Видео

@@jurikeller6605 Ich habe keine Erfahrung, ob Treibstoffzusätze Lambdasonden beschädigen. Lambdawerte weit außerhalb des Regelbereichs sind schädlich wie auch rußende, ölige oder zu heiße Verbrennung. Ein großes Fehlerpotential bilden Kontaktstörungen durch Korrosion. Oftmals hilft schon die Steckverbindung abzuziehen und wieder anzustecken.

@@WernerMaulbetsch vielen Dank für Deinen Erfahrungsbericht. Ich freue mich sehr, dass Du den Fehler beseitigen Konntest. Na dann- gute Fahrt. Viele Grüße von Beetle24

Hallo Cf, schön von Dir zu hören. Danke und Ciao

@@blatt5478 hi, die Zylinder im Motor waren früher in einer Reihe angeordnet, in der sogenannten „Bank“. Die 4-Zylinder sind in der Regel in einer einzigen Bank angeordnet, der sogenannten Bank 1. Beisp. Bei Motoren mit 4 oder 5 Zylindern hat man nur eine Bank. Daher kommt bei Gemisch- oder Zündfehlern oft der ergänzende Hinweis „…. In Bank 1“. Viele Grüße MB (beetle24)

@@1891TBW Gern geschehen, viele Grüße

@@en3smr hi, ich freue mich, dass Dir das Video gefällt….. Alles Gute und viele Grüße

@@patrickkreutz3223 Hallo Patrick, dann wünsche ich Dir gutes Gelingen beim Lampentausch. Es war natürlich in eingebauten Zustand eine Fummelarbeit für mich. Zum Glück musste ich in all den Jahren nur dieses eine Mal eine Standlichtlampe ersetzen. Viele Grüße

Danke Stefan für Deine netten Worte. Nach fast 25Jahren im Erstbesitz hat sich eine besondere Beziehung zwischen den TTR und mir entwickelt. Vielleicht merkt man das beim “Schrauben” 😉…. Viele Grüße

Hallo , vielen Dank für das Video. Ich habe bei einem TT Coupe Baujahr 2015 die Teile gewechselt. Ganz einfach war es für nicht finde ich. Austauschteil habe ich von Stabilus gekauft. Im Teilehandel den Fahrzeugschein hingelegt und bestellt. Profis kommen da vielleicht billiger dran über das Internet. Stabilus ist sehr gut. Mit einem Helfer haben wir dann die Heckklappe des TT gehoben und mit zwei kleinen Schraubendrehern in den oberen Schlitzen etwas gehebelt. Dann sollten innen dazwischen draufgeschlagen mit einem Kreuzschlitz. Die Krallen des Daempfers loesten sich dann von der Kugel an der Heckklappe. Unten ging das Teil leicht ab. Den neuen passenden Dämpfer konnte man dann einfach eindrücken. Alles ist einfach wenn man gelernt hat wie es geht. Hier empfehle ich mindestens eine Person mit mechanischem Geschick. Und Achtsamkeit bei der Ausführung wegen Lack u.s.w.. Der TT ist wie alle anderen Autos, nur etwas anders 😊❤❤❤

@@LaSi-t2z …. Danke für Deinen Erfahrungsbericht. Während beim Roadster die Heckklappe ohne Dämpfer alleine in geöffneter Stellung stehen bleibt, muss man beim Coupe und bei Arbeiten an der Motorhaube am Besten eine Person bitten, während der Montage die Haube zu stützen. Prima, dass bei Dir alles geklappt hat. Alles Gute ….

@@luigidomo3938 Danke für Deine Nachricht. Prima, dass Du den Fehler vorerst beseitigst hast. Wie Du bereits sagtest, hoffentlich bleibt es so. Dir alles Gute 👍 V G

@laase: Ich freue mich, dass Dir das Video gefällt. Wie gesagt, das größte Problem von älteren VAG Turbo Motoren ist die schlechte Qualität der „Verschlauchungen“, da früher oftmals nur Gummileitungen ohne Gewebeverstärkung werkseitig verwendet wurden. Sobald diese unerkannt Luft ziehen, haben wir zu mageres Gemischt. Viele Grüße….

Hello Kevin („Freddy“). Thank you for your comment. Bye!

@@beetle2494 just noticed reply ,keep doing what you do , your doing a great job , in whatever you do you always give your all 100 percent , enjoy keep being you , true to yourself , goodbye .old friend ,

@@kevinperry508 Hello Freddy (@Kevin) thank you again for your friendly comment. Best regards

@@beetle2494 you take care , pleased your ok and well , hope the family are too , have often thought hoping your well and safe take care always

Felix, vielen Dank für Deinen freundlichen Kommentar…

Hi Daniel, such doch mal 8N0941004AK für RECHTS und 003AK für LINKS. - oder gleich die Passenden für Dein Fahrzeug. Die Type steht auf den gelben Aufklebern, sichtbar auf den Scheinwerfergehäusen. Es gibt online einige Ersatzteilanbieter. Bosch/ Hello bauen die nicht selber. Die renommierte Firma heisst AL = Automotive Lights, auch bekannt als Magneti Marelli. Gruß beetle24

Danke Steven für Dein Feedback….

Danke für Deine Nachricht. Ich bin gespannt, ob der Kleber im kommenden Sommer seine Festigkeit behält. Dir und allen Gästen eine schöne Osterzeit.

Hi Stefan …. Ne, bin kein Experte… war zwar Dipl.Ing. bei VW, aber von den Innereien des 1,8 habe ich leider keine Ahnung. Viele Grüße aus WOB

Hi, ich habe von der Firma Hoefele eine neue Design-Frontschürze besorgt und lackieren bzw einbauen lassen. Im Zentrum ist das Originalgrill vom damaligem Audi S8. Es gab dazu ein Teilegutachten. Das alles ist schon lange her. Inzwischen ist mein TT genau 23 Jahre alt - wo ist nur die Zeit geblieben ? 😎

Hi Jam, prima, dass Dir das Video gefällt. Gruß MB

Das ist ja ärgerlich, gerade in der kalten Jahreszeit. Ich würde eine Batterie wählen mit ca. 60Ah, der Startstrom sollte auch passen, ebenso die Polanordnung und die Bodenleiste. Ich hatte einmal das Problem, dass die neue Batterie nur 1 Saison gehalten hat. Ursache: DieLichtmaschine hatte ein Problem. Infolge der ständigen „Unterladung“ war die B. teilweise sulfatiert mit entspr. Verlust an Kapazität.

@Andreas: Prima, dass es gut gelaufen ist 👍 Viele Grüße

Hi Marinko, danke für Dein feedback. Gruß Beetle24

Ich freue mich, dass Dir das Video gefällt. Das vorsichtige Anzeichnen der Scheinwerferpositionen ist problemlos , da erstens Kunststoff und zweitens sollte man es nur mit geringem Druck markieren. Ich nehme an, dass Du das mit dem “Navitimer” gemeint hast. VG

😅Nee, nee. Dachte, Deine Armbanduhr als Breitling "Navitimer" identifiziert zu haben, oder eben als "Sinn", die sieht genauso aus. Mich hat dann gewundert, daß Du eine so wertvolle Uhr zum Schrauben anbehälst. Das Video über das zu magere Gemisch ist übrigens auch klasse.👍 @@beetle2494

@@E24-w2s … Danke für Deine Nachricht. Achso, bins halt gewohnt, auf meine Uhr aufzupassen. Aber beim Fummeln im Motorraum und beim Schlagbohren lege ich sie schon ab. Jepp, ist ne Breitling Navitimer Bj. 1984. L G

Willkommen :) stimmt, wenn der Sensor defekt sein sollte, liegt es oftmals an schlechten Lötverbindungen im Sensor. Das ist ein Probleme, weil die Sensoren meist vergossen sind. In solchen Fällen helfen kleine Werkstätten, die sich auf solche Fummelarbeit spezialisiert haben. Aber bevor es dazu kommt, muss man sicher sein, ob der Sensor tatsächlich defekt ist. Man soolte den Fehlerspeicher an der OBD-Diagnoseschnittstelle auslesen. Ich habe kein Quattro. Und daher keine Erfahrung mit dem spez. Sensor. Lies dich doch bitte mal hier ein: www.tt-eifel.de/index.php/technik-8n/bremsen-abs-esp/laengsbeschleunigungssensor. Viel Erfolg. Grüße MB.

Dankeschön für die schnelle Antwort und den Link - das hilft mir weiter! VG@@beetle2494

Habe ne frage habe auch so ein problem, leuchtet esp und Halbkreis mit Pfeil und ausrufe Zeichen, mein problem ist wenn ich bremse fangt an zu ratern durchgehend, und das ander problem ist an rechte seite fangt beim kurven fahren metallische geräuche unerwartet zu machen ,,laut Auslese ist es gier sensor ,verursacht der sensor die Probleme fahre audi a3 8l model Baujahr 2001 Mfg

@@oddogiuseppe1934 Hi, danke für Deine Nachricht. Am Besten fährst Du zu einer fachkundigen Werkstatt - muss ja nicht Audi sein ;) - und lässt die an ABS/ESP beteiligten Messwertblöcke auslesen und führe den Fachleuten Deine Probleme vor. Bis dahin kannst Du ja ESP inaktiv schalten (Taste) - somit kann der Gierratensensor nicht mehr stören. Nebenbei, wenn der Sensor unplausible Signale abliefert, sollte sich ESP sofort selbst abschalten. Du schilderst ein dauerndes Ruckeln - das kenne ich so nicht. Daher vermute ich andere Fehlerursachen. Na dann , viel Erfolg und beste Grüße.

Danke für Dein freundliches feedback 😊

Endlich mal jemand der die Zusammenhänge super erklärt! Ich hab nämlich das Problem Lamda 1.11 und wusste nicht wo ich suchen sollte. Danke!!

Hi, thy for your request. I suspect that the steering angle sensor G85 or the cables/connections between G85 and the control unit are defective. Since I have not had this error yet, I cannot give any tips. Bye

@@beetle2494 thanks you for your fast answer , and your videos 👍

@Paul, schön, dass Du meinen Beitrag so detailliert verfolgt hast. Danke für Deinen Hinweis. 👍

Ja, leider war bei mir der (gelbe) Originalkleber nicht alterungsbeständig bei starker Sonneneinstrahlung. In der Folge hatte sich nicht nur der Bezug gelöst, sondern den Bezug an der Scheibe festgeklebt. Bevor ich das richtig kapiert hatte, wars zu spät wenn ich die eFH bedient hatte. Mein spezielles Problem war, dass die Auflageflächen mehrfach gebrochen waren. Na ja, ich hoffe, dass Du Dein Problem meisterst. viel Erfolg.👍

Danke für Dein feedback und viel Erfolg bei Deinem Osterprojekt 🥙🐣

Danke für die Rückmeldung! Düse haben wir getauscht und sie „will auch was machen“ aber es ändert leider nix. Im Schlauch steht das Wasser ca. Bis zur Hälfte vom Schlauch, quasi dasselbe Niveau wie im Behälter, können daran die Düsen schuld sein? Oder Schläuche defekt? Danke für die Hilfe!

Arbeitet denn die Pumpe? Die Pumpe für Scheinwerferreinigung arbeitet nur wenn das Fahrlicht leuchtet (Also Zündung ein) und der Wischerhebel für einige Sekunden gezogen wurde.

Ja, sie bemüht sich aber das wischwasser wird leider nicht weiter transportiert, deshalb denke ich ist irgendetwas danach undicht und zieht Luft oder eben verstopft. Wenn man die Düsen rauszieht und damit „pumpt“ sprudelt das bisschen wischwasser im Schlauch aber der Schlauch füllt sich dadurch nicht

Verstehe, ich würde ganz pragmatisch vorgehen: Druckschlauch direkt an der Pumpe abziehen ( vorher clip entfernen) und Wasserstrahl prüfen. Wenn okay, dann Stück für Stück den Schlauch bis zu den Düsen prüfen. Hast Du bereits die Pumpe gegen eine Neue getauscht - und ist die Pumpe “unter Wasser”? Weiteres kann ich von hier aus nicht beurteilen. Viel Erfolg ;)

Danke für Dein feedback. Ich hoffe, dass Du Dein Problem mit ACC zufrieden gelöst hast.

Paul, es freut mich, dass Dir das Video gefällt.

1. Solange das Leuchtmodul von innen nicht feucht wird, würde ich erst dann reagieren, wenn der TÜV das beanstandet bzw das Licht streut. 2. Meine neuen Scheinwerfer aus 2020 waren im Originalkarton von Magneto Marelli, die Typenschilder auf den Leuchten von AL. Die alten Teile aus 2001 waren auch von Automotive Lighting (AL). Irgendwie ist das ein gemeinsames Firmengeflecht, schau mal bei Wikipedia unter Automotive Lighting nach. Das ist ein deutsches Automobilzulieferunternehmen mit Sitz in Deutschland. Es ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Marelli-Gruppe und hat sein Kerngeschäft in der Entwicklung und Produktion von Fahrzeugscheinwerfern u. - leuchten. Einige Händler listen das als Marelli andere das gleiche Produkt als AI L.G.

Danke Christian, Du hast (noch) nicht das Problem, Dein neuer Skoda ist ja fit :)

Glad that you like the short English description I added recently

@@beetle2494 thanks again very kind of you 😊

@Kevin, thanks … yes, that would be the easiest way to fix the problem ;) you‘re always good for a laugh … take care, Tschüß:)

@@beetle2494 you too take care bye

Prima, dass Dir das Video gefällt und Danke für den Hinweis. Ja, einer größten Schwachpunkte beim 1,8t sind die Unterdruckschläuche und deren Anschlüsse. Darauf habe ich im Theorie-Teil hingewiesen. In meinem Fall hatte ich weitere Undichtigkeiten ausgeschlossen, nachdem ich 2 Schläuche mit Rissen ausgetauscht und die Anlage abgedrückt hatte.

@@beetle2494 joop...ich hatte schon bei der Hälfte es Videos geschrieben und eben erst die 2. Hälfte angesehen !

@@pilotorga Verstehe, das ist aber auch ein langes Video …. Ich habe gekürzt und gekürzt- aber es wurde immer länger 🤣

An @pilotorga …. Ja, das ist leider das große Problem der 1,8T: Die Unterdruckschläuche sind nicht verstärkt und aus Gummi und werden weich und rissig und dadurch undicht. Die Folge zuviel Luft hinter dem LMM und damit mageres Gemisch. Die neuen Schläuche sind stabiler, hab schon einige ausgewechselt. Leider ist es eine Fummelei wenn es unterhalb der Ansaugbrûcke passiert.

Vielen Dank für Dein feedback 👍

Danke für das feedback. Für die Rep. von Sensoren einfach mal suchen nach „Reparatur Service ESP Sensor“ oder so ähnlich. Da findet man Firmen wie XENONE, ESP-Sensor und mehr.

Mein verspätestet Danke für Dein Kompliment ;)

Thanks Kevin, I almost think you like it better when I speak in German than in English ;)

@@beetle2494 always a pleasure....

Schön, dass Dir das Video gefällt :)

Danke Herry :)

Vielen Dank für das freundliche Feedback 😀

Fein Michel. Schön, dass es Dir gefällt.

Hallo Werner, erstmal danke für Ihr feedback. Ich wollte schon längst mein Video Teil 2 machen, aber …… ;). Zur Ihrer Frage, ich habe den klassischen Fehler der Undichtigkeiten im Ansaug- bzw Ladeluftsystem ausschließen können. Mir ist dann aufgefallen, dass der gemessene Wert des Luftmassenmessers sporadisch auf deutlich unter 2,00 g/s ging, das ist viel zu wenig- zumal shortfuel trimm ständig zu mager war. Ich habe dann einfach mir einen neuen Luftmassenmesser Original Bosch gekauft. Und siehe da, das Problem ist seit dem nicht mehr aufgetreten, die Trimmwerte sind wieder im normalen Regelbereich, mal positiv, mal negativ, so wie es sich gehört. Ich habe zwar die ermittelten SHRTFT und LONGFT nach dem Wechsel zurück gesetzt, aber das muss nicht sein, denn nach einigen Tagen hat sich das normal eingepegelt. Na dann, viel Erfolg . Grüße…..

@@beetle2494 vielen Dank für die schnelle Antwort 👍