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コメントありがとうございます。 自分の場合ですと、蛍光灯はナチュラルホワイト、比較的新しい車両に採用されているLED照明を白色という感じで使い分けています。

コメントありがとうございます。 自分も実物を見た時は驚きました...

コメントありがとうございます。 マイクロエースはマニアックな車両を製品化するので、個人的に惹かれる製品が多いのですがなかなか手が出せずにいました。 とにかく安く車両を購入したくて、自分でも修理できそうなレベルのジャンク品を見定めて購入し、自分の手で復活させる楽しさと達成感を覚えてしまうとやめられなくなります...笑 ニコイチできればそれが一番良いですね。

コメントありがとうございます。 返信が遅くなり、申し訳ございません。 長期間放置したTOMIX EF65 1100でスプリングウォームの製品も、軽く清掃しただけで普通に走ってくれるので驚きです。

コメントありがとうございます。 最新版のKATO製はやはり魅力的です。 マイクロエース製は色々と気になる点はありますが、何か憎めないといった個人的な印象があります。 映像では残していませんが、動輪もダイカストから外して清掃まで実施しましたが、微調整までする勇気はありませんでした。 確かにスムーズに見えて少しだけ引っ掛かりがあるような走りをしていますが、均一性が揃っていないという事なのですね。 ただ、今のところは個人的に気になるような感じでは無い為、そのままにしたいと思います。 まあ、調整する技術が無いだけなのですが...

コメントありがとうございます。 一般的なパーツクリーナーは樹脂やゴムの劣化を早める傾向にあるので、仰る通りプラスチックセーフの物を使用する方が良いです。

コメントありがとうございます。 まさか価格の高い方の部品を省略するとは思ってもいませんでした。 思えばキハ75の4両セットも中間先頭車はライト基板が入っていなかったような気が... 思わず8両セットに飛びついてしまいましたが、4両を2セット購入すればダミーカプラー用スカートやライトケースの在庫切れにも悩まされず、TNカプラーだけ装着して済んだのにと、かなり後悔しています。 211系5000番台のライト基板ですが、311系用と寸法・点灯パターンが同じなので、遮光をする手間はあるものの、取り敢えず点灯させるには手っ取り早いと思います。

はじめまして、コメントありがとうございます。 インレタ転写は神経を使いますが、そのほかは簡単なパーツ交換で済むのが良いですね。 登録ありがとうございます。 のんびりすぎる程、不定期更新ですがよろしくお願い致します。

コメントありがとうございます。 爪楊枝は何処のご家庭にもある、とても良い治具ですね 笑

コメントありがとうございます。 返信が遅くなりまして申し訳ございません。 実車はおっしゃる通り密自連ですが、TN化した牽引機と取り敢えず連結をさせたかった為、間に合わせの物で対応しておりました。 今現在もそのままですが...(汗) せっかくコメントをいただきましたので、封入されているパーツを使用し、密自連化したいと思います。

コメントありがとうございます。 返信が遅くなりまして申し訳ございません。 製品発表時の画像から段差がありそうに見えましたが、しっかりそのまま段差がありました。 ラッピング部の質感も相まって、余計にシールに見えてしまうのが少々残念かなと思います。 とはいえ、素人の自分が貼ったデカールとは違い、細かな所にもしっかりとヨレる事なくラッピングが再現されているので、その辺りはやはり製品の方が断然良いです。

コメントありがとうございます。 1番は自分の住んでいる沿線の車両を再現し、そこから東海道・山陽に直通している特急があったり、運用上繋がりのある車両を集めていくと、東海道・山陽の車両に行き着く事が多いのかなと思います。 自分は東海道線沿線に住んでいたため、やはり東海道線に関係している車両を集めたくなります。

コメントありがとうございます。 返信が遅くなりまして申し訳ございません。 初期ロットに関しては、説明書にサロハは実写と異なる旨が記載されている為、交換対応はありません。 自分もサロハが気になってしまいまして、良い物が出てきたタイミングで買い替えました。 サロハのみならず、運転台もシースルーになり、モーターもフライホイール付きに変更されているので、出費は痛いですが買い換える価値は十分にあると思います。

コメントありがとうございます。 返信が遅くなりまして申し訳ございません。 おっしゃる通り、ドライバーの先でのメンテナンスは相応しくありませんでした。 今後は台車の向きも含め、動画配信する上で、間違った方法や情報を発信しないよう、十分に注意します。 ご指摘ありがとうございました。

ありがとうございます。 発売前に既に組成していたとは流石です！ セットで簡単の手に入れるよりも、自分で集めた方が苦労した分愛着も湧きそうですね。

コメントありがとうございます。 下りは岩国〜下関、上りは下関〜広島で立席特急券での乗車が可能でしたね、その区間だけでも乗車できる事を、当時羨ましく思っていたのを思い出しました。 KATOのラウンジカー3両セットはなかなか再生産されず、当時中古で高値で取り引きされていた為、全く手が出ませんでした。 そのセットを含むフル編成を所有しているとは凄いですね！

コメントありがとうございます。 確かにグリスがかなり厄介ですよね... 今まで購入した車両は全てグリスを入れ替えました。 もれなくダイキャストもベトベトなので、そちらもしっかりと清掃をしています。

コメントありがとうございます。 1次車も考えているのですが、インレタが手に入らず、難しいかもしれません。。

@@neo6_901 そうですか。NゲージのEF210形キャラ桃のインレタを入手するのは難しそうですね…。

@user-ig2zn6he2v 個人の方が出しているインレタなので、在庫補充されたタイミングである程度買い揃えておかないといけません。

ジャンクとはいえ少々お値段が張ったので、ちゃんと走ってくれるようになって安心しました。

SLは精密過ぎて怖いのです。 そして、自分はかなりの不器用です笑

古い製品なので現在の車両と比べると見劣りする部分は多々ありますが、自分で手を加えていくのも楽しいかと思います。

動かなかった車両が、自分でメンテナンスして復活してくれると気持ちいいです。

モーターをバラしたのは良いですが、ただ接点を磨いて超音波洗浄機で洗ったのみなので、サムネ詐欺状態です...

バラバラにする事は慣れましたが、ツメなどの破損を恐れながらバラす事には一向に慣れません。

コメントありがとうございます。 一手間加えて製品には無い仕様を仕立てると、カッコ良さも増しますね。

コメントありがとうございます。 ナンバーの件は触れたつもりでいたのですが、音声を録り直した際に抜けてしまいました。 混ざっているナンバーの55、48は共に残があり、4箇所揃える事が可能です。 失敗した様子は見られず、何故この様になっているのか謎です... 0:47頃の白っぽい跡は、手の熱による曇りで、拭き取ったら綺麗になりました。 この動画に限らず、車両を保持する際になるべく台車を掴む様にしているのは、この曇り対策だったりします。 乗務員扉付近の傷の様なものは絨毯の毛でした、撮影時は全く気付かず、音声を録っている時に気付きましたが、撮り直しせず反省。。 実は65のヒサシには亀裂があり、一直線ではありません。 肉眼で見る限りでは個人的に気にならない程度かと思ってそのままにするつもりでしたが、画面で見るとなかなか気になりますね・・、ヒサシ交換を検討します。 区名札は世田谷総合車両センターさんのインレタかもしれません、恐らくこの65もセットバラシではなく、印刷されているJR東日本銘板の色から察するに品番9152の可能性が高いです。

コメントありがとうございます。 人気の無い更新色でしたが、この時ばかりは注目の的でした。 代走とはいえ、ヘッドマークが掲出されていた事も良かったですね。

参考になります。 その様な事態に陥らない事が重要ですね。

コメントありがとうございます。 やはり貨物更新色牽引はやりたいですよね。 下関あさかぜの場合は、実際に牽引したナンバーがTOMIXから製品化されているので、さくら・はやぶさや、富士より手軽に再現する事ができるところが良いんですよね。 エヌ小屋の内装は、貼り付けるのにかなり苦労するので、既に設置済みというのは非常に助かります。 追加でカーテンも追加したくなりますが、もともと購入予定の車両では無い為あまりお金を掛けられず、徐々にやっていこうと思います。 ただ、ここまでやってあると、あとは室内灯も... 鉄道に興味を持つキッカケが貨物だったという事もあり、もともと貨物関係の車両を中心に購入してはいましたが、ここまで旅客機を所有していないとは思いませんでした...汗 増備に関しては厳選しているのですが、以前いただいたコメントにもあるように、ここ最近の東海地方の貨物機ラッシュに頭を悩ませています。

チャンネル登録、コメントありがとうございます。 鼻筋の甘さや車高の高さなどなど、色々と物足りなさを感じるTOMIXのゴハチですが、やはりスマートさはTOMIXが似ているように思います。 レール幅とのバランスを考えると、KATO製品の大きさも理解ができますが、それはあくまでもゴハチ単体で見た時の話で、編成を組んだ時には若干の違和感を感じてしまうのですよね。 自分もM-9モーターを開けてパーツクリーナーを吹き掛けたり、開けた状態で無水エタノールのビンの中に漬け、そのビンごと超音波洗浄機で洗浄しましたが、ほぼ100%ショート現象は再発しました。 フライホイール搭載で低速から滑らかな走行できるモーターの方が自分としては良いですが、丈夫なM-4モーターも捨て難く、映像に映っている、ぶどう色のゴハチは20年以上前から走らせていますが、モーター系の不具合は一度も起きていません。 集電関係のメンテナンスさえ怠らなければ、走らせていてストレスを感じる事はありません。

コメントありがとうございます。 開放テコは扱い方を注意していても、ちょっとした不注意で服の繊維に入り込んでしまったり、簡単に曲げてしまいそうで怖いんですよね。。 TOMIXからは EF65の開放テコはスカートとセットで販売しているのみですが、他の車両もスカートとセットで構わないので販売してくれないものかなと思っています。 TOMIXのEF210は手摺りの根本が不恰好なのでKATO製を使うのも良いですね。 今回部品を取った貨物列車セットのEF210は、手摺りの位置と長さが違う車両に加工予定なので真鍮線を曲げて表現しますが、試しに他の210でKATO製を使ってみようと思います。

コメントありがとうございます。 実はその細い部分、マークソフターで伸びてしまい、分割したり、一部をカットしたり、捻れた為に完全にカットして色が入っていなかったりします(汗) インレタは1発勝負なところがありますので自分は苦手で、手直しできるデカールの方が好きです。 ただ、例えば車両に貼るロゴマークでインレタかデカールを選べるとしたら、クッキリ鮮明なインレタを貼ります。 但しこの場合、自分の技量は無視しての話ですが。。 ただ今回の様なラッピングにはデカールしかありませんので、貼るしかない場面も今後あるかもしれませんね。 ここの所の愛知の機関車ラッシュ(？)には参っていますが、喜んで予約購入してしまいます。 自社発注機も出してくれれば買う気マンマンではいますが、どうなんでしょう。

コメントありがとうございます。 確かに取り扱いには気を使います。 入門用は車種が限られているので、もう少しバリエーションがあれば良いのですが。 予備の手すりを使用したんですね(笑) 牽引機になる事も多いので、トラクションゴムは付いていても良いですしね。

Gクリヤーです。

@@neo6_901 ありがとうございます。

コメントありがとうございます。 プラレールにも27号機ありましたね。 色々なバリエーションがあるプラレールも侮れません。

非常に簡単な方法で綺麗になりそうですね！ 情報ありがとうございます。 狭い溝なんかは細い綿棒でも清掃しづらく、かなり面倒だったので、今度試してみます。 ありがとうございます。

コメント、チャンネル登録ありがとうございます。 今まで運良く復活に成功してきましたが、正直作業後の試運転まではヒヤヒヤしております。 自己流の作業風景なので、もっと効率の良い方法がありましたら、ぜひご教授いただければ幸いです。 仕事柄、家を空ける事が多く、なかなか動画投稿ができませんが今後とも宜しくお願い致します。

コメントありがとうございます。 購入したらまずは試運転をして、すぐに分解清掃中する事が、永く走らせられるコツなのかもしれませんね。

コメントありがとうございます。 自分は幸いにもダイカストの反りや破損に遭遇した事はありませんが、ネットの情報を見ていると自分も他人事では無いなと震えております。。

コメントありがとうございます。 正直、モーターが壊れていて再起不能と思っていたので、動くようになった時は驚きました。 諦めなくて良かったです。

コメントありがとうございます。 新品が動かない事もあるんですか、気を抜けませんね。 座席パーツ裏の集電板も燻んでいたり、グリスが必要以上に塗られていたりとするようなので、新品購入時もメンテナンスは必須なのかもしれません。 たまたま目に留まった爪楊枝を使ってみたらとても実用的で、工具として欠かせない物になりました。 今後の整備のお役に立つ事ができて光栄です。

マイクロ動力、通電板の撓りに頼る箇所があるので過大だとギヤの噛み合わせが浅くなったり首振りの抵抗になります。しかし撓りが弱いと接触不良…。 結構ピーキー調整が要るのですよね…マイクロ動力。

確かにあの部分の調整は厄介なのでなるべく触りたくありませんが、コンパウンドで磨いた後はしっかりと調整しなければいかず、結構手こずります。 確実に押し当てれば良いという訳ではなく、絶妙な調整が必要なんですよね...

コメントありがとうございます。 パッと一瞬だけ見れば、それっぽく見えるかもしれませんね 笑