる必要があり、それが果たしてどんな時でも自分にできるのか、という事でしょうか。 ですが下手くその私の場合、少なくとも自分よりは上手にやってくれそうだと思いました(^_^;)。

ありがとうございます！ そう、遠目だけで見てください(笑)

暖かいコメントありがとうございます(^_^) DJI MIC MINI、良い設置場所さえ見つけられれば、使い勝手も音質も、かなり良好なマイクのように感じます。 私の場合は顔デカいせいで、コンパクトめのフルフェイスだと口元に付けたらモフモフが肌に当たってしまうのですが(^_^;)、できればこのマイクをメインにしたいと思ってます。 おすすめですよ！(^_^)

そうなのですね。 ショーエイでフィッティングしてもらって正しいフィット感やスポンジの入れ方などなんとなく理解したので、動画の後ジオシスにも見よう見まねで似たような加工をしました。 いくらかフィット感向上したようです(^_^)。

設置場所さえ決まれば、モトブログ用としてもとても良いマイクだと感じてます。 若い頃はバンドでタイコ叩いてました。ギターはその楽器そのものが好きなだけで一生初心者です(^_^;)。

検索してみました。なるほど柔らかめの首サポーターなのですね。 私は首が長くてコルセットを装着すると強調されてキリンみたいになっちゃうので(笑)、外出時は使えそうにありませんけれど、家用に一度使ってみたいですね。

私もAmazonやYahooショッピングをまず検討したんですが納期が遅いようだったのでDJIオンラインショップに注文しました。 今どうなのかはわかりませんが、納期重視ならAmazonをキャンセルするのも一案かなと思います。

そういえばコーヒーさんの納車動画でそう聞いたような。 いいですね〜！ よく知る人なら頼みたいところですが、知り合いの知り合いだと、お互い余計気を使いそうですね(^_^;)。 カッティングシート状態はかなりお粗末なので、映像ではわかりにくくなりそうな距離で撮るよう心掛けました(笑)

ニャンコ先生は最強なのです(笑) BMWロゴは以前チャンネルのアイコンにしてたステッカーの余りです(^_^;)。Mはニャンコ先生になっております。

それはたいへんでしたね(+_+)。お気持ちお察しいたします・・。 でもそのうち必ず良くなるはず。生き甲斐のために早く治さないとですね！(^_^)

@ 完治したら新しい車を買うのを楽しみに頑張ります💪

ですね、電熱グローブがあると無いとでは快適さが全然違いますよね(^_^)。 ところでメーカーの詳細はまったく知らないのですが、HOMPRESも中国メーカーと私は認識しています。もしかして違うのかな・・(苦笑)

洗えるのですか！知りませんでした(^_^;)。 まだ1回しか使っておらず（この数回後の動画です）洗う必要性はまだ感じた事がないわけですが、個人的にはこの先も電熱系は洗濯しないつもりでいます。 ファブリーズして乾燥させるくらいになりそうです。

ですね、去年モデルの操作のしやすさは特筆ものだと私も改めて感じました。 しかしこの日以来また暖かい日も多くて、年を追うごとに電熱が活躍する期間はだんだん短くなってるような・・(^_^;)

私は重さはとくに苦にならないのですが、嵩張るので出先で脱いだ際に邪魔だなぁって感じてます(笑)。 でも真冬には電熱の暖かさはホントにありがたいですよね(^_^)

Thank you! Bohužel neumím vůbec česky..

そうなんですよ、いつでも工具使わずに元に戻せるのが良いです。 それから、付けてみてわかった事ながら、見た目も8Rに馴染んでて結構良いなと思ってます。 ただ、他の方からコメントにて、タイヤに接触する場合があると教えて頂き、迷った末に最近純正のステーを購入しました。 が、このタナックスとは位置的に相性良くないようです。残念ながら(+_+)。

「ダメにする」は褒め言葉です(笑)。 でもほんと、eクラッチに慣れてしまうと、普通のMTではエンストしそうではありますね(^_^;)

ですね、自分よりはるかに上手いのが一発でわかりました(笑)。 2速での微速半クラも上手く、たしかにUターンやりやすいです。

ありがとうございます(^_^) スポスタSはすでに手放してしまいましたが、あの加速感は今も忘れられません。 これから購入されるのでしたら、試乗車あがりなど走行が極少の中古を見つけられればかなりオトクに買えそうです。

カムがシフトするところまで回せてないと思いますが(^_^;)、それでもこれが素晴らしいバイクである事はわかりました。 この姿勢を許容できない身体のせいで買えないのが残念です(T_T)。

低中速域のカムと高速のカムのプロファイルが違うので、それぞれに良いとこ取りされていて、シングルカムより低中速を太らすことができているのです。

バックステップは未経験なので、「なるほど！」と思いました。それと羽根はカッコイイですけど、転かしたら、泣きそうですね😭

大丈夫、ぼうさんの体格とパワーならこのバイクを立ちゴケさせる心配はまぁ無いでしょう(^_^)。 私はあまりにも慣れないバックステップのせいで、店を出るときにいきなりコケそうでしたが(笑)

いちいち気持ちいい、との表現がこのバイクの良さを物語っていますね。

にわかバイカーで、何も知らないままですみません(^_^;)。本当のバカーかもしれません。。

どなたでしょう。。

GSAからGSに乗り換えられたのですね。軽快さではきっとそちらのほうが上ですよね(^_^)。 フラ付きに関して、メーターは見ていないのですが、たしかに停止直前では前走車を見るなど視点は近くなってますね。 とはいえ他のどんなバイクでもフラつく事はありませんから、少なくとも私の場合はブレーキでもメーターでもない事はあきらかなのです。 あくまで推測に過ぎませんが、テレレバーの一種のクセと自分の何かのクセとが合わさった結果なのかなとも今は思っています。 この動画のとおり1300GSではフラ付きはほとんど感じなかったことから、何かしら変更があったのだろうと考えてます。もちろん全然違うかもしれませんけどね(^_^;)。 こうしてあれこれ考えたりするのも楽しみですね。お互い安全にのんびりと楽しみましょう！

このON/OFF機構はすごく良いと感じます。 そうですね、この手のものは年々進化しますから、買い時が難しいですよね。 とはいえドラレコは万が一のためですから、ヘルメットマウントにしろ車体マウントにしろ、少しでも早く導入されるのが良いかなと思ってます。

私が着てる茶色のジャケットでしょうか？？ コミネの定番っぽいメッシュジャケットです。下にamazonリンク貼っておきますね。型番の末尾は複数あっても年式の別で、実質同じ物のはずです。 安いのにプロテクター全部入ってるし着やすいので色違いで2枚持ってます(^_^)。 ただ、真夏用ですから言うまでもなく今の時期は着られません(笑) amzn.to/3OyfeLd

ありがとうございます(^_^)。 そうなんです、意外にたくさん入ってました。まだ傷付近が硬くなってるような印象で動きが鈍いですが、だんだん良くなってくるでしょう(^_^)

SWモテックは純正にも採用されててクオリティ高そうですよね。 デカールお褒めいただき光栄です(^_^)

わかってくださいますか！(^_^)　 カッコ良さの半分くらいは好み次第でしょうけど、御同意いただけて嬉しいです。

そう言っていただけるととっても嬉しいですね(^_^)。 8Rは間違いなく良いバイクで、多くの人にとって買って後悔しない1台だと思います。カタチさえ気に入れば、免許取得後の最初の大型としても最適だと感じてます。

そうなのですね。気を付けて使うようにします。

そうですね、どちらもブレ補正は非常に優秀だと思います。 歩行時だとどうしてもカメラの高さが上下するため視点位置が動いて画像も揺れてしまいますが、バイクや車、自転車などで使うとホントにスムーズな映像が撮れますね。

まもなく納車という事でおめでとうございます。 私も先代NBOXの代車で何日かNAに乗ったことがありますが、高速やバイパスの登り以外ではまったく不足は感じませんでした。 ホンダのNAは軽でも優秀ですよね。

@shiraga_rider ありがとうございます。 新型N-BOXカスタムのターボ車は試乗車で乗らせていただきました。確かに加速のスムーズさや力強さを感じました。 RUclipsを見ているとターボを紹介するサイト？ばかりでNAを選んで後悔したこともありましたけど、NAもターボも軽自動車に変わりはありませんし、全体的に改善されていればNAでも十分ではないかと前向きに捉えるようにしました。 新型N-BOXのNAは乗ったことはありませんので、どのような走りなのか、ある意味楽しみです。

RX125カッコいいですよね！ 私は買って2年半になりましたが、オフは全然走る機会がなく、当然ウデもまったく上がってません(^_^;)。 良さそうな林道も知らないですし、なにより1人で行くのはちょっと怖かったりして、軽〜いオフ仲間が欲しいなぁとずっと思ってますが、なかなか・・。