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@@lobosemestepe6669, depende do ano da moto. Tem algumas que vc consegue trocar pela lateral (lado do escapamento). No caso do modelo igual a minha infelizmente só retirando a roda. Uma dica, se ainda não comprou o sensor, é comprar no AliExpress. É bem barato e serve. Foi o que coloquei na minha. Na concessionária é uma facada.

@@maxbqi a minha é igual a sua, o sensor fica no pior lugar possível.

@@lobosemestepe6669, então não tem solução fácil. Só retirando a roda mesmo. Boa sorte, o serviço em si não é difícil. Só que é trabalhoso demais para trocar só um sensor. A dona Harley Davidson adora complicar as coisas.

Boa Tarde. No Brasil é meio difícil de comprar na concessionária, mas vc pode tentar. Online você consegue encontrar tanto para download como para comprar. Só dar uma procurada.

No caso da minha moto (Softail), para remover o arranque vc precisa retirar os 2 parafusos hexagonais (1/4) na parte traseira da primária, desconectar o positivo que vem da bateria (ligado acima do arranque) e retirar o “jumper” do botão de partida na parte traseira do arranque. Eu já vi vídeos das Touring e o processo é o mesmo. O que imagino que está acontecendo no seu caso é que vc precisa ir puxando com jeito e devagar o motor de arranque. O engate dele na primária tem um o-ring dentro e ele fica bem preso para evitar vazamentos. Tente ir puxando devagar que ele deve sair.

Vc falou de sensor, e abaixo do arranque tem o sensor de velocidade da moto. Acho que ele não atrapalharia a saída, mas de uma verificada. Se isto for um problema, vc vai ter que tirar a roda traseira para sacar este sensor. Mas nunca vi nunca falando que precisou fazer isto.

Acho que vc quis dizer embreagem né? Neste caso o cara optou por trocar apenas 3 discos gastos. Ai comprou no ML para testar. Ficou de comprar um jogo completo para depois trocar, mas como está tudo ok na moto ainda não trocou.

Nos meus videos vc encontra a retirada e reinstalacao do estator.

Olá Fábio. Falar sem maiores detalhes e ver é complicado. Mas, como vc trocou apenas o reparo do cilindro mestre e reinseriu o fluido não era para dar problema. A parte hidráulica é junto com o módulo do ABS, mas este também possui uma parte mecânica. Talvez,na troca de fluido o módulo tenha travado. Isto é comum acontecer caso não tenha sido dado a devida manutenção ao longo dos anos. No entanto, preciso te avisar que as VRODs tiveram muito problema com módulo ABS e inclusive acho que houve um recall no Brasil. Te recomendaria verificar. Outra coisa, tem gente no Brasil que recupera o ABS. No grupo do telegram de mecanicos alguem deve ter o contato. Vai sair bem mais em conta. Porque o sintoma que vc está descrevendo é de módulo travado. Após arrumar, coloque o fluido correto recomendado. Já vi estragarem módulo devido a isto também.

@@maxbqi eu troquei o cilindro completo, depois disso ficou travado o manete de freio, não passa fluido, quando eu folgo a mangueira no ABS passa o fluido, mas na sangria do freio na roda não sai nada, e o manete continua travado, vi no mercado livre uma empresa que recondiciona, vou ter que levar a uma oficina que tenha o aparelho, pois sem fazer a limpeza adequada pode dar problema depois, mas não era pra travar ao meu ver, mesmo que estivesse com problemas no ABS. Valeu

Esta semana vou trocar o guidão. Tenho que desmontar a frente e trocar os fluidos. E também tirar a roda traseira para desamassar. Vou ver se gravo tudo e também um vídeo só do cavalete. Tento postar até o final da próxima semana o do macaco.

Hauahau. Vai sonhando.

Eu pedi para rebobinar. O novo é muito caro. Tem 3 locais bem recomendados pela comunidade Harley: Wortech, Chiaratto ou Carlão reguladores. Eu fiz com o Chiaratto. Da para rebobinar por conta também ou pedir uma pessoa da sua cidade para rebobinar. Eu preferi não arriscar.

@@maxbqi ok, valeu a dica.

Eu não vou lembrar tudo de cabeça. No outro vídeo de retirada acho que menciono a maioria. Mas basicamente vc vai precisar de chave allen/Hexagonal (3/16 e 1/4), chave torx (T27, lembro de usar somente esta), Soquetes (1/2, 13/16, 1.3/16). Se tirar o tanque de óleo o parafuso do arranque é 12mm. Agora me lembro destes. Acho que não tem mais nada não. Boa sorte.

Lembrei que para tirar a plataforma da softail é um torx grande, mas não lembro agora. É acima de T40 com certeza.

Contando valor dele, taxa de envio para o Brasil e impostos deu uns 2500

@@maxbqi muito caro, vou continuar a efetuar a troca do óleo que esta dentro do ABS no método raiz...rss Eu assisti seu vídeo da montagem o estator, vc trocou os parafusos ou usou os mesmo porem aplicando trava rosca vermelho? Se não substituiu os parafusos por outros originais ou se colocou os antigos e não aplicou trava rosca corre o risco dos mesmo soltarem avariando o estator a curto prazo.

@@CarlosSouzaArqtecto Eu não troquei os parafusos, usei os mesmo. Mas no parafuso do compensador usei trava-rosca vermelho. Em todo o resto usei trava-rosca azul, conforme manda o manual. Quanto ao scanner é realmente caro. Estava a anos querendo comprar. Mas se vc quiser apenas sangrar o ABS existe uma opção mais em conta. Eu não quis pq vi relatos que as vezes trava e tem que entrar em contato com o fabricante e eu não queria isto. É este aqui: infotechmercenary.com/product/315/

@@maxbqi Legal, obrigado pela dica. Estou fazendo este processo de sangria dos freios pq coloquei um guidão seca na minha Heritage, então - Com relação aos parafusos do estator, eu precisei trocar o meu que queimou e mandei rebobinar na chiarautto e me informei do procedimento, no manual fala para substituir esses parafusos pq eles vem com uma trava rosca já própria que segundo o manual de serviço diz que a não substituição corre-se o risco destes parafusos desprender e soltar o estator. Eu os substitui porem não coloquei os originais, comprei os mesmo mas de aço normal e coloquei veda rosca vermelho em cada um. Eu coloquei tb ceda rosca vermelho no parafuso principal que prende o conjunto e dei o torque, porem este parafuso principal nada tem haver com os parafusos do estator que tem o rotor colocando o estator independente, ou seja se caso soltar fica dentro do rotor claro que todo estraçalhado, mas se já fazem um tempo e vc não teve nenhum problema relaxa, eu depois que descobri que vendem esses parafusos a parte, mas descobri depois do estator já instalado, fiquei um pouco preocupado, mas como esta com trava rosca e espero que ela funcione...Tb espero que este estator dure um bom tempo, pq da um trabalhão a sua substituição, no meu caso eu não precisei retirar o reservatório de óleo, dei um jeito, apesar do trabalho de retirar os 2 parafusos do motor de partida, consegui quebrar o torque com uma chave em L allen de 1/4 e com a extensão do outro lado ficou mais fácil de sair, o difícil foi conseguir chegar com a extensão até os 2 parafusos.

Como não sei exatamente a qual vc se refere vou falar da primeira da esquerda e da direita. Da esquerda é uma Chave Fixa 1/2 x 9/16 Pol. (BELZER-300505B). Da direita é um jogo de bits da Wera para bicicletas (Wera Bicycle Set 1). Este jogo não contém tudo que é necessário para a Harley. Por isto comprei separado e deixo dentro dele um adaptador para soquete (WERA 870/1), bits em polegadas (Irwin 484750) e bits Torx (Irwin 1865321). A ATI Brasil é revendedora da Wera.

Acho que vc se refere ao kit soquete da marca Wera de 1/4, certo? O nome dele é ALL-IN 8100 SA. Só que ele é em milimetros então precisa complementar com soquetes e bits em polegadas. Vc pode encontrá-lo no site da www.atibrasil.com.br ou importar do site www.kctool.com/

@@maxbqi blz

É a Knipex alemã. Uma das melhores marcas de alicates. Modelo do alicate é o 08 22 145. Acha no Brasil mas geralmente importo pois sai um pouco mais em conta se não for taxado. Se não me bastasse a Harley me dar prejuízo ainda invento de gostar de ferramenta boa. Rsrs

A minha estava, mas isto pode ser varias coisas. Bateria ruim e aterramento ruim são os sintomas mais simples que podem gerar isto. Como o motor é pesado, a compressão normal também pode gerar isto. Uma saída é antes de ligar a moto, engatar primeira e andar com ela ate travar. Poe neutro, puxa a embreagem e liga. Isto ajuda. Mas no caso dos motores TwinCam o maior vilão são as molas do compensador. A minha esta com este problema e terei que trocar. É comum nas Big Twins. Para saber se vc tem, so observar quando vc esta com marcha errada (marcha alta e rotação baixa) vc sente uns soquinhos na primaria. Outra coisa característica e que quando a moto esta quente vc vai ligar e ouve um barulho forte de metal como se tudo tivesse quebrando dentro da moto. Isto e sinal de problema no compensador.

Sim, com certeza ficou ar no sistema. Os relatos que vi é que as vezes quando vc não usa o escaner, dependendo do que vc fez, não fica 100% mas vc vai ter um freio ótimo. O problema da Sportster que vc tem que trocar o flexível todo e para reinserir o fluido todo é mais chato mesmo retirar todo o ar. No seu caso tem 3 coisas que vc pode fazer para tentar melhorar o freio. 1) Sangrar novamente; 2) Amarrar algo no manete de freio e deixar a noite assim. Dizem que ajuda a liberar o ar. Eu nunca fiz; ou 3) Fazer a sangria reversa. Este método todo mundo fala que é a melhor alternativa. Vc enche a seringa de fluido e insere no parafuso de sangria da pinça de freio. O fluido vai sair no burrinho levando o ar junto. O ponto aqui é que é mais fácil o ar sair por cima do que por baixo. Um último ponto que gostaria de deixar claro é que se a sangria não estava boa e vc acionou o ABS pode ter entrado ar no módulo. Só cuidado com isto.

@@maxbqi sim acionei o abs várias vezes rodando e freiando, fui na autostar conversei com chefe da oficina e ele me falou que não precisa usar o tal DT, Bem, tô andando assim mesmo até poder trocar o fluido completo inclusive traseiro, coisa que eu não fiz. A moto é 2020 e já tá na hora. Vou fazer uma nova sangria, deixar amarrado o manete e agradeço pelas suas informações

Cara, em watts eu não sei medir. Mas se vc estiver falando de Voltagem algo entre 13,8-14,4V está ótimo.

Ja diz o ditado. Da dinheiro mas não dá intimidade. Rsrs

Ja diz o ditado. Da dinheiro mas não dá intimidade. Rsrs