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올뉴k3 탔었는데 변속 속도나 느낌이 좋아서 만족했었는데...내구성에 문제가 있었구나...

아반떼 죠지고다녀도 ㅇ이상무 개꿀딱

세계적인차 시보레

18년도에 사전예약으로 구매했는데 사전예약 혜택으로 1대 소유주에 한해서 10년/10만km 보증연장 해줬는데 연 주행거리가 만키로가 조금 안되서 10년 다채울 수 있을꺼 같습니다. 이제 7년째 접어들고 있는데 10년 채우고 팔아먹어야 겠네요

그래서 저는 탑니다~ 그것도 아주 잘~ 차 길들이기 보다 제가 랑 공유하기 위해 제가 바뀌고 있습니다~ 꼭 갖고 싶은 분만 가지세요~ 저는 그렇게 생각합니다 돈을 떠나 일단 사고 싶었고 기대했던 ZR-2가 아니라서 아쉬웠지만 올 뉴 콜로라도 타보니 "음~ ~~ ^^ " 저는 솔직히 좋습니다 어깨 힘들어가니 하는 모든 일들도 좀 더 잘 하게 되고~ 나비효과 봅니다

캐스퍼는 터보모델있어서 스파크아니면 괜츊

K3 19년식 현재 12만km 임박... 7만km부터 고속주행이 90% 나름 얌전히 모는편 미션 아직 이상무....

세계적인차

그냥 기술력 문제임. 애초에 흉기는 CVT에서는 한번도 성공한 적이 없음. 예~~~엣날 ef소나타에 넣었던 CVT도 그냥 유리공예라 바로 단종했고 이후 마일드 하이브리드로 팔았던 아반떼 하브, 포르테 하브에 들갔던 것도 미션 한번씩 털리는게 기본이었음. 심지어 최근에 내놓았던 모닝 및 레이 터보 들가는 CVT도 병맛이었고. 야심차게 이번에 iVT라고 내놓았지만 역시나 똥망. 토크컨버터식은 미츠비시 들고 왔을 때부터 분석하고 개발해서 나름 짬이 있어 기술이 훌륭한 편이지만 CVT는 아님. CVT는 그나마 국산차(?) 들갔던건 가장 문제없이 쓰고 있는게 넥스팍 미션인듯. SM쪽에 들간것도 일정 이상 타면 맛가는건 같았음.

보령미션이 착해보이노

이거보면 8단 미션 들어간 스포가 혜자로 보이네..

CVT가 현대에서는 IVT라고 불리고 있음. CVT가 어차피 내구성이 안좋은거는 알고 있어서 닛산도 CVT때문에 거기에다가 많은 돈을 쏟아 부은걸로 알고있었는데, 현대는 원가절감을 해서 CVT를 도입한거임. 고속주행에서 변속이 안되는 미션이니깐 클러치 및 각 부품들이 못견디는게 당연한데 굳이 CVT로 간게 신의 하수이죠. 맨처음 아반떼, K3도 CVT로 간다고 하니깐 이건 무조건 망할것을 예견했는데 결국이 이사달이 났네요.

잘보고 갑니다. 캐스퍼ev보다 레이ev가 승하차감이 안좋아보일 것 같은 생각함

한국땅에 미션오일 무교환이 어디있냐!! 르노자동차 따라가네!

2007년식 닛산 콰시카이 cvt인데 아직도 짱짱 누유도 한방울 없음

기아

현대차

기아차!!

여러분들은 현대 vs 기아, 어느 쪽이 더 편하신가요? 현대 기아차가 같은 그룹사인데도, 두 회사가 지향하는 지점이 엄연히 다른 것 같아요~ 현대의 장점과 기아의 장점이 합쳐졌으면 참 좋겠는데요 😊

그냥...지들이 관리 안하니까 터지는거임 ㅋㅋ

문제는 죄다 잘팔리는 차종이라 차에 아무런 지식이 없는 사람들도 많이 타고 다닐텐데 이런 소식 모르고 있다가 보증기간 끝나고 생돈 나가는 경우도 많을듯

조선의 폭스바겐ㄷㄷㄷㄷ

Ivt미션은 구조상 내구성이 문제긴하죠

Cvt가 결국 맛이 갔구나....문제있을거 같다 생각은 했는데...쓰지 밀라니깐....

애매하면 그냥 자동6단 들어간거 사라

현기차들 폐리를 워낙에 빨리해서 부품부하는것도 일이라는데

4만에 한번 미션오일 교환해야 안전함. 그래도 미션오일 2번 가는게 8만탄 dct보다 돈적게듬 그래도 최강은 자동8단

현기cvt의 내구성은 믿을수 없다. 그래서 GM cvt장착 차량을 선택했다.

All new k3(BD) 5년차 7.8만인데 얼마전에 7.5만에 미션오일, 오일펜, 미션오일 외부 필터/내부필터, 겉벨트 세트(벨트,텐셔너 등 일괄), 브레이크 오일, 냉각수 다 갈았는데 지금까지 이슈는 없더라구요 애초에 IVT 주행질감이 엄청 보드랍다고 느껴본적은 없어서..단수도 지멋데로 내릿다 올릿다 속도기준으로 시스템상 그냥 막보정 하는것 같은데(주로 고속으로 가다가 막혀서 속도를 줄일때 혹은 도심 주행 중 저속에서 탄력주행 후 정차할때 덜렁 하는 느낌 많이 받습니다)(이건 첨부터 그랬음)

이럴거면 3시리즈 중고를 사자😂

현기 하이브리드3~5년 지나면 수리비 폭탄맞습니다 1.6터보와 하이브리드ㅠ결합은 필연적으로 내구도가 버티지못합니다 고알피엠에 터보까지쓰니 한계가 오는게 그때임

타 유투버 동영상에 삼각떼 찬양하던데 이차cvt달렸으니 조심하라고 예기했는데 마티즈시절cvt이야기하냐고 지금은 소재가 달라졌다 이러던데 ㅋㅋ 봐봐라 이제시작이다

zf8단미션 10만째 문제없고 든든함. 6년넘게 탔지만 탈때마다 새롭고 경쾌함~ 미션예열 습관들여서그런지 짱짱함

CVT DCT도모르면서 차이쁘다고 알아보지도않고 덜컥사버리는 인간들이 너무많음 엔진오일이 뭔지 어딨는지도모르는인간들도많고 특히 CVT 풀악셀밟으면 수리비도비싼데 지나가면서 CN7으로 열심히밟는놈들 곧수리한다고 눈물낼거 생각하면 꼬시더라 제발 운전조무사들 면허좀찢었으면

저도 23년식 더뉴셀톳2.0 ivt인데 1.6은 자동6단이지만 6개월이상 2.0은 1.5개월~3개월이였고 100만원 더쌋고 이미 코나에서 1년기다리다 신형으로 가면 가격오른데서 26살이였던 저는 예산초과였고 셀토스2.0에 옵션하나 더집어넣었죠..22년 12월 중순 출고되었고 아직 1만도못탓는데.. 평소 미션보호한다고 변속도 완전정지하고 하는데.. 급정거도 안하고.. 엔진오일도 6개월에. 한번씩 가는데 미션오일은 언제가나 설명서 보는데 무교환써있어서. 왜 무교환 써놧지 했네용

외국에서 2013년에 84년식 캠리 조지고 지랄하며 타고 다녀도 아무 문제없고 연비 13나왔음...

그래가 수동탑니다 고장나도 올수리해봐야 4,50 ㅋㅋㅋ 지방이라가 크게 수동불편하도않고 고속도로출퇴근이라서 6단 꼽고 쭈욱 갑니더 아직은 DCT IVT CVT 못믿겠네예 토크컨버터아니면 수동타야 미션정신건강에 좋슴다

그냥 할배운전 해야할 미션으로 쳐 밟아서 그런거지 ㅋㅋ

일본 유명 CVT 자트코 CVT는 무조건 2-3년에 1번 미션오일을 탈거식과 드레인식으로 교체해줘야함 쇳가루가 어마어마함

아무리 기술이 좋아진다지만 출력 연비 내구 이 세개는 절대적인 보존량이 존재한다. 출력과 연비가 향상되었다고? 내구를 갈아마신거다. 예시) 현기, 독3사 연비와 내구가 향상되었다고? 출력을 작살낸거다. 예시) 토요타 출력과 내구가 향상되었다고? 배기량을 늘린거다. 예시) 자연흡기 미국차.

여러분들은 20년 전 차량 중, 어떤 차가 기억에 남으시나요? 저는 Nf 소나타 입니다. 디자인도 당시에는 상당히 파격적으로 변화했고, 중형차에 올라간 첫 국산엔진이지만, 그만큼 내구 테스트를 원체 빡시게 했어서인지, 원가 절감이란걸 하기 전이라 그런지, 지금 보면 참 명품 엔진/ 명품 차 입니다.

현기는 제대로된차가 뭐가있나? 그랜져 hg 2.4 12만키로 고속도로 주행 중 엔진사망... 이딴걸 차라고 파는겨?

이게 뭔 개소리야. 역시 현기는 믿고 걸러야지

아반떼CN7 현재 6.6키로 이상없음. (5만 초반에 탈거식 미션오일 교환함)

Dct는 구조가 단순하고 설계도 탈부착이 용이하게 되어있죠ㅋㅋ 비용도 클러치팩 기준 100만원이면 되고 로드조정해서 써도 되니까요

k3미션은 리콜해야합니다. 완전 유리미션임

운전자 성향인거같은대 😊

제가 잘 모르는 k3차주 2달차입니다 아무나 쉽게 설명 부탁드립니다

ㅋㅋㅋㅋㅋ