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Ciao @@Chiaralovisetto 🙂 grazie 🙏🏻

Nulla di che, volevo completare il concetto con un'ultima frase ma suonavano i clacson e non riuscivo ad articolarla, così ho abbassato il telefono e basta, tanto il concetto si era già capito

Sono molto contento di esserti stato di aiuto🙏🏻 Congratulazioni 👍🏻👍🏻👍🏻

Ti ringrazio, sono contento di esserti stato di aiuto 🙏🏻 congratulazioni ancora👍🏻👍🏻👍🏻

🎉🎉🎉bravo..

Benissimo💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 congratulazioni per il successo👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@@silviabermeo316 il pattinamento consiste nell'alzare e abbassare ripetutamente, si alza un po' quando si vuole far procedere la macchina, si abbassa quando si vuole far perdere movimento alla macchina

@@filipposatta8703 no, il principio è questo: i giri al minuto rappresentano quanto sta girando il motore. Lavorare in un range 1000-2000 serve per imparare a guidare correttamente mantenendo il motore morbido. Se arriva a 3000 non è un problema, vuol dire che è più "tirato" e generalmente si tiene così quando si deva cambiare in salita. Per una corretta guida morbida puoi immaginare 1000 scalare - 2000 cambiare, per una guida in salita puoi immaginare 1000 scalare - 3000/3300 cambiare, per una guida più sportiva puoi immaginare 2000 scalare - 3500/4000 cambiare

Se è molto stretta generalmente è meglio rallentare fino al punto da poter inserire la prima e percorrere a frizione alzata a velocità però bassissima. Ad ogni modo se si sta effettuando la svolta sotto i 10 km/h si può tenere abbassata. Sotto i 10 km/h non c'è particolare pericolo di scivolamento a meno che non si sia su fondo innevato

@@lorenzo.balboni-driving.school grazie

Ciao, mi dispiace che tu abbia passato una brutta esperienza con il tuo istruttore. Il nostro ruolo dovrebbe essere una figura che insegna a rialzarsi dopo gli errori e a stimolare la positività e il progresso. Il fatto che abbia cominciato ad aprire un canale RUclips è derivato proprio da questi eventi: mi sono reso conto negli anni che tante persone sono seguite da figure poco professionali, quindi ho deciso di dare il mio contributo online per permettere a tutti di accedere ai metodi didattici che propongo. Mi fa piacere che ti siano stati utili i miei consigli per il tuo successo. Tra l'altro hai nominato anche il signor Andrea Brusadin che, a quel che vedo online, secondo me è un ottimo formatore e una figura davvero competente. Spero che in futuro se avrai a che fare con nuove prove pratiche anche in diverso settore tu abbia occasione di conoscere persone che ti supportino e che ti insegnino come si deve. Congratulazioni doppie, perché il tuo successo è frutto dell'impegno e della determinazione nonostante le difficoltà incontrate con chi ti istruiva, in bocca al lupo per tutto e grazie ancora per aver speso buone parole nei miei confronti 🙏🏻

@@lorenzo.balboni-driving.school Purtroppo quell' istruttore pretendeva molto e si scocciava se non ero in grado di farlo. Mi spiegò una sola volta come si eseguiva il parcheggio ad S e quando lo sbagliai la prima volta mi demoralizzò dicendomi che non avrei mai passato l'esame nonostante fosse il mio primo tentativo. Ad ogni modo è acqua passata visto che ora ho la patente e so fare il parcheggio ad S anche in pendenza e tra due macchine. Tu e Andrea Brusadin siete stati la mia ancora di salvezza. Ho guardato i video di Andrea soprattutto per la teoria,mentre i tuoi per imparare i parcheggi, l'inversione ed in generale i comportamenti corretti alla guida.

@@alicesmikrokosmos finché uno sta fermo con un motivo reale di dare precedenza, va bene anche per lungo tempo, nel momento in cui invece poi si può veramente passare, se si sta ancora fermi per "timore" allora l'esaminatore può bocciare per incapacità a svolgere le precedenze. Il concetto di "fare intralcio" è una consuetudine italiana dovuta al fatto che si dà per scontato che non bisogna stare fermi troppo, ma in realtà il codice della strada non parla di "tempi", ma solo di "diritti". Faccio un esempio: quando il semaforo è rosso nessuno si pone il problema di stare "troppo fermo" ad aspettare il verde, perché è il semaforo che comanda. Quando invece siamo fermi a dare la precedenza dopo un po' pensiamo "bisogna che cerco di partire perché è troppo che sono fermo". Questo è un concetto all'italiana sbagliato ma purtroppo tutti lo fanno e la pensano così.

Qualunque marca va bene, quello che uso nel filmato mi sembra fosse stato comprato in offerta in un supermarket

@@andrearusso89 a quello che ho sentito varia da città a città, quindi conviene allenarsi a slalom e curve come quella dell'8 in modo tale da avere l'abilità per adattarsi a tutto

Non è necessario perché è già la salita a rallentarti appena lasci l'acceleratore

Ciao, hai già trovato la risposta tu e ti confermo quello che avevi trovato: la precedenza in caso di incrocio di traiettorie è sempre di chi proviene da destra, salvo diversa segnalazione di precedenza. Purtroppo in Italia il concetto di precedenza è "passa chi arriva più forte o dalla corrente di traffico più veloce" ecco perché ti hanno detto che ha precedenza chi passa dal telepass, ma in realtà fa parte delle mille consuetudini sbagliate degli automobilisti italiani

​@@lorenzo.balboni-driving.schoolti ringrazio moltissimo per il chiarimento e per la tua disponibilità!

In generale la carica che dovrebbe dare può variare da 13,5 v a 15 v

@@lorenzo.balboni-driving.school a me l elettrauto che carica a 15 mi ha detto che l alternatore è da sostituire

@@lorenzo.balboni-driving.school caricando a 15 crea danni alla batteria e all impianto..un alternatore efficiente non deve superare 14,6

@@alessandroangiuli6204 non lo so che pezzo ha montato il meccanico della sede. Per fortuna quella macchina circola ancora e non ha avuto più problemi dopo il cambio alternatore. Per quanto riguarda invece il filmato a me interessava dare delle linee guida ai ragazzi per far capire a grandi linee quando è il caso di dover rivolgersi a uno specialista perché teniamo conto che una persona inesperta potrebbe allarmarsi anche per poco. Un principiante che magari non ha nessuno che può supportarlo con delle linee guida può comunque avere un'idea generale di quando domandare a un meccanico professionista e rimanere sul sicuro per evitare di rimanere in panne

In linea generale dovrebbe stare intorno ai 12,5- 13 ma probabilmente avendo fatto varie prove per fare il filmato era rimasta un po' di tensione in più che ha rilevato il tester

Ford Fiesta 1.2 benzina anno 2016

Ciao, è meglio se eviti di prendere quell'abitudine. È l'abitudine più comune a tutti gli allievi che sono alle prime armi e so che viene da fare così. Mi spiego meglio: capisco perfettamente che ci si senta sicuri a dire "se mi devo fermare premo prima la frizione così mi sento tranquillo e intanto freno per fermarmi", perché alla fine quando ci si deve fermare, effettivamente si hanno sia la frizione che il freno premuti. Però se ti abitui così cadi nel tranello di non saper gestire correttamente il veicolo e perdi aderenza, quindi 100 volte ti va bene, la volta che va male rischi di tamponare. Fai questo, quando sei su una strada senza traffico abituati (se stai viaggiando) a premere prima il freno, attendere che la macchina scenda di giri e solo quando è a giri bassi premi la frizione. Se invece sei in situazioni di traffico a velocita molto basse (ad esempio 10 km/h), il motore lavora già basso di giri, quindi puoi fare prima frizione e poi freno. L'importante è che quando viaggi ti abitui a fare prima freno e poi frizione. Ovviamente per evitare di fare danno nel traffico allena questi movimenti quando sei su un rettilineo quando magari ti devi fermare a uno stop così ti alleni sempre in sicurezza. E soprattutto le prime volte fai i movimenti con estrema calma e cerca di non fare manovre improvvise, sentendo le indicazioni di chi ti accompagna.

Vai a vedere i miei filmati sulla playlist del mio canale "Frizione e cambio - soluzione ai problemi" e cerca il filmato "effetto Dong"

@@lorenzo.balboni-driving.school Spiegazione molto dettagliata, grazie mille

Ciao, consiglio nei centri abitati in zone ricche di "imprevisti" come pedoni, semafori gialli e incroci di viaggiare circa sui 30-40 massimo per essere pronti a prevenire. In strade vuote dove non c'è veramente niente (pedoni o precedenze da dare ai veicoli o semafori) anche 45-50.

in extraurbana secondaria consiglio 20 sotto il limite che c'è

Thank you for your comment I'm glad I was of help 🙏🏻 Good practice with your car👍🏻

Grazie mille a te per il supporto🙏🏻 in bocca al lupo👍🏻

Non l’hai passato?

Idem 🥺