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Alberto De Luca
Италия
Добавлен 19 май 2020
Alberto De Luca's canal, through its recycling activity, exploits waste materials in order to contribute to an ecological culture through the creation of original DIY toys. In the artisanal process of building new objects with recycled materials, the artist's creativity is awakened and merges with the viewer's interest in viewing the contents of the video games. Alberto De Luca's channel was created to communicate to young people that sustainable development is only possible by educating the new generations to differentiate, recycle and create new resources with waste. In this regard, the channel not only offers videos that show how to make homemade toys with differentiated or undifferentiated materials, but also offers the RUclips audience short films on nature, animals and many other cultural contents.
Motosega smontaggio pompa olio catena consigli utili
#Albertodeluca #motosega #attrezzigiardinaggio
Motosega smontaggio pompa olio catena consigli utili è una guida completa rivolta agli utenti che desiderano sapere come smontare la pompa olio catena motosega e capire quali sono le cause del malfunzionamento del gruppo pompa olio. Spesso l’assenza di olio sulla catena che impedisce alla motosega di tagliare dipende dall’usura degli ingranaggi interni che compongono la pompa dell’olio. Nel seguente documento si possono visualizzare i vari passaggi relativi alla manutenzione, allo smontaggio e alla verifica della vite senza fine, del regolatore a vite del minimo e del massimo, dell’alberino pompa e del gommino di tenuta della motosega da 25cc.
Motosega smontaggio pompa olio catena consigli utili è una guida completa rivolta agli utenti che desiderano sapere come smontare la pompa olio catena motosega e capire quali sono le cause del malfunzionamento del gruppo pompa olio. Spesso l’assenza di olio sulla catena che impedisce alla motosega di tagliare dipende dall’usura degli ingranaggi interni che compongono la pompa dell’olio. Nel seguente documento si possono visualizzare i vari passaggi relativi alla manutenzione, allo smontaggio e alla verifica della vite senza fine, del regolatore a vite del minimo e del massimo, dell’alberino pompa e del gommino di tenuta della motosega da 25cc.
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Complimenti. Grazie
Bravissimo
la uno,la panda,ritmo,127 son macchine che se rimani senza batteria metti in seconda e vai,niente a metterea confronte queste d,oggi nooo io ho la panda da 15 anni mai rimasto a piedi,son macchine la fiat son dei bei gioielli motore fire vanno bene le vecchie pandine
buongiorno signor Alberto. Inanzi tutto moltissimi complimenti x i suoi video sono spiegati alla perfezione è impossibile non capire.Vi scrivo e vi chiedo x piacere aiuto in quanto ho una motosega di circa un anno e mezzo propio uguale a quella che sta smontando nei suoi video marca greencout da pota con pochissime ore di lavoro non credo più di 10 ebbene non vuole più saperne di accendersi....filtro aria pulito.carburatore aperto e psso dirle che è nuovo comunque pulito...candela sostituita con una nuova scintilla presente niente da fare...trovo miscela all'interno della marmitta come posso fare? visto che è semi nuova non la vorrei buttare... dimenticavo miscela 2 e mezzo% con olio indicato nelle istruzioni oppure il 4% con olio sempre indicato dalla casa ho scielto il 2emezzo ho fatto danni secondo lei? in anticipo mille grazie.
Credo che sia un problema di compressione, ci può essere un danno o al cilindro oppure agli orig dell'albero motore. Il problema è probabilmente di compressione.
Spiegazione molto chiara , bravo , complimenti
Grazie per il commento positivo al video
grazie
Grazie a te per avere preferito il mio canale
Grazie per la spiegazione, quando la pompetta diventa dura cosa può essere essere?
Il primer si indurisce perché hai pigiato più di tre volte è normale perché il sistema carburatore è pieno di miscela.
@@albertodeluca5694 grazie mille gentilissimo,,
video perfetto
Grazie
Sei bravissimo 😊
Grazie mille per il commento positivo al video
grazie
Grazie per il video una domanda i buchi della bobina si possono alargare?
Perché devi allargare i buchi del supporto bobina?
@@albertodeluca5694 Ho comprato cilindro e pistone nuovo ma non son compatibile fuori sul cilindro son più large e chelle sul vecchio motore son strette, e devo cambiare le viti,, grazie mille per la risposta,,
Metti bobina per quel tipo di cilindro
@@albertodeluca5694 lo sto cercando sul gugel mo non mi fido tanto ancora grazie per i informazioni un saluto!
La spiegazione era bellissima
Come regolare i cicler di minimo 😊e 😊massimo L. H.
Entra nel mio canale e guarda i tre video sul carburatore della motosega è spiegato tutto
Bravissimo,complimenti sei stato molto chiaro a spiegare.
Grazie per il commento positivo al video.
Salve ho un elettropompa di 3,6 bar e ho poi un presscontrol che vorrei collegarglielo e sulla scatola c'è scritto max 10 bar ora io mi chiedo se si monta questo Press può succedere qualcosa di negativo? Salta il salvavita? Elettropompa non parte quindi non sale l'acqua, si i Brucia il motore ecc? Vorrei cApire se rischio qualcosa o se invece l'acqua l'aspira e mii sale su
La pressione di esercizio di un presscontrol varia tra i 3 e i 10 bar, la tua elettropompa ha 3,6 bar poco superiore alla potenza standard.
@@albertodeluca5694 e quindi non funzionerà nulla? Non aspirerà l'acqua ?? Non funzionerà niente di niente?
Ma si tratta di una elettropompa sommersa o di superficie
@@albertodeluca5694 superficie
Se hai una elettropompa di superficie puoi montare il presscontroll, se hai una elettropompa sommersa conviene montare la boccia da 100 litri per non sfruttare troppo la pompa.
visto che sei molto competente ...motosega nuova esce poco olio (lubrificante catena) o addirittura nulla....secondo te è la pompa difettata ? può succedere su motoseghe nuove che non hanno ancora lavorato?
Se hai già verificato la presenza di olio catena nel serbatoio allora potrebbe essere pompa malfunzionante.
@@albertodeluca5694 il serbatoio è pieno..l ho fatto io personalmente...inoltre se soffio con il compressore dalla parte del tubo uscita olio sulla catena la pressione che si crea nel serbatoio fa si che fuoriesca olio ( ma solo con questo metodo . Cioè solo se aggiungo pressione nel serbatoio). Provato ad aprire tappo serbatoio e controllare sfiato ma è tutto ok..a sto punto mi sa che è la pompa
C'è un problema sulla vite senza fine potrebbe essere difettata la filettatura che si muove sul piccolo ingranaggio della vite senza fine. Se è sotto garanzia fai sostituire il pezzo o l'intera pompa olio, altrimenti smonta tutto e vedi la problematica.
@@albertodeluca5694 ho smontato la pompa...vite senza fine con ingranaggi rovinati...eppure la motosega è nuova ( appena comprata...zero ore di lavoro )..veramente triste.. non fanno neanche un test.. x la garanzia è un problema..comprata su amazon devono ancora rispondermi...faccio prima a sostituire io. Il costo non è esagerato.comunque ti ringrazio x la pazienza e la disponibilità
Ho un carburatore del decespugliatore gx22 4 tempi e ho notato che non ha quel forellino depressione per pompare il carburante, come fa a funzionare?
Grazie. Buona giornata.
Ciao Alberto potresti far vedere dove si trova questa valvoletta,su un decespugliatore grazie e complimenti
Si decespugliatore la valvola di sfiato è sul tappo serbatoio ove prevista.
Ciao Alberto potresti far vedere dove si trova questa valvoletta,su un decespugliatore grazie e complimenti
Ciao Alberto, fantastico video, bravo! io ho un problema con il mio carburatore, praticamente uguale a questo del video, l'ho smontato completamente, la valvole funzionano ma quello che non capisco è perchè non mi carica la benzina con la pompetta e se stacco il tubicino di mandata esce benzina (come se fosse in pressione), manda in pressione anche il serbatoio della miscela. Credo che non arrivi la benzina al cilindro, la candela rimane asciutta (fa la scintilla) e non parte. Che può essere? :) Grazie
Hai un problema di compressione controlla fascia e pistone motore. Per funzionare il carburatore ha bisogno di una pulsione variabile e costante provocata appunto dalla compressione che avviene ogni volta che il pistone si muove nel cilindro. Quando la suddetta pulsione non avviene correttamente poiché c'è una fascia consumata o un pistone rigato o grippato, allora, viene a mancare l'alimentazione corretta di miscela nel carburatore con il conseguente problema che mi descrivi. Un conto è spingere il primer per fare riempire il carburatore di miscela, altra cosa è fare passare la miscela nel collettore aspirazione al momento opportuno della comprensione e dello scoppio. Se all'interno del cilindro la compressione non avviene in modo adeguato non avverrà neppure quella depressione che consente al carburatore di risucchiare la miscela e il motore non si avvierà.
@@albertodeluca5694 Ciao Alberto, grazie mille per la risposta e la spiegazione, spero che non sia il pistone se no butto tutto (è una motosega economica del brico...), ho notato però che il test che fai (nel video al minuto 5.10), dove metti il tubetto sulla valvola, a me l'aria passa sia in compressione che in aspirazione, mentre nel video dici che deve passare solo in compressione, potrebbe essersi rotta quella valvolina? prima di buttare tutto magari provo a cambiare il carburatore, ho visto che non costano molto. Grazie ancora !!!
Secondo me il problema è di compressione, prova un nuovo carburatore, ma credo che il malfunzionamento ha origine nel cuore del motore.
@@albertodeluca5694 ok provo così, poi ti dico come è andata (preso su Aliexpres a 7 euri) . grazie ancora 🙂
Grazie. Sempre più piacevole. C'è tanto da sapere. ✌️
Grazie per il commento positivo al video
Secondo me è tutto all incontrario I fili se si uniscono si spegne se si separano va in moto perché se i fili si uniscono mette a massa la bobina per cui il decespugliatore non parte
Si, in un altro video spiego l'errore . Se separi i fili la motosega si avvia, hai ragione
Veramente un maestro nel spiegare. Complimenti
Complimenti, molto chiaro. Da inesperto in materia ho capito tanto. Ho un decespugliatore che va in moto senza grossi problemi ma se vado ad accelerare non gira la testa per il taglio. Ho controllato l'asta ed è tutto a posto, la frizione ha almeno un paio di millimetri di strato superiore. Quale potrebbe essere la causa? Grazie
Ingranaggio coppia conica rotto, bloccato o millerighe asta sgranato. Smonta testina coppia conica e verifica se è sgranata o bloccata. All'interno della coppia conica ci sono due corone dentate che ruotano una sull'altra e disposte a 45 gradi. Se nella testina non è stato immesso del grasso durante il lavoro è possibile che gli ingranaggi si siano grippati. Insomma, se nella parte motore è tutto ok, controlla testina e in caso sia grippata sostituiscila con una nuova e compatibile anche di concorrenza così da non spendere grosse cifre.
Grazie! Da tempo che dovevamo cambiare le nostre, ma mio marito è negato per questi lavori e non si fidava nemmeno di farli fare a me😂. Adesso gli faccio vedere il video e si convincerà che possiamo farlo da noi
Grazie mille per la fiducia e per avere commentato positivamente il video, un saluto da Alberto De Luca.
Grazie mille ❤
Ciao Alberto, grazie a te sono riuscito a riparare la mia motosega. Però volevo condividere una criticità che ho riscontrato. In pratica il calore dei due dadi superiori che fissano il gruppo termico alla scocca deformano e schiacciano il tubo di ritorno al serbatoio del carburante. Ho provato diverse soluzioni. Alla fine ho fatto così: ho costruito una "copertina isolante" usando la.parte abrasiva della spugnetta per lavare i piatti incollandola a un pezzo di tela abrasiva. In questo modo il calore delle viti del gruppo termico, non arriva ai tubi del carburante. Poi ho rimesso nuovamente il vecchio tubo nero rigido agganciato al carburatore, ma solo per il ritorno. Questo è tutto! Grazie infinite Alberto
Grazie mille per il commento positivo al video e per il consiglio che condivido.
Dentro non lo hai pulito? Ho smontato il mio e vorrei pulirlo tutto.
Grazie per quello che fai e condividi...mi viene solo una grande curiosità e mi domando come mai nessuno te lo ha mai chiesto...forse...ma dove hai acquisito tutta questa conoscenza deettagliatissima su tutti i componenti e funzionamento della motosega? Voglio dire...hai un manuale tecnico molto dettagliato che hai letto? Scusami ma la domando mi sorge spontanea...grazie ancora
Esperienza acquisita in anni di curiosità per le attrezzature da giardinaggio
Grazie mille davvero
Grazie a te per il commento
Salve sig. Alberto volevo sapere se si può eliminare la fuoriuscita della miscela dal foro di sfiato del tappo del serbatoio. Grazie
Se sfiata la miscela dal tappo serbatoio sono due le cose: " la prima può dipendere dal fatto che è rotta la valvola sul tappo e la seconda che c'è troppa pressione nel serbatoio dovuta a un eccesso di ritorno carburante conseguente di una carburazione troppo ricca di miscela in carburatore.
@@albertodeluca5694 grazie per l'informazione controllerò e comunicherò il risultato
Salve sig. Alberto volevo metterla al corrente di come sono andati i suoi graditi consigli. Ho fatto la regolazione della miscela senza risultati così ho sostituito il tappo della miscela e non sputa più miscela dal foro di sfiato. Grazie di tutto la saluto
Video tutorial a dir poco impeccabile, finalmente uno che spiega molto bene tutti i passaggi dalla A alla Z , complimenti sig Alberto. Ps. La macchina è il top, mitico pandino
la mia motosega da potatura non parte, e da quello che ho notato, la candela non fò la scintilla, provato pure una candela nuova. Ora mi viene un dubbio, devo controllare l'interuttore di massa. Mi sono iscritto al canale, potrebbe tornarmi utile, spiegazioni ben dettagliate e senza musica di sottofondo.
Grazie per il commento positivo al video. Se la candela non scintilla scollega il nero e il rosso dall' interruttore di accensione e lasciali liberi non collegarli fra loro e prova se scintilla. Altrimenti sostituisci la bobina.
@@albertodeluca5694 Fatto...devo sostituire la bobina.
Ciao, alcuni passaggi non sono chiari : ad esempio il posizionamento corretto del cric sotto l'auto per sollevarla in sicurezza, poi anche il sistema con cui si regola il registro del freno a mano non l'ho capito. Potresti gentilmente spiegarmi meglio? Nel video ho visto anche che hai sostituito le ganasce ma perché erano consumate? Nel tamburo è la stessa cosa se avvito un prigioniero in un qualsiasi foro, essendo diversi perché uno dei due ha un punzone?
Grazie per il commento al video. Il freno a mano di regola da sotto alla macchina. C'è un cordino in acciaio centrale collegato a un registro e poi due cordini che arrivano ai tamburi posteriori. Nella diramazione dei cordini sotto la pancia dell'auto c'è un doppio dado, allenta il primo e avvitando il secondo tiri il freno a mano fino a quando non arriva a fare quasi cinque scatti tirandolo su. Poi stringi nuovamente il controdado che avevi allentato e il gioco è fatto. Le ganasce le ho sostituite perché dopo la perdita del cilindretto si erano impregnate di olio freno e quindi non avrebbero più svolto la loro funzione anche se ripulite con sgrassante apposito. Si, i due fori nel tamburo sono intercambiabili, una vite quella sporgente serve a innestare la ruota sul tamburo in fase di montaggio. Un saluto, Alberto De Luca.
Ma la regolazione del freno a mano con questo metodo è comune a tutte le auto? Io ad esempio ho una Peugeot 206
Di quale anno è la tua 206. A ogni modo basta guardare sotto alla macchina e vedere come sono disposte le cordelle del freno di stazionamento, magari il registro è coperto da un carter in plastica. A ogni modo, il video è indicativo e serve a capire come funziona, poi è chiaro che rivolgersi a un professionista è la soluzione migliore soprattutto in materia di sistemi frenanti di auto anche diverse da un punto di vista meccanico.
Ok, un'altra cosa che non mi è chiara è come si solleva l'auto in sicurezza con il cric e dove va appoggiato, poiché dal video non ho capito come si chiude quella linguetta di cui parli che si trova nella parte superiore del cric
Per alzare la macchina utilizza un cric di qualsia marca da quelli a olio fino a quelli ad aria, l'importante è inserire sotto la macchina e una volta alzata degli appositi spessori per lavora in sicurezza in modo da eliminare l'uso del cric che non è idoneo specialmente se non si è mai eseguito un lavoro di meccanica. I video sono indicativi e servono a capire come funzionano alcuni meccanismi, se non si dispone di tutta una serie di accessori di sicurezza è opportuno affidarsi a a un professionista che svolgerà il lavoro anche con una spesa affrontabile.
Chiedo scusa buon giorno
Come si fa a capire quanto il rotore non svolge più il suo lavoro del magnete grazie
Se c'è consumo sui magneti, se risulta ossidato, se la distanza tra magneti e bobina supera i due mm, se il volano ha gioco sull'albero motore... Insomma tutto ciò che ci dà l'indicazione di una possibile usura delle parti meccaniche in questione.
Grande. Hai spaccato. :)
Grazieeee mille per il commento positivo al video
Buonasera, potrebbe chiarire come smontare il dispositivo in gomma con i collettori di mandata e ritorno della miscela nel serbatoio?, la ringrazio
Entra nella playlist del mio canale e attraverso i titoli dei video e le miniature individua il video che risponde alla tua domanda e visualizza il contenuto. Esiste un video su ciò che richiedi. 😊
Ottima spiegazione tecnica e molte raccomandazioni relative alla sicurezza. Grazie
Grazie per la tua presenza e per il commento positivo al video
sei proprio molto bravo, complimenti per la professionale
Grazie mille per il commento positivo al video
Quanto costa un riparazione così nella lavatrice whirlpool
Dai 50 si 150 euro a seconda dei pezzi da cambiare escluso sostituzione dei cuscinetti ove possibile
Salve, domanda quando manca l'acqua corrente, e accendo la pompa, succede che rimane sempre accesa, in quanto fa riciclo dentro la cisterna stessa. Quindi chiudo la saracinesca dove carica l'acqua e funziona bene. Come posso risolvere? In quanto prima con l'altro presscontrol andava bene senza chiudere la saracinesca. Grazie
Stessa identica testina che ho io, comodissima da caricare senza smontare nulla, qualcuno sa se la fanno ancora?
Molto interessante e chiaro
@@giovannicuconato6967 grazie mille per il commento positivo al video
Ciao se devo sostituire delle parti interne al decespugliatore come la frizione o altre, come faccio a sapere il codice dell'articolo di ricambio? Dal momento che le macchine essendo di varie marche cambiano anche i codici dei componenti interni che vanno montati
Smonta il pezzo vecchio e vai al negozio di ricambi. I pezzi di concorrenza si trovano ovunque in base al modello e alla cilindrata del motore. Inoltre, alcuni decespugliatori più moderni hanno un Qcode il ti quadretto che se puntato con la fotocamera dello smartphone potrebbe darti una serie di informazioni o contatti per richiedere i pezzi di ricambio. Altrimenti cerca i pezzi in rete sempre inserendo su motore di ricerca modello decespugliatore e cilindrata motore e prima di acquistare confrontare sempre il pezzo nuovo con quello vecchio.
E per togliere il filo dalla testina si procede all'inverso? Inoltre i procedimenti valgono anche per il decespugliatore elettrico?
Guarda gli altri video nella playlist del mio canale troverai le risposte 😉
Hai imparato da solo a fare tutte queste riparazioni?
eccellente spiegazione, grazie mille
Grazie mille per il commento positivo al video
Interessante. Complimenti per il video. Ho comunque due domande. Usi sempre il gasolio agricolo per effettuare la pulizia dei vari comportamenti dopo averli tolti dall'ammollo? In caso di inattività della motosega per diversi mesi (periodo estivo) tu svuoti il serbatoio e fai finire la miscela presente nel carburatore?
Uso quello che mi trovo per pulire, nei periodi di inattività lascio pieno il serbatoio e se passa troppo tempo al nuovo utilizzo svuoto la miscela vecchia e immetto miscela nuova.
Complimenti per la spiegazione. Mi hai risolto un bel problema. Grazie
Grazie a te
Ottima spiegazione.
Grazie