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Die Coupes waren halt genial, sehr schöne Autos und liefen mit 75 PS auch richtig richtig gut.

Ich hatte drei Fiat 128, und war jedesmal zufrieden!!!!

Ja die Frau Gmeinwieser.... Und die damalige Theatertechnik... Dieser Blitzeinschlag, da kann Hollywood vor Neid erblassen😊

bemerkenswert! leider macht man heute so nicht mehr Theater

Ein Freund hatte den mit Handgas

Das Buch "Morde alle Jubeljahre " enthält noch mehr Informationen zu diesen ,,Entdeckungen" und ihren Financiers.

Pumuckl, da war's a Koryphäe

Ich würds vernaschen😈😈

I tecnici Volkswagen si sono ispirati alla meccanica della Fiat 128 che allora era la miglior trazione anteriore sul mercato per creare la Golf affidando il disegno a giorgietto giuggiaro che in pratica a salvato la Volkswagen dal fallimento visto che tutti i modelli precedenti per tentare di sostituire il vecchio maggiolino erano stati dei fallimenti.. insomma degli italiani hanno salvatola Volkswagen

Tendenziell ganz schön negativ gehaltener Test. Der 128 sah auch 1976 gegen seine direkten Konkurrenten nicht so schlecht aus. Den Vergleich mit einem Kadett C hält er locker aus und wird diesem in so manchen Punkten sogar überlegen sein. Fiat hat damals Autos gebaut, die unkompliziert und handlich zu fahren waren, sehr modern in ihrer Konzeption.

Da hat aber der Formatfehlerteufel zugeschlagen.

Den kennt doch keiner mehr! Ich bin Bj. 60 Stapellauf 1961. Der ist mir fremd. Der 132 Mirafiori ist bekannt oder war es 134 Mirafiori? Aufg jeden Fall macht seine Unbekanntheit einen Bonus was den Oldtimerpreis angeht

Den hatte meine Mutter und wir Kinder ( damals 7 und 9 ) wurden angelernt mit Sandpapier den Rost zu entfernen. Das waren meine Samstage, aber danach gab es immer eine neue Lp oder Musiccasette als Belohnung. Daher war ich immer ein großer Fiat Fan. Der Wagen hielt übrigens knapp 4 Jahre und wurde von einem Talbot Horizon ersetzt. Danach lernte ich mit dem Schweissgerät zu arbeiten.

Sehr gutes Stück! Exzellent gespielt. Vielen Dank für die Bereitstellung

Mein erstes Auto 🚘 in den 1980ern… schöne alte Zeit, langsamer, weniger - besser!

Haber hat mir den Weg hin zum techn.-wissenschaftlichem Studium geebnet. Leider war er Kettenraucher und musste deswegen zu früh gehen. Unvergessen ist mir die Atomexplosion, die er im Fernsehstudio mit Tischtennisbällen gezeigt hat. Auch meine Liebe zum HP Taschenrechner war für mich geweckt, als er bei Heut' Abend bei Joachim Fuchsberger den HP-41 benutzt hat. Heute habe ich eine große Sammlung von HP-Rechnern. Haber hat ja quasi bei Walt Disney gelernt, wie man Dinge einfach und kompakt aber eben auch eindringlich erklärt. Diese Methode hat er dann im Fernsehen angewendet. Wenn man Haber mit den heutigen Wissenschaftsserien im Fernsehen (Arte etc.) vergleicht fällt auf, dass die Informationsflut heute so hoch ist, dass man nicht alles in der notwendigen Tiefe mitbekommt. Habers Vereinfachungen haben daher noch heute hohe didaktische Qualität.

Hans Moser und Theo Lingen wieder einmal brlilliant!

wie er die tueren und hauben immer zuhaut..... :(

Mein erstes Auto war der FIAT 600/770Jagst von 1968,danach noch den 128 Sport Coupe

Super 👍👍

Das is soo schlecht. A Schand fürn Valentin!

Da militare in autoreparto avevamo 2 128, una prima serie e una seconda serie buone macchine e abbastanza comode🎉🎉

Hässlich !

Eu era amador desportivo na modalidade de Rallyes, e hoje tenho saudades desse tempo. Obrigado

Qual é o preço duma viatura FIAT 128 igual à que está nesse documentário, eu tenho 64 anos e essa pare-me o modelo da viatura que eu tive no inicio dos anos 70. Um abraço

Danke für das Hochladen des Filmes. Ich schaute ihn mir bereits 1969/70 - - 3 x in Berlin an, damals war ich 22 Jahre und empfand diesen Film wie einen Traum, ein Sehnsucht, ein Erlebnis. MfG BIGJIM

Странно музыка на интро с какого то детского советского фильма, что я смотрел в детстве в начале 80-х❤

Anche qui la 128 è migliorata ha più stile con i fari posteriori a trapezio, r anche davanti mascherina e fari le danno un'insieme diverso dalla precedente. Bell'autotest, rimane nella storia la 128 CL. Grazie.

Wichtiges Lückenfahrzeug im Kleinwagensegment. Vom Heckmotor und -antrieb zu Frontantrieb. Die vielen kleinen Mängel, die dann Mitte der 70er auffielen, waren wichtige Erfahrungen für alle Hersteller, sogar die Engländer. Der Fiat Ritmo war dann sogar besser als der Golf Mk1. Allerdings nicht verarbeitet. Der Ritmo sollte mit dem Golf verglichen werden. Selber Designer, gleiche Generation. Der 128er wurde bis in die späten 90er in Jugoslawien gebaut oder sogar länger?

Karl Valentin erinnert mich an Ludwig Thomas und seine Lausbubebgeschichtzn❤

Warum gibt es hier so wenige Kommentare ? Jeder scheiss wird kommentiert, das hier mit „Frau Gmeinwieser“ ist ja wohl grossartig

Die Ausdrucksweise sucht wirklich seinesgleichen…

Das, liebe Kinder, ist Deutsch, was der Mann da spricht. Gerne nachmachen....

Auch bei diesem Test wieder interessant zu hören, das wie darmals üblich bei solchen Tests im deutschen Fernsehen die ausländische Konkurenz immer etwas negativ dargestellt wurde. Hier ist das gut zu sehen beim Krafstoffverbrauch. Der 128 im Test ist ein 1300-er. Ein VW. Golf 1100 mit kleinerem Motor ist somit im Verbrauch schon immer klar das sparsamere Auto.

Du kannst es drehen und wenden wie du willst, Fiat ist bis heute eine Ikone. Habe ein Punto von 2007 und der läuft und läuft.

Die völlig falschen und grottenschlechten KI Untertitel versauen alles!

tolles Auto, Hatte ich auch mal 😍

Ein wirklich ausgezeichnetes Auto für damals. Deswegen kein guter Test

FIAT fuhr mein Vater in den frühen 60er Jahre 1800

Das grösste Geschwür war damals der VW Käfer. Alle anderen waren dem Haushoch überlegen.

Selbst mit einem modernen Allrad SUV wäre das heute wohl nicht möglich. Stellt sich mir die Frage, ob es hier ein oder mehrere Begleitfahrzeuge gab, insbesondere für das wohl benötigte immense Ersatzteillager, insbesondere der Reifen. Wo wurden die Filme und Kameras gelagert, der Lagerraum für Nahrung, Wasser und Kleidung erscheint mir im Goggo doch sehr begrenzt. Alles in allem ein schöner Film mit viel Zeitgeist und interessanten kulturellen Eindrücken, von der gezeigten Durchführung her meiner Meinung nach aber sehr unrealistisch.

Kolumbus, Magellan, Vasco da Gama durften nur mit der Zustimmung der Päpste reisen. Der Vatikan kannte diese Routen, gab es schon früheres Kartenmaterial , dass in den Händen der Päpste sich befand.

FIAT 128 - mein zweites Fahrzeug, nach einem Karmann Ghia 1600. Mein 128er hatte so gut wie keinen Rost, dafür gab es Probleme mit den Ventilen. Nach dem Einbau von sog. "Panzerventilen", lief der Wagen sehr zuverlässig und hatte mit 55 PS ausreichend genug Power zum schnellen Überholen. Ich trauere ihm noch heute nach!

Heutzutage Ladesäule, Ladesäule wo ist die Ladesäule!!!😊😊😊 Danke fürs zeigen.

Wenn da ein VW logo gewesen wäre, wäre es ein gutes Auto. Davon bin ich jetzt überzeugt. 76 dB(A) ist gut. Geräuschempfindung angenehm. Höchstgeschwindigkeit ausreichend. Beschleunigung ausreichend, Federungskomfort gut. Kaltstart gut. Spritverbrauch ausreichend. Raumangebot gut. Nur gab es kritische Noten für Strassenhaltung und verarbeitung des Interiörs. Faxit am ende Schlecht. Der Mann ist ein Chauvinist.

Diese durch die Bank,hohen verbrauchswerte der pkw aus den 1970iger Jahren schafft man heute nur noch im wintermodus mit etlichen elektrischen Verbrauchern

Boa ist das Auto hässlich 🤣

Im selben Jahr verstarb der Moderator mit 50 Jahren.

Ich war noch in den letzten Monaten des letzten Schuljahr der Realschule als der 128 vorgestellt wurde. Im Jahr zuvor hatte Ford den Escort, welcher zunächst in England eingeführt wurde, als ersten Ford of Europe PKW in Deutschland ebenso angeboten. Habe damals schon die mot gelesen und erinnere mich noch an die Schlagzeile des „englischen“ Produkts, welches von Ford unter der deutschen Entwicklung 12/15 M P6 angesetzt wurde. „Mehr Mängel als ein Hund Flöhe hat“. Gleichwohl warb Ford beim Escort mit den Schlagworten „Größer als gleich Große“. und zielte damit auf Käfer und Kadett. Dies funktionierte allerdings nur bis nachweislich der Fiat 128 die Raumökonomie der drei Autos klar überbot. Mit dem Frontmotor quer welchen er vom Fiat 127er Modell übernahm, baute der 128 kürzer. Er hatte aber mit dem kistenförmigen eckigen aufrechten Aufbau mit Kofferraum hinten, ein Konzept des 1966 eingeführten 124er Fiat, mehr Innenraum und Ladevolumen als die direkten Wettbewerber. Er war tatsächlich 1969 das modernste Auto der Klasse. Lediglich der Austin 1300, Simca 1100 und Renault 6 waren als Frontantriebler der 2. Hälfte der 60er Jahr ähnlich, aber nicht so kompakt und der Ford 12mP6 im Vergleich schon riesig groß. Auch waren in D die Verkaufszahlen des Simca, R6 oder gar des Austin nicht so hoch, wie vom 128. Im Herbst 169 begann ich übrigens eine Ausbildung bei Ford. Der Escort MK1 gefiel mir damals vom Design nicht und hatte ihn auch nicht besessen, nur in einer Fahrgemeinschft schon mal gefahren. Erst den MK 2 besass ich selbst in der RS Variante. Kurioserweise finde ich den MK1 heute „knuffig“ und sowas wie den 128 sollte es wieder geben. Klare Formensprache, fast so, wie Kinder Autos malen, große Fenster und tolle Übersicht.

Ein Glück, dass dieser Unsinn mit der Röhrenmaske eingestellt wurde