Видео

@@anggasuma7473 bisa

T10

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO makasih om, 1 lg untuk estilo 2007 ada colokan yg bentuk nya bulet ga sih om? Yg buat nyolok kipas angin tambahan gtu. Ko dicari ga ada yg colokan nya sebelah mana

@MasDodgaming modifikasi sendiri d colokke pematik rokok

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO mas kalau untuk spion yg 2007 emg blm elektrik ya masih manual ?

@@ptramaprawangsamanikmassad9448 saya tidak pernah beli kampas dan matahari secara online, biasanya untuk KE mintaknya yang punya unit d pasang punyae karko harga ofline fullset d daerahku 750

@@anakdesa5988 mobil granmax beda bentuk bautnya, kalo grandmax posisi baut dari long terot masuk ke AS rackstir, kalo grandmax caranya kepala bautnya d lubangi dulu baru di isi teflon kemudian lubangya d tutup dengan baut

karimun

bisa pakek punyae mobil Datsun Go sama dengan yang d gunakan estilo

NEW KARIMUN ESTILO Dengan wagon sama

tutorial ini untuk KE tidak bisa d praktekkan pada NKE karena beda posisi, namun fungsinya sama tapi beda tutorialnya

yang di butuhkan alat press shock brekernya apa bearing shock breker?

kemungkinan ke 1.trotel body kotor/bearing ISC seret, 2. filter bensin kotor jadi aliran bensin kurang lancar, ke 3. kalo warning enggin/gambar mesin di spedo meter nyala bisa jadi dari sensor MAP tapi untuk kepastiannya kalo warning enggin nyala perlu di scan untuk kepastiannya kalo ada sensor yang bermasalah

kalo gas d injak suara mesin tidak spontan meraung/spontas jalan ada terasa jeda akselerasi antara gas d injak dengan jalannya mobil itu kemungkinan besar dari filter bensin kotor

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO tidak ada warning engine om dan tidak ada jeda saat digas. Saya kira isc kotor om trus rencana mau saya bongkar tp obengnnya kok bentuknya aneh tidak bisa masuk. Maksih om responnya 🙏

@@ceritarakyat5283 obengnya itu pakek kunci L bintang 5 kalo gak salah, solusi alternatifnya pakek tang cekrak/bauntnya di jadikan obeng/drei mint d belah pakek gergaji besi

gampang, cuman kalo mobilnya KE/4 cylinder harap hati2 dengan baut2nya karenna manifolnya berbahan cor dan yang sebelah kanan ketemu air radiator jadi bautnya ada yang karatan mudah putus kalo sudah lengket dan di paksa untuk di bukak, biasanya sejak dari baru gak pernah di bukak sama sekali, tapi kalo unitnya NKE/3 cylinder berbahan atom keras/teflon aman bautnya gak karatan gak kuatir putus

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO soalnya mobilku ke 4. Saat stasiiner suara rada blubub blubub blubub kadang njedad Tapi tidak pincang. Dan saat di gas rada tinggi suara blubub blubub dan jedad hilang. Analisaku ada kebocoran udara di packing intake atau di injectornya ada udara yang bocor. Tb udah aku bongkar normal. Busi habis ganti ori . Coil habis ganti . Injector habis kubersihkan

@@AnTo-td4cq valve/PCV/selang uap oli dari cover kelep ke manifol sudah di bersihkan?

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO sudah om cuma ada rembesan oli di sil valve nya

@@AnTo-td4cq dari kasus sebab ngadat saat RPM rendah (1.sensor MAP bermasalah entah itu ada kabel ngelupas ngeground atau mati, (2.rotak/pompa bensin lemah (3.filter bensin kotor/mampet (4.valve/pcv mampet seiring usia penggunaan oli masuk ke valve dan ber kerak atau sudah di ganti baru yang KW (5.salah satu coil ada yang mati sebelah, kalo dari manifol belum pernah ada masalah sebab dari manifol, dari sekian estilo yang pernah tak tangani sumber penyebabnya ngadat rpm rendah dari salah satu yang tak sebutkan

belum pernah cari persamaannya, info yang tak terima persamaannya datsun Go morch tak cek di online kisaran harga 250an

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO klo untuk stelan rem tangan karimun estilo dmana belinya om?

@@nangjhonet69 inden di web resmi mysuzuki

di tanyakan di sini aja biar bisa jadi reverensi yang lain bila ada kendala yang sama, insa Allah tak respon kalo pas lihat ada notive di youtube

malah kebalik...😂😂😂

valve mampet gak? trotel manipol dah d bersihkan belum? atau dah pernah TUNUP total d jalur BBMnya?

ini anehnya...semua jalur bbm sdh ditune up..trotle dibersihkan...busi busi dicek bagus...kelistrikan coil bagus..sensor sensor normal..bahkan sensor TPS dan o2 baru..sdh discan pula normal angka angkanya...saat blm diganjal IAT nya akselerasi ndut ndutan...kini stlh ganjal gejala hilang...mesin dg ac on enteng saja libas tanjakan

@@viralheboh yang pernah tak jumpai di estilo kalo ndut2an di sebabkan 1. sensor MAP bermasalah, 2. ISC bearing tensioner seret, 3. coil mati sebelah, 4. filter bensin kotor parah sebab performa melemah awal injak gas, 5. busi lemah, 6, VALVE/PCV mampet atau ganti PCV yang KW, 6. ROTAK/pmpa fullpump lemah

saat tanjakan atau saat tarikan pas star nyalip/mendahului mobil lain d gas pol tapi tenaga seolah2 gak ada itu tanda2 kampas kopling sudah tipis, kalo gas awal mesin ngelak atau tidak meraung nunggu jeda beberapa saat baru meraung itu tanda2 filter bensin kotor, mesin tersendat2 serta rpm naik turun itu salah satu tanda2 trotel kotor/ISC seret perlu di TUNUP bongkar trotel dan bersihkan kerak2nya serta bearing ISC bersihkan dan beri pelumas/greas biar normal gerak perputarannya

thanks infonya...estimasi ganti kampas kopling karlo 4 silinder sekarang berapa ya?

@@viralheboh yang SGP india d toko oflline kisaran 1.650 sampai 1.850 an yang SGP persamaan dari indoneaia 750 sampai 1jt an fullset belum biaya ongkos pemasangan relatif antara 350 sampai 500

ada link toko onlinenya jika pakai SGP persamaan? mengingat harga SGP India lumayan tinggi

@@viralheboh saya biasanya beli ofline, belum pernah online masih ragu kalo beri online, untuk yang 4 cylinder cari product EXCEDY itu yang biasa tak pakai, atau pakai punyae karko juga bisa d pasang d estilo 4 cylinder harga SGPnya lebih murah

@@rikoadriansyah8077 nanti tak review alatnya...👍

@@oemarhernsjrhernowo6329 bisa saja asal bisa nata sudukan dan lobang tenganya biasanya bearing pada umumnya nyari yang lobang tengahnya pas dengan ukuran as shocknya agak susah

Bisa untuk ke 2nya

Problem awalnya gmn? Klo NKE bukannya kyk plastik keras ya?

@@artchitex KE dan NKE sama bearing strutnya dari bahan teflon namun seiring waktu penggunaan jadi aus dan gak bisa berfungsi dengan semestinya jadi seret saat belok bunyi tung2/teng2

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO ok om thx Tar punya saya coba perhatikan.

Aaamiin...🙏

lossnya itu tersumbat/di buntu apa loss tanpa katup? kalo loss tanpa katup tidak pengaruh d tekanan pompa oli, tapi kalo d sumbat/di buntu bisa pengaruh d tekanan pompa oli karena oli saat panas menguap kompresi jadi tinggi, solusinya selang yang dari cover blok/lubang pcv di loss di sumbat tapi masih d beri lubang keluar uapnya tapi selang yang dari manipol ke arah pcv yang di buntu jadi uap oli yang dari cover mesin bisa keluar selang yang dari manipol d buntu jadi mesin tidak meraung2, itu biasanya solusi yang tak pake kalo pcv patah atau rusak

belum pernah cek di toko, biasanya filter itu bawaan dari rotak/pompanya saat beli baru

gak ngaruh/gak ada hubungannya

@@andreasjokohardiyanto2338 selang air dan power/AKI

😂😂😂 Aman lur... situasi dan kondisi masih ter kendali....😜

coil panas terkena uap panas dari mesin normal om, yang gak normal kalo ada indikasi leleh atau hangus kebakar

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO aman sih om gak ada keluhan leleh. Cuma aku perhatikan goyangan di sisi tengah cukup besar. EM blm lama diganti, injektor abis dibersihin. Cuma busi udah 3th blm ganti. Rencana mo coba ganti busi Kemarin abis gurah jg. Pake DCS sama GST52.

@@artchitex kalo saya pribadi tidak suka gurah mesin tujuan gurah itukan membersihkan residu dan kerak2 d bersihkan pakai cairan kimia dan efek sampingnya dikit bayak menyebabkan korosi, kalo saya lebih senang/lebih cocok pakai bbm pertamax mobil jalan di geber RPM tinggi jarak 2-3 km tujuane memaksimalkan pembakaran kerak2 dan residu saat d geber rpm tinggi ikut kebakar dan kebuang melalui pembuangan emisi, dan itu sudah tak praktekkan mesin tarikan jadi enteng

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO pake cara lama italian tune up ya? Aku dulu lakuin, tapi sekarang rada kasihan klo mesin meraung² hahhaha

ini solusi alternatif murah meriah, tadinya cuman pakek selang dan aki saja tanpa socet2 kabel langsung d tancap ke injeksi dan aki...

tampilan jelasnya di vidio aslinya, ini vido short cuman untuk selingan....🙏

@@endahfaridah2917 suara CV joit aus beda dengan suara kaliper kampas rem aus, bedapula suara long terot aus, dan bedalagi suara baut baljoin ataupun shock yang bermasalah, yang sudah terbiasa dengan kejanggalan2 suara itu sudah bisa tau yang bermasalah d bagian apanya jangan samapai salah analisa...😁

@@artchitex kanan jarang sekali/paling awet coba d cek dulu kaliper rem longterodnya barangkali yang kocak/kletek2 dari salah satu yang tak sebut tadi

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO blm lama dibenerin kaki2 termasuk rem jg. Terakhir ganti seal as roda karena bocor. Tapi masih bocor. Emang bukan pake seal ori. Tapi yg kiri aman. Ini dah saya belikan seal ori tapi blm sempat pasang. Apa mungkin kurang masuk ato ada laher didalam yg udah minta ganti ya?

@@artchitex bukan masalah ori atau KW yang perlu d perhatikan kalo kw itu ukuran lingkarnya sama dengan ori gak? Saat proses pemasangan itu selnya ke serempet grigik as gak kadang mekaniknya terlena kurang was pada bisa nyrempet seal dalam jadi luka kecilpun bisa menyebabkan oli rembes

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO aku pasang sendiri. Mungkin itu ya. Perlu tambahin gemuk lagi gak? Bawaan kan ada

@@artchitex kalo seal as roda itu yang nempel gearbok, dan kalo pasang drisaf/CV jointt bisa pakek gemuk bawaan yang encer atau bisa pakek paslin biasa sama aja, tapi kalo yang d maksud itu yang bocor/moncrot gemuk Drive saff berarti yang ngeklem karetboot kurang rapat atau kekencangan sobek

@@KeysaAdha jangan sungkan2 sharing2 aja semoga ilmu yang tak sharing berkah untuk dunia akhiratku kelak

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO siap suhu,......

@@KeysaAdha baiknya lepas paling tidak lepas kabel biar minim kendala kelistrikan yang d akibatkan ketidak sengajaan

bisa dengan cara di bor kemudian di isi potongan2 teflon kemudian di tutup baut lubang bor tadi

kalo hanya lepang long terot tanpa lepas terot, tidak perlu sporing lagi, tapi kalo lepas terot tergantung yang saat lepas tadi di tandai apa tidak dan saat kembalikan pas tandanya apa tidak, kalo tidak pas tanda yang di buat tentunya nanti setir menceng dan perlu sporing

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO siap Pak terima kasih infonya...

kalo cari persamaannya paling pas lepas yang lama buat contoh ke toko part mobil atau ukur lebarnya buat acuan cari barang, kemungkinan persamaannya karko/katana, wagon/APV

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO ok siap bng......

@@oemarhernsjrhernowo6329 ban mobil

@@AdhiPutraBahar-cd1ri kalo hanya lepas sealnya d cukil aja dengan drei/kunci -

kalo d lihat dari modelnya beda, tapi kalo ukurannya sama tentunya bisa, karena fungsinya juga sama

​@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILOok bang trimakasih.. Misal saya gnti bushing aja awet gak yah om? Soalnya saya gak suka teflon jd berat ktnya.. Gak kyk orinya.. Mohon pencerahan..

@@ichacha2074 kalo ganti baru yang ori dengan cara yang lama d buang d ganti yang baru gak lama akan oblak lagi karena lobang slongsong/pipanya melar melebar seiring waktu penggunaan, kalo pakek teflon buat sendiri d bengkel bubut tentu ukurannya presisi karena di ukur ulang sebelum di pasang d banding beli baru yang SGP dengan ukuran standar tapi kelemahannya keras kalo kekencangan lama kembalinya lancar lagi, SOLUSINYA yang sering tak lakukan dengan cara d dobel yang lama di rong kedalam di tambahi yang baru jadi tidak berat2 aman namun cepat kembali normal

itu tidak rusak, indikator radiator yang normal khusus untuk estilo memang selalu di tengah, sudah bawaan dari pabriknya....

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO Pagi2 baru di 'ON', sudah naik setengah gan. Belum juga distater itu. Setelah di stater, baru 5 menit, sudah naik jarumnya sampai mau merah

@@apienachmad6425 cek air radiator, selang2 radiator, waterpum, cek oli mesin, habis gak, jalan gak sirkulasinya?

@@NGOPREK_KARIMUN_ESTILO Aman semua gan. Radiator, selang2, water pump, termostat, switch temperatur baru semua.

@@apienachmad6425 oli mesinnya giman? sirkulasinya jalan gak, itu awalnya gima tiba2 seperti itu apa ada kejadian sebulmnya?

@@gabrielturu4648 bertahan sperti part baru asal bahab yang buat ganjal bahan atom keras/teflon, karena bahan yang d pake part ori juga dari teflon

@@davidsuseanto5158 yang ber kali2 tak jumpai keras bantingan atau mentulnya saat masuk lobang karena AS shock yang lebih pendek dari standarnya shock estilo/shok KW karena as yang lebih pendek dari standarnya maka pres per keongnya semakin kuat sehingga keras mentulnya, kalo d potong ceper bisa keras karena per tidak berfungsi mentul tapi karet tatakan atas benturan dengan tatakan bawah jadi bukan metul tapi pentok ngedok...