Видео

sulle moto predisposte al 2% se si fa miscela al 4% vanno tolti 4 punti di massimo e 2 punti di minimo... forse pochi sanno che si grippa quasi sempre in rilascio....

è un vero peccato che non si possa circolare per strada con ste belve qua (per lo meno in modo legale ahahahah). ho troppa voglia di farmene uno ma per circolare in strada e divertirmi, ma troppo rischioso, specialmente con un marmittozzo adatto per il simonini.

Senza variatore e' dura...

Domanda da ex possessore di 3 Ciao (poi da grande sono passato ad un Bravo, un altro pianeta per la comodità/stabilità) rigorosamente "truccati" (gergo romagnolo della costa): come mai non monti delle forcelle del Bravo? A parte la questione estetica, secondo me molto più belli, dovrebbero essere più pesanti e dare quindi più stabilità al mezzo. Un secolo fa qua da noi in Romagna si usava rigorosamente così (ho 54 anni...sigh). Complimenti, bravo.

Pistone meteor o wossner monta il simonini?

ragine

Video interessantissimo, complimenti !

👏🏻💪🏻

Complimenti!!!!!

io 60 gurppo tesata

ciao piace marco passione motore moped

spacca…che albero motore è quello nuovo? mentre un’altra domanda secondo voi il parmakit 80 é un buon motore?

Salve… lei sa che statore si puó puó montare sul P6 al posto del suo originale a puntine?

che albero motore è?

Ciao veccio😊 bella a bareta de Mauro😂

Bohhh... io ho avuto un 50 M4 raccordato con un polini 80 che sparava le pietre e un P6r con un altro polini 80 con l'unghiata, biella lucidata, frizione denti dritti, motoplatt a rotore interno che non andava un cazzo :-D ma io sono un asino. Dopo 30 anni ancora mi brucia aver regalato quei due motori perchè, tanto, con me erano sprecati... spero siano finiti in mani meritevoli.

Michele hai un link per il fresino forse ? 🫶🏼🫶🏼🫶🏼

top come sempre!

Grandissimo Ing! 😎

Grande studio, complimenti davvero. Per mia esperienza qualsiasi motore 2 o 4 tempi guadagna in proporzione molto di più con fasatura di scarico adatta che con molte altre modifiche. Io mi occupo di diesel, a parità di componenti montati, la lavorazione dei condotti di scarico, collettori adatti o una camma più gemerosa di apertura fanno un abisso

Ciao tieni conto che senza lamelle il condotto di aspirazione è considerato parte del travaso

Complimenti continua così 💪💪

le pot échappement est une œuvre de la Arte, Bravissimo Bello, good start ! you do it !

Voglio umilmente complimentarmi per il video in cui c’è molto di cui poter parlare e ragionarci su. Condivido il ragionamento da inizio a fine del video che é qualcosa di concreto e non campato per aria in cui non si parla di scalini turbolenze e altre parole che chi dice di fare il preparatore ha sempre in bocca ! Ancora complimenti per il video!

Grande ING, l'unico che riesco a guardare in un panorama di trogloditi motoristici👍

È sempre un piacere ascoltare le tue analisi, complimenti!

Sei sempre il numero uno !!!

Bravo! Il concetto al minuto 2.35, non è mica chiaro a tante persone. Anni 80,sui monomarcia spinti discretamente bene 3% e sui Minarelli 6 marce,5% di Castrol super TT. Da ragazzini abbiamo provato il tts sintetico al 2%, tanto è sintetico ed è più performante.....bruciato tutto!!!!😂😂😂😂😂.

Ciao,io di P6 ne ho preso in mano a vagonate in gioventù e alla fine hai fatto benissimo molto meglio che ai miei tempi,visto che il silicone da colata non esisteva o almeno nessuno aveva accesso a quei materiali... Sembra incredibile ma il reparto corse Minarelli del tempo non ingrandiva più di tanto la sezione dei travasi ,allungavano solamente la luce del travaso solo dalla parte dei fronte scarico ma solo per togliere lo scalino e indirizzare il flusso un po' più verso la "parete posteriore " Al giorno d"oggi dei travasi con un lancio del genere non si possono vedere 🫣eppure nel contesto del piston port ci stà,perche fare dei travasi da bassi quando il basso non c'è? 😂 Sempre alla Minarelli lavoravano tantissimo l' aspirazione in larghezza, accorciavano il pistone in base al campo di utilizzo che desideravano mentre con lo scarico quasi non lo toccavano visto che aveva già una buona altezza... Qualche preparatore ci faceva i "baffi" allo scarico ma con la fascia a L non mi sembra tanto sensato 🤔🤔 Cmq bel lavoro il tuo e mal che vada sarà sempre un successo 👍👍

quanto dura la camicia con l'assottigliamento dei travasi sul cilindro?

so che è un video vecchio ma cosa hai fatto al carburatore?

Complimenti bel video spiegato bene con calma e ragionato, da vero appassionato di motori e tecnica. Non come 80% dei cazzoni che fanno i video dei bicilindrici solo perché hanno i soldi,eppoi non sanno smontare la candela.

Sempre bravo, ottimo motorello. Questi motori o simili esempio altri motori piston Port ( benelli ) odiano essere ristretti di sezione specialmente in canna.cambia tutto dal ciao... Dajeee 💪

Potresti smussare lo spigolo del pistone se chiude troppo al pmi?

Bravo Michele! Questi video con la spiegazione del perché si fa una modifica è quello che tutti aspettano!!

dici di non essere un guru ma ad oggi non so se ci sia qualcuno che ne sa quante ne sai tu sui 2 tempi, oltre alla teoria metti anche in pratica, è raro

Aspetto la prova su strada le tue spiegazioni sulle lavorazioni dei travasi sono molto interessanti grazie per il tempo che perdi per cercare di far capire il tuo ragionamento e metterlo in atto cosa non facile da spiegare per far capire il tutto in questa lavorazione...sei uno dei pochi che seguo volentieri infatti quando esce la notifica non vedo l'ora di guardarlo continua cosi che questo canale ti dara grandi sodisfazioni 🤙

Ooo finalmente un motore come si deve! Moto 50cc elaborate!! Niente di meglio! Bravo

Ciao grande, per la mia esperienza quando riesci a fare volare un p6 maggiorato è quasi da non credere quanto và, purtroppo ha vita corta come la corsa del motore, tipo 3/ 4 giorni e poi usciva la biella dal carter 😂😂😂😂👍🥂

1:23 ma sei il parente di quel Toscano intervistato del prosciutto ??? 😂😂😂

Guarda, davvero tanti tanti complimenti. Ti seguo da un po’ e posso dire che secondo la mia modesta opinione, sei uno dei pochi preparatori/ appassionati che vale la pena sentire. Finalmente un po’ di umiltà e insegnamenti validi, ossia: provate, sbagliate, riprovate! C’è pieno di gente che dice di fare i motori più potenti della terra….e uno dei pochi che ho sentito parlare come te…si chiama Gabriele gnani, direi non proprio l’ultimo arrivato. Provare, con umiltà e mettere in gioco quello che si sa…anche perché dopo, quando si va al banco, capita spesso di piangere 😂…comunque davvero complimenti, bel video!

Dai per come ne capisco io hai fatto un bel raccordo 👌🏻 bisogna testarlo su un telaio tubone non vedo l’ora di sentirlo ciao 👋

Sembra quello che fa un certo Franco

Consigli per non far scromare il cilindro dopo aver alzato scarico e travasi col fresino

Mamma mia che nostalgia.....l'Aspes😅 bravissimo,fai proprio dei bei lavori! Grazie a questi canali,mi è venuto il pallino di prendere un cinquantino,a sta età....😂🤦🏻‍♂️

Poveri vicini!!!! 😂😂😂da esaurimento😂😂😂🎉🎉

ciao vide utilissimo ed educativo P.S. dove trovi frese per il dremel al carburo di tungteno di qualità ?

Come sempre nn smetterò mai di dirlo grandi ragazzi questi sono mezzi veramente ignoranti continuate cosi è sempre un piacere vedere i vostri video

Quello con il 250 stava dormendo 😂

fresino è arrivato adesso mi tocca vederlo 28 volte 😂grazie . Secondo voi per far andare un motosega con scarico senza espasione corto da 10cm, originale 5.5cv , con travasi, squish, aumento rc, arriva a 8,5cv 72cc 160° scarico 120 travaso , 150° aspirazione piston port. Stavo pensando di spostare il cilindro e avere un offset con l'albero 3mm😅, per chi fosse interessato min 7.25 si vede qualcosa ruclips.net/video/W-R3jpNc_TY/видео.html