Видео

@@juandemaria6725 que sea reversible depende de como lo hagas.podes cortar cables dejando 5 cms asi usas un conector lineal. De esa forma podes conectar todo como estaba.

@@gammaxf no se podrían usar unos pines que conecten directamente a la ficha original y así no cortar los cables?

@@juandemaria6725 si tambien. Pero tendrias que encontrar un conector de las mismas caracteristicas. Lo cual por ahi dificulta la tarea. En mi caso fue suficiente porque nunca se volveria a conectar un sistema mas antiguo.

@@EduardoCermesoni22 si no tenes herramientas saca la "flauta" y dale arranque y fijate que expulse combustible. Lo ideal medir presion de combustible. Si es monopunto calculale 1kg de presion. Multipunto 3kg.

Por defecto. Igual busca que este en el com1

@@gammaxf si eso.si. pero hay q modificar las velocidades?? Pq no me lee

@@gammaxf eso si. Pero hay q modificar las velocidades?

@@albertronic7333 fijate si usas la interface vag que este en el puerto com1. En administrador de dispositivos esta.

@@gammaxf probe con el kkl y no me funciono..reconoce la interface pero no comunica con el tablero

@@rodrigoburgueno8958 si. Cuando supera los 400 maso hacen eso. Por el momento es lo mas sencillo para mi como tecnico

Hace rato que olvide este video. Comentame. Que ficha? Cual es la diferencia?

hola. escribime a apjmax@gmail.com y describime bien el problema.

gracias bro!

Hola. Talves deberias medir la presion de combustible. Si estás andando a gas mucho tiempo es posible que haya suciedad en los inyectores. Quiza alguno fallando mucho ya. Digo porque tu problema por lo que decis es posible que venga del lado del combustible. Presion, inyector, bomba, filtro. En principio

@@gammaxf mayormente soy de usarlo a nafta, pero para arrancarlo tengo que pasarlo a gas al igual que a veces me hace eso de que me andan 3 cilindros y cuando me hace lo de los cilindros, lo paso a gas y ya no hace eso, es re molesto

@@El_Sanson_de_Merlo diagnostica fallas en memoria. A ver si sale algo

Si la bomba esta desconectada no debe ser el problema. Ese fusible debe activar otros actuadores como inyectores, bobina etc. Talves y solo talves ya que estoy suponiendo, podria ser la valvula canister por ej. Ya que si el auto te funciona bien antes de quemar fusible, entiendo que bobina e inyectores esta bien. Que motor es? 8V? Sistema de inyeccion?

@@gammaxf si al parecer es un corto el auto lo deje encendido 10 minutos y perfecto acelere y todo normal en lo que meti el embrague meti unaa velocidad y acelere se volvio a quemar 🥴

@@gammaxf el motor es 8v de inyección

La ecu que nombras es la del gas? Porque la ecu motor debe ser una ecu bosch. Revisa tener pulso en inyectores. Por un lado 12v y en funcionamiento pulso. Esto es en conectores de inyector que viene de la ecu del vehiculo. No del emulador. Mas alla que hayas cambiado la bomba, esta funciona?

@@gammaxf si es la del gas.como es de 5ta gen. no trae emulador ¿reviso voltaje y pulso desde algún pin de la ecu o en los inyectores? la bomba es nueva y activa cuando hago contacto con la llave pero la revisare. escanee el auto y saltaron 3 errores: P0351,P0352 y U1600.

@@user-xs9jo1dn7x claro. Revisa pulsos en los inyectores. Si pulsa y la bomba funciona tiene que inyectar combustible. En el scanner podes ver datos? Podes ver la cantidad inyectada?

@@gammaxf dale revisare los pulsos en los inyectores. salen 3 errores. P0351,P0352 y U1600

@@user-xs9jo1dn7x me parece que por los codigos, tenes inmovilizado el vehiculo. No hay algun testigo en el tablero que te indique anomalia?

Gracias bro. Esa es la idea.

😁

innorate pobreee

Hola bro. Motor? Diesel o nafta? Año?

@@gammaxf diesel citroen berlingo 2017

@@IsmaelVillarroel-kl1gx por lo que indicas podria tratarse de un tema de temperatura. Muy dificil darte mas claridad.

Es un VW Fox 1.6 8v 2008 de 3 generación gnc

Hola. Si el gnc es de 5ta, podria haber un problema en la conmutacion. Por otro lado, hay que diagnosticar el sistema de inyeccion a ver que copia en el registro de averias. Eso es muy importante para saber por donde empezar.

@@ricardodiaz9166 si tiene ecu bosch 753 podria ser algo en la misma ya que acarrea varios problemas esa ecu.

@@gammaxf hola es de 3 generación con un emulador de zonda agregado,la última consulta si falla el amulador puede llegar a tener esa falla?

@@ricardodiaz9166 te recomiendo algunas cosas. Medir presion de combustible en caliente. Debe tener cercano a 3 bares. Que te prenda el check en el tablero... Ahi estaria el comienzo de un diagnostico. Y como tip te digo que si la falla es a un solo combustible podrias descartar problema electrico. Iria por el lado del combustible. Si se agrega combustible periodicamente. Comentame como es la falla. A veces puede ser culquier cosa. Dificil tirarte una certeza.

Hola. Si es el mismo tablero la info esta en el micro. Si leiste el archivo debes encontrar el codigo llave. Tal Vez se corrompio la info . Si la cosa es asi hay que conseguir el pincode para hermanar otra vez.

​@@gammaxf si es el mismo, pensamos que el archivo no es porque al manipularlo, quizas por el mismo movimiento de la placa volvi a andar bien, dejandolo al tablero sueldo boca abajo arranca lo mas bien por eso pensamos que es algo fisico

@@gonzaloemanuelvargasgomez2884 revisa soldaduras. Sobre todo las del conector. Y al mismo conector. Fijate sus pines. Puede pasar. Tenes una desconexion intermitente seguro.

@@gammaxf muchas gracias!

Si amigo.

Exacto. Se debe retirar el tablero como en el video.

Hola como estas! Gracias apor el comentario. apjmax@gmail.com

@@gammaxf te mande mail, muchas gracias!!!

Solo cambias el tambor. La antena se saca. No va incorporada al cilindro. Luego haces lo del video y listo

Hola. Si. Se ve pero solo que la hora funcionando

Hola. Hay que hacer un procedimiento de immo off. Se modifica los datos en memoria para que el sistema salte el pedido de codigo

Hola. Lamentablemente no te podria decir. No he usado mas estos bichos

Hola. Si el eje del motor de los indicadores tiene tope, solo sacas la aguja, la insertas hasta que haga un poco de presion. La llevas a mas del maximo y bajas. Cuando haga tope, le bajas un toque mas abajo del minimo. Ahi deberia estar bien.

@@gammaxfcuanto sale reparar ese problema?

@@daturadj001 depende. Calculo hoy 20k de ars

@@gammaxf de donde sos?

@@gammaxf Probe con el tablero de otro auto y me di cuenta que el contador de km no queda con el kilometraje de mi auto

hola. escribame a connectauto@hotmail.com

Hola. Es probable que tenga alguna soldadura mala. O el pinado del conector. Deberias arrancar por ahi. O algun ic que entre en mal funcionamiento. Ideal seria reprogramar la memoria on un archivo para descartar.

​@@gammaxfmuchas gracias... Por tu ayuda.

Hi. It is easy. Remove the back. Then you go on the way. Like you see on video.

@@gammaxf yea, sorry. Currently all fine. :) Thank you.

Si. Mas que seguro.

Hola. Hay que ver si tiene valvula pcv. No todos la tienen.

@@gammaxf tengo ese problema ,me tira aceite por la manguera que sale de la tapa de cilindros ,no es mucho pero ensucia todo

@@brunomilens7003 mandame foto del lugar donde sale aceite. apjmax@gmail.com

Hola. Escribime a apjmax@gmail.com y teneme paciencia que te puedo ayudar

@@gammaxf hola, buenas noches recien veo q me respondiste, gracias por la buena onda, logre encenderlo. solo me falta saber q pin es el marcador de combustible, temperattura, tacometro y velocimetro, casi todo digamos jajaj

Hola. El display del torpedo tiene sus botones

Hola, Jorge! No, el modelo mío no tiene, por eso se maneja con el comando al volante. Otros modelos, sí lo tienen. Por eso preguntaba! Muchas gracias, igual!!

Hola. Son l3d. Tenes que usar aire caliente o un cautin fino para que al soldar los led no se queme su carcasa.

Hola. Solo reprogramando la memoria de datos

@@gammaxf buenas, me dijeron que el kilometraje queda guardado en el tablero ademas de la computadora! es asi???

@@user-uy4xk9ou8g es asi en ecu marelli. Como la iaw4af y otras iaw.

Vas tener que buscar un taller de instrumental. O buscar alguno usado. Despues corregir el km

Hola. Ese problema sucede cuando pasan los 400000kms. Necesita reprogramacion. El liquido es solo alcohol isopropilico para limpiar los pines de la memoria.

Es un laburo complejo. Hay que ver el pinout. Si ambos tableros trabajan por can o diferente. No seria tan sencillo. Aunque no imposible.

@@gammaxf Pero el instrumental del G5 encajara en el torperdo del G7 ? El Resto es lo mismo sacando el stereo y el control del aire.

@@guidonicolas3275 si. Pero no es tan facil. Si uno trabaja por ees can y otro no, imposible hacerlo. Por ejemplo. Imagina que si la info es serial y la otra no, no hay reconocimiento de datos. Te lo digo a modo ejemplo. Ovbiamente que hay que inspeccionarlos y sacar sus diferencias. Mi pregunta es porque queres hacer este cambio? Por el display central?

@@gammaxf No no, para. Yo lo que digo es, dejando la electrónica del velocímetro es decir solo la parte electrónica del instrumental del G5, y poniendo el torpedo del g7/g8 que es solo la parte plastica pero con la parte electronica del G5. Lo unico que cambiaria seria solo lo estetico. Se entiende?

@@guidonicolas3275 ahora si. Y eso depende de los anclajes. Deben coincidir. Nunca me toco se tema por lo que vas a tener compararlos. Si los anclajes y la posición de los tornillos son iguales que es probable si.

Hola. Buscame como gammax fux o mail a apjmax@gmail.com

Hola bro. Tenes que alimentar el tablero con +12V y gnd y buscar el pin de entrada de velocidad. Ahi le mandas pwm osea pulso y va a levantar la aguja.

@@gammaxf Gracias hermano, lo buscaré

Te da problemas?

Hola. Si la valvula pcv es el problema, en marcha trata de sacar el tapon de la tapa de valvulas y si se chupa y te cuesta sacarla, ahi tenes el problema. Si ronronea el ralenti tambien podes limpiar la mariposa ya que la suciedad provoca ralenti oscilante.

Que resulto ser tu problema amigo?

@@javier251 hoy lo llevaré al mecánico, y está tirando más humo azul que antes, es el 308 vti 1.6 atmosférico. Estoy cruzando los dedos porque sea la pcv y los retenes de válvula. O aceite que se esté colando por el escape, si son anillos, estoy muerto.$$$. De todos modos pediré medir compresión primeramente para descartar lo de anillos. Por scaner tengo códigos falla en cmp- sensor oxigeno 1(2 errores) y sensor lambda.

​@@javier251amigo si era la pcv, temgo el auto detenido, mañana me llega, lo qie si debo limpiar la asmision pies las mangueras estan llenas de aceite me iamgino que la mariposa también

Es que si el comando es como el del video, solo hay que seguir la misma conexion aunque no haya display. Si el comando es del tipo anterior no se puede

Hola. Hay que reprogramar el sistema. O bien que algun scanner lo permita. O reprogramando bsi.

Hola. En el 306 si es obd2 no. Podes usar la misma tecnica que este caso usando el pin7 como linea de diagnostico y pines 4 y 5 masa. Mas 0in 16 12V.

Hola. Te referis a que el tablero que colocaste tiene otro kilometro diferente al que tenias antes? Mandame foto del tablero a apjmax@gmail.com

Revisa que el cableado sea el mismo. Lo mas importante es que el comando sea igual. Mandale que sale!

Calculo por lo que decis que el tablero que pusiste tenia mas kms que el tuyo y por eso te quedo el kms mas alto. La solucion mas facil es cambiar la memoria si la data esta integra del anterior tablero y colocarla al nuevo tablero.

@@gammaxf osea que el km lo lleva el tablero y no la cpu del vehículo

@@gammaxf pregunto por el modelo, me dicen que hay del mismo modelo o un año mas nuevo que la traen en la computadora y no el tablero al kms

@@user-zn9cm7eb3q en fiat no me ha tocado un solo vehiculo que tome el kms del body computer. Y menos de ese año. Normalmente en fiat con ecu marelli saben guardar kms en ecu pero no lo toma el tablero desde ahi. Sirve para comprar en caso de saber su integridad pero nunca he visto ese caso. Los caso que es asi son los peugeot citroen que si el tablero tiene menor kms que la bsi entonces toma el kms de la bsi. Pero solo en esta marca.

Hola feliz noche. Amigo cómo se llama esa pieza qué saca? Y la introduce en qué líquido? Tengo un Palio Fire 1.3 16V. Gracias. Tengo el mismo problema